Система заряджання Hyundai Solaris / Hyundai Accent з 2015 року

3. Система заряджання

Перевірки та регулювання на автомобілі

Увага:
- Переконайтеся, що дроти акумулятора підключені до відповідних клем.
- Від'єднати дроти акумуляторної батареї під час швидкої зарядки.
- Ніколи не від'єднуйте акумулятор при працюючому двигуні.

Перевірка клем акумуляторної батареї та запобіжників

1. Переконайтеся, що клеми акумулятора не ослаблені та не корродовані.

2. Перевірити цілісність запобіжників.

Перевірка стану приводного ременя

1. Перевірити полікліновий ремінь на предмет нерівномірного зносу та відповідність технічним вимогам. У разі потреби замінити.

Примітка
- Не перегинати, не скручувати і не вивертати приводний ремінь навиворіт.
- Не допускати попадання на приводний ремінь оливи, води та пари.

2. Візуально перевірити приводний ремінь на наявність надмірного зношування, оголення корда тощо. При виявленні будь-яких дефектів замінити приводний ремінь на новий.

Примітка
Наявність тріщин на ребристій стороні ременя вважається допустимим. Якщо відсутні окремі шматки ребер, ремінь слід замінити.

Вимірювання та регулювання натягу приводного ременя

Виміряти натяг приводного ременя за допомогою механічного вимірювача або ультразвукового приладу.

Примітка
Натяг приводного ременя:
- Новий ремінь: 882.6 ~ 980.7 Н (90 ~ 100 кг).
- Використаний ремінь: 637.4 ~ 735.5 Н (65 ~ 75 кг).

Увага:
"Новим" вважається ремінь, який використовувався на працюючому двигуні менше 5 хвилин.

При встановленні приводного ременя всі канавки шківа повинні покриватися клинами ременя.

Ослаблений приводний ремінь викликає шум при роботі. Занадто великий натяг приводного ременя призводить до підвищеного зносу підшипників водяного насоса та генератора.

Використання механічного приладу (BT-33-73F, BTG-2) для вимірювання натягу

1. Притискаючи рукоять (А) приладу, вставити ремінь (В) між двома шківами (або роликами) у зазор між шпинделем (С) та гаком (D).

2. Після відпускання рукояті (А) рахувати значення з покажчика (В).

Використання ультразвукового приладу (U-505/507) для вимірювання натягу

1. Ввести специфікацію ременя до вимірювального приладу (А).

Примітка
Вимірювання S (прольоту): обчислити середнє значення після трьох-чотирьох вимірів відстані.

*Проліт*

D: паразитний ролик

d: шків генератора

2. Розташувати мікрофон (В) близько до центру прольоту ременя (А) і 2 рази смикнути ремінь пальцями. Вважати значення з дисплея приладу.

Версія з кондиціонером

Версія без кондиціонера

3. Якщо потрібне регулювання:

• Послабити болти кріплення (А).
• Затягнути регулювальний болт (В) за годинниковою стрілкою у разі ослабленого ременя; послабити регулювальний болт проти годинникової стрілки за надмірного натягу.

• Перевірити ще раз натяг ременя.
• Після регулювання натягу затягнути болти.

Примітка
Момент затягування:
- Болт 12 мм: 19.6 ~ 26.5 Н·м.
- Болт 14 мм: 29.4 ~ 41.2 Н·м.

Візуальна перевірка електропроводки генератора змінного струму та прослуховування незвичайних шумів

1. Переконайтеся, що електропроводка знаходиться в хорошому стані.

2. Переконайтеся, що під час роботи двигуна генератор змінного струму не видає незвичайного шуму.

Перевірка ланцюга контрольної лампи розряду акумулятора

1. Прогріти двигун та вимкнути його.

2. Вимкнути все допоміжне обладнання.

3. Встановити ключ запалення у положення "ON". Перевірте, чи світиться контрольна лампа розряду акумулятора.

4. Запустити двигун. Контрольна лампа розряду акумулятора повинна згаснути.

Якщо лампа не гасне, як зазначено, виконати процедуру пошуку та усунення несправностей ланцюга контрольної лампи розряду акумулятора.

Перевірка технічного стану системи заряджання

Перевірка падіння напруги у вихідному дроті генератора змінного струму

Дана перевірка з використанням методу вимірювання падіння напруги дозволяє визначити справність електропроводки між клемою "B" генератора змінного струму і клемою (+) акумуляторної батареї.

Підготовка:

1. Перевести замок запалювання в положення "OFF" (Вимк.).

2. Від'єднати вихідний провід від виведення "B" генератора. Підключити позитивний (+) вимірювальний провід амперметра до виведення "B" генератора, а негативний (-) вимірювальний провід амперметра - до вихідного проводу. Під'єднати позитивний (+) вимірювальний провід вольтметра до виводу "B" генератора, а негативний (-) вимірювальний провід вольтметра - до позитивного (+) виводу АКБ.

*

Генератор

Амперметр

Вольтметр

Акумуляторна батарея

*

Перевірка

1. Запустити двигун.

2. Включити фари та вентилятор і встановити таку частоту обертання колінчастого валу, щоб амперметр показував струм 20 А.

Потім рахувати показання вольтметра.

Результат

1. Вольтметр має показати стандартне значення.

Примітка
Стандартне значення: не більше 0,2 В

2. Підвищені (більше 0,2) показання вольтметра вказують на несправність проводки. У цьому випадку перевірити проводку від виведення "B" генератора до позитивного (+) виведення АКБ. Звертати увагу на надійність з'єднань, зміну кольору проводки внаслідок її перегріву тощо. Перед повторним випробуванням виправити виявлені несправності.

3. Після завершення випробування встановити необхідну частоту обертання колінчастого валу.

Вимкнути фари, вентилятор та перевести ключ запалення у положення "OFF".

Перевірка вихідного струму

Це випробування перевіряє відповідність вихідного струму генератора до нормативного значення.

Підготовка

1. Перед початком випробування виконайте наведені нижче перевірки та у разі потреби усуньте неполадки.

Перевірити стан встановленої АКБ. Методика перевірки стану АКБ представлена ​​нижче у цьому розділі.

Для перевірки вихідного струму слід використовувати частково розряджену акумуляторну батарею. При використанні повністю зарядженого акумулятора перевірка може бути виконана неправильно через недостатнє навантаження.

Перевірити натяг приводного ременя генератора. Методика перевірки натягу приводного ременя генератора представлена ​​в розділі "Огляд приводного ременя".

2. Вимкнути запалення.

3. Від'єднайте кабель заземлення акумулятора.

4. Від'єднати вихідний провід генератора змінного струму від клеми "B" генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (0 - 150 A) послідовно між клемою "B" та від'єднаним вихідним проводом. Обов'язково під'єднати провід (-) амперметра до від'єднаного вихідного проводу.

Примітка
Надійно затягнути всі з'єднання, оскільки по них проходитиме сильний струм. Не покладайтеся на затискачі.

6. Підключити вольтметр (0 - 20 В) між клемою "B" та землею. Підключити провід (+) до клеми "B" генератора змінного струму, а провід (-) - до надійного заземлення.

7. Підключити тахометр двигуна та підключити провід заземлення акумуляторної батареї.

8. Залишіть капот двигуна відкритим.

*

Навантаження

Вольтметр

Амперметр

Індикатор «Перевірте двигун»

L FR або макет

*

Перевірка

1. Переконатися відповідно до показань вольтметра напруги АКБ. Нульові показання вольтметра вказують на обрив у ланцюгу між виведенням "B" генератора і негативним (-) виводом АКБ або погане з'єднання з "масою".

2. Запустити двигун і увімкнути фари.

3. Включити дальнє світло фар і встановити регулятор вентилятора обігрівача в положення "HIGH" (ВИСОКІ ОБОРОТИ), потім швидко збільште частоту обертання колінчастого валу до 2500 об/хв і рахувати по амперметру максимальне значення вихідного струму.

Примітка
Після запуску двигуна зарядний струм різко падає. Отже, для правильного вимірювання максимального зарядного струму перевірку слід проводити швидко.

Результат

1. Показ амперметра має перевищувати граничне значення. Якщо показання нижче граничного значення, але вихідний провід генератора змінного струму знаходиться в хорошому стані, зняти генератор з автомобіля та виконати його перевірку.

Примітка
Граничне значення: 60% номінального струму.

• Номінальна величина вихідного струму вказана на паспортній табличці, що прикріплена до корпусу генератора змінного струму.
• Значення вихідного струму залежить від електричного навантаження та температури генератора. Отже, номінальний вихідний струм може бути досягнутий. У цьому випадку для розряду АКБ тримайте фари увімкненими або підключити фари іншого автомобіля для збільшення електричного навантаження. Дізнатися номінальну величину вихідного струму може бути неможливо за дуже високої температури самого генератора змінного струму або навколишнього повітря. У такому разі забезпечте зменшення температури, а потім виконайте повторну перевірку.

2. Після завершення перевірки вихідного струму перевести двигун у режим холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднайте кабель заземлення акумулятора.

4. Від'єднайте амперметр, вольтметр і тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора змінного струму до клеми "B" генератора.

6. Приєднайте кабель заземлення акумулятора.

Перевірка регульованої напруги

Ця перевірка дозволяє переконатися, що електронний стабілізатор напруги правильно контролює напругу.

Підготовка

1. Перед початком випробування виконайте наведені нижче перевірки та у разі потреби усуньте неполадки.

Переконатись, що встановлена ​​на автомобілі АКБ повністю заряджена. Методика перевірки стану АКБ представлена ​​нижче у цьому розділі.

Перевірити натяг приводного ременя генератора. Методика перевірки натягу приводного ременя генератора представлена ​​в розділі "Огляд приводного ременя".

2. Перевести замок запалювання у положення "OFF" (Вимк.).

3. Від'єднайте кабель заземлення акумулятора.

4. Підключити цифровий вольтметр між клемою "B" генератора змінного струму та землею. Підключити провід (+) вольтметра до клеми "B" генератора змінного струму. Підключити провід (-) до надійного заземлення або клеми (-) акумулятора.

5. Від'єднати вихідний провід генератора змінного струму від клеми "B" генератора.

6. Підключити амперметр постійного струму (зі шкалою від 0 до 150 А) послідовно між виведенням "B" генератора та від'єднаним вихідним проводом.

Підключити від'ємний (-) вимірювальний провід амперметра до від'єднаного вихідного проводу.

7. Підключити тахометр двигуна та підключити провід заземлення акумуляторної батареї.

*

Навантаження

Вольтметр

Амперметр

Індикатор «Перевірте двигун»

L FR або макет

*

Перевірка

1. Увімкнути запалювання та переконатися, що вольтметр показує значення напруги акумулятора

Примітка
Нульові показання вольтметра вказують на обрив ланцюга між виведенням "B" генератора і негативним (-) висновком АКБ.

2. Запустити двигун. Тримайте всі фари та допоміжне обладнання вимкненими.

3. Встановити частоту обертання колінчастого валу приблизно 2500 об/хв та рахувати показання вольтметра, коли вихідний струм генератора зменшиться до значення 10 А (або ще менше).

Результат

1. Якщо вольтметр показує 13,5~15,2, регулятор напруги функціонує правильно. Невідповідність показань вольтметра до нормативного значення вказує на несправність регулятора напруги.

2. Після завершення перевірки вихідного струму перевести двигун у режим холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

4. Від'єднайте вольтметр, амперметр і тахометр двигуна.

5. Підключити вихідний провід генератора змінного струму до клеми "B" генератора.

6. Підключити негативний дріт акумулятора.

Генератор

1. Гайка.
2. Шків.
3. Проставка.
4. Передній кронштейн.
5. Передній підшипник.
6. Статор.
7. Ротор.
8. Задній підшипник.
9. Задній кронштейн.
10. Вузол щіткотримача.
11. Стяжний болт.
12. Випрямляч.
13. Задня кришка.

Зняття та встановлення генератора

1. Від'єднайте спочатку негативну, а потім позитивну клеми акумуляторної батареї.

Примітка
Момент затягування:
- Клема (-) (без датчика акумулятора): 7.8 ~ 9.8 Н·м.
- Клема (-) (з датчиком акумулятора): 4.0 ~ 6.0 Н·м.
- Клема (+):7.8 ~ 9.8 Н·м.

2. Відвернути болти кріплення (А), після чого викрутити регулювальний болт (В) за годинниковою стрілкою для ослаблення натягу приводного ременя.

3. Зняти приводний ремінь (А).

4. Від'єднати роз'єм компресора кондиціонера (А) та роз'єм генератора (В), після чого зняти провід (С) з виведення «В» генератора.

5. Зняти генератор (А).

Примітка
Момент затягування:
- Болт 12 мм: 19.6 ~ 26.5 Н·м.
- Болт 14 мм: 29.4 ~ 41.2 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

7. Після встановлення відрегулювати натяг приводного ременя.

Розбирання та складання генератора

1. Зніміть задню кришку (А).

2. Відвернути болти кріплення (А) та від'єднати вузол щіткотримача (В).

3. Зняти напрямну контактних кілець (А).

4. Зняти шків (А) за допомогою спеціального інструменту (09373-27000).

5. Відпаяти три контакти статора (А).

6. Відвернути чотири стяжні болти (А).

7. Роз'єднати ротор (А) та кронштейни (В).

8. Складання проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

Перевірка компонентів генератора

Перевірка ротора

1. Переконайтеся в наявності провідності між колекторними кільцями (А).

2. Переконатись у відсутності провідності між колекторними кільцями та ротором (B) або його валом (С).

3. При отриманні незадовільних результатів будь-якої з перевірок електропровідності, пов'язаних із ротором, замінити генератор змінного струму.

Статор

1. Переконатись у наявності провідності між кожною парою висновків (A).

2. Переконатися у відсутності електропровідності між кожним висновком та осердям котушки.

3. У разі незадовільного результату будь-якого випробування провідності обмотки замінити генератор.

Акумуляторна батарея

1. Ізолюючий кожух акумулятора.
2. Акумуляторна батарея.
3. Лоток акумулятора.
4. Монтажний кронштейн акумулятора.
5. Електронний блок керування двигуном (ECM) з кронштейном.

Зняття та встановлення акумулятора

1. Від'єднати негативну клему акумулятора (А).

Примітка
Момент затягування:
- Клема (-) (без датчика акумулятора): 7.8 ~ 9.8 Н·м.
- Клема (-) (з датчиком акумулятора): 4.0 ~ 6.0 Н·м.

2. Зняти шланг сапуна (В), впускний повітропровід (С) та корпус повітряного фільтра (D).

Примітка
Момент затягування:
- Болт шлангового хомута: 2.9 ~ 4.9 Н·м.
- Болти корпусу повітряного фільтра: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

3. Від'єднати позитивну клему (А), після чого зняти ізолюючий кожух (В) та акумуляторну батарею (С).

Примітка
Момент затягування: - Позитивна (+) клема: 7.8 ~ 9.8 Н·м. - Болт монтажного кронштейна акумулятора: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Від'єднати роз'єми (А) та зняти електронний блок керування двигуном (В).

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Зняти лоток акумулятора (А).

Примітка
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Під час встановлення акумуляторної батареї монтажний кронштейн має бути правильно закріплений на лотку.

Перевірка акумулятора

Перевірка стану акумулятора

Перевірити акумулятор на наявність пошкоджень або деформації. У разі виявлення будь-яких пошкоджень, деформації або течій замінити акумуляторну батарею на нову.

Перевірка паразитних струмів автомобіля

1. Вимкнути все електрообладнання автомобіля та запалювання.

2. Закрити всі двері, крім капота двигуна, після чого замкнути всі двері автомобіля:

• Від'єднати роз'єм вимикача капота.
• Закрити двері/кришку багажника.
• Закрити двері або зняти вимикачі дверей.

3. Зачекати кілька хвилин до переходу електросистеми автомобіля в режим сну.

Примітка
Для точності вимірювань паразитних струмів автомобіля все електрообладнання автомобіля має перейти в режим сну (це може зайняти від однієї години до більш доби). Однак, орієнтовно паразитні струми автомобіля можуть бути виміряні вже через 10 хвилин.

4. Підключити амперметр послідовно між негативним (-) виведенням та кабелем маси, після чого повільно від'єднати негативну (-) клему акумуляторної батареї.

Увага:
Будьте обережні, щоб затискачі амперметра не від'єдналися від негативної (-) клеми акумуляторної батареї та кабелю маси, щоб не сталося скидання акумуляторної батареї. У разі скидання акумуляторної батареї потрібно знову під'єднати негативну клему і запустити двигун або ввімкнути запалення довше 10 секунд. Після чого повторити всю процедуру приєднання з самого початку:
- Підключити з'єднувальний провід між негативним (-) виведенням акумуляторної батареї та кабелем маси.
- Від'єднати кабель маси від негативного (-) виведення акумуляторної батареї.
- Підключити амперметр між негативним (-) виведенням акумуляторної батареї та кабелем маси.
- Від'єднати з'єднувальний дріт і рахувати показання амперметра.

*

З'єднувальний провід

Акумулятор

Амперметр

*

5. Вважати показання амперметра:

• Якщо величина паразитних струмів перевищує допустиме значення, виконайте пошук несправного ланцюга, виймаючи по черзі запобіжники та перевіряючи величину паразитних струмів.
• Встановити лише запобіжник відповідного ланцюга з паразитними струмами та здійснити пошук, по черзі від'єднуючи компоненти ланцюга доти, доки значення паразитних струмів не знизиться до допустимого значення.

Примітка
Гранично допустимі паразитні струми (через 10~20 хвилин): менше 50 мА.

Обслуговування акумулятора

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Зняти акумулятор з автомобіля (див. вище).

Увага:
- Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
- Виключити попадання електроліту на кузов та на деталі автомобіля.
- Виймати акумуляторну батарею в щільних гумових рукавичках.

3. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

4. Прочистити акумулятор і промити теплою водою з розчином соди.

5. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

6. Прочистіть виводи акумулятора.

7. Очистити внутрішні поверхні клем акумулятора. Замінити пошкоджені або зношені дроти та пошкоджені клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль.

9. Підключити проводку та надійно затиснути клеми.

10. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральне мастило.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.