Процедура установки ГБО Geely CK / CK-2 / Otaka / Free Cruiser с 2005 года (+обновления 2008 года)

2. Процедура установки ГБО

Как уже было сказано выше, принцип работы ГБО четвертого поколения значительно отличается от особенностей работы всех предыдущих схем ГБО, для установки такого оборудования требуется немало знаний и навыков. Настоятельно рекомендуется установку этого оборудования доверить специалистам на специализированной станции, на которой имеется все необходимое для этого.

Если вы все же хотите сделать это самостоятельно и не боитесь ошибиться (а ошибка может повлечь за собой поломку вашего автомобиля, которую будет трудно устранить даже специалисту), для выполнения работ вам понадобится дополнительное оборудование, а именно:

• ноутбук с программным обеспечением для той системы ГБО, которую вы будете устанавливать;
• шнур (для данной системы);
• для точной настройки очень важно (и даже обязательно) иметь диагностический сканер.

1. COM-порт.
2. USB-разъем.

Установка ГБО четвертого поколения описана на примере системы ZENIT.

Для установки понадобятся:

• баллон тороидальный емкостью 42л, диаметром 520мм, высотой 225мм и массой 21,5кг, рассчитанный на рабочее давление 16кПа, сгорловиной евростандарта;

• мультиклапан любого производителя (лучше итальянской фирмы Tomasetto) для тороидальных баллонов высотой 225мм;

• два или один болт (зависит от крепежных отверстий баллона, в нашем случае – один) диаметром 8мм и длиной 80мм с гайками и шайбами соответствующего диаметра;
• выносное заправочное устройство (ВЗУ) с крышкой и скобой крепления или с пластиковым стаканом врезки в бампер автомобиля, а также болты крепления диаметром 5мм (ВЗУ входит в комплект мультиклапана);

• медная трубка в пластиковой изоляции диаметром 6 мм и длиной 5,5 м – расходная магистраль;

• медная трубка в пластиковой изоляции диаметром 8мм и длиной 1 м – заправочная магистраль;
• скобы крепления магистралей (10–12 штук) и саморезы №15 по металлу;

• газовый редуктор любого производителя (лучше итальянской фирмы Tomasetto), модель АТ-07 со встроенным газовым клапаном и фильтром (электронный редуктор);

• дозатор газа однокамерный;
• эмулятор форсунок четырехканальный;
• смеситель газа с антихлопковым устройством в сборе диаметром 60мм;

• пульт управления переключением на разные виды топлива для электронного редуктора;

• комплект шлангов из бензо- и маслостойкого материала: шланг диаметром 16 мм и длиной примерно 150 см, а также шланг диаметром 10 мм идлиной 1,2 м;

• комплект хомутов: размером 16–25 мм – 6 штук, размером 10–16 мм – 10 штук;

• переходники из алюминия или пластика для шлангов с 16мм на 10 мм или тройники 16х16х16 мм для подвода охлаждающей жидкости кредуктору (в зависимости от варианта подключения).

Установка

Примечание:
Компоновка подкапотного оборудования может быть произвольной. Важным условием является надежность и качество как электрических, так и механических соединений. К тому же нужно учитывать некоторые особенности установки.

1. Установить автомобиль на подъемник или на канаву так, чтобы было удобно ходить перед автомобилем.

2. Открыть капот, багажник.

Установка подкапотного оборудования

3. Снять резиновую гофру подвода воздуха от фильтра во впускной коллектор.

4. Установить смеситель на впускной коллектор перед дроссельной заслонкой, предварительно смазав посадочное место смесителя герметиком.

Внимание:
Для правильной работы лепесток антихлопкового устройства должен находиться в вертикальном положении свободным краем вниз.

5. Пока остывает двигатель, установить газовый редуктор.

Примечание:
Редуктор устанавливается на левом лонжероне (по ходу движения автомобиля).

6. Подключить эмулятор форсунок.

Примечание:
Использовать только четырехканальный эмулятор форсунок!

7. Снять электрические разъемы с бензиновых форсунок.

8. Подключить к разъемам форсунок ответные части разъемов эмулятора. А соответствующие разъемы эмулятора надеть на ответные части бензиновых форсунок.

Примечание:
- Последовательность подключения ветвей эмулятора не имеет значения, однако очень важно сохранить последовательность подключения бензиновых форсунок согласно номерам цилиндров!
- Если форма разъемов бензиновых форсунок не совпадает с формой разъемов на эмуляторе, тоэмулятор подключается в разрыв управляющих проводов каждой форсунки. Очень важно при подключении соблюдать цветовую гамму проводов согласно схемам подключения эмуляторов.

Внимание:
Для быстрого переключения режима двигателя с бензина на газ установите на эмуляторе минимальное время задержки отключения бензиновых форсунок. Для этого узкой отверткой поверните регулировочный реостат по часовой стрелке до упора. (Реостат находится со стороны разъема, как правило, он синего цвета.)

9. Закрепить корпус эмулятора в любом удобном месте на моторном щите автомобиля.

10. После того как будут выполнены предыдущие операции и двигатель остынет, подключить газовый редуктор.

• Сбросить давление охлаждающей жидкости в системе охлаждения через крышку радиатора.
• Через тройники подключить редуктор.
• Соединить шлангами газовый штуцер на редукторе через дозатор со смесителем.

Примечание:
- Если устанавливается редуктор без встроенного газового клапана, то медной трубкой соединить выход газового клапана (нижний штуцер на иллюстрации ниже) со штуцером на редукторе. Для этого труборезом отрезать трубку диаметром 6мм и длиной примерно 30–40см, согнуть компенсационное кольцо и закрутить оба конца в посадочные места клапана и редуктора гайками сбонками (все имеется в комплекте клапана и редуктора).
- Форма компенсационного кольца может быть произвольной (это процесс творческий), главное – надежность соединения.

Установка баллона

11. Уложить баллон в нишу запасного колеса.

• Сделать разметку крепления баллона и выводов магистралей.
• Убрать баллон и сделать отверстия для креплений и выводов магистралей.

• Вставить в отверстия магистралей отрезки шланга (внутренний диаметр – 10 мм) длиной 15 см для вывода заправочной магистрали.

• Смонтировать мультиклапан на баллоне, предварительно закрутив переходной уголок для заправочной магистрали.

12. Установить баллон.

Примечание:
При установке цилиндрического баллона для полной выработки жидкой фазы газа необходимо, чтобы угол установки горловины баллона составлял 0–30° к горизонтали.

13. Вставить снизу в подготовленные выходы расходную и заправочную магистрали.

14. Закрепить выносное заправочное устройство на кузове автомобиля или сделать врезку в бампер с правой стороны.

Внимание:
Расстояние от выхлопной трубы до ВЗУ должно быть не менее 20см.

15. Проложить заправочную магистраль по кратчайшему пути к заправочному устройству, закрепить ее скобами крепления магистрали к полу багажника при помощи саморезов. Соединить заправочную магистраль с выносным заправочным устройством при помощи гайки и бонки.

16. Проложить расходную магистраль с правой стороны по днищу автомобиля, огибая все движущиеся части, таким образом, чтобы магистраль находилась в самых высоких местах кузова, и закрепить ее скобами крепления магистрали при помощи саморезов.

17. Вывести расходную магистраль в подкапотное пространство. Сделать компенсационную петлю и соединить расходную магистраль со входом газового клапана (вход обозначен стрелкой на клапане).

Примечание:
Обязательно делать компенсационные петли. В процессе эксплуатации ГБО возникает необходимость замены бонок, обжимающих трубку в местах соединения, при этом обрезается кусок трубки. Разматывая компенсационную петлю, можно продлить срок службы магистрали до полной замены.

18. Установить пульт управления в салоне или в другом удобном месте.

19. Ножом сделать прорезь в уплотнительной резинке основного жгута электропроводки автомобиля, который расположен слева (по ходу автомобиля), и через эту прорезь, воспользовавшись стальной струной, вытащить жгут проводов пульта управления в подкапотное пространство.

20. Подключить электропроводку ГБО согласно схеме, приведенной в инструкции, которая прилагается к пульту управления.

Примечание:
- Красный провод – общий «плюс» от катушки зажигания, подключается на клемму «+Б».
- Синий провод управляет включением/выключением газового клапана, подключается на«плюсовую» клемму газового клапана.
- Коричневый провод подключается на «минусовую» клемму катушки зажигания.
- Черный провод подключается на кузов автомобиля.
- Белый и желтый провода в схеме не используются – их можно удалить.
«Минусовые» клеммы всех клапанов, эмулятора и пульта управления для надежной работы следует подключать только на кузов автомобиля!

Внимание:
Общий «плюс» подключать только через предохранитель номиналом 10А.

По окончании установки ГБО и после подключения электропроводки необходимо проверить работоспособность всех компонентов. Для этого необходимо выполнить следующее.

• Включить зажигание.
• Поставить пульт переключения в первое положение (при этом на нем должен светиться красный светодиод).
• Запустить двигатель.
• При работающем двигателе извлечь предохранитель газового оборудования. Если электропроводка ГБО подключена правильно, то двигатель должен продолжить работу на бензине без перебоев.
• Поставить пульт переключения в среднее положение – двигатель должен выключиться (так как газа в баллоне еще нет). При этом на пульте загорается желтый светодиод.
• Поставить пульт управления во второе положение (автоматический режим). В этом положении двигатель всегда запускается на бензине ипереходит на газ только после того, как число оборотов превышает заданное значение (как правило, это 2000об/мин). Запустить двигатель иувеличить обороты до 2000об/мин. В этом случае при достижении 2000об/мин двигатель должен выключиться (при отсутствии газа), т.е. перейти на газ. Напульте светятся два диода: сначала – красный и зеленый, а после перехода на газ – желтый и зеленый.

Примечание:
Порог частоты вращения, при котором происходит переключение вида топлива, устанавливается вручную. Для этого:
- узкой отверткой повернуть регулировочный реостат против часовой стрелки до упора (реостат находится на боковой панели корпуса пульта управления);
- запустить двигатель (пульт управления во втором положении) и, удерживая педалью газа частоту вращения на 2000об/мин, плавно вращать реостат по часовой стрелке до перехода двигателя нагаз;
- повторно запустить и проверить правильность установки порога перехода;
регулировка окончена.

Внимание:
- Для первичной проверки герметичности системы выполнить опрессовку системы сжатым воздухом под давлением 5–7 атм.
- Дальнейшая проверка выполняется после заправки газом.

Внимание:
В целях безопасности для вторичной проверки герметичности баллона и магистралей заправлять первый раз 5–10л газа, чтобы избежать больших потерь газа и загрязнений окружающей среды, если есть негерметичность, заводской брак или ошибки при монтаже оборудования!

• Сделать мыльный раствор и приготовить кисточку.
• Заправить 5л газа.
• Обмылить все соединения магистралей, газовый клапан, редуктор, мультиклапан на баллоне.
• При наличии утечек газа устранить их.

После проверки герметичности системы перевести автомобиль на газ и выполнить настройку ГБО согласно приведенной выше инструкции.

Монтажная схема механической части оборудования

Врезка штуцеров подачи газа

21. Огромное значение имеет врезка штуцеров подачи газа в коллектор. Эту операцию нужно выполнять на снятом впускном коллекторе. Штуцеры врезаются под углом 30–45º к направлению потока воздуха в коллекторе, максимально близко к впускным клапанам (или бензиновым форсункам).

Крепление планки газовых форсунок

22. Прикрепить планку газовых форсунок максимально близко к врезанным штуцерам подачи газа. Это также немаловажное условие, так как отэтого зависит длина шлангов, подводящих газ в коллектор, а она должна быть минимальной.

Примечание:
Для корректной работы оборудования длина всех подводящих шлангов должна быть минимальной иодинаковой.

Подключение вакуумного шланга и коммутация магистралей подвода газа

23. Для правильной работы оборудования отбор разрежения на датчик давления рекомендуется делать через отдельный штуцер, врезанный вресивер впускного коллектора. Чтобы не сверлить лишних отверстий, можно подключить вакуумный шланг через тройник (стрелка 2) к штуцеру на клапан продувки абсорбера. Далее, тоже через тройник, подключаем редуктор и датчик давления газового оборудования (стрелка 1).

24. Коммутация магистралей подвода газа от редуктора к рампе форсунок и от рампы форсунок к датчику давления выполняется шлангами: отредуктора к рампе форсунок – шлангом диаметром 10 мм, от рампы форсунок к датчику давления – шлангом диаметром 5 мм. Все концы шлангов обжимаются хомутами соответствующего диаметра. В магистраль подвода газа от редуктора к планке врезается фильтр тонкой очистки. Обязательно обратите внимание на направление его установки (по стрелке, нарисованной на корпусе фильтра).

Внимание:
Необходимо использовать шланги только высокого качества с маркировкой «LPG».

Общий вид установленного оборудования.