Основная тормозная система Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2015 года

2. Основная тормозная система

Проверка работоспособности и герметичности

Проверить каждый из следующих компонентов

Удаление воздуха из тормозной системы (прокачка)

Внимание:
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Обязательно использовать оригинальную тормозную жидкость DOT3 или DOT4. Использование неоригинальной тормозной жидкости может стать причиной коррозии и сократить срок службы системы.
- Следить за тем, чтобы в тормозную жидкость не попала грязь и другие посторонние вещества.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные компоненты автомобиля. Если же это произошло, немедленно смыть ее водой, чтобы предупредить повреждение краски.
- Перед началом процедуры выпуска воздуха необходимо довести уровень жидкости в бачке главного цилиндра до отметки "MAX" и проверять его после прокачки каждого тормозного суппорта. Доливать жидкость при необходимости.

1. Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в бачке соответствует верхней метке («MAX»).

2. Попросить кого-нибудь несколько раз нажать на педаль тормоза сначала медленно, а затем с усилием.

3. Отвернуть вентиль для выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма (А), чтобы выпустить воздух из системы. После этого надежно затянуть вентиль. Повторить описанные действия для остальных колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

*

4 Передний правый

1 Задний правый

2 Передний левый

3 Задний левый

*

Передний дисковый тормоз

Задний дисковый тормоз

4. Долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до верхней метки («MAX»).

Прокачка тормозной системы с ESP

Примечание
Данную процедуру нужно выполнять для соответствующего удаления воздуха и заполнения блока ESP, тормозных трубопроводов и главного цилиндра тормозной жидкостью.

1. Удалить крышку с бачка и залить тормозную жидкость.

Внимание:
- В случае попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно смыть её водой.
- В процессе прокачки не нажимать на педаль тормоза.

Использовать только тормозную жидкость DOT3 или DOT4.

2. Подсоединить чистую пластиковую трубку к вентилю для удаления воздуха колесного цилиндра, а второй конец опустить в чистую пластиковую бутылку, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

3. Подключить диагностический сканер к разъему под приборной панелью.

4. Выбрать и запустить соответствующие пункты на экране прибора:

Внимание:
Необходимо задать максимальное время работы привода ESP диагностическим прибором во избежание перегорания мотора насоса.

• Выбрать название автомобиля.
• Выбрать антиблокировочную тормозную систему.
• Выбрать режим прокачки гидроэлектронного блока управления.

• Нажать «ОК» для запуска мотора насоса и электромагнитного клапана.

• Подождать одну минуту до начала процесса прокачки (если этого не происходит, мотор может быть поврежден).

• Выполнить процедуру прокачки.

5. Несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего отвернуть вентиль для удаления воздуха, чтобы тормозная жидкость стекла до исчезновения пузырьков воздуха. После этого снова перекрыть вентиль. Повторить процедуру для остальных колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

*

4 Передний правый

1 Задний правый

2 Передний левый

3 Задний левый

*

Передний дисковый тормоз

Задний дисковый тормоз

6. Затянуть вентили для удаления воздуха моментом 7~13 Н·м.

Вакуумный усилитель тормозов

1. Усилитель тормозов.
2. Главный тормозной цилиндр.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

Проверка функционирования вакуумного усилителя тормозов

Проверить функционирование усилителя тормозов можно с помощью приведенных ниже несложных испытаний.

1. Запустить двигатель на одну-две минуты и остановить его. Если первое нажатие педали осуществляется полностью, а при каждом последующем нажатии педаль останавливается все выше и выше, то усилитель функционирует правильно. Если же высота педали остается неизменной, усилитель неисправен.

Удовлетворительно Неудовлетворительно

1-ая

2-ая

3-я

*

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль слегка продавливается, усилитель исправен. Если никаких изменений не происходит, усилитель неисправен.

При остановленном двигателе При запущенном двигателе

3. При запущенном двигателе нажать на педаль тормоза, после чего остановить двигатель. Подержать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель исправен. Если высота педали увеличивается, усилитель неисправен.

Удовлетворительно Неудовлетворительно

Примечание
- Если три проверки, описанные выше, завершились с положительным результатом, работу тормозного усилителя можно оценить как хорошую.
- Если хотя бы одно из приведенных выше испытаний даст неудовлетворительный результат, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов

Снятие вакуумного усилителя тормозов

1. Выключить зажигание.

2. Снять аккумуляторную батарею с полкой (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Снять главный тормозной цилиндр (см. соответствующий раздел ниже).

4. Отсоединить вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.

5. Удалить шплинт (А) и извлечь штифт (В).

6. Отвернуть гайки крепления вакуумного усилителя тормозов (А).

Примечание
Момент затяжки: 12.7 ~ 15.7 Н·м.

7. Отсоединить тормозные трубопроводы (А) от гидроэлектронного блока управления, отвернув фланцевые гайки против часовой стрелки гаечным ключом.

Примечание
Моменты затяжки:
- Версии с ABS: 12.7 ~ 16.7 Н·м.
- Версии с ESP: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

8. Убрать тормозные трубопроводы (А), чтобы освободить доступ к усилителю тормозов.

9. Снять вакуумный усилитель тормозов (В).

Проверка технического состояния

1. Проверить обратный клапан в вакуумном шланге.

Внимание:
Не снимать обратный клапан с вакуумного шланга.

2. Визуально проверить корпус вакуумного усилителя и штуцер вакуумного шланга.

3. Проверить пыльник вакуумного усилителя на наличие повреждений.

Установка вакуумного усилителя тормозов

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Перед установкой соединительного штифта нанести на него смазку.

Заменять шплинт соединительного штифта новым после каждого снятия.

После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше).

Отрегулировать высоту и свободный ход педали тормоза (см. соответствующий раздел ниже).

Главный тормозной цилиндр

1. Крышка бачка.
2. Бачок.
3. Втулки.
4. Главный тормозной цилиндр.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Снятие главного тормозного цилиндра

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости (А) от бачка.

3. С помощью шприца удалить тормозную жидкость из бачка.

Внимание:
- Перед снятием крышки с бачка удалить посторонние материалы вокруг бачка и крышки. Если этого не сделать, загрязнения могут попасть в тормозную жидкость, что приведет к ухудшению работоспособности тормозной системы.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности автомобиля, поскольку при этом может повредиться лакокрасочное покрытие. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

4. Отвернуть фланцевые гайки (А) и отсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

Примечание
Моменты затяжки:
- Версии с ABS: 12.7 ~ 16.7 Н·м.
- Версии с ESP: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

5. Версия с механической трансмиссией: отсоединить шланг гидропривода сцепления (В).

6. Отсоединить вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.

Примечание
Момент затяжки:
- Тормозной шланг к суппорту: 24.5 ~ 29.4 Н·м.
- Тормозной суппорт к поворотному кулаку: 78.5 ~ 98.1 Н·м.

3. Отвернуть винты крепления и снять передний тормозной диск (А).

Установка переднего дискового тормоза

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке тормозного суппорта использовать приспособление 09581-11000 для вжатия тормозного поршня в цилиндр.

Внимание:
- Не наносить ударов по поршню молотком и не упирать в поршень отвертку для его вжатия в суппорт.
- Использовать деревянный брусок или использованную колодку для защиты торца поршня. Рекомендуется применять усилие вжатия к деревянному бруску или использованной колодке.
- При вжатии поршня необходимо, чтобы вся его торцевая область была защищена от специального приспособления.

После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше).

Проверка состояния компонентов передних дисковых тормозов

Проверка толщины переднего тормозного диска

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и потери эффективности вследствие старения.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину тормозного диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от наружного края тормозного диска.

Примечание
Толщина тормозного диска:
- Стандартная: 22 мм.
- Предельно допустимая: 20 мм.
- Отклонение по толщине: не более 0,005 мм.

4. Если степень износа превышает норму, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка передних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных колодок и заменить их новыми, если она меньше установленного значения.

Примечание
Толщина тормозных колодок:
- Стандартное значение: 11 мм.
- Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

Когда тормозная колодка изнашивается до предельно допустимого значения (2,0 мм) (В), индикатор износа тормозной колодки (С) начинает тереться о тормозной диск, создавая громкий звук.

*

Новая (стандартное значение) Изношенная (предельное значение)

Индикатор износа

Колодка

Тормозной диск

*

2. Убедиться в том, что между поверхностями контакта колодок и опорными точками нанесена смазка во избежание повреждений тормозного механизма.

Проверка биения тормозного диска

1. Поместить индикатор часового типа на расстоянии около 5 мм от наружного края тормозного диска. Вращая диск, проверить его биение.

2. Если величина биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение (не более 0,03 мм), заменить диск новым, после чего снова повторить измерение.

3. Если биение тормозного диска не превышает норму, установить тормозной диск, повернув его на 180°, после чего снова измерить величину биения диска.

4. Если биение диска не удается привести в норму путем изменения его положения, заменить тормозной диск новым.

Задние дисковые тормоза

1. Болт направляющего штифта.
2. Вентиль для удаления воздуха.
3. Скоба суппорта.
4. Корпус суппорта.
5. Тормозные колодки.
6. Держатель тормозных колодок.

Замена задних тормозных колодок

1. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

Примечание
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Выкрутить болты (В) и снять корпус заднего тормозного суппорта (А).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники направляющих штифтов.

Примечание
Для предотвращения проворачивания направляющих штифтов удерживать их подходящим гаечным ключом.

Момент затяжки: 21.6 ~ 31.4 Н·м.

2. Заменить держатели (А) с тормозными колодками (В) в скобе тормозного суппорта (С).

Примечание
- Очистить поверхности держателей колодок на скобе суппорта.
- Проверить пыльники тормозного поршня на наличие повреждений. При необходимости заменить.
- Проверить легкость перемещения направляющих штифтов. Проверить пыльники направляющих штифтов на наличие повреждений.

Снятие и установка заднего дискового тормоза

Снятие заднего дискового тормоза

1. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

Примечание
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Удалить зажим (В) и снять трос привода стояночного тормоза (А).

Примечание
Рычаг стояночного тормоза в салоне автомобиля должен находиться в полностью опущенном положении.

3. Выкрутить полый болт тормозного шланга (В).

Примечание
Момент затяжки: 24.5 ~ 29.4 Н·м.

4. Отвернуть верхний (А) и нижний (В) болты крепления тормозного суппорта к задней колесной цапфе. Снять задний тормозной суппорт.

5. Если необходимо, отвернуть винты крепления и снять задний тормозной диск.

Установка заднего дискового тормоза

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Примечание
При установке заднего тормозного суппорта использовать специальное приспособление 09580-0U000 для вжатия тормозного поршня. Вкрутить поршень в корпус суппорта до полного вжатия. Не использовать для этой цели инструменты с силовым приводом.

После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка состояния компонентов задних дисковых тормозов

Проверка задних тормозных дисков

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и потери эффективности вследствие старения.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину тормозного диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от наружного края тормозного диска.

*5 мм*

Примечание
Толщина тормозного диска:
- Стандартная: 11 мм.
- Предельно допустимая: 9,4 мм.
- Отклонение по толщине: не более 0,005 мм.

4. Если степень износа превышает норму, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка задних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных колодок и заменить их новыми, если она меньше установленного значения.

Примечание
Толщина тормозных колодок:
- Стандартное значение: 10,0 мм.
- Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

Когда тормозная колодка изнашивается до предельно допустимого значения (2,0 мм) (В), индикатор износа тормозной колодки (С) начинает тереться о тормозной диск, создавая громкий звук.

2. Если величина биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение (не более 0,05 мм), заменить диск новым, после чего снова повторить измерение.

3. Если биение тормозного диска не превышает норму, установить тормозной диск, повернув его на 180°, после чего снова измерить величину биения диска.

4. Если биение диска не удается привести в норму путем изменения его положения, заменить тормозной диск новым.