Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Механическая часть двигателя 1.8 л

Система питания и управления двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Аудиосистема
Звуковой сигнал
Оттаиватель заднего стекла и обогрев зеркал
Очиститель ветрового стекла
Передние противотуманные фары
Система впрыска топлива
Стеклоподъемники
Стеклоподъемники (без автоостановки)
Система зажигания
Фары головного освещения. Габаритные огни
Фары головного освещения. Переключатели
Центральный замок

Толковый словарь

Geely Emgrand X7 / Gleagle GX7 с 2011 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 39.74 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Система управления двигателя Geely Emgrand X7 / Gleagle GX7 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely Emgrand, моменты затяжки Geely Emgrand, система питания дизельных двигателей Geely Emgrand, система питания дизельных двигателей Geely Emgrand, электросхема Geely Gleagle, моменты затяжки Geely Gleagle, система питания дизельных двигателей Geely Gleagle, система питания дизельных двигателей Geely Gleagle

1. Система управления двигателя

Некоторые технические данные

Датчик температуры

Температура (°C) / ( °F)	Сопротивление (Q)
-30/-22	26,000
-25/-13	19,000
-20/-4	15,000
-15/5	11,800
-10/14	9,000
-5/23	7,000
0/32	5,600
5/41	4,600
10/50	3,600
15/59	3,000
20/68	2,400
25/77	2,000
30/86	1,700
35/95	1,400
40/104	1,180
45/113	950
50/122	800
55/131	700
60/140	600
65/149	510
70/158	425
80/176	320
90/194	240
100/212	180
110/230	140
120/248	110
130/266	90

Корреляция атмосферного давления относительно высоты над уровнем моря

Высота над уровнем моря, м	Атмосферное давление (кПа)/(psi)
4,200	55/8
3,900	58/8.4
3,600	61/8.8
3,300	64/9.3
3,000	66/9.6
2,700	69/10
2,400	71/10.3
2,100	74/10.7
1,800	77/11.2
1,500	80/11.6
1,200	83/12
900	87/12.6
600	90/13.1
300	93/13.5
0	100/14.5

Базовые значения частоты холостого хода двигателя в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и атмосферного давления

	Атмосферное давление
Температур охлаждающей жидкости, ˚С	45	55	65	75	85	95	105
-40	1350	1350	1350	1350	1350	1350	1350
-30	1350	1350	1350	1350	1350	1350	1350
-20	1350	1350	1350	1350	1350	1350	1350
-10	1350	1350	1350	1350	1350	1350	1350
0	1250	1250	1250	1250	1250	1250	1250
10	1200	1200	1200	1200	1200	1200	1200
20	1200	1200	1200	1200	1200	1200	1200
30	1150	1150	1150	1150	1150	1150	1150
40	1000	1000	1000	1000	1000	1000	1000
50	950	950	950	950	950	950	950
60	850	850	850	850	850	850	850
70	750	750	750	750	750	750	750
80	750	750	750	750	750	750	750
90	750	750	750	750	750	750	750
100	750	750	750	750	750	750	750
110	850	850	850	850	850	850	850
120	900	900	900	900	900	900	900

Текущие данные элементов системы управления и питания двигателя в зависимости от режима работы двигателя

Наименование элемента	Ключ зажигания в положение ON	Обороты холостого хода	2500 об/мин
Частоты вращения коленчатого вала	0 об/мин	800 об/мин	2500 об/мин
Скорость автомобиля	0	0	0
Текущая вычислительная нагрузка	0.00%	100%	100%
Температура охлаждающей жидкости	93°C(199 °F)	93°C(199 °F)	93°C(199 °F)
Текущие нагрузка краткосрочной регулировки подачи топлива	100%	90.62%	93.75%
Текущие нагрузка долгосрочной регулировки подачи топлива	92.97%	92.97%	99.22%
Абсолютное давление впускного воздуха	100 кПа	47 кПа	27 кПа
Температура впускного воздуха	54°C(129 °F)	47°C(117 °F)	52°C(126 °F)
Положение дроссельной заслонки А	80.78%	85.10%	82.75%
Напряжение зажигания	12.3 В	13.3 В	13.7 В
Наличие датчика избытка кислорода №1	Да	Да	Да
Наличие датчика избытка кислорода №2	Да	Да	Да
Напряжение переднего датчика избытка кислорода	0.08 В	0.07 В - 0.81 В	0.067 В - 0.81 В
Краткосрочная регулировка подачи топлива, передний датчика избытка кислорода	100%	92.19%	94.53%
Напряжение заднего датчика избытка кислорода	0.71 В	1.28 В	0.68 В
Краткосрочная регулировка подачи топлива, задний датчик избытка кислорода	99.22%	99.22%	99.22%
Текущие данные для угла опережения зажигания, по первому цилиндру	4°	2°	33°
Относительное положение дроссельной заслонки	6.27%	1.57%	3.92%
Абсолютное положение дроссельной заслонки В	18.82%	14.12%	16.86%
Абсолютное положение дроссельной заслонки D	14.51%	14.51%	18.43%
Абсолютное положение дроссельной заслонки E	7.06%	7.06%	9.02%
Положение дроссельной заслонки	8.63%	1.96%	5.49%
Напряжение датчика давления в системе кондиционирования автомобиля	0 В	0 В	0 В
Передний датчик избытка кислорода, горячий	78 мВ	143 - 706 мВ	14 мВ
Задний датчик избытка кислорода, подогреваемый	703 мВ	755 мВ	660 мВ
Напряжение датчика уровня топлива	5 В	5 В	5 В
Температура охлаждающей жидкости (Пуск)	87°C(189 °F)	87°C(189 °F)	87°C(189 °F)
Рабочий цикл клапана системы улавливания паров топлива EVAP	0%	0%	0%
Контрольная цифра оборотов холостого хода	935 об/мин	737 об/мин	887 об/мин
Впрыск топлива	8.67 мс	2.56 мс	1,82 мс
Атмосферное давление	100,37 кПа	100,37 кПа	100,37 кПа
Топливовоздушная смесь	11.5	14.5	14.5
Калькулируемая температура каталитического нейтрализатора	600°C(1112 °F)	498 °C (928 °F)	591 °C( 1096 °F)
Задержка детонации	0°	0°	0°
Пропуск зажигания, цилиндр №2	Отсутствует	Отсутствует	Отсутствует
Пропуск зажигания, цилиндр №1	Отсутствует	Отсутствует	Отсутствует
Пропуск зажигания, цилиндр №3	Отсутствует	Отсутствует	Отсутствует
Пропуск зажигания, цилиндр №4	Отсутствует	Отсутствует	Отсутствует
Одометр	0 км	0 км	0 км
Положение педали акселератора	0%	0%	0%
Открытие впускного клапана	8.66%	2.02%	5.55%
Датчик положения педали акселератора ETC №1	0%	0%	4.16%
Датчик положения педали акселератора ETC №2	0%	0%	4.16%
Датчик положения дроссельной заслонки ETC №1	6.62%	1.54%	4.21%
Датчик положения дроссельной заслонки ETC №2	6.55%	1.54%	4.21%
Уровень топлива, выход	4.71%	4.71%	4.71%
Передний датчик избытка кислорода – от среднее время от обедненной до обогащенной топливовоздушной смеси	0.0 мс	0.0 мс	0.0 мс
Температура впускного воздуха на старте	55°C(131 °F)	49°C(120 °F)	49°C(120 °F)
Давление впускного воздуха	0.0 кПа	0.0 кПа	0.0 кПа

Дроссельная заслонка

Снятие и установка

Снятие

Внимание
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание
Дроссельную заслонку необходимо полностью демонтировать с двигатель, чтобы промыть. Не удерживать дроссельную заслонку в открытом положении, используя предметы способные поцарапать поверхность заслонки или внутреннюю поверхность диффузора.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления и отсоединить от дроссельной заслонки патрубок воздуховода.

4. Отвернуть болты и гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

5. Снять дроссельную заслонку в сборе.

Установка

1. Очистить и промыть контактные поверхности на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Заменить все уплотнители.

2. Установить корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор. Затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты и гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки клапана холостого хода.

4. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки патрубок воздуховода. Затянуть хомут крепления патрубка.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Электронный блок управления двигателем

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять перчаточный ящик в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления двигателем, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления электронного блока управления двигателем, как показано на рисунке ниже. Снять электронный блок управления двигателем.

Установка

1. Установить электронный блок управления двигателем на монтажный кронштейн. Затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты креплении электронного блока управления двигателем, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 9 Н·м.

2. Подсоединить к электронному блоку управления двигателем разъем жгута электропроводки.

3. Установить перчаточный ящик в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Снятие и установка

Снятие

1. Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить от датчика температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить из двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установка

Нанести герметик на резьбовую часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости с требуемым моментом затяжки.
Подсоединить к датчику температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик давления и температуры впускного воздуха

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от датчика давления и температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки.

3. Выкрутить болты крепления датчика давления и температуры впускного воздуха к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь датчик давления и температуры впускного воздуха из впускного коллектора.

Установка

1. Установить датчик давления и температуры впускного воздуха на впускной коллектор.

2. Подсоединить к разъему датчика давления и температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Педаль акселератора в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от модуля педали акселератора разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления и снять модуля педали акселератора в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить модуль педали акселератора в сборе на поперечину кузова. Затем установить и затянуть гайки крепления с моментом затяжки 15 Н·м, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к модулю педали акселератора разъем жгута электропроводки.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения (VVT)

Снятие и установка

Снятие

Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе (см. соответствующий раздел в главе Двигатель).
Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения.
Выкрутить болты крепления и снять электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание
После замены электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения необходимо выполнить операции по очистке и промывке фильтра электромагнитного клапана. В противном случае возможно повреждение клапана.

1. Проверить и убедиться в том, что уплотнители электромагнитного клапана управления фазами газораспределения установлены должным образом. Нанести на уплотнительные кольца тонкий слой свежего моторного масла.

2. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения в головку блока цилиндров. Установить и затянуть болты крепления клапана с моментом затяжки 8 Н·м.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к электромагнитному клапану системы изменения фаз газораспределения.

Очистка электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения

Примечание
При очистке электромагнитного клапана избегать открытого огня или высоких температур, чтобы исключить самовоспламенение.

Длина проводов должна быть более 3 метров. Рекомендуется устанавливать реле.

Во время процесса очистки, исключить повреждение уплотнительного кольца электромагнитного клапана, его падение или повреждение поверхности клапана.

После выполнения операций по очистке, установить электромагнитный клапан на место и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

Промывка электромагнитного клапана допускается выполнять единожды, в следующий раз клапан необходимо заменить.

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

2. Извлечь из головки блока цилиндров электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Промыть и очистить отверстие подводящего канала, отверстие возвратного канала, рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При выполнении промывки и очистки, клапан и его разъем электропроводки необходимо удерживать вертикально (разъемом вверх), чтобы исключить попадание очистителя на выводы разъема.