Техническое обслуживание Skoda Octavia с 2019 года

1. Техническое обслуживание

Компоненты системы

1. Вентиляционный клапан
2. Датчик влажности воздуха, дождя и освещенности
3. Расширительный клапан
4. Осушитель
5. Датчик температуры наружного воздуха
6. Конденсатор
7. Компрессор системы кондиционирования
8. Сервисное соединение, магистраль высокого давления, момент затяжки 2 Н∙м
9. Датчик давления хладагента в магистрали системы кондиционирования
10. Сервисное соединение, магистраль низкого давления
11. Трубка системы кондиционирования с интегрированным теплообменником
12. Датчика качества воздуха
13. Патрубок забора свежего воздуха
14. Крышка патрубка забора свежего воздуха

1. Левый датчик температуры вентиляционного дефлектора
2. Патрубок воздуховода зоны ног
3. Датчик температур зоны ног
4. Электромотор сервопривода заслонки распределения воздуха
5. Левый электромотор сервопривода заслонки контроля температуры
6. Испаритель
7. Датчик температуры испарителя
8. Электромотор сервопривода заслонки оттаивателя
9. Правый электромотор сервопривода заслонки контроля температуры
10. Фильтр салона
11. Вентилятора свежего воздуха
12. Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха
13. Правый датчик температуры вентиляционного дефлектора
14. Дефлектор вентиляции зоны ног с пассажирской стороны
15. Дренажный шланг
16. Теплообменник
17. Нагревательный элемент дополнительного отопителя
18. Электромотор сервопривода заслонки контроля температуры задней части салона
19. Датчик температуры вентиляционного дефлектора задней части салона
20. Модуль управления системой кондиционирования задней части салона
21. Модуль управления отопителем и системой кондиционирования
22. Датчик температуры в салоне автомобиля

Обслуживание системы

Подключение стенда для обслуживания климатических установок с целью измерения и проверки

Примечание:
В зависимости от типа выбранных инструментов при выполнении работ возможны отклонения, поэтому см. руководство по эксплуатации с учётом конкретных инструментов.

Примечание:
Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A- (или более поздней модели).
Чтобы через заправочные шланги в контур циркуляции хладагента не попали ни воздух, ни влага, подключение нужно выполнять следующим образом:
– Выключить зажигание.
– Подключить стенд для обслуживания климатических установок к электросети.
– Отвернуть заглушки с сервисных штуцеров или штуцеров с клапаном (см. описание контура хладагента конкретного автомобиля).
– Вакуумировать заправочный шланг.

Примечание:
Подсоединить заправочный шланг с быстроразъёмными муфтами к сервисным штуцерам контура циркуляции хладагента.

Внимание:
При работающем двигателе клапаны на стороне низкого или высокого давления не открывать. Иначе при включённой климатической установке из-за „короткого замыкания“ между сторонами высокого и низкого давления контура циркуляции хладагента возможно повреждение компрессора или стенда.

1. Ввернуть маховичок в быстроразъёмный переходник лишь настолько, чтобы клапан в сервисном штуцере полностью открылся (следить за показаниями манометра, клапан не пережимать).

2. Завести двигатель и выполнить предусмотренные контрольно-измерительные работы.

3. Сравнить полученные значения с номинальными измеряемыми значениями.

4. Перед отсоединением быстроразъёмной муфты закрыть её, вывернув маховичок.

Опорожнение контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
- В зависимости от типа выбранных инструментов при выполнении работ возможны отклонения (см. руководство по эксплуатации с учётом конкретных инструментов).
- Опорожнение контура циркуляции хладагента необходимо, если предстоит снятие деталей этого контура, если есть сомнения относительно количества хладагента в контуре, или если этого требуют меры предосторожности.
- Все необходимые указания по пользованию стендом для обслуживания климатических установок можно найти в прилагаемых к стенду руководствах по эксплуатации.

Опорожнение

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить стенд для обслуживания климатических установок согласно руководству по его эксплуатации к сервисным штуцерам автомобиля.

Примечание:
- Не исключено, что вместе с хладагентом из контура циркуляции откачается и холодильное масло. Чтобы обеспечить смазку компрессора климатической установки, в контур необходимо добавить свежего холодильного масла.
- На автомобилях с компрессором без электромагнитной муфты (с регулировочным клапаном компрессора климатической установки -N280-) двигатель с пустым и замкнутым контуром циркуляции хладагента должен работать только < 10 минут (компрессор тоже будет работать всё это время). Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин.
- На автомобилях с компрессором с электромагнитной муфтой двигатель заводить можно, так как манометрический выключатель климатической установки -F129- или датчик высокого давления -G65- (контролирует наличие хладагента в контуре) отключит электромагнитную муфту, как только в контуре закончится хладагент.

Вакуумирование контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
- Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок.
- Здесь описан порядок действий с применением стенда -VAS 6007A-.
- Прежде чем заправлять контур циркуляции хладагентом, его необходимо вакуумировать (до полного удаления воздуха) в течение 45 минут (на установках с 1 испарителем) или 60 минут (на установках с 2 испарителями). Кроме того, при этом из контура удаляется влага.
- При вакуумировании контура циркуляции хладагента можно найти места утечки.

Вакуумирование

Внимание:
- Во время вакуумирования и пока в контуре циркуляции хладагента есть разрежение, двигатель заводить нельзя.
- Если завести двигатель при разрежении в контуре циркуляции хладагента, можно повредить компрессор климатической установки.
- Заводить двигатель только после заправки контура хладагента.

1. Выключить зажигание.

2. Если требуется, скорректировать количество холодильного масла в контуре циркуляции хладагента, см. руководство по ремонту соответствующего автомобиля.

3. Подключить стенд для обслуживания климатических установок к электросети.

4. Проверить количество хладагента в стенде для обслуживания климатических установок.

5. Подсоединить заправочный шланг стенда с быстроразъёмным переходником к контуру циркуляции хладагента на автомобиле (см. описание контура хладагента конкретного автомобиля).

6. Ввернуть маховички быстроразъёмных переходников настолько, чтобы клапаны сервисных штуцеров полностью открылись (клапаны не пережимать).

Примечание:
Если на автомобилях, оснащённых сервисным штуцером только с одной стороны контура циркуляции хладагента, после заправки системы нужно проверить давление, следует использовать переходник с клапаном и заправочный шланг с открывателем клапана.

7. Запустить на стенде режим вакуумирования. Вакуумирование контура циркуляции хладагента выполняется автоматически (или см. предустановленное время вакуумирования).

8. Если фаза вакуумирования закончена, начинается проверка герметичности контура циркуляции хладагента. Отображаются разрежение (бар) и время (секунды).

9. Если разрежение не держится, выполнить следующие действия:

• Ещё раз запустить на стенде режим вакуумирования. Вакуумирование контура циркуляции хладагента выполняется автоматически (или см. предустановленное время вакуумирования). Понаблюдать за величиной вакуума более длительное время. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

10. Если имеется негерметичность, через которую уже при вакуумировании заходит столько воздуха, что стенд не может создать достаточного разрежения или вакуумметр сразу после отключения стенда показывает, что воздух проникает, а разрежение пропадает:

• Найти негерметичное место контура хладагента.

Заправка контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
- Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации стенда для обслуживания климатических установок.
- Перед заправкой системы хладагентом нужно скорректировать количество холодильного масла в системе.
- Весь заправочный объём хладагента можно вводить либо на стороне высокого, либо на стороне низкого давления.

Заправка контура циркуляции хладагента

1. Выключить зажигание.

2. Вакуумировать контур циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

3. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике (закрыть клапан).

4. Дать заправочному шлангу заполниться хладагентом.

5. Ввернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике (клапан не пережимать) и залить нужное количество хладагента.

6. Отключить стенд для обслуживания климатических установок.

Примечание:
Если компрессор климатической установки снимался, перед первым запуском вручную провернуть его вал за шкив / муфту свободного хода примерно на 10 оборотов. Это поможет избежать повреждений от гидравлического удара в компрессоре кондиционера при первом включении климатической установки. Если в цилиндре компрессора кондиционера находится масло, оно при проворачивании выдавливается.

7. Завести двигатель при отключённом компрессоре (исполнение с электромагнитной муфтой).

8. Установить компрессор климатической установки на минимально возможную производительность; режим работы «Econ» или A/C ВЫКЛ (исполнение без электромагнитной муфты, с регулировочным клапаном).

9. Дождаться стабильных оборотов холостого хода.

10. Включить компрессор и дать климатической установке поработать не менее 2 минут на холостом ходу.

11. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

12. Заглушить двигатель.

13. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике.

14. Отсоединить заправочный шланг от контура циркуляции хладагента.

15. Навернуть заглушки.

Ввод климатической установки в эксплуатацию после заправки

Примечание:
Если компрессор климатической установки снимался, перед первым запуском вручную провернуть его вал за шкив / муфту свободного хода примерно на 10 оборотов. Это поможет избежать повреждений от гидравлического удара в компрессоре кондиционера при первом включении климатической установки. Если в цилиндре компрессора кондиционера находится масло, оно при проворачивании выдавливается.

1. Запустить двигатель при отключённом компрессоре (исполнение с электромагнитной муфтой).

2. Установить компрессор климатической установки на минимально возможную производительность; режим работы Econ или A/C ВЫКЛ (исполнение без электромагнитной муфты, с регулировочным клапаном).

3. Дождаться стабилизации оборотов холостого хода.

4. Включить компрессор и дать климатической установке поработать не менее 2 минут на холостом ходу.

5. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

6. Заглушить двигатель.

7. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике.

8. Отсоединить заправочный шланг от контура циркуляции хладагента.

9. Навернуть заглушки.

Поиск утечки в контуре циркуляции хладагента с помощью сжатого воздуха или азота

Примечание:
- Относительно крупную негерметичность можно найти, например, подав в контур циркуляции хладагента очищенный и осушенный сжатый воздух или азот под давлением не более 15 бар. Если негерметичность достаточно велика, место утечки можно найти по шуму, издаваемому выходящим в этом месте воздухом или газом.
- Сжатый воздух или азот следует подавать через сервисный штуцер.

1. Подсоединить быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров к компрессорной установке СТОА можно, например, с помощью переделанного заправочного шланга -A- (например, с резьбой 5/8"-18 UNF, в зависимости от резьбы на переходнике) и подходящего переходника -B-. Для того, чтобы влага, масло и грязь из компрессорной установки СТОА не попали в контур циркуляции хладагента климатической установки: следует в дополнение к масло-грязе-водоотделителю компрессорной установки, обычно применяемому при покраске, использовать, например, комбинированный фильтр тонкой очистки, установив его между компрессорной установкой и заправочным шлангом -A-.

2. Через блок манометров с редуктором для азота (рассчитанный на максимальное давление: 15 бар) -1- и заправочный шланг -2- (например с резьбой 5/8"-18 UNF) к сервисному штуцеру (к которому подключался быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров) замкнутого контура циркуляции хладагента можно подключить газовый баллон -3- с азотом.

3. Медленно поднять давление в контуре циркуляции хладагента максимум до 15 бар.

Внимание:
- Максимально допустимое рабочее давление: 15 бар.
- Поэтому при поиске утечки с использованием азота работать только с редуктором для азотных баллонов.

4. Найти негерметичное место по шуму, издаваемому выходящим в этом месте газом, или с помощью ультразвукового детектора -V.A.G 1842-.

5. Вытеснить азот очищенным и осушенным сжатым воздухом из контура циркуляции хладагента. Азот не должен попасть в сервисный баллон. Причина: Из-за этого сервисный баллон заполняется неконденсирующимися газами.

6. Устранить негерметичность.

7. Выполнить вакуумирование и повторную проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

8. Если имеется негерметичность, через которую воздух не проникает или почти не проникает, и стенду для обслуживания климатических установок удаётся создать достаточный вакуум: Показания вакуумметра после отключения стенда не повышаются или повышаются очень медленно, свидетельствуя о том, что воздух проникает и разрежение теряется лишь через очень маленькую негерметичность.

9. Заправить контур циркуляции 100 граммами хладагента, с помощью электронного прибора-течеискателя найти место возможной утечки и устранить негерметичность; или заправить контур хладагентом с УФ контрастным средством, найти место утечки в контуре с помощью набора для поиска утечки VAS 6201 и устранить негерметичность.

10. При необходимости опорожнить контур циркуляции хладагента.

11. Вакуумировать контур циркуляции хладагента и повторить проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

Замена смазочного масла компрессора системы кондиционирования

Слитие смазочного масла

Примечание:
Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования возможно только после снятия последнего с транспортного средства.

1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый контейнер для слива смазочного масла. Вращать вал компрессора системы кондиционирования для более полного слива смазочного масла.

Примечание:
На приведенном ниже рисунке компрессор системы кондиционирования изображен схематически, потому может отличаться от компрессора реального.

2. Измерить и сделать запись количества смазочного масла в полости компрессора системы кондиционирования. Эта запись потребуется для дальнейшего процесса установки компрессора системы кондиционирования на транспортное средство.

3. Выбраковать слитое, смазочное мало.

Возможные неисправности контура циркуляции хладагента

Примечание:
Климатическая установка работает правильно, если из дефлекторов передней панели выходит воздух с температурой 7˚C или ниже.

Настройка системы Climatronic: „LO“.

Настройка климатической установки: „AC“ ВКЛ; „max“; „kalt“.

Условия проверки

В ходе самодиагностики климатической установки с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ неисправностей не обнаружено, в блоке измеряемых величин условия отключения компрессора не отображаются (только на автомобилях с самодиагностикой „климатической установки“).

Возможные неисправности

Полное отсутствие охлаждения.

Недостаточная эффективность охлаждения при любой скорости а/м или при любых оборотах двигателя.

Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение через несколько километров поездки.

Компрессор климатической установки, его электромагнитная муфта -N25- или его регулировочный клапан -N280- отключаются по сигналу датчика минимального давления -F73-, датчика максимального давления для электромагнитной муфты -F118-, манометрического выключателя климатической установки -F129- или по сигналу от панели управления и индикации Climatronic -E87- или блока управления Climatronic -J255- из-за слишком высокого или слишком низкого давления.

Отсутствие или заметное сокращение подачи приточного воздуха через несколько километров поездки (обледенение испарителя).

Кроме того, могут возникнуть и следующие неисправности:

Шум от компрессора климатической установки.

• Подтянуть болты крепления компрессора климатической установки и его кронштейна динамометрическим ключом.
• Проверить прокладку трубопроводов хладагента: они не должны задевать другие узлы и иметь механических напряжений (при необходимости выровнять).

Сразу после включения климатической установки и/или на поворотах или при торможении появляется шум (гидравлические удары хладагента):

• Опорожнить, вакуумировать и заново заправить контур циркуляции хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Примечание:
- Причиной этой неисправности может быть и избыток холодильного масла в контуре (например, при замене компрессора количество масла не было скорректировано). В этом случае контур циркуляции нужно промыть хладагентом R134a.
- Хладагент необходимо слить из компрессора через сливное отверстие (заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки). Для облегчения этой операции нужно вручную проворачивать шкив или электромагнитную муфту компрессора. После этого нужно ввести в контур циркуляции хладагента весь заправочный объём холодильного масла согласно руководству по ремонту соответствующего автомобиля (прямо в компрессор — 50 граммов).

Климатическая система работает нормально, но из дефлекторов распыляется вода (на передней панели или в пространстве для ног):

• Проверить правильность прокладки дренажного шланга: он не должен быть пережат или перегнут.
• Проверить клапан дренажного шланга: он не должен быть заклеен воском или защитным покрытием днища и должен свободно открываться, и закрываться.
• Проверить кожух водоотводящего короба: он не должен иметь повреждений и должен быть правильно установлен (вода не должна стекать в испаритель).
• Проверить водостоки водоотводящего короба: они не должны быть перекрыты (например, листвой).

Запахи из модуля отопителя и климатической установки

Запах исходит от испарителя или от теплообменника

Рыбный запах

• Из-за негерметичности в системе охлаждения двигателя или в теплообменнике модуля отопителя и климатической установки.

Примечание:
Если рыбный запах слабеет при настройке температуры „kalt“ (холод) и усиливается при настройке „warm“ (тепло), проверить герметичность теплообменника.

Запах «сгоревшего» сцепления

• Испарения от ковриков, нештатных чехлов сидений и т.п.

Запах гнили и плесени

• Из-за скопления и отложений листвы, хвои и т.п. в водоотводящем коробе.

Примечание:
Очистить водоотводящий короб.

• Из-за воды, не утекающей из водоотводящего короба.

Примечание:
Проверить водостоки водоотводящего короба.

Запах из модуля отопителя и климатической установки

Примечание:
Запахи, которые могут появиться в модуле отопителя и климатической установки, чувствуются как в режиме приточной вентиляции, так и в режиме рециркуляции.

• Из-за избытка конденсата в модуле отопителя и климатической установки

Примечание:
Проверить дренажный шланг.

• Из-за старого или сильно загрязнённого салонного фильтра

Примечание:
Проверить салонный фильтр.

• Из-за отложений на пластинах испарителя

Примечание:
Очистить испаритель с помощью ультразвукового аппарата -VAS 6189A-.