Обслуживание автоматической коробки передач Geely Emgrand X7 / Gleagle GX7 с 2011 года

2. Обслуживание автоматической коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

Примечание
Температура масла очень сильно влияет на ее уровень в картере автоматической коробки передач. Поэтому проверять уровень трансмиссионного масла необходимо при температуре масла не более 50˚С. В противном случае могут быть получены некорректные данные.

При проверке уровня трансмиссионного масла необходимо убедиться в том, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.

При необходимости, долить необходимое количество свежего трансмиссионного масла FES 209-3292 (номер по каталогу 0578-244023).

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Подставить специальную емкость для сбора трансмиссионного масла под коробку передач. Затем выкрутить болт для определения уровня трансмиссионного масла в картере коробки передач, как показано на рисунке ниже.

3. Если из контрольного отверстия начнет немного вытекать трансмиссионная жидкость, значит ее уровень в порядке. Если из отверстия трансмиссионное масло не вытекает, значите необходимо долить в коробку передач свежего масла до начала его вытекания из контрольного отверстия. Установить и затянуть болт контрольного отверстия с моментом затяжки 25 – 30 Н·м.

4. Установить селектор выбора режимов работы автоматической коробки передач в положение «N», запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение пяти минут. После этого повторить проверку уровня трансмиссионного масла в картере коробки передач. Если уровень трансмиссионного масла окажется слишком низким, необходимо довести его до нормального уровня.

5. После езды на автомобиле в течение 10 минут, подсоединить к диагностическому разъему специальный тестер, чтобы прочитать данные о температуре трансмиссионного масла. Если температура масла ниже 50˚С, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах, пока температура масла не поднимется выше 50˚С. Установить селектор выбора режимов работы в положение «N», выключить двигатель и снова проверить уровень трансмиссионного масла. Если уровень будет слишком низким, необходимо долить в коробку передач свежего трансмиссионного масла. Если трансмиссионное масло будет вытекать из контрольного отверстия, не устанавливать болт контрольного отверстия в течение 50 секунд. Если по истечении 50 секунд из контрольного отверстия все еще будет вытекать трансмиссионное масло, значит его уровень можно считать приемлемым. Если трансмиссионное масло перестало вытекать из контрольного отверстия в течение 50 секунд, необходимо долить требуемое количество свежего трансмиссионного масла в коробку передач.

6. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болт контрольного отверстия.

7. Выполнить дорожный тест, чтобы проверить трансмиссию на наличие утечек трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионной жидкости

Примечание
Для предотвращения повреждения автоматической коробки передач, каждые 60000 км необходимо производить замену трансмиссионной жидкости.

При проверке уровня трансмиссионной жидкости необходимо убедиться в том, что автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности.

Использовать трансмиссионное масло FES 209-3292 (номер по каталогу 0578-244023).

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Подставить под автоматическую коробку передач специальную емкость для сбора трансмиссионного масла. Выкрутит пробку сливного отверстия, показанную на рисунке ниже, и слить всю трансмиссионную жидкость в специальную емкость.

3. Выкрутить болт контрольного отверстия из картера коробки передач. Через это же отверстие заполнить картер коробки передач свежей трансмиссионной жидкостью.

4. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач (см. соответствующий раздел в данной главе).

Промывка системы охлаждения трансмиссионного масла

Внимание
При возникновении каких-либо повреждений элементов автоматической коробки передач в трансмиссионное масло попадают металлические частицы и/или остатки фрикционного материала муфт включения передач. По каналам данные частицы могут попасть в гидротрансформатор, а оттуда в радиатор системы охлаждения трансмиссионного масла. Чтобы исключить проблемы в дальнейшем, необходимо снять старый и поставить новый радиатор системы охлаждения трансмиссионного масла.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Используя сжатый воздух, очистить патрубки системы охлаждения трансмиссионного масла.

3. Подсоединить к корпусу коробки передач выходной патрубок, затянуть болт крепления с моментом затяжки 13 Н·м.

1. Подводящее отверстие
2. Отводящее отверстие

4. Подсоединить один конец резинового шланга к подводящему отверстию, второй конец подсоединить к специальной емкости для сбора трансмиссионного масла.

5. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 30 секунд, сливая при этом в емкость трансмиссионное масло. Заполнить коробку передач свежим трансмиссионным маслом пока двигатель будет работать на холостых оборотах.

Примечание
После 30 секунд работы двигателя на холостых оборотах, температура трансмиссионного масла поднимется выше 50˚С. Вытечь должно в течение данного времени 2.5 л трансмиссионного масла.

6. После сбора трансмиссионного масла в емкость, подсоединить к подводящему отверстию подводящий патрубок.

7. Проверить уровень трансмиссионного масла (см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка радиатора АКП

1. Проверьте кофейный фильтр на предмет продуктов износа.

a. Присутствие в фильтре металлических частиц размером до 1 мм считается нормальным. В этом случае радиатор можно использовать дальше, а проверка на этом заканчивается.

b. Если в фильтре найдена одна и более металлическая частица размером больше 1 мм и/или частицы фрикционного материала накладок дисков, то радиатор не подлежит дальнейшему обслуживанию (ремонту). Радиатор АКП подлежит замене, а проверка на этом заканчивается.

Проверка положения АКП

1. Поставьте селектор в положение “P” и поверните замок зажигания в положение ON (не запускайте двигатель).

2. Проверьте возможность перемещения селектора из положения “P” в иное при нажатой педали тормоза. Проверьте также то, что селектор можно переместить из положения “P” в иное только при нажатой педали тормоза.

3. При перемещении селектора проверьте отсутствие излишнего усилия, заедания, шума и дребезжания.

4. Проверьте, чтобы селектор ощутимо фиксировался в каждом из положений по мере перемещения селектора. Проверьте совпадение действительного положения селектора с показанием сигнализатора выбранного диапазона.

5. Проверьте фиксацию кнопки на ручке селектора в утопленном положении, когда селектор находится в положении “P”, “R” или “N” и к селектору не прикладывается усилие вперёд или назад.

6. Проверьте, чтобы фонари заднего хода включались только когда селектор находится в положении “R”. Проверьте, чтобы фонари заднего хода не включались, когда селектор, находящийся в положении “P” или “N”, будет отжиматься в направлении положения“R”.

7. Проверьте, что двигатель можно запустить только когда селектор находится в положении “P” и “N”.

8. Убедитесь в том, что АКП полностью блокируется, когда селектор находится в положении “P”.