Обслуговування автоматичної коробки Geely Emgrand X7 / Gleagle GX7 з 2011 року

2. Обслуговування автоматичної коробки передач

Перевірка рівня трансмісійної оливи в коробці передач

Примітка
Температура мастила дуже сильно впливає на її рівень у картері автоматичної коробки передач. Тому перевіряти рівень трансмісійної оливи необхідно при температурі оливи не більше 50˚С. В іншому випадку можуть бути отримані некоректні дані.

При перевірці рівня трансмісійної оливи необхідно переконатися, що автомобіль стоїть на рівній горизонтальній поверхні.

При необхідності долити необхідну кількість свіжої трансмісійної оливи FES 209-3292 (номер за каталогом0578-244023).

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Переконайтеся, що автомобіль надійно зафіксовано на опорах підйомника.

2. Підставити спеціальну ємність для збирання трансмісійної оливи під коробку передач. Потім викрутити болт для визначення рівня трансмісійної оливи в картері коробки, як показано на малюнку нижче.

3. Якщо з контрольного отвору почне трохи витікати трансмісійна рідина, то її рівень у порядку. Якщо з отвору трансмісійне масло не витікає, значить необхідно долити в коробку передач свіжого масла до початку витікання з контрольного отвору. Встановити та затягнути болт контрольного отвору з моментом затягування 25 – 30 Н·м.

4. Встановити селектор вибору режимів роботи автоматичної коробки в положення «N», запустити двигун і дати йому попрацювати на холостих обертах протягом п'яти хвилин. Після цього повторити перевірку рівня трансмісійної оливи в картері коробки. Якщо рівень трансмісійної оливи виявиться надто низьким, необхідно довести його до нормального рівня.

5. Після їзди автомобілем протягом 10 хвилин, під'єднати до діагностичного роз'єму спеціальний тестер, щоб прочитати дані про температуру трансмісійного масла. Якщо температура масла нижче 50˚С, необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах, поки температура масла не підніметься вище 50˚С. Встановити селектор вибору режимів роботи в положення N, вимкнути двигун і знову перевірити рівень трансмісійного масла. Якщо рівень буде занадто низьким, необхідно долити коробку передач свіжого трансмісійного масла. Якщо трансмісійне масло витікатиме з контрольного отвору, не встановлювати болт контрольного отвору протягом 50 секунд. Якщо після закінчення 50 секунд з контрольного отвору все ще витікатиме трансмісійне масло, значить його рівень можна вважати прийнятним. Якщо трансмісійна олива перестала витікати з контрольного отвору протягом 50 секунд, необхідно долити необхідну кількість свіжої трансмісійної оливи в коробку передач.

6. Встановити та затягнути з потрібним моментом затягування болт контрольного отвору.

7. Виконати дорожній тест, щоб перевірити трансмісію на наявність витоків трансмісійної оливи.

Заміна трансмісійної рідини

Примітка
Для запобігання пошкодженню автоматичної коробки передач кожні 60000 км необхідно проводити заміну трансмісійної рідини.

При перевірці рівня трансмісійної рідини необхідно переконатися, що автомобіль встановлений на рівній горизонтальній поверхні.

Використовувати трансмісійну олію FES 209-3292 (номер за каталогом 0578-244023).

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Підставити під автоматичну коробку спеціальну ємність для збору трансмісійного масла. Викрутить пробку зливного отвору, показану на малюнку нижче, і злити всю трансмісійну рідину у спеціальну ємність.

3. Викрутити болт контрольного отвору з картера коробки. Через цей отвір заповнити картер коробки передач свіжою трансмісійною рідиною.

4. Перевірити рівень трансмісійного масла в коробці (див. відповідний розділ у цьому розділі).

Промивання системи охолодження трансмісійної оливи

Увага
У разі виникнення будь-яких пошкоджень елементів автоматичної коробки передач у трансмісійне масло потрапляють металеві частинки та/або залишки фрикційного матеріалу муфт включення передач. По каналах дані частинки можуть потрапити в гідротрансформатор, а звідти в радіатор системи охолодження трансмісійної оливи. Щоб виключити проблеми надалі, необхідно зняти старий та поставити новий радіатор системи охолодження трансмісійної оливи.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Використовуючи стиснене повітря, очистити патрубки системи охолодження трансмісійної оливи.

3. Під'єднати до корпусу коробки передач вихідний патрубок, затягнути болт кріплення з моментом затягування 13 Н ·м.

1. Отвір, що підводить
2. Отвір, що відводить

4. Підключити один кінець гумового шлангу до отвору, що підводить, другий кінець під'єднати до спеціальної ємності для збору трансмісійної оливи.

5. Запустити двигун і дати йому попрацювати протягом 30 секунд, зливаючи при цьому в ємність трансмісійне масло. Заповнити коробку передач свіжою трансмісійною оливою поки двигун працюватиме на холостих обертах.

Примітка
Після 30 секунд роботи двигуна на холостих обертах температура трансмісійної оливи підніметься вище 50˚С. Витекти має протягом цього часу 2.5 л трансмісійної оливи.

6. Після збирання трансмісійної оливи в ємність, підключити до отвору, що підводить, патрубок.

7. Перевірити рівень трансмісійної оливи (див. відповідний розділ у цьому розділі).

Перевірка радіатора АКП

1. Перевірте фільтр кави на предмет продуктів зносу.

a. Присутність у фільтрі металевих частинок розміром до 1 мм вважається нормальним. У цьому випадку радіатор можна використовувати далі, а перевірка закінчується.

b. Якщо у фільтрі знайдена одна і більше металева частка розміром більше 1 мм та/або частинки фрикційного матеріалу накладок дисків, то радіатор не підлягає подальшому обслуговуванню (ремонту). Радіатор АКП підлягає заміні, а перевірка закінчується.

Перевірка положення АКП

1. Поставте селектор у положення “P” та поверніть замок запалювання у положення ON (не запускайте двигун).

2. Перевірте можливість переміщення селектора з положення "P" в інше при натиснутій педалі гальма. Перевірте також те, що селектор можна перемістити з положення “P” в інше лише при натиснутій педалі гальма.

3. При переміщенні селектора перевірте відсутність зайвого зусилля, заїдання, шуму та деренчання.

4. Перевірте, щоб селектор відчутно фіксувався у кожному з положень у міру переміщення селектора. Перевірте, чи справжній стан селектора збігається з показом сигналізатора вибраного діапазону.

5. Перевірте фіксацію кнопки на ручці селектора в утопленому положенні, коли селектор знаходиться в положенні “P”, “R” або “N” і до селектора не прикладається зусилля вперед або назад.

6. Перевірте, щоб ліхтарі заднього ходу вмикалися, тільки якщо селектор знаходиться в положенні “R”. Перевірте, щоб ліхтарі заднього ходу не вмикалися, коли селектор, що знаходиться в положенні “P” або “N”, буде віджиматися у напрямку “R”.

7. Перевірте, що двигун можна запустити лише тоді, коли селектор перебуває в положенні “P” та “N”.

8. Переконайтеся, що АКП повністю блокується, коли селектор перебуває у положенні “P”.