Система впуска / выпуска двигателя 2.0 – 110 кВт FSI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout с 2004 года

1. Система впуска / выпуска двигателя 2.0 – 110 кВт FSI

Впускной трубопровод – сборочная схема

1. Заборный шланг
2. Вакуум – ресивер
3. Винт крепежный
4. Верхняя соединительная труба
5. Заборный шланг
6. Шланг вентиляции картера коленчатого вала
7. Уплотнительное кольцо
8. Держатель провода
9. Винт крепежный
10. Механизм управления дроссельной заслонкой
11. Соединитель для струйного насоса
12. Уплотнительное кольцо
13. Датчик давления впускаемого воздуха с датчиком температуры впускаемого воздуха
14. Винт крепежный
15. Кольцо уплотнительное
16. Винт крепежный
17. Резинометаллическая опора
18. Подпорка впускного газопровода
19. Винт крепежный
20. Вит крепежный
21. Уплотнительное кольцо
22. Уплотнительное кольцо
23. Переключающийся цилиндр
24. Винт крепежный
25. Колпак
26. Электромагнитный клапан переключения впускного трубопровода
27. Вакуумный регулятор
28. Впускной трубопровод
29. Штуцер для соединения электромагнитного клапана с адсорбером

Воздушный фильтр – сборочная схема

1. Крышка воздушного фильтра
2. Винт крепежный
3. Винт крепежный
4. Винт крепежный
5. Держатель
6. К соединителю для струйного насоса
7. Пружинный хомут
8. Впускной шланг
9. Кольцо уплотнительное
10. Датчик температуры впускаемого воздуха
11. Фильтрующий элемент фильтра
12. Корпус воздушного фильтра
13. Объемный резонатор
14. Винт крепежный
15. Воздухопровод
16. Гайка
17. Воздушный канал
18. Винт крепежный
19. Воздушная воронка
20. Заслонка
21. Впускная труба
22. Втулка
23. Втулка
24. Винт крепежный
25. Пружинный хомутик
26. Воздушный шланг
27. Шкаф с устройствами регулирования
28. Винт крепежный

Примечание:
Позиции с 21 по 28 имеются только у автомобилей с оборудованием для «стран с холодным климатом»

Проверка деталей системы впуска

Проверка переключения впускного трубопровода

1. Удалить кожух на вакуумном регуляторе.

2. Завести двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

3. Оставить второго механика следить за ходом клапана, при этом увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя. При этом установочный элемент должен срабатывать – совершать перемещение указанное стрелками.

4. Если данного перемещения нет, то необходимо:

• Проверить герметичность вакуумной системы, включая вакуумный бачек на впускном трубопроводе.
• Проверить, работает ли механизм переключения свободно. Для этого необходимо прижать рукой тягу.
• Проверить правильность присоединения вакуум - провода.
• Проверить целостность заборных шланг.
• Отсоединить заборный шланг для установочного элемента системы переключения впускного трубопровода.
• Присоединить ручной вакуум – насос к установочному элементу клапана переключения впускного трубопровода.
• Несколько раз нажать ручной вакуум – насос, при этом установочный элемент должен совершать перемещения.
• Если установочный элемент не совершает перемещений, то он подлежит замене.

Выпускной коллектор с катализатором ОГ – сборочная схема

1. Зажим
2. Винт крепежный
3. Кожух кабеля
4. Лямбда – зонд
5. Винт крепежный
6. Лямбда – зонд
7. Держатель провода
8. Винт крепежный
9. Винт крепежный
10. Подпорка выпускного коллектора
11. Обводка усилительная
12. Прокладка
13. Держатель
14. Винт крепежный
15. Впускной коллектор с катализатором
16. винт крепежный
17. Прокладка коллектора
18. Нижняя соединительная труба
19. Держатель

Система выпуска ОГ – сборочная схема, с приводом на передние колеса

1. Гайка крепежная
2. Лямбда – зонд после катализатора
3. Лямбда – зонд 2 после катализатора
4. Передняя часть выпускного трубопровода
5. Лямбда – зонд 3 после катализатора
6. Удерживающая петля
7. Задний тоннельный мост
8. Гайка крепежная
9. Задний глушитель шума выпуска
10. Подвеска выпускного трубопровода
11. Винт крепежный
12. Задний крепежный хомут
13. Гайка крепежная
14. Гайка крепежная
15. Передний тоннельный мост
16. Передний глушитель шума выпуска
17. Передний крепежный хомут
18. Гайка крепежная
19. Подвеска выпускного трубопровода
20. Подвеска выпускного трубопровода
21. Прокладка

Система выпуска ОГ – сборочная схема с приводом на все колеса

1. Гайка крепежная
2. Лямбда – зонд после катализатора
3. Лямбда – зонд 2 после катализатора
4. Датчик температуры отработавших газов
5. Передняя часть выпускного трубопровода
6. Датчик выбросов окислов азота
7. Задний глушитель шума выпуска
8. Подвеска выпускного трубопровода
9. Винт крепежный
10. Гайка крепежная
11. Задний тоннельный мост
12. Удерживающая петля
13. Передний глушитель шума выпуска
14. Передний крепежный хомут
15. Гайка крепежная
16. Подвеска выпускного трубопровода
17. Подвеска выпускного трубопровода
18. Прокладка

Снятие и установка системы выпуска ОГ

Примечание:
- Заменить прокладки, уплотнения и самоконтрящиеся гайки.
- После сборочных работ на системе выпуска ОГ нужно следить за тем, чтобы при монтаже соблюдалось отсутствие предварительных натягов и соблюдалось расстояние между кузовом автомобиля и системой выпуска.

Снятие выпускного коллектора

1. Снять нижний кожух двигателя.

2. Извлечь переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ.

3. Вывинтить винты указанные цифрами.

4. Снять верхний защитный кожух двигателя.

5. Разъединить соединительные разъемы указанные цифрами.

6. Освободить из прижимных зажимов шланг – 1, и разъединить соединительный разъем.

7. Снять крышку водонепроницаемого кожуха и перегородку.

8. Отвинтить крепежные гайки – 1 и снять кабельную проводку – 2.

9. Вывинтить крепежные винты – 1 – 3 и снять нижнюю соединительную трубу.

10. Снять верхнюю соединительную трубу.

11. Освободить электропровод лямбда – зонда.

12. Снять лямбда – зонд, установленный перед катализатором.

13. Вывинтить винты – 2 и 3, отложить клапан системы рециркуляции ОГ – 1 в сторону. При этом шланги для охлаждающей жидкости остаются присоединенными.

14. Отвинтить крепежные винты – 1 и снять экран выпускного коллектора.

15. Извлечь выпускной коллектор из моторного отсека по направлению вверх, при этом крепежные гайки выпускного коллектора должны быть отвинченными.

Установка выпускного коллектора

Установку выпускного коллектора производить в обратной последовательности разборки.

Снятие передней части выпускного трубопровода

1. Снять кожух пола автомобиля.

2.Разъединить соединительный разъем – 1 от блока управления датчиком выбросов окислов азота.

3. Снять держатель – 3 с пола автомобиля.

4. Разъединить соединительный разъем - 2 датчика температуры отработавших газов – 1.

5. Разъединить соединительный разъем – 4 (черный) правого лямбда – зонда после катализатора ОГ.

6 Разъединить соединительный разъем – 5 (коричневый) левого лямбда – зонда после катализатора ОГ.

7. Извлечь блок управления.

8. Снять передний тоннельный мост днища кузова автомобиля.

9. Отвинтить крепежные гайки передней части выпускного трубопровода и выпускного коллектора.

10. Отвинтить подвеску системы выпуска ОГ.

11. Снять задний тоннельный мост – 3 днища кузова.

12. Ослабить гайки – 1 на прижимной скобе – 2.

13. Сдвинуть вперед прижимную скобу -2- в такой степени, чтобы она не была соединена с передней частью системы выпуска ОГ.

14. Извлечь переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ.

Установка передней части выпускного трубопровода

Установку передней части выпускного трубопровода производить в обратной последовательности разборки.

Замена переднего и заднего глушителей шума выпуска

Примечание:
- Для замены переднего и заднего глушителей шума выпуска, на случай ремонта, предусмотрены места для разреза.
- Место разреза обозначено на периметре трубы выпускного трубопровода отштампованными углублениями.

1. Перерезать трубу выпускного трубопровода.

2. Расположит крепежный хомут – 4 сзади на внешнюю маркировку (стрелка 1 и 3), таким образом, чтобы концы винтов направлялись, по возможности, вверх.

3. Выровнять задний глушитель шума выпуска горизонтальное положение и затянуть задний хомут – 4.

4. Собрать выпускной трубопровод в холодном состоянии таким образом, чтобы у него не было внутренних напряжений

Сборка выпускного трубопровода без внутренних напряжений

1. Выпускной трубопровод выравнивают в холодном состоянии.

2. Ослабив передний хомут – 1, выровнять по выпускному трубопроводу – 2 (по направлению движения автомобиля), при этом должен иметь место зазор а = 5 мм.

3. Подтянуть рукой передний винт.

Для автомобилей с приводом на передние колеса сдвигать выпускной трубопровод вперед, пока на подвеске средней части выпускного трубопровода не будет достигнуто предварительное натяжение – а = 9 … 11 мм.

Для автомобилей с приводом на все колеса сдвигать выпускной трубопровод вперед, пока на подвеске средней части выпускного трубопровода не будет достигнуто предварительное натяжение – а = 7 … 9 мм.

4. Крепежные винты затягивать равномерно.

Примечание:
Ввиду того, что работы по обслуживанию, снятию и установке систем впуска / выпуска других двигателей практически ничем не отличаются, то далее будут приводится только конструктивные особенности этих систем.