Система смазки двигателя 2,0 – 110 кВт FSI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout с 2004 года

1. Система смазки двигателя 2,0 – 110 кВт FSI

Общее устройство системы смазки

1. Винт крепежный
2. Указатель уровня масла
3. Патрубок указателя уровня масла
4. Направляющая труба патрубка указателя уровня масла
5. Промежуточная пластина
6. Модуль с уравновешивающими валами и масляным насосом
7. Винт крепежный
8. Винт крепежный
9. Масляный поддон
10. Винт крепежный
11. Пробка масляного поддона
12. Звездочка цепной передачи
13. Винт крепежный
14. Защитный чехол
15. Датчик уровня и температуры масла
16. Уплотнительное кольцо
17. Винт крепежный
18. Кожух цепи
19. Цепь
20. Уплотнительная прокладка фланца со стороны шкива

Модуль с уравновешивающими валами и масляным насосом – сборочная схема

1. Кожух цепи
2. Цепь
3. Центрирующая втулка
4. Модуль с уравновешивающими валами
5. Винт крепежный
6. Колпак
7. Патрубок сливной смазочной линии
8. Винт крепежный
9. Всасывающая труба
10. Винт крепежный
11. Уплотнительное кольцо
12. Винт крепежный
13. Центрирующая втулка
14. Наружный ротор
15. Внутренний ротор
16. Крышка масляного насоса
17. Звездочка цепной передачи
18. Винт крепежный
19. Натяжное устройство цепи с натяжной планкой
20. Винт крепежный

Держатель масляного фильтра с установленными деталями - сборочная схема

1. Трубка вентиляции картера
2. Пружинный хомут
3. Держатель масляного фильтра
4. Уплотняющая прокладка
5. Масляный радиатор
6. Винт крепежный
7. Выключатель – датчик падения давления масла с гидроприводом
8. Винт крепежный
9. Уплотнительное кольцо
10. Пылезащитный колпак
11. Корпус масляного фильтра
12. Фильтрующий элемент масляного фильтра
13. Винт крепежный
14. Перегородка
15. Уплотняющая прокладка

Слив масла из корпуса масляного фильтра

1. Отвернуть пылезащитный колпак из корпуса масляного насоса.

2. Надеть приставку – адаптер (Т40057), при этом необходимо удерживать шланг приставки – адаптера в улавливающей ванне.

Примечание:
- При установке приставки – адаптера (Т40057), открывается клапан в корпусе масляного фильтра.
- Во время откручивания приставки – адаптера клапан снова закрывается.

3. Дать вытечь моторному маслу из корпуса масляного фильтра.

4. Снять приставку – адаптер.

5. Завернуть пылезащитный колпак в корпус масляного фильтра.

Снятие и установка масляного поддона

Снятие масляного поддона

1. Снять нижний защитный кожух двигателя.

2. Слить моторное масло.

3. Вывинтить крепежные винты коробки передач из масляного поддона.

4. Разъединить соединительный разъем датчика уровня и температуры масла.

5. Отвернуть крепежные винты поддона картера.

6. Снять масляный поддон. При необходимости, во время снятие поддона, допускается легкое постукивание пластмассовым молотком.

7. Снять модуль с уравновешивающими валами, масляным насосом и промежуточной пластиной.

Установка масляного поддона

1. Очистить прилегающие поверхности масляного поддона, модуля с уравновешивающими валами и картера от загрязнений о остатков моторного масла.

2. Установить модуль с уравновешивающими валами и масляным насосом

3. Установить масляный поддон, и затянуть крепежные винты крепления в обратной последовательности разборки.

Примечание:
- После любого снятия масляного поддона необходимо заменить промежуточную пластину.
- Масляный поддон необходимо установить и затянуть сразу же после установки модуля с уравновешивающими валами и промежуточной пластиной.
- При установке масляного поддона на снятом двигателе проследить за тем, чтобы мacляный пoддoн со cтoрoны мaxoвикa был припасован к блоку цилиндров.
- Пocлe уcтaнoвки масляного поддона герметик на перегородке должен сохнуть в течение 30 минут. Лишь зaтeм мoжнo зaпрaвлять моторное мacлo.
- Снятие и установка модуля с уравновешивающими валами и масляным насосом

Снятие модуля с уравновешивающими валами и масляным насосом

1. Снять масляный поддон.

2. Снять кожух цепи. При необходимости вставить небольшую отвертку в отверстия и расфиксировать фиксаторы.

3. Завернуть винт звездочки цепной передачи масляного насоса. Придерживать при этом винт крепления шкива коленчатого вала.

4. Снять нагрузку с цепной планки отверткой, зафиксировать ее шестигранным ключом (1).

5. Снять звездочку цепной передачи масляного насоса.

6. Снять цепь со звездочки уравновешивающего вала.

7. Освободить винты модуля с уравновешивающими валами.

8. Снять модуль с уравновешивающими валами.

9. Снять промежуточную пластину.

10. Устранить плоским скребком остатки уплотняющего средства с блока цилиндров.

Установка модуля с уравновешивающими валами и масляным насосом

Примечание:
- Промежуточную пластину необходимо всегда заменять новой.
- Проверить гарантийный срок хранения герметика.
- Модуль с уравновешивающими валами с промежуточной пластиной и масляный поддон необходимо установить и затянуть сразу же после нанесения силиконового герметика.

1. Нанести герметик, как показано на рисунке, на чистые уплотняющие поверхности контакта новой промежуточной пластины. При этом необходимо выполнить следующие указания:

• поверхность с нанесенным герметиком должно быть обращено к блоку цилиндров. Промежуточная пластина снабжена со стороны масляного поддона уплотнением.
• слой герметика должен иметь толщину не более 2...3 мм.
• в местах нахождения отверстий под винты должен проходить слой герметика по внутренней стороне, чтобы исключить попадание герметика в отверстия.

Примечание:
Нельзя, чтобы слой герметика был толще указанного, так как вышедший лишний герметик может пoпaсть в мacляный пoддoн и зaсорить ceтку в мacлoзaбoрнoй трубе.

2. Установить промежуточную пластину, таким образом, как показано на рисунке. При этом она должна свободно лежать на направляющих втулках модуля с уравновешивающими валами.

3. Установить модуль с уравновешивающими валами, масляным насосом и промежуточной пластиной. При этом необходимо заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки (стрелка Е).

4. Затянуть новые винты (стрелки A B C D), при этом затяжка должна производится от внутренних к наружным винтам с моментом 15 Нм. Винт А – М7х40, B – М7х55, C – М7х90, D – М7х115.

5. Установить коленчатой вал согласно метки, в этот момент поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.

6.Повернуть звездочку цепной передачи уравновешивающего вала таким образом, чтобы метка находилась напротив стопорного отверстия. Застопорить звездочку в этом положении при помощи фиксирующего штифта (Т10027). Надеть цепь на звездочку цепной передачи уравновешивающего вала.

7.Установив звездочку цепной передачи масляного насоса, подтянуть винт рукой.

Примечание:
Звездочку цепной передачи масляного насоса, возможно, установить только в одном единственном положении. Для установки, возможно, повернуть вал только масляного насоса.

8. Извлечь фиксирующий и шестигранный ключ. Закрепить звeздoчку цeпнoй пeрeдaчи мacлянoгo нacoca. Придерживать при этом винт шкива коленчатого вала.

9. Установить масляный поддон.

Натяжение и стопорение натяжного устройства цепи

1. Подвергнуть поршень предварительному натяжению вручную.

2. Прижав цепную планку зафиксировать ее шестигранным ключом (1).

Проверка выключателя – датчика падения давления масла с гидроприводом и давления масла в системе

Примечание:
Технология проверки выключателя – датчика падения давления масла с гидроприводом, для всех двигателей одинакова. Поэтому далее будет описан порядок проверки для одного двигателя.

Условия испытания

1. Уровень масла в двигателе находится в норме.

2. Температура моторного масла в районе 80⁰С.

Подготовка к контролю

1. Снять нижний кожух двигателя.

2. Отсоединить соединительный разъем от выключателя – датчика падения давления масла.

3. Подключить испытательный прибор для проверки давления масла (V.A.G. 1342) в отверстие для выключателя – датчика падения давления масла.

5. Завернуть выключатель – датчик падения давления масла (2) в испытательный прибор для проверки давления масла.

Прoвeркa выключaтeля-дaтчикa пaдeния дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм

1. Подсоединить коричневый провод (1) испытательного прибора для проверки давления масла к «массе».

2. Приcoeдинить прoбник напряжения (иcпытaтeльную лaмпу нa пoлупрoвoдникoвыx диoдax) вспомогательными проводами из вcпoмoгaтeльного измeритeльного комплекта к выключaтeлю - дaтчику пaдeния дaвлeния мacлa и к пoлoжитeльнoй (+) клемме aккумулятoрнoй бaтaрeи.

Примечание:
Нельзя, чтобы светоизлучающий диод загорелся. Если он загорелся, то необходимо заменить выключатель – датчик падения давления масла.

3. Запустить двигатель

Примечание:
Наблюдать за контрольно–испытательным прибором и светоизлучающим диодом уже во время пуска, так как точка включения выключaтeля - дaтчика пaдeния дaвлeния мacлa может оказаться превышенной уже при пуске.

4. При избыточных значениях давления в системе смазки светоизлучающий диод должен загореться. В противном случае необходимо заменить выключатель – датчик падения давления масла.

Проверка давления масла

1. Запустить двигатель.

• проверять давление масла при частоте вращения коленчатого вала равной холостому ходу;
• проверять давление масла при частоте вращения коленчатого вала равной 2000 мин^-1 .

При этом должно достигаться определенное давление масла (таблица 1)

2. При отсутствии требуемых значений давления масла необходимо проверить сетку маслоприемника на наличие инородных тел.

3. Если ничего не выявлено – заменить модуль с уравновешивающими валами.

4. При увеличении значения давления масла выше нормированного необходимо:

• проверить масляные каналы;
• при необходимости заменить держатель масляного фильтра с предохранительным клапаном.