Передні приводні вали Hyundai Solaris / Hyundai Accent з 2015 року

3. Передні приводні вали

1. Шарнір Бірфельда.
2. Стопорне кільце шарніру Бірфельда.
3. Хомут пильовика шарніра Бірфельда.
4. Пильовик шарніру Бірфельда.
5. Хомут динамічного демпфера.
6. Вал.
7. Хомут пильовика шарніру Трипод.
8. Пильовик шарніру Трипод.
9. Трійчатка.
10. Стопорне кільце.
11. Корпус шарніру Трипод.
12. Стопорне кільце.

Примітка
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести мастило.

Зняття та встановлення передніх приводних валів

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль домкратом та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти переднє колесо (А) з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.2 ~ 107.8 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити різьблення ступичних болтів при знятті колеса.

3. Відвернути болти кріплення гальмівного супорта, після чого зняти та підвісити супорт (В) на дроті.

Примітка
Момент затягування: 78.4 ~ 98.0 Нм.

4. Зняти монтажний кронштейн гальмівного шлангу (А) та колісний датчик (В).

Примітка
Момент затягування: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

5. Викрутити гайку приводного валу (А) з колісної маточини.

Примітка
Момент затягування: 274.6 ~ 294.2 Н·м.

Увага:
Замінювати гайку приводного валу новою після кожного зняття.

Після затягування гайки, що контрастується, встановленим моментом затягування законтрувати її за допомогою зубила і молотка, як показано на малюнку.

6. Від'єднати шаровий шарнір наконечника рульової тяги від поворотного кулака:

• Видалити шплінт (А).

• Відвернути корончасту гайку (В).

Примітка
Момент затягування: 23.5 ~ 33.3 Н·м.

7. Зняти нижній важіль (А) з поворотного кулака.

Примітка
Момент затяжки: 196.1 ~ 274.5 Нм.

8. Від'єднати приводний вал (А) від передньої колісної маточини.

9. Вставивши монтування (А) між картером коробки передач та корпусом шарніра, від'єднати приводний вал (В) від коробки передач.

Увага:
- Будьте обережні при використанні монтування, щоб не пошкодити коробку передач і шарнір приводного валу.
- Не вставляйте монтування надто глибоко, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Не застосовувати надмірні зусилля для вилучення приводного валу, оскільки при цьому можуть роз'єднатися внутрішні компоненти шарніра приводного валу, що призведе до скручування пильовика або пошкодження підшипника.
- Заглушити отвір у картері коробки передач для запобігання потраплянню забруднень усередину коробки передач.
- Надійно підтримувати приводний вал, щоб не допустити його падіння.
- Замінювати стопорне кільце приводного валу новим після кожного вилучення з коробки.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка стану приводних валів

1. Перевірити пильовики приводних валів на наявність пошкоджень та огрубіння гуми внаслідок старіння.

2. Перевірити шліц приводного валу на наявність зносу або пошкоджень.

3. Переконатися у відсутності води чи сторонніх матеріалів у шарнірі.

Розбирання та складання приводного валу

Розбирання приводного валу

Увага:
- Не розбирати шарнір Бірфельда.
- Привідний вал повинен змащуватися спеціальним мастилом (див. відповідну інформацію далі). Не замінювати її іншими типами мастила.
- Хомути пильовиків повинні замінюватися новими після кожного зняття.

Зняття внутрішнього шарніру приводного валу (Трипод)

1. Зняти передній приводний вал (див. вище).

2. Зняти стопорне кільце (В) із шліців приводного валу (А).

3. Зняти хомути пильника внутрішнього шарніра приводного валу.

4. Зняти корпус внутрішнього шарніра приводного валу (А).

Примітка
Для полегшення повторного складання шарніра рекомендується нанести настановні мітки (D) на роликову трійчатку (А), корпус шарніра (В) та шліци валу (С).

5. Зняти стопорне кільце (А) та трійчатку з роликами (В) з валу.

Примітка
Якщо потрібно, зняти трійчатку (В) із приводного валу (А) за допомогою спеціального знімача (09495-33000).

6. Очистити трійчатку.

7. Обмотавши шліци приводного валу (С) ізолентою (В) для захисту пильовика від пошкоджень, зняти пильовик внутрішнього шарніра приводного валу (А).

Перевірка стану внутрішнього шарніра приводного валу

1. Перевірити трійчатку щодо зносу чи корозії. Переконатись у тому, що ролики трійчатки вільно обертаються.

2. Перевірити канавку всередині корпусу внутрішнього шарніра приводного валу на предмет зносу чи корозії.

3. Перевірити пильник внутрішнього шарніра приводного валу на предмет пошкоджень та зношування.

Зняття динамічного демпфера

1. За допомогою пасатижів або плоскої викрутки видалити хомути (В) з обох боків динамічного демпфера (А).

2. Зафіксувати приводний вал (А) у лещатах (В), як показано на малюнку.

3. Нанести мильний розчин на вал для запобігання пошкодженням динамічного демпфера шліцами валу при знятті.

4. Обережно від'єднайте динамічний демпфер (А) від валу (В).

Складання приводного валу

1. Обмотати ізолентою шліци приводного валу для запобігання пошкодженню пильовиків.

2. Нанести мастило на пильник шарніра з боку колеса, після чого встановити пильовик.

3. Встановити хомут.

4. Зібрати пильник з хомутами з боку коробки.

5. Користуючись мітками (D), нанесеними при розбиранні, встановити трійчатку (А) зі стопорним кільцем (Е) на шліці приводного валу (С).

6. Закласти необхідну кількість мастила в пильовик шарніра (див. розділ «Мастильні матеріали» в кінці розділу).

7. Встановити обидва хомути пильника.