Передние тормозные механизмы Skoda Octavia с 2019 года

2. Передние тормозные механизмы

Компоненты

1. Болты крепления, момент затяжки при установке 200 Н∙м
2. Поворотный кулак
3. Тормозной шланг, с полым болтом крепления, моментом затяжки 35 Н∙м
4. Фиксатор
5. Монтажный кронштейн
6. Болт крепления, момент затяжки 8 Н∙м
7. Грязезащитный щиток
8. Болт крепления, момент затяжки при установке 12 Н∙м
9. Тормозной диск
10. Болт крепления, момент затяжки при установке 8 Н∙м
11. Монтажный кронштейн тормозного суппорта
12. Наружная тормозная колодка
13. Внутренняя тормозная колодка
14. Тормозной суппорт
15. Болт крепления (самоконтрящийся), момент затяжки при установке 35 Н∙м

Тормозные колодки

Замена (РС57)

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон передней оси автомобиля.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

2. Если установлено, отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от индикатора износа тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления (1), удерживая от проворачивания направляющие болтов (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На данном этапе не нужно отсоединять тормозной шланг (5).

4. Снять тормозной суппорт (3) с монтажного кронштейна (4), подвесить суппорт с помощью отрезка провода за подходящий элемент подвески. Не нагружать при этом тормозной шланг, чтобы не повредить его.

5. Отклонить тормозные колодки (1) в направлении стрелок, как показано на рисунке ниже (2).

6. Извлечь тормозные колодки из монтажного кронштейна тормозного суппорта.

Примечание:
Не продувать тормозной механизм сжатым воздухом, так как продукты износа тормозных колодок мелкодисперсные и могут навредить здоровью.

7. Тщательно очистить тормозной механизм от продуктов износа тормозных колодок.

Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Иначе, если по мере износа тормозных колодок тормозную жидкость доливали, она может вытечь и вызвать повреждения.

8. Используя специальное приспособление, вдавить поршень внутрь (А) тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На изображении ниже, представлен правильное расположение фиксаторов тормозных колодок на монтажном кронштейне.

9. Нанести тонкий слой специального смазочного материала на литиевой основе на направляющие тормозных колодок.

Примечание:
Установочное положение тормозных колодок.

1. Внутренняя тормозная колодка
2. Наружная тормозная колодка

10. Вырез на обратной стороне пластины тормозной колодки (стрелка) должен быть направлен вверх.

11. Вставить тормозные колодки (1) задней частью в верхнюю (стрелка А) и нижнюю (стрелка В) пружины в проеме монтажного кронштейна тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

12. Зафиксировать тормозные колодки (1) в монтажном кронштейне (2) в направлении обратном, указанному стрелками.

13. Предельно осторожно установить тормозной суппорт (3) на монтажный кронштейн (4), как показано на рисунке ниже.

14. Подсоединить тормозной суппорт к монтажному кронштейну с помощью новых самоконтрящихся болтов (1), при этом удерживать от вращения направляющие (2), как показано на рисунке ниже.

15. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1) к индикатору износа тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

16. Установить на место переднее колесо и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
- После замены тормозные колодки необходимо привести в рабочее положение многократными сильными нажатиями педали тормоза на неподвижном автомобиле.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Тормозные колодки

Замена (FNt57)

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон передней оси автомобиля.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

2. Если установлено, отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от индикатора износа тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

3. Вытянуть скобу в направлении стрелки А от тормозного суппорта в направлении стрелки В.

4. Снять защитные колпачки (1) с направляющих болтов (2), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь направляющие болты (стрелки), снять тормозной суппорт (1) и зафиксировать его с помощью отрезка провода, чтобы исключить нагрузку на тормозной шланг (2), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
На данном этапе не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг.

6. Извлечь тормозные колодки.

Примечание:
Не продувать тормозной механизм сжатым воздухом, так как продукты износа тормозных колодок мелкодисперсные и могут навредить здоровью.

7. Тщательно очистить тормозной механизм от продуктов износа тормозных колодок.

Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Иначе, если по мере износа тормозных колодок тормозную жидкость доливали, она может вытечь и вызвать повреждения.

8. Используя специальное приспособление, вдавить поршень внутрь (А) тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

9. Нанести тонкий слой специального смазочного материала на литиевой основе на направляющие тормозных колодок.

Примечание:
Установочное положение тормозных колодок.

1. Внутренняя тормозная колодка
2. Наружная тормозная колодка

10. Вставить внутреннюю тормозную колодку вместе с пружиной в тормозной суппорт.

11. Вставить наружную тормозную колодку в монтажный кронштейн тормозного суппорта.

12. Вставить тормозной суппорт (1) в монтажный кронштейн (2) и закрепить его фиксатором, как показано на рисунке ниже.

13. Установить направляющие болты (стрелки), как показано на рисунке ниже.

14. Установить на направляющие (2) защитные колпачки (1), как показано на рисунке ниже.

15. Подсоединить разъем жгута электропроводки к индикатору износа тормозных колодок.

16. Установить на место переднее колесо и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
- После замены тормозные колодки необходимо привести в рабочее положение многократными сильными нажатиями педали тормоза на неподвижном автомобиле.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Тормозной суппорт (Р57)

Снятие

Примечание:
Описанные ниже работы выполняются только при замене тормозного суппорта и предваряют последующие работы по ремонту.

Примечание:
- Не использовать электро- или пневмоинструмент для выкручивания или закручивания болтов направляющих пальцев тормозного суппорта.
- При удержании направляющего пальца от вращения с использованием рожкового ключа, исключить контакт ключа с тормозным суппортом. В противном случае возможно изменение в установке суппорта, что приведет к пульсации при торможении.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от индикатора износа тормозных колодок.

3. Установить специальное приспособление для фиксации педали тормоза в нажатом положении, как показано на рисунке ниже.

4. Нажать на педаль тормоза на ход 60 мм.

5. Затянуть дренажный клапан.

6. Не снимать фиксатор для педали тормоза.

7. Отсоединить тормозной шланг (5) от тормозного суппорта (3), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления (1), удерживая от проворачивания направляющие болты (2), показанные на рисунке ниже.

9. Снять тормозной суппорт (3) с монтажного кронштейна (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не продувать тормозной механизм сжатым воздухом, так как продукты износа тормозных колодок мелкодисперсные и могут навредить здоровью.

10. Тщательно очистить тормозной механизм от продуктов износа тормозных колодок.

Установка

1. Используя специальное приспособление, вдавить поршень внутрь (А) тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

2. Вставить тормозные колодки (1) задней частью в верхнюю (стрелка А) и нижнюю (стрелка В) пружины в проеме монтажного кронштейна тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

3. Зафиксировать тормозные колодки (1) в монтажном кронштейне (2) в направлении обратном, указанному стрелками.

4. Предельно осторожно установить тормозной суппорт (3) на монтажный кронштейн (4), как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить тормозной суппорт к монтажному кронштейну с помощью новых самоконтрящихся болтов (1), при этом удерживать от вращения направляющие (2), как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1) к индикатору износа тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

7. Установить переднее колесо и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

8. Снять специальное приспособление, удерживающее педаль тормоза нажатой.

9. Прокачать гидропривод тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Тормозной суппорт (FNt57)

Снятие

Примечание:
- Описанные ниже работы выполняются только при замене тормозного суппорта и предваряют последующие работы по ремонту.
- Не использовать электро- или пневмоинструмент для выкручивания или закручивания болтов направляющих пальцев тормозного суппорта.
- При удержании направляющего пальца от вращения с использованием рожкового ключа, исключить контакт ключа с тормозным суппортом. В противном случае возможно изменение в установке суппорта, что приведет к пульсации при торможении.

Внимание:
- Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.
- Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.
- Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

2. Если установлено, отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от индикатора износа тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

3. Вытянуть скобу в направлении стрелки А от тормозного суппорта в направлении стрелки В.

4. Снять защитные колпачки (1) с направляющих болтов (2), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь направляющие болты (стрелки), снять тормозной суппорт (1) и зафиксировать его с помощью отрезка провода, чтобы исключить нагрузку на тормозной шланг (2), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
На данном этапе не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг.

6. Извлечь тормозные колодки.

Примечание:
Не продувать тормозной механизм сжатым воздухом, так как продукты износа тормозных колодок мелкодисперсные и могут навредить здоровью.

7. Тщательно очистить тормозной механизм от продуктов износа тормозных колодок.

Примечание:
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Иначе, если по мере износа тормозных колодок тормозную жидкость доливали, она может вытечь и вызвать повреждения.

Установка

1. Используя специальное приспособление, вдавить поршень внутрь (А) тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

2. Нанести тонкий слой специального смазочного материала на литиевой основе на направляющие тормозных колодок.

Примечание:
Установочное положение тормозных колодок.

1. Внутренняя тормозная колодка
2. Наружная тормозная колодка

3. Вставить внутреннюю тормозную колодку вместе с пружиной в тормозной суппорт.

4. Вставить наружную тормозную колодку в монтажный кронштейн тормозного суппорта.

5. Вставить тормозной суппорт (1) в монтажный кронштейн (2) и закрепить его фиксатором, как показано на рисунке ниже.

6. Установить направляющие болты (стрелки), как показано на рисунке ниже.

7. Установить на направляющие (2) защитные колпачки (1), как показано на рисунке ниже.

8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к индикатору износа тормозных колодок.

9. Установить на место переднее колесо и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
- После замены тормозные колодки необходимо привести в рабочее положение многократными сильными нажатиями педали тормоза на неподвижном автомобиле.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Тормозной диск

Снятие и установка

1. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

2. Снять тормозные колодки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болты крепления и снять тормозной суппорт.

4. Выкрутит винт крепления (стрелка) тормозного диска, показанный на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния элементов тормозных механизмов

Проверка технического состояния тормозных колодок

1. Необходимо регулярно производить осмотр и проверку технического состояния тормозных колодок и, используя подходящий измерительный инструмент, замерять толщину фрикционной накладки, как показано на рисунке ниже. Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки менее предельно допустимой, необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон автомобиля.

2. Проверить фрикционную поверхность тормозной колодки на наличие повреждений, сколов, глубоких выборок.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие повреждений, деформации, сколов. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

2. Проверить пыльник рабочего поршня тормозного суппорта на наличие чрезмерного износа, повреждений, проколов и неправильной установки на корпус тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо повреждений, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

3. Проверить тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости. При обнаружении утечек, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

4. Проверить и убедиться в том, что рабочий поршень плавно, без заеданий и люфта перемещается внутри цилиндра тормозного суппорта. Если поршень перемещается с заеданиями или имеет ощутимый люфт, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

Проверка технического состояния направляющей

• Проверить направляющую на наличие повреждений, коррозии и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить направляющую в сборе.

Проверка технического состояния тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Проверить рабочую поверхность тормозного диска на следующие показатели:

• Наличие большого количества коррозии и/или точечной коррозии.
• Наличие крекинга и/или цветов побежалости.
• Глубокие выборки на рабочих поверхностях.

При обнаружении одной или нескольких из вышеперечисленных неисправностей, тормозной диск необходимо отремонтировать или заменить новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Измерение толщины тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска по его периметру в четырех и более местах. Измерять необходимо только толщину рабочей поверхности тормозного диска.

3. Если толщина тормозного диска менее, чем предельно допустимая, диск необходимо заменять новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Биение тормозного диска

Примечание:
Если тормозной диск демонтировался со ступицы колеса, то перед его установкой, необходимо очистить и промыть контактные поверхности на самом диске и ступице, в противном случае возможно появление биения.

1. Снять тормозной диск в сборе.

2. Очистить и промыть рабочие поверхности тормозного диска, используя спиртсодержащие моющие.

3. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

4. Установить гайки крепления, после чего затянуть их.

5. Установить индикатор часового типа вместе со стойкой на поворотный кулак, подвески головку индикатора к тормозному диску под углом 90 градусов на расстоянии 13 мм от края диска, как показано на рисунке ниже.

6. Вращая тормозной диск, выставить индикатор часового типа на ноль.

7. Вращая тормозной диск, измерить величину его биения.

8. Записать полученные показания индикатора часового типа.

9. Сопоставить полученные данные с данными спецификации. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.05 мм.

10. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину. После установки, необходимо проверить осевой зазор подшипника ступицы колеса. Если осевой зазор подшипника ступицы колеса в пределах допустимого, а толщина тормозного диска не менее установленных лимитов, допускается шлифовка тормозного диска или его замена.

Приработка тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
- Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

Примечание:
При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Убедиться, что предупреждающий индикатор тормозной системы горит.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Установив рычаг переключения передач в положение PARK (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) cлегка нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не проваливается и не имеет слишком большого хода, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение DRIVE или 1-ая передача, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Проверка монтажного кронштейна тормозного суппорта

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

• Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.
• Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.
• Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

• Потерю элементов крепления.
• Чрезмерную коррозию.
• Деформацию монтажных шпонок.
• Ослабление на скобе тормозного суппорта.
• Ослабление на тормозных колодках.
• Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты суппорта на предмет следующего:

• Заедания.
• Прихватывания.
• Ослабления в скобе суппорта.
• Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.
• Растрескивание или задирание пыльников.
• Отсутствие пыльников.
• Деформация или повреждения скобы суппорта.

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Шлифовка тормозных дисков (если допускается производителем)

Примечание:
Тормозные диски не требуют шлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.

Перед шлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит шлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:

• Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
• Трещины и/или точки перегрева.
• Радужные пятна от перегрева.
• Неравномерный износ поверхности тормозного диска.

Кроме того, шлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.

После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После шлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.