Двигатели объемом 1,6 л Skoda Octavia с 2019 года

2. Двигатели объемом 1,6 л

Верхняя часть масляного картера

Снятие и установка

1. Снять масляный поддон.

2. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе, не отсоединяя от него трубки магистралей хладагента (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

3. Выкрутить болты крепления (стрелки) коробки передач к верхней части масляного картера (1), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления в последовательности с 19 по 1, как показано на рисунке ниже.

5. Предельно осторожно отсоединить картер от блока цилиндров и снять.

6. Снять маслоотражательную пластину.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Заменить болты крепления, которые после затяжки необходимо дотягивать на определенный угол.
- Заменить все уплотнительные кольца, прокладки и самоконтрящиеся гайки.

• Удалить с контактных поверхностей масляного картера и блока цилиндров остатки старого герметика.
• Проверить масляные каналы блока цилиндров и масляного картера.
• Удалить остатки моторного масла и смазочного материала с контактных поверхностей.
• Срезать носик дозатора тюбика с герметиком так, чтобы образовалось отверстие диаметром 2 мм.
• Нанести валик герметика диаметром 2 – 3 мм на контактную поверхность, как показано на рисунке ниже.

8. Проверить установочный штифт (2) в посадочное отверстие блока цилиндров.

9. Установить маслоотражательную пластину (1) на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

10. Установить верхнюю часть масляного картера и затянуть болты его крепления.

11. Установить компрессор системы кондиционирования в сборе (подробнее см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

12. Заполнить двигатель свежим моторным маслом.

Масляный насос

Снятие и установка

Внимание:
- Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
- Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
- Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов.
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Высвободить шланги из фиксатора (3), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

6. Отсоединить фиксаторы (стрелки), показанные на рисунке ниже.

7. Снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1).

8. Снять крышку термостата (1), показанную на рисунке ниже.

9. Отложить жгут электропроводки в одну сторону (стрелки), как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления (1) и (3).

11. Снять крышку ремня привода (2) водяного насоса, показанную на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт (стрелка), показанный на рисунке ниже.

13. Снять крышку (1).

Установка поршня в ВМТ

14. Снять катушку зажигания первого цилиндра.

15. Выкрутить свечу зажигания первого цилиндра, используя специальный ключ.

16. Предельно осторожно вставить отвертку с длиной стержня на менее 250 мм в отверстие в головке блока цилиндров в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

17. Провернуть коленчатый вал в направлении работы двигателя, чтобы установить поршень первого цилиндра в НМТ.

18. Провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения, пока отвертка переместиться вверх на расстояние 35 мм в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

19. Выкрутить заглушку отверстия для контроля ВМТ из блока цилиндров.

20. Вкрутить стопорный штифт Т10340 в блок цилиндров до упора и затянуть с моментом затяжки 30 Н∙м.

21. Провернуть коленчатый вал до упора.

• Когда коленчатый вал упрется в стопор, значит поршень первого цилиндра установлен в ВМТ на такте сжатия.
• На впускном распределительном валу (3) ассиметричные выборки (1) со стороны зубчатого шкива должны быть расположены выше центра распределительного вала (2), как показано на рисунке ниже.

• На выпускном распределительном валу (3) ассиметричные выборки (1) со стороны зубчатого шкива должны быть расположены выше центра распределительного вала (2), как показано на рисунке ниже.
• Ассиметричные выборки выпускного распределительного вала (1) видны через отверстия в зубчатом шкиве привода водяного насоса (3).

Примечание:
Распредвал выпускных клапанов имеет две пары канавок: одна расположена симметрично, а другая - асимметрично. В положении «ВМТ» асимметрично расположенная пара канавок должна находиться выше воображаемой горизонтальной центральной линии.

22. Выкрутить стопорный штифт Т10340, провернуть коленчатый вал на один оборот в направлении работы ДВС, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ снова.

Если распределительные валы установлены, как описано выше:

23. Установить специальный хомут Т10477 на распределительный вал, как показано на рисунке ниже.

24. Затянуть болт (стрелка) от руки.

Если специальный хомут Т10477 устанавливается не свободно:

25. Используя специальный инструмент Т10487 надавить на ремень привода ГРМ в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

26. Одновременно с этим, вставить хомут Т10477 на распределительные валы до упора, и зафиксировать его болтом крепления.

27. Выкрутить болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

28. Снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ.

29. Собрать вместе специальное приспособление для удерживания Т10172 и шайбу Т10554/1, как показано на рисунке ниже.

• Штифты (1) и (2) пластины специального удерживающего приспособления расположены на шайбе не равномерно.
• Расположение штифтов соответствует расположению отверстий в корпусе фазовращателя.

Примечание:
Исключить попадание моторного масла на ремень привода ГРМ.

• Подложить ветошь, чтобы собрать вытекающее моторное масло.
• Тщательно очистите все полости, заполненные моторным маслом.

30. Используя специальное приспособление Т10172, зафиксировать фазовращатель распредвала (2), как показано на рисунке ниже.

31. Выкрутить заглушку (1), показанную на рисунке ниже.

32. Снова установить специальное удерживающее приспособление Т10172 на фазовращатель впускного распределительного вала.

33. Выкрутить болт крепления (1) фазовращателя (2), как показано на рисунке ниже.

34. Использовать специальное удерживающее приспособление, чтобы выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

35. Отпустить болт крепления (1), используя специальное приспособление Т10500, как показано на рисунке ниже.

36. Используя специальный ключ Т10499, снять натяжение ремня привода ГРМ, отведя эксцентриковый ролик натяжителя (2).

37. Снять ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов привода ГРМ.

38. Снять зубчатый шкив коленчатого вала (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

39. Снять нижний масляный поддон.

40. Снять трубку маслоприемника масляного насоса.

41. Снять верхнюю часть масляного картера.

42. Снять маслоотражательную пластину.

43. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Двигатель объемом 1,6 л).

44. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

45. Снять переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

46. Выкрутить болты крепления масляного насос (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

47. Потянуть масляный насос в сборе в горизонтальном направлении, чтобы снять его с направляющих штифтов на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.

48. Снять прокладку (1) с направляющих штифтов (стрелки), как показано на рисунке ниже.

49. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Провернуть шестерню масляного насоса так, чтобы две противоположные выборки (стрелки) были установлены так, как показано на рисунке ниже.
• Установить масляный насос на направляющие штифты.

50. Затянуть новые болты крепления (1) и (2) масляного насоса в последовательности показанной на рисунке ниже.

51. Установить новую уплотнительную манжету коленчатого вала.

52. Установить верхний масляный картер в сборе.

Примечание:
- Болты крепления, которые после затяжки необходимо дотягивать на определенный угол, необходимо заменить на новые.
- Заменить поврежденные уплотнительные кольца.

Внимание:
Не использовать специальный хомут для распределительных валов для их фиксации при затягивании болтов крепления.

Примечание:
- Проверить и убедиться в том, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.
- Стопорный штифт вкручен в блок цилиндров и затянут с моментом затяжки 30 Н∙м.
- Коленчатый вал провернули до упора.

53. Заменить болты крепления шкивов привода распределительных валов на новые.

Примечание:
- Болты затянуть так, чтобы распределительные валы можно было провернуть, но при этом шкивы не должны болтаться.
- Металлический выступ ролика натяжителя ремня привода ГРМ должен совпадать с выступом на головке блока цилиндров.

54. Установить зубчатый шкив на коленчатый вал.

Примечание:
- Контактная поверхность зубчатого шкива и коленчатого вала должна быть тщательно очищена от масла и нагара.
- Контактная поверхность шкива зубчатого ремня коленчатого вала должна располагаться на обработанной поверхности шейки коленчатого вала.

55. Установить зубчатый ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала.

56. Подтянуть ремень привода ГРМ по направлению вверх, после чего установить на промежуточный ролик, ролик натяжителя и зубчатые шкивы привода распределительных валов.

57. Провернуть эксцентрик натяжителя ремня привода ГРМ в направлении стрелки, используя специальный ключ, пока регулировочный указатель не установится, приблизительно в 10 мм справа от сервисного отверстия для регулировки.

58. Провернуть эксцентрик натяжителя обратно, пока регулировочный индикатор не расположится напротив сервисного отверстия.

59. Удерживать эксцентрик в данном положении и затянуть болт крепления с моментом затяжки 25 Н∙м. Для этого, использовать специальный инструмент Т10500 вместе с динамометрическим ключом VAS 6583.

Примечание:
Дальнейшее вращение двигателя или работа двигателя может привести к небольшим различиям в положении индикатора регулировки относительно окна регулировки. Это не влияет на натяжение зубчатого ремня.

60. Вкрутить болты до полного контакта со шкивами.

61. Используя специальный удерживающий инструмент и переходник, затянуть болт крепления с моментом затяжки 50 Н∙м.

62. Используя тот же удерживающий инструмент Т10172, зафиксировать от вращения шкив привода впускного распределительного вала.

63. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 50 Н∙м.

64. Выкрутить стопорный штифт, показанный на рисунке ниже, из блока цилиндров.

65. Выкрутить болт крепления и снять хомут распределительного вала.

66. Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ и затянуть болты ее крепления.

67. Установить шкив коленчатого вала.

Проверить установку фаз газораспределения

68. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота и установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

69. Проверить фазы газораспределения.

• На впускном распределительном валу ассиметричные выборки со стороны зубчатого шкива должны быть расположены выше центра распределительного вала.
• На выпускном распределительном валу ассиметричные выборки со стороны зубчатого шкива должны быть расположены выше центра распределительного вала.
• Ассиметричные выборки выпускного распределительного вала видны через отверстия в зубчатом шкиве привода водяного насоса.

Примечание:
Распредвал выпускных клапанов имеет две пары канавок: одна расположена симметрично, а другая - асимметрично. В положении «ВМТ» асимметрично расположенная пара канавок должна находиться выше воображаемой горизонтальной центральной линии.

70. Выкрутить стопорный штифт Т10340, провернуть коленчатый вал на один оборот в направлении работы ДВС, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ снова.

Если распределительные валы установлены, как описано выше:

71. Установить специальный хомут Т10477 на распределительный вал.

72. Затянуть болт от руки.

Если специальный хомут Т10477 устанавливается не свободно:

73. Используя специальный инструмент Т10487 надавить на ремень привода ГРМ в направлении стрелки.

74. Одновременно с этим, вставить хомут Т10477 на распределительные валы до упора, и зафиксировать его болтом крепления.

75. Выкрутить стопорный штифт из блока цилиндров.

76. Выкрутить болт крепления снять стопорный хомут.

77. Затянуть болты крепления окончательно, используя удерживающий инструмент с переходниками.

78. Установить и затянуть заглушку.