Система зарядки Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2015 года

3. Система зарядки

Проверки и регулировки на автомобиле

Внимание:
- Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
- Отсоединить провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
- Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Убедиться в том, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не корродированны.

2. Проверить целостность предохранителей.

Проверка состояния приводного ремня

1. Проверить поликлиновой ремень на предмет неравномерного износа и соответствие техническим требованиям. В случае необходимости заменить.

Примечание
- Не перегибать, не скручивать и не выворачивать приводной ремень наизнанку.
- Не допускать попадания на приводной ремень масла, воды и пара.

2. Визуально проверить приводной ремень на наличие чрезмерного износа, оголения корда и т.п. При обнаружении любых дефектов заменить приводной ремень новым.

Примечание
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Измерение и регулировка натяжения приводного ремня

Измерить натяжение приводного ремня с помощью механического измерителя или ультразвукового прибора.

Примечание
Натяжение приводного ремня:
- Новый ремень: 882.6 ~ 980.7 Н (90 ~ 100 кг).
- Использованный ремень: 637.4 ~ 735.5 Н (65 ~ 75 кг).

Внимание:
"Новым" считается ремень, который использовался на работающем двигателе менее 5 минут.

При установке приводного ремня все канавки шкива должны покрываться клиньями ремня.

Ослабленный приводной ремень вызывает визжащий шум при работе. Слишком большое натяжение приводного ремня приводит к повышенному износу подшипников водяного насоса и генератора.

Использование механического прибора (BT-33-73F, BTG-2) для измерения натяжения

1. Прижимая рукоять (А) прибора, вставить ремень (В) между двумя шкивами (или роликами) в зазор между шпинделем (С) и крюком (D).

2. После отпускания рукояти (А) считать значение с указателя (В).

Использование ультразвукового прибора (U-505/507) для измерения натяжения

1. Ввести спецификацию ремня в измерительный прибор (А).

Примечание
Измерение S (пролета): вычислить среднее значение после трех-четырех измерений расстояния.

*Пролет*

D : паразитный ролик

d : шкив генератора

2. Расположить микрофон (В) близко к центру пролета ремня (А) и 2~3 раза дернуть ремень пальцами. Считать значение с дисплея прибора.

Версия с кондиционером

Версия без кондиционера

3. Если необходима регулировка:

• Ослабить болты крепления (А).
• Затянуть регулировочный болт (В) по часовой стрелке в случае ослабленного ремня; ослабить регулировочный болт против часовой стрелки при чрезмерном натяжении.

• Перепроверить натяжение ремня.
• После регулировки натяжения затянуть крепежные болты.

Примечание
Момент затяжки:
- Болт 12 мм: 19.6 ~ 26.5 Н·м.
- Болт 14 мм: 29.4 ~ 41.2 Н·м.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедиться в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

2. Убедиться в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогреть двигатель и выключить его.

2. Выключить все вспомогательное оборудование.

3. Установить ключ зажигания в положение "ON". Проверить, горит ли контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи.

4. Запустить двигатель. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи должна погаснуть.

Если лампа не гаснет, как указано, выполнить процедуру поиска и устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния системы зарядки

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения, позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

Подготовка:

1. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

2. Отсоединить выходной провод от вывода "B"генератора. Подсоединить положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра — к выходному проводу. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра — к положительному (+) выводу АКБ.

*

Генератор

Амперметр

Вольтметр

Аккумуляторная батарея

*

Проверка

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары и вентилятор и установить такую частоту вращения коленчатого вала, чтобы амперметр показывал ток 20 А.

Затем считать показания вольтметра.

Результат

1. Вольтметр должен показать стандартное значение.

Примечание
Стандартное значение: не более 0,2 В

2. Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверить проводку от вывода "B" генератора до положительного (+) вывода АКБ. Обращать внимание на надежность соединений, изменение цвета проводки вследствие ее перегрева и т. п. Перед повторным испытанием исправить обнаруженные неисправности.

3. По завершении испытания установить требуемую частоту вращения коленчатого вала.

Выключить фары, вентилятор и перевести ключ зажигания в положение "OFF".

Проверка выходного тока

Это испытание проверяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Проверить состояние установленной АКБ. Методика проверки состояния АКБ представлена ниже в данной главе.

Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе "Осмотр приводного ремня".

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание
Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.

6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и землей. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

*

Нагрузка

Вольтметр

Амперметр

Индикатор «Проверьте двигатель»

L FR или макет

*

Проверка

1. Убедиться в соответствии показаний вольтметра напряжению АКБ. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом АКБ или на плохое соединение с "массой".

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение "HIGH" (ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ), затем быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и считать по амперметру максимальное значение выходного тока.

Примечание
После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока проверку следует проводить быстро.

Результат

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и выполнить его проверку.

Примечание
Предельное значение: 60% от номинального тока.

• Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.
• Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разряда АКБ держите фары включенными или подсоединить фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки. Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха. В этом случае обеспечьте уменьшение температуры, а затем выполнить повторную проверку.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена. Методика проверки состояния АКБ представлена ниже в данной главе.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе "Осмотр приводного ремня".

2. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и землей. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 150 А) последовательно между выводом "B" генератора и отсоединенным выходным проводом.

Подсоединить отрицательный (-) измерительный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

*

Нагрузка

Вольтметр

Амперметр

Индикатор «Проверьте двигатель»

L FR или макет

*

Проверка

1. Включить зажигание и убедиться в том, что вольтметр показывает значение напряжения аккумуляторной батареи

Примечание
Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

2. Запустить двигатель. Держите все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

3. Установить частоту вращения коленчатого вала примерно 2500 об/мин и считать показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до значения 10 А (или еще меньше).

Результат

1. Если вольтметр показывает 13,5~15,2 В, регулятор напряжения функционирует правильно. Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Генератор

1. Гайка.
2. Шкив.
3. Проставка.
4. Передний кронштейн.
5. Передний подшипник.
6. Статор.
7. Ротор.
8. Задний подшипник.
9. Задний кронштейн.
10. Узел щеткодержателя.
11. Стяжной болт.
12. Выпрямитель.
13. Задняя крышка.

Снятие и установка генератора

1. Отсоединить сначала отрицательную, а затем положительную клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание
Момент затяжки:
- Клемма (-) (без датчика аккумулятора): 7.8 ~ 9.8 Н·м.
- Клемма (-) (с датчиком аккумулятора): 4.0 ~ 6.0 Н·м.
- Клемма (+):7.8 ~ 9.8 Н·м.

2. Отвернуть болты крепления (А), после чего выкрутить регулировочный болт (В) по часовой стрелке для ослабления натяжения приводного ремня.

3. Снять приводной ремень (А).

4. Отсоединить разъем компрессора кондиционера (А) и разъем генератора (В), после чего снять провод (С) с вывода «В» генератора.

5. Снять генератор (А).

Примечание
Момент затяжки:
- Болт 12 мм: 19.6 ~ 26.5 Н·м.
- Болт 14 мм: 29.4 ~ 41.2 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки отрегулировать натяжение приводного ремня.

Разборка и сборка генератора

1. Снять заднюю крышку (А).

2. Отвернуть болты крепления (А) и отсоединить узел щеткодержателя (В).

3. Снять направляющую контактных колец (А).

4. Снять шкив (А) с помощью специального инструмента (09373-27000).

5. Отпаять три контакта статора (А).

6. Отвернуть четыре стяжных болта (А).

7. Разъединить ротор (А) и кронштейны (В).

8. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Проверки компонентов генератора

Проверка ротора

1. Убедиться в наличии проводимости между коллекторными кольцами (А).

2. Убедиться в отсутствии проводимости между коллекторными кольцами и ротором (B) или его валом (С).

3. При получении неудовлетворительных результатов любой из проверок электропроводности, связанных с ротором, заменить генератор переменного тока.

Статор

1. Убедиться в наличии проводимости между каждой парой выводов (A).

2. Убедиться в отсутствии электропроводности между каждым выводом и сердечником катушки.

3. В случае неудовлетворительного результата любого испытания проводимости обмотки заменить генератор.

Аккумуляторная батарея

1. Изолирующий кожух аккумуляторной батареи.
2. Аккумуляторная батарея.
3. Лоток аккумуляторной батареи.
4. Монтажный кронштейн аккумуляторной батареи.
5. Электронный блок управления двигателем (ECM) с кронштейном.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (А).

Примечание
Момент затяжки:
- Клемма (-) (без датчика аккумулятора): 7.8 ~ 9.8 Н·м.
- Клемма (-) (с датчиком аккумулятора): 4.0 ~ 6.0 Н·м.

2. Снять шланг сапуна (В), впускной воздуховод (С) и корпус воздушного фильтра (D).

Примечание
Момент затяжки:
- Болт шлангового хомута: 2.9 ~ 4.9 Н·м.
- Болты корпуса воздушного фильтра: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

3. Отсоединить положительную клемму (А), после чего снять изолирующий кожух (В) и аккумуляторную батарею (С).

Примечание
Момент затяжки: - Положительная (+) клемма: 7.8 ~ 9.8 Н·м. - Болт монтажного кронштейна аккумулятора: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Отсоединить разъемы (А) и снять электронный блок управления двигателем (В).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Снять лоток аккумуляторной батареи (А).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
При установке аккумуляторной батареи монтажный кронштейн должен быть правильно закреплен на лотке.

Проверки аккумуляторной батареи

Проверка состояния аккумуляторной батареи

Проверить аккумуляторную батарею на наличие повреждений или деформации. При обнаружении любых повреждений, деформации или течей заменить аккумуляторную батарею новой.

Проверка паразитных токов автомобиля

1. Выключить все электрооборудование автомобиля и зажигание.

2. Закрыть все двери, кроме капота двигателя, после чего запереть все двери автомобиля:

• Отсоединить разъем выключателя капота.
• Закрыть дверь/крышку багажника.
• Закрыть двери или снять дверные выключатели.

3. Подождать несколько минут до перехода электросистемы автомобиля в спящий режим.

Примечание
Для точности измерений паразитных токов автомобиля всё электрооборудование автомобиля должно перейти в спящий режим (это может занять от одного часа до более суток). Однако, ориентировочно паразитные токи автомобиля могут быть измерены уже через 10~20 минут.

4. Подсоединить амперметр последовательно между отрицательным (-) выводом и кабелем массы, после чего медленно отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы зажимы амперметра не отсоединились от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и кабеля массы, чтобы не произошло сброса аккумуляторной батареи. В случае сброса аккумуляторной батареи нужно подсоединить отрицательную клемму снова и запустить двигатель или включить зажигание дольше 10 секунд. После чего повторить всю процедуру подсоединения с самого начала:
- Подсоединить соединительный провод между отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи и кабелем массы.
- Отсоединить кабель массы от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
- Подсоединить амперметр между отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи и кабелем массы.
- Отсоединить соединительный провод и считать показания амперметра.

*

Соединительный провод

Аккумулятор

Амперметр

*

5. Считать показания амперметра:

• Если величина паразитных токов превышает допустимое значение, выполнить поиск неисправной цепи, извлекая поочередно предохранители и проверяя величину паразитных токов.
• Установить только предохранитель соответствующей цепи с паразитными токами и выполнить поиск, поочередно отсоединяя компоненты цепи до тех пор, пока значение паразитных токов не понизится до допустимого значения.

Примечание
Предельно допустимые паразитные токи (через 10~20 минут): менее 50 мА.

Обслуживание аккумуляторной батареи

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля (см. выше).

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали автомобиля.
- Аккумуляторную батарею извлекать в плотных резиновых перчатках.

3. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

4. Аккумулятор прочистить и промыть теплой водой с раствором соды.

5. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

6. Прочистить выводы аккумуляторной батареи.

7. Очистить внутренние поверхности клемм аккумуляторной батареи. Заменить поврежденные или изношенные провода и поврежденные клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль.

9. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы.

10. После установки клемм необходимо нанести минеральную смазку.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.