Масляні форсунки охолодження поршнів Geely Emgrand X7 / Gleagle GX7 з 2011 року

5. Масляні форсунки охолодження поршнів

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

• Від'єднати негативну клему від акумулятора.
• Скинути залишковий тиск у паливній системі двигуна (див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування).
• Злити із системи охолодження двигуна всю охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).
• Зняти розширювальний бачок системи охолодження (див. розділ у розділі Система охолодження).
• Розрядити систему кондиціювання автомобіля за допомогою спеціального обладнання.
• Зняти акумуляторну батарею та її опору у зборі.
• Зняти ящик рукавички в зборі (див. відповідний розділ у розділі Кузов).
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від електронного блоку керування двигуна, що знаходиться в салоні автомобіля.
• Витягнути джгут електропроводки двигуна через ущільнювач у моторний відсік.
• Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від переднього та заднього датчиків надлишку кисню.
• Викрутити болти кріплення та від'єднати від компресора системи кондиціювання автомобіля патрубки високого та низького тиску.
• Відпустити хомути кріплення та демонтувати повітряний впускний патрубок.
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати вихідний патрубок радіатора.
• Відпустити хомут кріплення і від'єднати патрубок радіатора, що підводить.
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм від впускного колектора.
• Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна кріплення паливних патрубків на картері зчеплення.
• Викрутити болти кріплення та зняти робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення.
• Відвернути гайки кріплення та від'єднати від розподільчого блоку в моторному відсіку джгути електропроводки.
• Викрутити болт кріплення та від'єднати провід «маси» АКБ від корпусу коробки передач.
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати паливний шланг.
• Відпустити хомути кріплення та від'єднати вакуумні шланги від адсорбера.
• Від'єднати трос вибору та увімкнення передач від виконавчого важеля коробки передач.
• Відпустити хомути кріплення і від'єднати водяні патрубки обігрівача, що підводить і відводить.
• Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.
• Підняти автомобіль на підйомнику. Підставити під нього спеціальні опори.
• Викрутити з корпусу коробки пробку зливного отвору. Злити трансмісійну олію в заздалегідь підготовлену ємність. Після зливання трансмісійної оливи, встановити та затягнути пробку зливного отвору на місце.
• Викрутити сполучний болт кріплення нижнього валу рульової колонки з валом шестерні кермового механізму.

Увага
Перед викручуванням сполучного болта, необхідно витягти із замка запалювання ключ і провернути рульове колесо, до його блокування. В іншому випадку можливе пошкодження контактного кільця подушки безпеки водія.

• Викрутити болти кріплення та зняти подовжувач підрамника передньої підвіски у зборі (див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).
• Зняти правий та лівий приводні вали (див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).
• Підставити під двигун спеціальний мобільний стенд. Підперти двигун цим столом.

Увага
Переконайтеся, що мобільний стіл контактує з силовим агрегатом без зазору.

• Зняти елементи правої опори силового агрегату у збиранні.
• Викрутити болти кріплення та зняти ліву опору коробки передач у зборі.
• Акуратно підняти автомобіль у зборі, щоб від'єднати двигун від підрамника та кузова.

Примітка
При вийманні силового агрегату з моторного відсіку бути уважним, щоб унеможливити пошкодження шлангів та джгутів електропроводки.

• У разі потреби закріпити силовий агрегат на спеціальному стенді, після чого від'єднати від двигуна коробку передач.

2. Зняти головку блоку циліндрів у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

• Зняти корпус дросельної заслінки у зборі (див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Зняти впускний колектор у зборі (див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Зняти випускний колектор у зборі (див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Зняти котушки запалення у зборі з джгутами електропроводки двигуна (див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
• Зняти кришку головки блоку циліндрів.
• Зняти ремінь навісного обладнання.
• Зняти передню кришку ланцюга приводу ГРМ.
• Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.
• Зняти паливну рейку в зборі (див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури охолоджуючої рідини двигуна.
• Зняти датчик положення розподільчого валу.
• Зняти електромагнітний клапан керування фазообертачем.
• Зняти котушки запалення та направляючу рейку високовольтного дроту системи запалення (див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування).
• Відпустити хомут кріплення та від'єднати вентиляційний шланг картерних газів.
• Відпустити хомут кріплення від'єднати патрубок системи вентиляції картерних газів від кришки головки блоку циліндрів.
• Відвернути болти та гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів.
• Зняти кришку з головки блоку циліндрів.
• Видалити старе гумове прокладання кришки головки блоку циліндрів.
• Зняти ремінь навісного обладнання.
• Зняти передню кришку ланцюга привод газорозподільного механізму в зборі.
• Провернути колінчастий вал у напрямку його роботи, щоб встановити поршень першого циліндра у ВМТ на такті стиснення.
• Від'єднати негативну клему від акумулятора.
• Зняти верхню декоративну кришку двигуна у збиранні.
• Зняти котушки запалювання (див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування).
• Використовуючи, маркер нанести на зірочки приводу розподільних валів і на ланки ланцюга настановні мітки. Потім встановити спеціальний пристрій (GL301-022), щоб зафіксувати ланцюг приводу ГРМ, після чого встановити спеціальний пристрій (GL301-018), щоб зафіксувати від обертання розподільні вали.
• Відвернути гайки кріплення та зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка
Виконуючи описані операції виключити провертання колінчастого валу.

• Викрутити опорний болт кріплення напрямної рейки натягувача ланцюга приводу ГРМ.
• Потім зняти спрямовуючу рейку натягувача ланцюга в зборі.

Увага
При знятті елементів натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму виключити їх падіння в картер двигуна.

• Викрутити нижній болт кріплення напрямної/заспокійника ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Викрутити верхній болт кріплення напрямної/заспокійника ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Зняти спрямовуючу/заспокоювач ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі.
• Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму у зборі із зірочкою колінчастого валу.
• Викрутити болти кріплення та зняти елементи натягувача ланцюга приводу масляного насоса у зборі.
• Викрутити болт кріплення та зняти напрямну рейку ланцюга приводу масляного насоса.
• Відвернути гайку кріплення масляного насоса.
• Зняти ланцюг приводу масляного насоса, зірочку приводу масляного насоса та зірочку приводу масляного насоса на колінчастому валу.
• Викрутити болт кріплення та зняти фазообертач газорозподільного механізму впускного розподільчого валу.

Примітка
Для утримання розподільчого валу від обертання використовувати розвідний ключ, встановлений на спеціальні технологічні вибірки валу.

• Викрутити болт кріплення та зняти зірочку приводу випускного розподільчого валу.

Примітка
Для утримання розподільчого валу від обертання використовувати розвідний ключ, встановлений на спеціальні технологічні вибірки валу.

• Викрутити болти кріплення кришок опор впускного розподільчого валу, у послідовності, вказаній на малюнку вище. Зняти розподільчий впускний вал у зборі з головки блоку циліндрів.

Примітка
Бути гранично обережним, щоб унеможливити механічні пошкодження розподільчого валу при його демонтажі.

• Викрутити болти кріплення кришок опор випускного розподільчого валу в послідовності, вказаній на малюнку вище. Зняти випускний розподільчий вал у зборі з головки блоку циліндрів.

Примітка
Бути гранично обережним, щоб унеможливити механічні пошкодження розподільчого валу при його демонтажі.

• Витягти розподільний вал із головки блоку циліндрів.

Увага
Укласти розподільний вал на дерев'яні бруси, щоб унеможливити його пошкодження.

• Викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів у певній послідовності, показаній у розділі Механічна частина двигуна.

Примітка
Не знімати головку блоку циліндрів з гарячого двигуна, це може призвести до викривлення та пошкодження головки блоку циліндрів.

• Витягти з отворів болти кріплення головки блоку циліндрів.

Примітка
У зв'язку з конструктивною особливістю болти кріплення головки блоку циліндрів витягуються без ущільнювальних шайб.

• Використовуючи спеціальний магніт, витягніть з головки блоку циліндрів ущільнювальні шайби болтів кріплення.
• Зняти головку блоку циліндрів у збиранні.
• Зняти з блоку циліндрів прокладку головки блоку.

3. Зняти колінчастий вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна частина двигуна).

• Від'єднати від двигуна коробку передач у зборі (див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).
• Зняти маховик у зборі.
• Витягти ущільнювальні манжети колінчастого валу.
• Викрутити болти кріплення та зняти масляний піддон у зборі.
• Витягти шатунно-поршневі групи із блоку циліндрів.
• Викрутити болти кріплення масляного фільтра.
• Викрутити болти кріплення корінних опор колінчастого валу до блоку циліндрів, як показано нижче. Болти кріплення викручують у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Примітка
Щоб уникнути пошкодження картера блоку циліндрів, болти кріплення необхідно викручувати в кілька підходів, послаблюючи їх щоразу на певну величину.

• Зняти з блоку циліндрів кришки корінних опор колінчастого валу.
• Витягти завзяті півкільця колінчастого валу.

Примітка
Повернути при витягуванні напівкілець колінчастий вал, щоб дістати всі складові упорного підшипника колінчастого валу.

• Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів у зборі.

4. Викрутити болти кріплення масляних форсунок охолодження поршнів, як показано на малюнку нижче.

5. Витягти з блоку циліндрів масляні форсунки з блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановити в блок циліндрів масляні форсунки у їх вихідні положення.

2. Встановити та затягнути болти кріплення масляних форсунок, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення: 6 - 8 Н ·м.

3. Встановити колінчастий вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна частина двигуна).

• Промити і очистити всі поверхні, що труться.
• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на вкладиші підшипників колінчастого валу.
• Встановити в блок циліндрів підібрані вкладки корінних опор колінчастого валу.
• Встановити колінчастий вал у збиранні в блок циліндрів.
• Встановити на третю опору колінчастого валу півкільця завзятого підшипника. Півкільця необхідно встановлювати вибірками назовні (від щоки колінчастого валу).
• Використовуючи набір спеціальних стійок та індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор колінчастого валу в зборі. Стандартна величина осьового зазору колінчастого валу: 0.04 – 0.24.
• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на нижні вкладки підшипників колінчастого валу.
• Встановити у кришки корінних опор колінчастого валу нижні вкладки.
• Встановити на блок циліндрів кришки корінних опор колінчастого валу в зборі.
• Встановити і затягнути три підходи болти кріплення кришок корінних опор колінчастого валу в послідовності вказаної на малюнку в розділі Механічна частина двигуна, з необхідним моментом затягування. Момент затягування болтів кріплення: 20 - 22 Нм (перший підхід), 40 - 42 Нм (другий підхід), 60 - 63 Нм (третій підхід).
• Встановити та затягнути болти кріплення кронштейна сітчастого фільтра маслоприймача. Момент затягування болтів кріплення: 20 Н•м.
• Встановити шатунно-поршневу групу у збиранні.
• Встановити масляний піддон у зборі, встановити та затягнути болти кріплення піддону з необхідним моментом затягування.
• Встановити ущільнювальні манжети колінчастого валу.
• Встановити маховик у збиранні.
• Підключити коробку передач до блоку циліндрів.

4. Встановити головку блоку циліндрів у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

• Очистити та промити привалювальні поверхні на головці блоку та блоці циліндрів.
• Встановити на блок циліндрів нову прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка
Прокладання головки блоку циліндрів завжди замінюється новою після розбирання.

• Встановити на блок циліндрів головку блоку циліндрів у збиранні.
• Встановити в головку блоку циліндрів шайби ущільнювальні болтів кріплення головки блоку.
• Встановити і затягнути три підходи, в послідовності вказаної на малюнку в розділі Механічна частина двигуна, болти кріплення головки блоку циліндрів. Момент затягування болтів кріплення: 31 - 39 Н•м (перший підхід), 68 – 72 Н•м (другий підхід), 87 – 93 Н•м.
• Встановити в головку блоку циліндрів розподільні вали.

Примітка
При установці розподільних валів необхідно бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження робочих поверхонь валів та головки блоку циліндрів.

Примітка
Перед установкою розподільних валів в головку блоку циліндрів, необхідно нанести на поверхні, що труться, шар свіжого моторного масла.

• Нанести на опорні шийки розподільного валу та на робочі поверхні кришок опор свіже моторне масло.
• Встановити в головку блоку циліндрів випускний розподільний вал.
• Встановити в головку блоку циліндрів впускний розподільний вал.
• Встановити кришки впускного та випускного розподільних валів.

Примітка
Виключити неправильне встановлення кришок розподільних валів. Наприклад, якщо на кришці нанесена мітка «I↑2», це кришка №2 впускного розподільного валу. Стрілка вказує на ланцюг приводу ГРМ. Якщо на кришці нанесена мітка «Е↑2», це кришка №2 випускного розподільчого валу. Стрілка вказує на ланцюг приводу ГРМ.

• Поступово затягнути болти кріплення кришок опор розподільного валу в послідовності, вказаній на малюнку у розділі Механічна частина двигуна. Момент затягування болтів кріплення: 13 Н•м (М6), 30 Н•м (М8).

Примітка
Болти кріплення необхідно затягувати у кілька підходів. В іншому випадку можливе пошкодження розподільних валів або кришок опор.

• Поступово затягнути болти кріплення кришок опор розподільного валу в послідовності, вказаній на малюнку у розділі Механічна частина двигуна. Момент затягування болтів кріплення: 13 Н•м (М6), 30 Н•м (М8).

Примітка
Болти кріплення необхідно затягувати у кілька підходів. В іншому випадку можливе пошкодження розподільних валів або кришок опор.

• Встановити зірочку приводу випускного розподільчого валу. Затягнути болт кріплення зірочки з моментом затягування 55 Н•м.

Примітка
Перевірити напрямну зірочки на наявність зносу. При виявленні зношування, необхідно замінити напрямний палець. Після цього затягнути болт кріплення зірочки, утримуючи розподільний вал від провертання за допомогою розвідного ключа.

• Встановити фазообертач разом із зірочкою на впускний розподільчий вал. Момент затягування болта кріплення: 60 – 63 Нм.

Примітка
Перевірити напрямну фазообертача на наявність зносу. При виявленні зношування, необхідно замінити напрямний палець. Після цього затягнути болт кріплення фазообертача, утримуючи розподільний вал від провертання за допомогою розвідного ключа.

• Встановити зірочку приводу масляного насоса на колінчастий вал, потім встановити ланцюг приводу масляного насоса у зборі із зірочкою.
• Встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 30 Н•м.
• Встановити напрямну рейку натягувача ланцюга приводу масляного насоса. Потім встановити та затягнути болт кріплення напрямної з моментом затягування 13 Н•м.
• Встановити натягувач ланцюга приводу масляного насоса. Встановити та затягнути болти кріплення натягувача з моментом затягування 6 Н•м.
• Перевірити наявність позначених жовтим кольором ланок ланцюга.
• Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму у зборі із зірочкою колінчастого валу. Поєднати в першу чергу ланку ланцюга синього кольору з настановною міткою зірочки колінчастого валу.

Примітка
Сумарно на ланцюгу є три, зазначені ланки, включаючи дві ланки жовтого кольору, які мають бути, поєднані з настановними мітками на зірочках впускного та випускного розподільчих валів.

• Поєднати ланку жовтого кольору із настановною міткою на зірочці приводу випускного розподільчого механізму.
• Поєднати другу ланку жовтого кольору з настановною міткою на зірочці (механізм зміни фаз газорозподілу) приводу впускного розподільчого механізму.
• Встановити напрямну рейку/заспокоювач ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Встановити та затягнути болти кріплення напрямної рейки/заспокійника ланцюга приводу газорозподільного механізму. Момент затягування болтів кріплення рейки: 9 Н•м.
• Встановити напрямну рейку натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Встановити опорний болт кріплення напрямної рейки, потім затягнути його з моментом затягування 19 Нм.
• Встановити передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
• Підняти пальцем упор храповика, потім утиснути всередину корпусу натягувача ланцюга ГРМ шток, до фіксації пальця гачком.
• Встановити натягувач ланцюга приводу ГРМ. Встановити та затягнути гайки кріплення натягувача з моментом затягування 29 Н•м.
• Зняти з ланцюга приводу газорозподільного механізму та з розподільних валів спеціальні пристрої для їх блокування.
• Розблокувати натягувач. Переконайтеся, що напрямна рейка натягувача щільно прилягає до ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка
Якщо натягувач не розблокувався, необхідно, викрутивши, перемістити натягувач у зворотному напрямку, щоб вивести з зачеплення палець і гачок блокування.

• Укласти нову гумову прокладку кришки головки блоку циліндрів.
• Нанести на контактну поверхню кришки головки блоку циліндрів рівномірний валик герметика.
• Встановити кришку головки блоку циліндрів у збиранні.
• Встановити та затягнути болти та гайки кріплення головки блоку циліндрів з необхідним моментом затягування. Момент затягування елементів кріплення: 10 – 12 Нм.

Примітка
Болти та гайки кріплення затягувати у два підходи.

• Приєднати до кришки головки блоку циліндрів патрубок системи примусової вентиляції картерних газів, затягнути хомут його кріплення.
• Підключити до кришки головки блоку циліндрів вакуумний шланг системи вентиляції картерних газів, затягнути хомут його кріплення.
• Встановити котушку запалювання (див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування).
• Встановити випускний колектор у зборі (див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Встановити впускний колектор у зборі (див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).
• Встановити корпус дросельної заслінки у зборі.

5. Встановити двигун у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

• Якщо роз'єднувалися, підключіть коробку передач у зборі до двигуна.
• Встановити силовий агрегат у збиранні на спеціальний підйомний стіл. Підняти агрегат у зборі.
• Акуратно опустити автомобіль на підйомнику, щоб силовий агрегат встановився у моторному відсіку.

Примітка
При установці силового агрегату в моторний відсік бути уважним, щоб унеможливити пошкодження шлангів та джгутів електропроводки.

• Встановити праву опору силового агрегату в зборі (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Примітка
Момент затягування болтів кріплення: 45 Н•м.

• Встановити ліву опору коробки в зборі. Встановити та затягнути елементи кріплення опори з моментом затягування 50 Н•м.
• Підняти автомобіль у зборі та підперти двигун спеціальними опорами.
• Встановити правий та лівий приводні вали (див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).
• Встановити подовжувач підрамника передньої підвіски у зборі (див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).
• Підключити до кермового механізму верхній вал кермової колонки у зборі. Встановити та затягнути з'єднувальний болт з потрібним моментом затягування (докладніше див. розділ у розділі Рульове управління).
• Заповнити коробку передач необхідною кількістю трансмісійної оливи.
• Опустити автомобіль у зборі на витягі.
• Встановити передні колеса у зборі. Затягнути гайки кріплення коліс із необхідним моментом затягування.
• Підключити шланги обігрівача, що підводить і відводить. Потім затягнути хомути кріплення шлангів.
• Підключити до виконавчого важеля МКП троси вибору та увімкнення передач.
• Підключити вакуумні шланги абсорбера.
• Підключити паливний патрубок у зборі, затягнути хомут його кріплення.
• Підключити до корпусу коробки передач провід «маси» акумулятора. Встановити та затягнути болт кріплення дроту з необхідним моментом затягування.
• Підключити до розподільчого блоку в моторному відсіку джгути електропроводки. Встановити та затягнути гайки кріплення джгутів електропроводки.
• Встановити та затягнути болти кріплення робочого циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення. Момент затягування болтів кріплення: 20 Н•м.
• Встановити та затягнути болти кріплення монтажного кронштейна патрубка гідроприводу вимкнення зчеплення. Момент затягування болтів кріплення: 10 Н•м.
• Підключити вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм до впускного колектора, затягнути хомут кріплення шланга.
• Підключити підвідний патрубок радіатора системи охолодження двигуна. Встановити та затягнути нові хомути кріплення патрубків.
• Підключити відвідний патрубок радіатора системи охолодження двигуна. Встановити та затягнути нові хомути кріплення патрубків.
• Встановити основний повітропровід системи впуску двигуна.
• Підключити до компресора системи кондиціювання автомобіля патрубки низького та високого тиску. Встановити та затягнути болти кріплення патрубків системи кондиціювання з моментом затягування 18 Н•м.
• Підключити роз'єми джгутів електропроводки до переднього та заднього датчика надлишку кисню.
• Підключити до електронного блоку управління двигуна роз'єм джгута електропроводки.
• Встановити ящик рукавички в зборі на приладову панель (див. відповідний розділ у розділі Кузов).
• Встановити опорну пластину акумулятора в зборі.
• Встановити розширювальний бачок системи охолодження двигуна.
• Заповнити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною.
• Заповнити систему кондиціювання холодоагентом за допомогою спеціального обладнання.
• Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.