Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система зажигания и управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Общие сведения
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Ремонт повреждений кузова
  • Кузовные параметры

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Газобаллонное оборудование

Электрооборудование автомобиля

Коды неисправностей

Электросхемы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Обслуживание системы кондиционирования и отопителя Geely CK / CK-2 / Otaka / Free Cruiser с 2005 года (+обновления 2008 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Geely Free Cruiser, система вентиляции Geely Free Cruiser, система кондиционирования Geely Free Cruiser, система отопления Geely Free Cruiser, климат контроль Geely Otaka, система вентиляции Geely Otaka, система кондиционирования Geely Otaka, система отопления Geely Otaka, климат контроль Geely CK-2, система вентиляции Geely CK-2, система кондиционирования Geely CK-2, система отопления Geely CK-2, климат контроль Geely CK-1, система вентиляции Geely CK-1, система кондиционирования Geely CK-1, система отопления Geely CK-1

3. Обслуживание системы кондиционирования и отопителя

Внимание:
- Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.
- Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.
- Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.
- При подсоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Примечание:
Для удаления и заправки хладагента из контура кондиционера используется специальное оборудование, поэтому все работы по обслуживанию системы кондиционирования настоятельно рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания.

Обращение с хладагентом

1. Во время обслуживания не вдыхать пары хладагента или смазочного материала. Длительное воздействие паров хладагента на глаза, слизистую оболочку носа и горла может вызвать их раздражение. Кроме того, с точки зрения воздействия на окружающую среду рекомендуется использовать оборудование для перезарядки систем кондиционирования с хладагентом типа HFC-134a. При внезапном возникновении неисправности до начала ремонта поместите автомобиль в проветриваемом месте.

2. При использовании сервисного оборудования для газа HFC-134a не рекомендуется выполнять проверку герметичности или поиска утечки. При наличии утечек смесь может воспламениться, что может привести к серьезной травме человека.

3. Не допускать контакта паров хладагента с открытым огнем или с горячими предметами. При контакте паров с горячими предметами может выделяться ядовитый газ. Хладагент чрезвычайно текуч во время транспортировки. Во время транспортировки обеспечить хорошую вентиляцию.

4. Сжиженный хладагент очень опасен. Попадание сжиженного хладагента на кожу может привести к обморожению места контакта. Поэтому при проведении работ со сжиженным хладагентом оператор должен всегда надевать перчатки и средства защиты для глаз. При попадании сжиженного хладагента в глаза или на кожу смывать хладагент большим количеством воды и немедленно обратиться за помощью в медицинское учреждение.

Хранение хладагента

Контейнер для хранения хладагента находится под давлением. При нагревании контейнера может произойти взрыв, от элементов контейнера и от брызг хладагента можно получить серьезные травмы. Хранить хладагент рекомендуется при температуре не выше 40°C.

Указания по обслуживанию

Слабое охлаждение

Если при поиске неисправности было установлено, что в системе недостаточное количество хладагента, не рекомендуется сразу добавлять хладагент в систему, так как нельзя определить точное количество хладагента, находящегося в системе в данный момент. Если количество хладагента станет избыточным, это может привести к повреждению элементов системы кондиционирования. Поэтому необходимо сначала выпустить весь хладагент из системы и потом произвести полную заправку.

Смазочный материал

1. Для данного типа автомобилей рекомендовано компрессорное масло типа SW-100.

Внимание:
Использование компрессорного масла другого типа может привести к повреждению компрессора.

2. Во время обслуживания системы не допускать пролива компрессорного масла на поверхность и детали автомобиля. При попадании масла немедленно удалить его: масло может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.

3. По сравнению с использовавшимся ранее минеральным маслом масло типа SW-100 имеет свойство поглощать влагу. Попадание в систему влаги приведет к повреждению системы. Поэтому после слива масла из системы или после снятия компонентов системы необходимо предотвратить попадание влаги в компрессорное масло.

Заправка системы

Примечание:
Заправочный материал – хладагент типа HFC-134a.

Подготовка

1. Установите заправочное оборудование.

2. Подсоедините трубку низкого давления к клапану низкого давления.

3. Подсоедините трубку высокого давления к клапану высокого давления.

4. Подсоедините соединительную трубку к вакуумному насосу.

Вакуумирование

1. Откройте все краны.

2. Запустите вакуумный компрессор на 15 минут.

3. Проверьте показания манометров низкого и высокого давления. Показания должны быть -101кПa (-760ммрт.ст.). Закройте краны заправочного оборудования.

Примечание:
Закройте все краны сразу же после процедуры вакуумирования и остановки компрессора. Если краны будут оставаться открытыми, масло компрессора может попасть в систему, вследствие чего эффективность работы системы уменьшится.

Проверка давления

1. Остановите компрессор и дайте системе постоять пять минут.

2. Проверьте показания манометров.

3. Проверьте герметичность системы, если показания манометров изменились, и проведите процедуру вакуумирования сначала.

4. При неизменных показателях манометров заправьте систему новым хладагентом типа HRC-134a.

Заправка новым хладагентом типа HFC-134a

1. Подсоедините соединительную трубку к емкости с хладагентом.

2. Откройте кран на емкости.

3. Следите за изменением веса емкости с хладагентом: вес емкости должен уменьшиться на 630 г ± 20г.

Примечание:
- При превышении массой заправленного хладагента установленного значения проверьте все возможные утечки и герметичность системы. Для проверки герметичности системы и в целях охраны окружающей среды рекомендуется сделать пробную заправку системы небольшим количеством хладагента.
- Очень опасно открывать кран контура высокого давления при заправке системы. Давление вемкости заправки сильно возрастет, что приведет к взрыву емкости. Фрагменты и хладагент могут нанести сильные травмы. Поэтому при работе двигателя необходимо закрыть кран контура высокого давления.

4. Откройте кран контура низкого давления и проверьте давление. Если давление в контуре упало до значения 1Атм, закройте клапан.

5. Проверьте трубопроводы системы на герметичность при помощи устройства для проверки утечек. При обнаружении утечек устраните их, затяните все соединения системы.

6. Проведите повторную проверку мест утечек.

7. Откройте кран контура низкого давления. Заправьте в систему хладагент массой 250г.

8. Закройте кран контура низкого давления.

9. Запустите двигатель и включите кондиционер.

10. Откройте кран контура низкого давления. Заправьте систему хладагентом.

11. Закройте кран контура низкого давления и кран на емкости с хладагентом.

12. Остановите двигатель и выключите кондиционер.

Проверка давления в системе

1. Подсоедините манометр.

2. Прогрейте двигатель и установите на 1800 об/мин.

3. Установите максимальные обороты вентилятора салона.

4. Включите кондиционер.

5. Включите режим рециркуляции.

6. Установите режим максимально низкой температуры кондиционера.

7. Включите режим вентиляции.

8. Закройте все двери и окна.

9. Измерьте температуру воздуха, давление в контуре низкого и высокого давления.

10. Если показания не совпадают с техническими условиями, то проверьте неисправность системы.

Проверка системы кондиционирования

1. Проверьте давление в системе.

  • Перейдите к следующему шагу, если давление в системе соответствует норме.
  • Если показания не совпадают с техническими условиями, необходимо определить, в чем причина.

2. Вставьте прибор для измерения температуры в среднее вентиляционное отверстие со стороны водителя.

3. Прогрейте двигатель и установите на 1800 об/мин.

4. Установите максимальные обороты вентилятора салона.

5. Включите кондиционер.

6. Включите режим рециркуляции.

7. Установите режим максимально низкой температуры кондиционера.

8. Включите режим вентиляции.

9. Закройте все двери и окна.

10. Подождите, пока температура воздуха не станет стабильной. (При температуре наружного воздуха 38°C температура воздуха в среднем вентиляционном отверстии должна быть 10°C ~ 16°C).

Проверка герметичности системы кондиционирования

1. Осмотрите все соединения системы и поверхности на наличие пятен масла. Наличие пятен указывает на то, что имеет место утечка хладагента (хладагент охлаждает масло при испарении, хладагент испаряется, масло остается в виде пятна).

2. Нанесите мыльный раствор на соединение. Если появляются мыльные пузыри, значит, в этом месте имеется утечка.

3. Проведите проверку при помощи галогенного детектора. При использовании детектора следует обратить внимание на цвет, похожий на цвет пламени от пропана. Если нет утечки, цвет остается неизменным, при незначительных утечках цвет будет зеленоватым, при больших утечках – синим или фиолетовым.

4. Проверьте каждое соединение трубопроводов и клапанов.

5. Проверьте шланг, особенно в местах подсоединения.

6. Проверьте уплотнение вала компрессора, передней и задней крышек, прокладку, заливную пробку.

7. Проверьте поверхность конденсора и испарителя на предмет наличия трещин, вмятин и повреждений.

8. Проверьте впускное и выпускное отверстия расширительного клапана и датчик температуры.

Проверка хладагента

Проведите осмотр через окно. По полученной информации можно судить о состоянии хладагента и о предполагаемой неисправности.

Результаты осмотра Предполагаемая неисправность
Хладагент чистый, воздуха нет, кондиционер остужает воздух Система в порядке
Хладагент чистый, воздуха нет, кондиционер не остужает воздух Утечка хладагента, система не герметична
Пузырьки воздуха, расширительный клапан в инее В систему попала влага
Пузырьки воздуха Недостаточно хладагента или воздух в системе
Хладагент чистый, следы масла на стекле Недостаточно хладагента в системе
Хладагент мутный и вспенивается Слишком много компрессионного масла в системе

Проверка компонентов системы кондиционирования

Проверьте другие элементы согласно следующим указаниям.

Проверяемые элементы Указания
Испаритель/конденсор На поверхности не должно быть грязи и ржавчины, что мешает теплообмену.
Поверхность должна быть без повреждений (это вызовет утечку хладагента).
Электромагнитная муфта Работа муфты считается нормальной, если при включении муфты вал компрессора вращается. Муфта не должна проскальзывать.
Приводной ремень компрессора Натяжение ремня – 250Н. Ремень должен быть без трещин и повреждений.
Провода Провода электромагнитной муфты и питания вентилятора должны быть без повреждений и не должны перегреваться. Контакт должен быть надежным, защитное уплотнительное кольцо должно быть без повреждений.
Трубопроводы Шланги и трубопроводы системы должны быть без повреждений и защищены от горячих, подвижных иострых предметов.

Диагностика и устранение неисправностей системы кондиционирования

Неисправность Вероятная причина Метод устранения
Слишком высокое давление в патрубках высокого давления Слишком низкое давление в патрубках высокого давления Слишком высокое давление в патрубках низкого давления Слишком низкое давление в патрубках низкого давления Высокое и низкое давление не может быть установлено Воздух под смотровым стеклом Впускное отверстие компрессора в инее Сильный шум от компрессора Перегревание компрессора Испаритель в инее Осушитель в инее Система не охлаждает воздух или охлаждает плохо
X   X         X X       Количество хладагента слишком большое Выпустите лишний хладагент
  X   X   X           X Количество хладагента слишком мало Отремонтируйте места утечки, заправьте систему хладагентом
  X   X X             X Отсутствует хладагент в системе Отремонтируйте места утечки, заправьте систему хладагентом
X   X     X   X X     X В системе плохо сжимаемый газ Ослабьте крепление входного штуцера конденсора и испарителя ивыпустите плохо сжимаемый газ
              X       X В системе слишком много компрессионного масла Проверьте уровень компрессионного масла, отрегулируйте его
X                       Слишком большая температура на входе конденсора Проведите проверку вентиляции
X               X     X Забиты соты конденсора Очистите соты конденсора при помощи сжатого воздуха или воды
Неисправен вентилятор конденсора Проверьте состояние проводов и мотора вентилятора, отремонтируйте или замените детали
      X   X             Слишком низкая температура на входе конденсора Прекратите использование системы кондиционирования воздуха
      X             X X Заблокирован осушитель Очистите
      X     X X   X   X Соты испарителя заблокированы Очистите соты испарителя
Неисправен вентилятор испарителя, слабый контакт двигателя вентилятора Проверьте состояние проводов и мотора вентилятора, отремонтируйте или замените детали
      X     X         X Засорена сердцевина испарителя Очистите сердцевину испарителя при помощи сжатого воздуха
    X       X X     X   Засорен испаритель или загрязнение между расширительным клапаном ивпускным отверстием испарителя Проверьте и устраните загрязнения
В компрессор подается плохо испаряемый хладагент Обслужите испаритель иего компоненты
                        Расширительный клапан открывается слишком широко или неисправен, подача хладагента слишком велика Отрегулируйте расширительный клапан, проверьте компоненты испарителя, замените детали при необходимости
      X               X Расширительный клапан открывается слишком мало Отрегулируйте расширительный клапан
    X       X X   X     Расширительный клапан неисправен, заржавел или негерметичен Замените расширительный клапан
      X     X         X Трубопровод между расширительным клапаном разрушен или забит Проверьте и замените расширительный клапан или трубопровод
      X               X Расширительный клапан заблокирован льдом или загрязнен Соберите хладагент, снимите и очистите расширительный клапан, произведите процедуру вакуумирования изаправьте систему хладагентом
      X                 Заблокирован трубопровод Снимите и проверьте детали
              X         Изношена муфта компрессора, подшипник или шкив Проверьте и замените изношенные детали
  X X   X     X X     X Неисправен компрессор, негерметичен клапан компрессора Проверьте и замените компрессор
  X                     Компрессор заблокирован Проверьте и очистите
        X             X Приводной ремень ослаб или изношен Замените ремень
      X                 Слишком низкая температура в салоне автомобиля Отрегулируйте температуру при помощи блока управления
      X X X           X Негерметичны трубопроводы Проверьте места утечек, заправьте систему хладагентом

Поиск и устранение неисправностей отопителя

Причина Устранение неисправности
Неисправен датчик температуры Отремонтируйте или замените
Неисправен мотор вентилятора Отремонтируйте или замените
Неисправен выключатель вентилятора Замените
Неисправен выключатель регулятора температуры Замените