Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1,4 л

Бензиновые двигатели 1,6 л

Бензиновые двигатели 2,0 л

Система питания и управления двигателем

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

Описание
Электросхемы
Базовое оборудование
Фары головного освещения (светодиодные)
Светодиодные фонари
Электроусилитель рулевого управления
Антиблокировочная система тормозов и ESP
Система комфорта
Противотуманные фары
Климатическая система Climatronic
Аудиосистема
Распределение массы

Толковый словарь

Skoda Octavia с 2019 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 44.95 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Рулевой механизм Skoda Octavia с 2019 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Skoda Octavia, ремонт рулевого управления Skoda Octavia, моменты затяжки Skoda Octavia

2. Рулевой механизм

Компоненты

Жгуты электропроводки
Винт крепления, момент затяжки при установке 7 Н∙м
Термоизоляционное покрытие
Рулевой механизм
Поворотный кулак
Гайка крепления, момент затяжки 20 Н∙м + 90
Болт крепления, момент затяжки 70 Н∙м + 180
Подрамник передней подвески
Поворотный кулак
Уплотнитель
Заклепки

Снятие и установка рулевого механизма

Снятие

Примечание:
Перед началом работ необходимо зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой в положении прямолинейного движения.

1. Отвернуть гайку крепления (1) и оттянуть в направлении стрелки напольное покрытие, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить соединительный болт (1) и отсоединить универсальный шарнир (2) от вала шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы от аккумуляторной батареи.

4. Выкрутить болты крепления и снять передние колеса.

5. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого переднего датчика высоты автомобиля (если автомобиль оборудован системой автоматической регулировки направления света фар), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления опорного кронштейна патрубка выпускной системы (стрелки) от подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже (операцию выполнить с обеих сторон автомобиля).

9. Выкрутить болт крепления (1) и отсоединить качающуюся опору от коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески (стрелки) к шаровой опоре поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

11. Отпустить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (выполнить данную операцию с обеих сторон). Не отворачивать гайку крепления полностью.

Примечание:
Оставить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку накрученной на несколько витков, чтобы исключить повреждения резьбовой части пальца шарнира наконечника рулевой тяги.

12. Используя универсальный съемник (3287А), отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть окончательно гайку крепления.

14. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры моторного масла, как показано на рисунке ниже.

15. Высвободить из зажима (1) на рулевом механизме жгут электропроводки (3), после чего отсоединить хомут (2) крепления, показанный на рисунке ниже.

16. Отпустить болты крепления (1) рулевого механизма к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

17. Подставить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат (VAG 1383 А), как показано на рисунке ниже. Чтобы исключить механические повреждения подрамника, между ним и опорой домкрата необходим подложить деревянный брус (1), показанный на рисунке ниже.

18. Зафиксировать подрамник в сборе и опустить приблизительно на 10 см.

19. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять термоизоляционное покрытие (1), показанное на рисунке ниже.

20. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) и питающий кабель антенны (2), как показано на рисунке ниже.

21. Отсоединить монтажный кронштейн жгута электропроводки (стрелки) от корпуса рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

22. Отсоединить жгут электропроводки (1) от корпуса рулевого механизма (2), как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить зажим крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже.

24. Опустить подрамник в сборе.

25. Аккуратно отсоединить рулевой механизм в сборе от подрамника.

26. Извлечь рулевой механизм в сборе по направлению к задней части кузова.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Перед установкой проверить и убедиться в том, что пыльники рулевого механизма не повреждены.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты крепления подрамника передней подвески в сборе к кузову - Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления	70 Н·м + довернуть дополнительно на угол 180˚
Болты крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески - Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления	70 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Крепление наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку - При затягивании гайки крепления удерживать от проворачивания палец шарнира	20 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Соединительный болт универсального шарнира и вала шестерни рулевого механизма - Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления	20 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески - Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления	20 Н·м + довернуть дополнительно на угол 180˚
Термоизоляционное покрытие к корпусу рулевого механизма	8 Н·м
Крепление стойки к стабилизатору поперечной устойчивости - При затягивании гайки крепления удерживать от проворачивания палец шарнира	65 Н·м
Крепление стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески	8 Н·м
Крепление нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре поворотного кулака	100 Н·м
Болты крепления колеса	120 Н·м

Замена пыльников рулевого механизма

Снятие

1. Установить управляемые колеса в положение прямолинейного движения.

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Тщательно очистить поверхность корпуса рулевого механизма вокруг пыльников.

4. Отметить расположение стопорной гайки (3) на рулевой тяге.

5. Отпустить стопорную гайку (3), удерживая при этом наконечник рулевой тяги (2).

6. Расфиксировать хомут крепления (1), используя специальный инструмент (VAG 1275). Сместить пружинный хомут на рулевую тягу.

7. Отпустить хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма.

8. Выкрутить рулевую тягу из наконечника.

9. Снять пыльник с корпус и с рулевой тяги.

Примечание:
- Если при осмотре рейки рулевого механизма обнаружится ржавчина, какие-либо повреждения или следы грязи, рулевой механизм необходимо заменить в сборе.
- Если на рейке рулевого механизма будет отсутствовать смазочный материал, рулевой механизм необходимо заменить в сборе.

Установка

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Надеть больший хомут крепления, пыльник и малый пружинный хомут на рулевую тягу.

3. Вкрутить рулевую тягу в наконечник до отметки, нанесенной ранее при разборке.

4. Затянуть стопорную гайку (3) с требуемым моментом затяжки, удерживая при этом наконечник от проворачивания.

5. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на место контакта пыльника с рулевой тягой.

6. Сместить и установить пыльник (2) на рулевую тягу (1) так, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальный инструмент (VAG 1275), зафиксировать малый пружинный хомут крепления пыльника на рулевой тяге.

8. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на контактную поверхность пыльника с корпусом рулевого механизма.

9. Установить пыльник на корпус рулевого механизма до упора.

10. Зафиксировать хомут крепления пыльника на корпусе рулевого механизма, используя специальный инструмент (VAS 6199), как показано на рисунке ниже.

11. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крепление рулевой тяги к наконечнику	70 Н·м
Крепление рулевой тяги к рейке рулевого механизма	100 Н·м

Рулевая тяга

Снятие и установка

Снятие

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Очистить поверхности на корпусе рулевого механизма вокруг пыльника рулевой тяги.

4. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги, удерживая при этом от проворачивания наконечник рулевой тяги.

5. Отпустить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Не откручивать гайку крепления полностью.

6. Расфиксировать хомут крепления, используя специальный инструмент (VAG 1275). Сместить пружинный хомут на рулевую тягу.

7. Отпустить хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма.

8. Сместить пыльник по рулевой тяге от корпуса рулевого механизма.

9. Используя специальный ключ выкрутить рулевую тягу из рейки рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Специальный рожковый ключ (VAG 1923)
Динамометрический ключ

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Надеть пыльник вместе с хомутами на рулевую тягу.

2. Вкрутить рулевую тягу в наконечник. Вкручивать тягу пока размер «а» не составит 373±1 мм.

3. Затянуть с помощью специального ключа и динамометрического ключа рулевую тягу, как показано на рисунке ниже.

Специальный рожковый ключ (VAG 1923)
Динамометрический ключ

4. Надеть больший хомут крепления, пыльник и малый пружинный хомут на рулевую тягу.

5. Вкрутить рулевую тягу в наконечник до отметки, нанесенной ранее при разборке.

6. Затянуть стопорную гайку (3) с требуемым моментом затяжки, удерживая при этом наконечник от проворачивания.

7. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на место контакта пыльника с рулевой тягой.

8. Сместить и установить пыльник (2) на рулевую тягу (1) так, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальный инструмент (VAG 1275), зафиксировать малый пружинный хомут крепления пыльника на рулевой тяге.

10. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на контактную поверхность пыльника с корпусом рулевого механизма.

11. Установить пыльник на корпус рулевого механизма до упора.

12. Зафиксировать хомут крепления пыльника на корпусе рулевого механизма, используя специальный инструмент (VAS 6199), как показано на рисунке ниже.