Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Пуск двигуна від зовнішнього джерела
- Запобіжники
- Заміна коліс
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигуна
- Технічні дані
- Обслуговування двигуна
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока циліндрів
- Блок циліндрів та шатунно-поршнева група
- Двигун у зборі
- Додаток до розділу
Механічна частина двигуна 1.8 л
- Технічні дані
- Обслуговування двигуна
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блока циліндрів
- Блок циліндрів та шатунно-поршнева група
- Двигун у зборі
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуна
Система охолодження
- Технічні дані
- Обслуговування системи охолодження
- Розширювальний бачок
- Вентилятор системи охолодження
- Термостат
- Радіатор системи охолодження трансмісійної олії
- Водяний насос
- Додаток до розділу
Система змащення
- Технічні дані
- Оливний насос
- Оливний піддон
- Оливний фільтр
- Олійні форсунки охолодження поршнів
- Додаток до розділу
Система впуску та випуску
Механічна коробка передач
- Технічні дані
- Обслуговування
- Зчеплення
- Коробка передач у зборі (V5A1C)
- Коробка передач у зборі (S170B)
- Головна передача та диференціал
- Додаток до розділу
Автоматична коробка передач
- Технічні дані та опис
- Обслуговування автоматичної коробки передач
- Автоматична коробка передач у зборі
- Додаток до розділу
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальм та вакуумний підсилювач
- Стаянкове гальмо
- Антиблокувальна система гальм та її підсистеми
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Технічні характеристики
- Обслуговування рульового управління
- Система гідропідсилювача рульового управління та кермовий механізм
- Рульове колесо та рульова колонка
- Додаток до розділу
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціювання
- Технічні дані
- Обслуговування системи
- Правила техніки безпеки
- Система кондиціювання
- Система опалення та вентиляції
- Додаток до розділу
Пасивна безпека
- Опис системи пасивної безпеки
- Подушки безпеки
- Ремені безпеки
- Утилізація елементів пасивної безпеки
- Додаток до розділу
Електрообладнання двигуна
- Технічні дані
- Система пуску
- Система підзарядки. Акумуляторна батарея
- Система запалювання
- Додаток до розділу
Електрообладнання та електросистеми
- Аудіосистема
- Звуковий сигнал
- Відтаювач заднього скла та обігрів дзеркал
- Очищувач вітрового скла
- Передні протитуманні фари
- Система упорскування палива
- Склопідйомники
- Склопідйомники (без автозупинки)
- Система запалювання
- Фари головного висвітлення. Габаритні вогні
- Фари головного висвітлення. Перемикачі
- Центральний замок
Тлумачний словник
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Система керування двигуна Geely Emgrand X7 / Gleagle GX7 з 2011 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Geely Emgrand, моменти затягування Geely Emgrand, система живлення дизельних двигунів Geely Emgrand, система живлення дизельних двигунів Geely Emgrand, електросхема Geely Gleagle, моменти затягування Geely Gleagle, система живлення дизельних двигунів Geely Gleagle, система живлення дизельних
1. Система керування двигуна
Деякі технічні дані
Датчик температури
| Температура (°C) / (°F) | Опір (Q) |
| -30/-22 | 26,000 |
| -25/-13 | 19,000 |
| -20/-4 | 15,000 |
| -15/5 | 11,800 |
| -10/14 | 9,000 |
| -5/23 | 7,000 |
| 0/32 | 5,600 |
| 5/41 | 4,600 |
| 10/50 | 3,600 |
| 15/59 | 3,000 |
| 20/68 | 2,400 |
| 25/77 | 2,000 |
| 30/86 | 1,700 |
| 35/95 | 1,400 |
| 40/104 | 1,180 |
| 45/113 | 950 |
| 50/122 | 800 |
| 55/131 | 700 |
| 60/140 | 600 |
| 65/149 | 510 |
| 70/158 | 425 |
| 80/176 | 320 |
| 90/194 | 240 |
| 100/212 | 180 |
| 110/230 | 140 |
| 120/248 | 110 |
| 130/266 | 90 |
Кореляція атмосферного тиску щодо висоти над рівнем моря
| Висота над рівнем моря, м | Атмосферний тиск (кПа)/(psi) |
| 4,200 | 55/8 |
| 3,900 | 58/8.4 |
| 3,600 | 61/8.8 |
| 3,300 | 64/9.3 |
| 3,000 | 66/9.6 |
| 2,700 | 69/10 |
| 2,400 | 71/10.3 |
| 2,100 | 74/10.7 |
| 1,800 | 77/11.2 |
| 1,500 | 80/11.6 |
| 1,200 | 83/12 |
| 900 | 87/12.6 |
| 600 | 90/13.1 |
| 300 | 93/13.5 |
| 0 | 100/14.5 |
Базові значення частоти холостого ходу двигуна в залежності від температури охолоджуючої рідини та атмосферного тиску
| Атмосферний тиск | |||||||
| Температури охолоджуючої рідини, ˚С | 45 | 55 | 65 | 75 | 85 | 95 | 105 |
| -40 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| -30 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| -20 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| -10 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 |
| 0 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 | 1250 |
| 10 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| 20 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| 30 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 |
| 40 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| 50 | 950 | 950 | 950 | 950 | 950 | 950 | 950 |
| 60 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 |
| 70 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 80 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 90 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 100 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 110 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 |
| 120 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
Поточні дані елементів системи керування та живлення двигуна в залежності від режиму роботи двигуна
| Найменування елемента | Ключ запалення у положення ON | Оберти холостого ходу | 2500 об/хв |
| Частоти обертання колінчастого валу | 0 об/хв | 800 об/хв | 2500 об/хв |
| Швидкість автомобіля | 0 | 0 | 0 |
| Поточне обчислювальне навантаження | 0.00% | 100% | 100% |
| Температура рідини, що охолоджує | 93°C(199°F) | 93°C(199°F) | 93°C(199°F) |
| Поточне навантаження короткострокового регулювання подачі палива | 100% | 90.62% | 93.75% |
| Поточне навантаження довгострокового регулювання подачі палива | 92.97% | 92.97% | 99.22% |
| Абсолютний тиск впускного повітря | 100 кПа | 47 кПа | 27 кПа |
| Температура впускного повітря | 54°C(129°F) | 47°C(117°F) | 52°C(126°F) |
| Положення дросельної заслінки А | 80.78% | 85.10% | 82.75% |
| Напруга запалювання | 12.3 У | 13.3 У | 13.7 У |
| Наявність датчика надлишку кисню №1 | Так | Так | Так |
| Наявність датчика надлишку кисню №2 | Так | Так | Так |
| Напруга переднього датчика надлишку кисню | 0.08 В | 0.07 - 0.81 В | 0.067 - 0.81 В |
| Короткострокове регулювання подачі палива, передній датчик надлишку кисню | 100% | 92.19% | 94.53% |
| Напруга заднього датчика надлишку кисню | 0.71 В | 1.28 У | 0.68 В |
| Короткострокове регулювання подачі палива, задній датчик надлишку кисню | 99.22% | 99.22% | 99.22% |
| Поточні дані для кута випередження запалення по першому циліндрі | 4° | 2° | 33° |
| Відносне положення дросельної заслінки | 6.27% | 1.57% | 3.92% |
| Абсолютне положення дросельної заслінки В | 18.82% | 14.12% | 16.86% |
| Абсолютне положення дросельної заслінки D | 14.51% | 14.51% | 18.43% |
| Абсолютне положення дросельної заслінки E | 7.06% | 7.06% | 9.02% |
| Положення дросельної заслінки | 8.63% | 1.96% | 5.49% |
| Напруга датчика тиску в системі кондиціювання автомобіля | 0 В | 0 В | 0 В |
| Передній датчик надлишку кисню, гарячий | 78 мВ | 143 - 706 мВ | 14 мВ |
| Задній датчик надлишку кисню, що підігрівається | 703 мВ | 755 мВ | 660 мВ |
| Напруга датчика рівня палива | 5 У | 5 У | 5 У |
| Температура охолоджувальної рідини (Пуск) | 87°C(189°F) | 87°C(189°F) | 87°C(189°F) |
| Робочий цикл клапана системи уловлювання парів палива EVAP | 0% | 0% | 0% |
| Контрольна цифра обертів холостого ходу | 935 об/хв | 737 об/хв | 887 об/хв |
| Упорскування палива | 8.67 мс | 2.56 мс | 1,82 мс |
| Атмосферний тиск | 100,37 кПа | 100,37 кПа | 100,37 кПа |
| Паливоповітряна суміш | 11.5 | 14.5 | 14.5 |
| Калькульована температура каталітичного нейтралізатора | 600°C(1112°F) | 498 °C (928 °F) | 591 °C( 1096 °F) |
| Затримка детонації | 0° | 0° | 0° |
| Пропуск запалювання, циліндр №2 | Відсутня | Відсутня | Відсутня |
| Пропуск запалювання, циліндр №1 | Відсутня | Відсутня | Відсутня |
| Пропуск запалювання, циліндр №3 | Відсутня | Відсутня | Відсутня |
| Пропуск запалювання, циліндр №4 | Відсутня | Відсутня | Відсутня |
| Одометр | 0 км | 0 км | 0 км |
| Положення педалі акселератора | 0% | 0% | 0% |
| Відкриття впускного клапана | 8.66% | 2.02% | 5.55% |
| Датчик положення педалі акселератора ETC №1 | 0% | 0% | 4.16% |
| Датчик положення педалі акселератора ETC №2 | 0% | 0% | 4.16% |
| Датчик положення дросельної заслінки ETC №1 | 6.62% | 1.54% | 4.21% |
| Датчик положення дросельної заслінки ETC №2 | 6.55% | 1.54% | 4.21% |
| Рівень палива, вихід | 4.71% | 4.71% | 4.71% |
| Передній датчик надлишку кисню – від середнього часу від збідненої до збагаченої паливно-повітряної суміші | 0.0 мс | 0.0 мс | 0.0 мс |
| Температура впускного повітря на старті | 55°C(131°F) | 49°C(120°F) | 49°C(120°F) |
| Тиск впускного повітря | 0.0 кПа | 0.0 кПа | 0.0 кПа |
Дросельна заслінка
Зняття та встановлення
Зняття
Увага
При виконанні будь-яких робіт пов'язаних з паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.
Увага
Дросельну заслінку необхідно повністю демонтувати з двигуном, щоб промити. Не утримувати дросельну заслінку у відкритому положенні, використовуючи предмети, здатні подряпати поверхню заслінки або внутрішню поверхню дифузора.
1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.
2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.
3. Відпустити хомут кріплення та від'єднати від дросельної заслінки патрубок повітроводу.
4. Відвернути болти та гайки кріплення корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.
