Процедура встановлення ГБО Geely CK / CK-2 / Otaka / Free Cruiser з 2005 року (+оновлення 2008 року)

2. Процедура встановлення ГБО

Як було зазначено вище, принцип роботи ГБО четвертого покоління значно відрізняється від особливостей роботи всіх попередніх схем ГБО, для встановлення такого обладнання потрібно чимало знань і навичок. Настійно рекомендується встановлення цього обладнання довірити спеціалістам на спеціалізованій станції, на якій є все необхідне для цього.

Якщо ви все ж таки хочете зробити це самостійно і не боїтеся помилитися (а помилка може спричинити поломку вашого автомобіля, яку буде важко усунути навіть фахівцю), для виконання робіт вам знадобиться додаткове обладнання, а саме:

• ноутбук із програмним забезпеченням для тієї системи ГБО, яку ви встановлюватимете;
• шнур (для цієї системи);
• для точного настроювання дуже важливо (і навіть обов'язково) мати діагностичний сканер.

1. COM-порт.
2. USB-роз'єм.

Установку ГБО четвертого покоління описано на прикладі системи ZENIT.

Для встановлення знадобляться:

• балон тороїдальний ємністю 42л, діаметром 520мм, висотою 225мм та масою 21,5кг, розрахований на робочий тиск 16кПа, горловиною євростандарту;

• мультиклапан будь-якого виробника (краще італійської фірми Tomasetto) для тороїдальних балонів заввишки 225мм;

• два або один болт (залежить від отворів кріплення балона, в нашому випадку – один) діаметром 8мм і довжиною 80мм з гайками і шайбами ​​відповідного діаметра;
• виносний заправний пристрій (ВЗП) з кришкою та скобою кріплення або з пластиковою склянкою врізання в бампер автомобіля, а також болти кріплення діаметром 5мм (ВЗП входить до комплекту мультиклапану);

• мідна трубка у пластиковій ізоляції діаметром 6 мм та довжиною 5,5 м – витратна магістраль;

• мідна трубка у пластиковій ізоляції діаметром 8мм та довжиною 1 м – заправна магістраль;
• скоби кріплення магістралей (10–12 штук) та шурупи №15 по металу;

• газовий редуктор будь-якого виробника (краще італійської фірми Tomasetto), модель АТ-07 із вбудованим газовим клапаном та фільтром (електронний редуктор);

• дозатор газу однокамерний;
• емулятор форсунок чотириканальний;
• змішувач газу з антибавовняним пристроєм у зборі діаметром 60мм;

• пульт керування перемиканням на різні види палива для електронного редуктора;

• комплект шлангів з бензо- та маслостійкого матеріалу: шланг діаметром 16 мм і довжиною приблизно 150 см, а також шланг діаметром 10 мм і довжиною 1,2 м;

• комплект хомутів: розміром 16–25 мм – 6 штук, розміром 10–16 мм – 10 штук;

• перехідники з алюмінію або пластику для шлангів з 16мм на 10 мм або трійники 16х16х16 мм для підведення охолоджуючої рідини кредуктору (залежно від варіанта підключення).

Встановлення

Примітка:
Компонування підкапотного обладнання може бути довільним. Важливою умовою є надійність та якість електричних, так і механічних з'єднань. До того ж, потрібно враховувати деякі особливості установки.

1. Встановити автомобіль на підйомник або канаву так, щоб було зручно ходити перед автомобілем.

2. Відкрити капот, багажник.

Встановлення підкапотного обладнання

3. Зняти гумову гофру підведення повітря від фільтра у впускний колектор.

4. Встановити змішувач на впускний колектор перед дросельною заслінкою, попередньо змастивши посадкове місце змішувача герметиком.

Увага:
Для правильної роботи пелюстки антибавовни необхідно перебувати у вертикальному положенні вільним краєм вниз.

5. Поки остигає двигун, встановити газовий редуктор.

Примітка:
Редуктор встановлюється на лівому лонжероні (по ходу руху автомобіля).

6. Підключити емулятор форсунок.

Примітка:
Використовувати лише чотириканальний емулятор форсунок!

7. Зняти електричні роз'єми з бензинових форсунок.

8. Підключити до роз'ємів форсунок частини роз'ємів емулятора. А відповідні роз'єми емулятора одягнути на частини бензинових форсунок у відповідь.

Примітка:
- Послідовність підключення гілок емулятора не має значення, проте дуже важливо зберегти послідовність підключення бензинових форсунок згідно з номерами циліндрів!
- Якщо форма роз'ємів бензинових форсунок не збігається з формою роз'ємів на емуляторі, то емулятор підключається в розрив керуючих дротів кожної форсунки. Дуже важливо при підключенні дотримуватись кольорової гамми проводів згідно зі схемами підключення емуляторів.

Увага:
Для швидкого перемикання двигуна з бензину на газ встановіть на емуляторі мінімальний час затримки відключення бензинових форсунок. Для цього вузьким викруткою поверніть регулювальний реостат за годинниковою стрілкою до упору. (Реостат знаходиться з боку роз'єму, зазвичай він синього кольору.)

9. Закріпити корпус емулятора у будь-якому зручному місці на моторному щиті автомобіля.

10. Після того, як будуть виконані попередні операції та двигун охолоне, підключити газовий редуктор.

• Скинути тиск охолоджуючої рідини у системі охолодження через кришку радіатора.
• Через трійники підключити редуктор.
• З'єднати шлангами газовий штуцер на редукторі через дозатор із змішувачем.

Примітка:
- Якщо встановлюється редуктор без вбудованого газового клапана, мідною трубкою з'єднати вихід газового клапана (нижній штуцер на ілюстрації нижче) зі штуцером на редукторі. Для цього труборізом відрізати трубку діаметром 6мм і довжиною приблизно 30-40см, зігнути компенсаційне кільце і закрутити обидва кінці в посадкові місця клапана та редуктора гайками збоками (все є в комплекті клапана та редуктора).
- Форма компенсаційного кільця може бути довільною (це процес творчий), головне – надійність з'єднання.

Встановлення балона

11. Укласти балон у нішу запасного колеса.

• Зробити розмітку кріплення балона та висновків магістралей.
• Прибрати балон та зробити отвори для кріплень та висновків магістралей.

• Вставити в отвори магістралей відрізки шланга (внутрішній діаметр – 10 мм) завдовжки 15 см для виведення заправної магістралі.

• Змонтувати мультиклапан на балоні, попередньо закрутивши перехідний куточок для заправної магістралі.

12. Встановити балон.

Примітка:
При установці циліндричного балона для повного вироблення рідкої фази газу необхідно, щоб кут установки горловини балона становив 0–30° до горизонталі.

13. Вставити знизу у підготовлені виходи витратну та заправну магістралі.

14. Закріпити виносний заправний пристрій на кузові автомобіля або врізати в бампер з правого боку.

Увага:
Відстань від вихлопної труби до ВЗП має бути не менше 20см.

15. Прокласти заправну магістраль найкоротшим шляхом до заправного пристрою, закріпити її скобами кріплення магістралі до підлоги багажника за допомогою шурупів. З'єднати заправну магістраль із виносним заправним пристроєм за допомогою гайки та бонки.

16. Прокласти видаткову магістраль з правого боку по днищу автомобіля, огинаючи всі частини, що рухаються, таким чином, щоб магістраль знаходилася в найвищих місцях кузова, і закріпити її скобами кріплення магістралі за допомогою саморізів.

17. Вивести видаткову магістраль у підкапотний простір. Зробити компенсаційну петлю та з'єднати витратну магістраль із входом газового клапана (вхід позначений стрілкою на клапані).

Примітка:
Обов'язково робити компенсаційні петлі. У процесі експлуатації ГБО виникає необхідність заміни бонок, що обтискують трубку в місцях з'єднання, при цьому обрізається шматок трубки. Розмотуючи компенсаційну петлю, можна продовжити термін служби магістралі до повної заміни.

18. Встановити пульт керування в салоні або іншому зручному місці.

19. Ножем зробити проріз у ущільнювальній гумці основного джгута електропроводки автомобіля, який розташований ліворуч (по ходу автомобіля), і через цей проріз, скориставшись сталевою струною, витягнути джгут проводів пульта керування в підкапотний простір.

< /p>

20. Підключити електропроводку ГБО згідно зі схемою, наведеною в інструкції, що додається до пульта керування.

Примітка:
- Червоний провід – загальний «плюс» від котушки запалювання, що підключається на клему «+Б».
- Синій провід керує включенням/вимиканням газового клапана, підключається на «плюсову» клему газового клапана.
- Коричневий провід підключається на «мінусову» клему котушки запалювання.
- Чорний провід підключається на кузов автомобіля.
- Білий та жовтий дроти у схемі не використовуються – їх можна видалити.
«Мінусові» клеми всіх клапанів, емулятора та пульта керування для надійної роботи слід підключати тільки на кузов автомобіля!

Увага:
Загальний плюс підключати тільки через запобіжник номіналом 10А.

Після закінчення встановлення ГБО та після підключення електропроводки необхідно перевірити працездатність усіх компонентів. Для цього необхідно виконати таке.

• Увімкнути запалювання.
• Поставити пульт перемикання в перше положення (при цьому на ньому повинен світитись червоний світлодіод).
• Запустити двигун.
• При двигуні витягти запобіжник газового обладнання. Якщо електропроводка ГБО підключена правильно, двигун повинен продовжити роботу на бензині без перебоїв.
• Поставити пульт перемикання в середнє положення - двигун повинен вимкнутись (бо газу в балоні ще немає). При цьому на пульті спалахує жовтий світлодіод.
• Поставити пульт керування у друге положення (автоматичний режим). У цьому положенні двигун завжди запускається на бензині і переходить на газ тільки після того, як кількість оборотів перевищує задане значення (як правило, це 2000 об/хв). Запустити двигун і збільшити обороти до 2000 об/хв. В цьому випадку при досягненні 2000об/хв двигун повинен вимкнутись (за відсутності газу), тобто. перейти на газ Напульті світяться два діоди: спочатку – червоний та зелений, а після переходу на газ – жовтий та зелений.

Примітка:
Поріг частоти обертання, у якому відбувається перемикання виду палива, встановлюється вручну. Для цього:
- Вузькою викруткою повернути регулювальний реостат проти годинникової стрілки до упору (реостат знаходиться на бічній панелі корпусу пульта управління);
- запустити двигун (пульт управління у другому положенні) і, утримуючи педаллю газу частоту обертання на 2000об/хв, плавно обертати реостат за годинниковою стрілкою до переходу двигуна на газ;
- повторно запустити та перевірити правильність встановлення порога переходу;
регулювання закінчено.

Увага:
- Для первинної перевірки герметичності системи виконати опресування системи стисненим повітрям під тиском 5–7 атм.
- Подальша перевірка здійснюється після заправки газом.

Увага:
З метою безпеки для вторинної перевірки герметичності балона та магістралей заправляти вперше 5–10л газу, щоб уникнути великих втрат газу та забруднень навколишнього середовища, якщо є негерметичність, заводський шлюб чи помилки при монтажі обладнання!

• Зробити мильний розчин та приготувати пензлик.
• Заправити 5л газу.
• Обмити всі з'єднання магістралей, газовий клапан, редуктор, мультиклапан на балоні.
• За наявності витоків газу усунути їх.

Після перевірки герметичності системи перевести автомобіль на газ і виконати налаштування ГБО згідно з наведеною вище інструкцією.

Монтажна схема механічної частини обладнання

Врізання штуцерів подачі газу

21. Велике значення має врізання штуцерів подачі газу колектор. Цю операцію потрібно виконувати на знятому впускному колекторі. Штуцери врізаються під кутом 30–45º до напряму потоку повітря в колекторі, максимально близько до впускних клапанів (або бензинових форсунок).

Кріплення планки газових форсунок

22. Прикріпити планку газових форсунок максимально близько до врізаних штуцерів подачі газу. Це також важлива умова, оскільки від цього залежить довжина шлангів, що підводять газ у колектор, а вона має бути мінімальною.

Примітка:
Для коректної роботи обладнання довжина всіх шлангів, що підводять, повинна бути мінімальною і однаковою.

Підключення вакуумного шланга та комутація магістралей підведення газу

23. Для правильної роботи обладнання відбір розрідження на датчик тиску рекомендується робити через окремий штуцер, урізаний вресивер впускного колектора. Щоб не свердлити зайві отвори, можна підключити вакуумний шланг через трійник (стрілка 2) до штуцера на клапан продування абсорбера. Далі теж через трійник підключаємо редуктор і датчик тиску газового обладнання (стрілка 1).

24. Комутація магістралей підведення газу від редуктора до рампи форсунок та від рампи форсунок до датчика тиску виконується шлангами: відредуктора до рампи форсунок – шлангом діаметром 10 мм, від рампи форсунок до датчика тиску – шлангом діаметром 5 мм. Усі кінці шлангів стискаються хомутами відповідного діаметра. У магістраль підведення газу від редуктора до планки врізається фільтр тонкого очищення. Обов'язково зверніть увагу на напрямок його встановлення (за стрілкою, намальованою на корпусі фільтра).

<img alt="процедура встановлення ГБО Geely CK-1, процедура встановлення ГБО Geely CK-2, процедура встановлення ГБО Geely Otaka, процедура встановлення ГБО Geely Free Cruiser, процедура встановлення ГБО Джилі CК-1" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/geely-ck_1-4876/chapter-20/img33-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/geely-ck_1-4876/chapter-20/img33-s.jpg" title="Комутація магістралей підведення газу від редуктора до рампи форсунок і від рампи форсунок до датчика тиску виконується шлангами - відредуктора до рампи форсунок - шлангом діаметром 10 мм, від рампи форсунок до датчика тиску - шлангом діаметром 5 мм a>

Увага:
Необхідно використовувати шланги лише високої якості з маркуванням «LPG».

Загальний вигляд встановленого обладнання.