Обслуговування системи кондиціювання та обігрівача Geely CK / CK-2 / Otaka / Free Cruiser з 2005 року (+оновлення 2008 року)

3. Обслуговування системи кондиціювання та обігрівача

Увага:
- Заборонено послаблювати з'єднання деталей до зливу холодоагенту із системи.
- Для запобігання попаданню вологи відразу ж закривати відкриті отвори деталей ковпачками або заглушками.
- Знімати захисні заглушки тільки безпосередньо перед встановленням деталі.
- При підключенні штуцерів деталей обов'язково ставити нові кільця ущільнювачів, попередньо нанісши на штуцер і ущільнення холодоагент або масло.

Примітка:
Для видалення та заправлення холодоагенту з контуру кондиціонера використовується спеціальне обладнання, тому всі роботи з обслуговування системи кондиціювання настійно рекомендується проводити на спеціалізованих станціях технічного обслуговування.

Поводження з холодоагентом

1. Під час обслуговування не вдихати пари холодоагенту або мастильного матеріалу. Тривалий вплив парів холодоагенту на очі, слизову оболонку носа та горла може викликати їхнє роздратування. Крім того, з точки зору впливу на навколишнє середовище рекомендується використовувати обладнання для перезаряджання систем кондиціювання з холодоагентом типу HFC-134a. При раптовому виникненні несправності до початку ремонту помістіть автомобіль у місці, що провітрюється.

2. При використанні сервісного обладнання для газу HFC-134a не рекомендується перевірити герметичність або пошук витоку. За наявності витоків суміш може спалахнути, що може призвести до серйозної травми людини.

3. Не допускати контакту пари холодоагенту з відкритим вогнем або з гарячими предметами. При контакті пари з гарячими предметами може виділятися отруйний газ. Холодоагент надзвичайно текучий під час транспортування. Під час транспортування забезпечити хорошу вентиляцію.

4. Зріджений холодоагент дуже небезпечний. Попадання зрідженого холодоагенту на шкіру може призвести до обмороження контактного місця. Тому при проведенні робіт зі зрідженим холодоагентом оператор повинен завжди одягати рукавички та засоби захисту для очей. При попаданні зрідженого холодоагенту в очі або на шкіру змивати холодоагент великою кількістю води та негайно звернутися за допомогою до медичного закладу.

Зберігання холодоагенту

Контейнер для зберігання холодоагенту знаходиться під тиском. При нагріванні контейнера може статися вибух, від елементів контейнера та від бризок холодоагенту можна отримати серйозні травми. Зберігати холодоагент рекомендується за температури не вище 40°C.

Вказівки щодо обслуговування

Слабке охолодження

Якщо при пошуку несправності було встановлено, що в системі недостатня кількість холодоагенту, не рекомендується одразу додавати холодоагент в систему, тому що не можна визначити точну кількість холодоагенту, що знаходиться в системі в даний момент. Якщо кількість холодоагенту стане надмірною, це може призвести до пошкодження елементів системи кондиціювання. Тому необхідно спочатку випустити весь холодоагент із системи і потім зробити повне заправлення.

Мастильний матеріал

1. Для цього типу автомобілів рекомендовано компресорну оливу типу SW-100.

Увага:
Використання компресорного масла іншого типу може призвести до пошкодження компресора.

2. Під час обслуговування системи не допускати проливу компресорної оливи на поверхню та деталі автомобіля. При попаданні оливи негайно видалити її: олива може пошкодити лакофарбове покриття автомобіля.

3. Порівняно з мінеральним маслом, що використовувалося раніше, масло типу SW-100 має властивість поглинати вологу. Попадання в систему вологи призведе до пошкодження системи. Тому після зливу оливи із системи або після зняття компонентів системи необхідно запобігти попаданню вологи в компресорну оливу.

Заправка системи

Примітка:
Заправний матеріал – холодоагент типу HFC-134a.

Підготовка

1. Встановіть обладнання для заправки.

2. Підключіть трубку низького тиску до клапана низького тиску.

3. Підключіть трубку високого тиску до клапана високого тиску.

4. Підключіть трубку з'єднання до вакуумного насоса.

Вакуумування

1. Відкрийте всі крани.

2. Запустіть вакуумний компресор на 15 хвилин.

3. Перевірте показання манометрів низького та високого тиску. Показання мають бути -101кПа (-760ммрт.ст.). Закрийте крани заправного обладнання.

Примітка:
Закрийте всі крани відразу після процедури вакуумування та зупинки компресора. Якщо крани залишатимуться відкритими, масло компресора може потрапити до системи, внаслідок чого ефективність роботи системи зменшиться.

Перевірка тиску

1. Зупиніть компресор та дайте системі постояти п'ять хвилин.

2. Перевірте показ манометрів.

3. Перевірте герметичність системи, якщо показання манометрів змінилися, та проведіть процедуру вакуумування спочатку.

4. За незмінних показників манометрів заправте систему новим холодоагентом типу HRC-134a.

Заправка новим холодоагентом типу HFC-134a

1. Підключіть з'єднувальну трубку до ємності з холодоагентом.

2. Відкрийте кран на ємності.

3. Слідкуйте за зміною ваги ємності з холодоагентом: вага ємності має зменшитись на 630 г ± 20г.

Примітка:
- При перевищенні масою заправленого холодоагенту встановленого значення перевірте всі можливі витоки та герметичність системи. Для перевірки герметичності системи та з метою охорони навколишнього середовища рекомендується зробити пробну заправку системи невеликою кількістю холодоагенту.
- Дуже небезпечно відкривати кран контуру високого тиску під час заправки системи. Тиск ємності заправки зросте, що призведе до вибуху ємності. Фрагменти та холодоагент можуть завдати сильних травм. Тому під час роботи двигуна необхідно закрити кран контуру високого тиску.

4. Відкрийте кран контуру низького тиску та перевірте тиск. Якщо тиск у контурі впав до 1Атм, закрийте клапан.

5. Перевірте трубопроводи системи на герметичність за допомогою пристрою для перевірки витоків. У разі виявлення витоків усуньте їх, затягніть всі з'єднання системи.

6. Проведіть перевірку місць витоків.

7. Відкрийте кран контуру низького тиску. Заправте в систему холодоагент масою 250г.

8. Закрийте кран контуру низького тиску.

9. Запустіть двигун та увімкніть кондиціонер.

10. Відкрийте кран контуру низького тиску. Заправте систему холодоагентом.

11. Закрийте кран контуру низького тиску та кран на ємності з холодоагентом.

12. Зупиніть двигун та вимкніть кондиціонер.

Перевірка тиску в системі

1. Підключіть манометр.

2. Прогрійте двигун і встановіть на 1800 об/хв.

3. Встановіть максимальний оберт вентилятора салону.

4. Увімкніть кондиціонер.

5. Увімкніть режим рециркуляції.

6. Встановіть режим максимально низької температури кондиціонера.

7. Увімкніть режим вентиляції.

8. Закрийте всі двері та вікна.

9. Виміряйте температуру повітря, тиск у контурі низького та високого тиску.

10. Якщо показання не збігаються з технічними умовами, перевірте несправність системи.

Перевірка системи кондиціювання

1. Перевірте тиск у системі.

• Перейдіть до наступного кроку, якщо тиск у системі відповідає нормі.
• Якщо свідчення не збігаються з технічними умовами, необхідно визначити, у чому причина.

2. Вставте пристрій для вимірювання температури в середній вентиляційний отвір водія.

3. Прогрійте двигун і встановіть на 1800 об/хв.

4. Встановіть максимальний оберт вентилятора салону.

5. Увімкніть кондиціонер.

6. Увімкніть режим рециркуляції.

7. Встановіть режим максимально низької температури кондиціонера.

8. Увімкніть режим вентиляції.

9. Закрийте всі двері та вікна.

10. Зачекайте, доки температура повітря не стане стабільною. (При температурі зовнішнього повітря 38°C температура повітря в середньому вентиляційному отворі повинна бути 10°C ~ 16°C).

Перевірка герметичності системи кондиціювання

1. Огляньте всі сполуки системи та поверхні на наявність плям оливи. Наявність плям вказує на те, що має місце витік холодоагенту (холодоагент охолоджує оливу при випаровуванні, холодоагент випаровується, олива залишається у вигляді плями).

2. Нанесіть мильний розчин на з'єднання. Якщо з'являються мильні бульбашки, значить, тут є витік.

3. Перевірте галогенний детектор. У разі використання детектора слід звернути увагу на колір, схожий на колір полум'я від пропану. Якщо немає витоку, колір залишається незмінним, при незначних витоках колір буде зеленуватим, при великих витоках – синім або фіолетовим.

4. Перевірте кожне з'єднання трубопроводів та клапанів.

5. Перевірте шланг, особливо в місцях підключення.

6. Перевірте ущільнення валу компресора, передньої та задньої кришок, прокладку, заливну пробку.

7. Перевірте поверхню конденсора та випарника на наявність тріщин, вм'ятин та пошкоджень.

8. Перевірте впускний та випускний отвори розширювального клапана та датчик температури.

Перевірка холодоагенту

Проведіть огляд через вікно. За отриманою інформацією можна судити про стан холодоагенту та про ймовірну несправність.

Перевірка компонентів системи кондиціювання

Перевірте інші елементи відповідно до таких вказівок.

Діагностика та усунення несправностей системи кондиціювання

Пошук та усунення несправностей обігрівача