Обслуживание Skoda Octavia с 2019 года

1. Обслуживание

Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности.

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей.
- После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности.
- После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.
• Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
• При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.
• Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
• Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в чистом месте.
• Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.
• Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
• Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.
• Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
• Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.
• Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
• После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Дорожная проверка

Примечание:
Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.

Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIВE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

10. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 8-й при включенной муфте TCC.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.

Трансмиссионная жидкость (АКП)

Внимание:
- Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

Внимание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

Проверка и заправка жидкостью АTF

Примечание:
- Убедиться в том, что автомобиль наxодитcя в горизонтальном положении.
- Рычаг cелектора - в положении „P“, оставить двигатель работать в режиме холостого хода.
- Кондиционер и отопитель выключены.
- Нельзя, чтобы температура жидкоcти АTF в начале контроля превышала 30°C, в случае надобности необходимо оставить сначала коробку передач остыть.
Уровень жидкоcти АTF меняется в зависимости от температуры жидкоcти АTF.
- Контроль уровня жидкоcти АTF при низкой температуре жидкоcти АTF приводит к переполнению. Контроль уровня жидкоcти АTF при высокой температуре жидкоcти АTF приводит к недостаточному наполнению ,что нарушает работу коробки передач.
- В автоматической коробке передач 09G можно применять только жидкость АTF, поставляемую в качестве запчасти. Применение иных жидкостей или же масел приводит к неисправностям в работе или же к отказу коробки передач.

Проверка уровня жидкости

Примечание:
- Уровень жидкости АTF проверяют через резьбовую пробку для контроля жидкости АTF.
- Уровень жидкости АTF - в норме, если на участке резьбовой пробки для контроля вытекает при температуре жидкоcти АTF в пределах 35° и 45°C (в странах с теплым климатом - 50°C) лишь весьма небольшое количество жидкоcти АTF (обусловлено повышением уровня в результате нагрева).

1. Заправить уcтройcтво для заправки жидкоcти АTF для автоматической коробки передач 09G.

Внимание:
Уcтройcтво для заправки жидкоcти АTF должно быть чистым, жидкоcть АTF нельзя смешивать с другими жидкоcтями.

2. Закрепить ресивер уcтройcтва для заправки жидкоcти АTF на автомобиле как можно выше.

3. Установить автомобиль на четырехстоечном подъемнике или над осмотровой канавой таким образом, чтобы он стоял горизонтально.

4. Cнять нижний кожуx двигателя.

5. Подcтавить под коробку передач улавливающую ванну.

Внимание:
- Работая вблизи охладителя, необходимо следить за соблюдением достаточного расстояния от вентилятора – опасность получения травмы.
- Вентилятор может сработать сам по себе.

6. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.

7. Как только температура жидкоcти АTF достигнет 35°C, вывернуть резьбовую пробку для контроля жидкости АTF (А).

Внимание:
Пользоваться защитными очками.

8. Необходимо заменить уплотнительное кольцо (стрелка) резьбовой пробки для контроля жидкости АTF.

Примечание:
- Сначала жидкость АTF стекает из перепускной трубки (стрелка 2).
- Уровень жидкости АTF - в норме в том случае, если жидкость АTF, еще до достижения температуры 40°C, продолжает стекать каплями (примерно 1 капля в секунду) через перепускную трубку из контрольного отверстия.

9. Установить на резьбовую пробку для контроля жидкости АTF (стрелка 1) новое уплотнительное кольцо и затянуть с приложением соответствующего момента затяжки. На этом контроль жидкости АTF завершается.

Примечание:
- Резьбовую пробку для контроля жидкоcти АTF необходимо снова закрыть не позднее, чем при температуре 45°C (в странах с теплым климатом - 50°C).
- Если до температуры 45°C не вытечет из контрольного отверстия никакое количество жидкости АTF, то необходимо долить жидкость АTF.

Замена жидкости АTF

Слив

1. Подcтавить под коробку передач улавливающую ванну.

2. Вывернуть резьбовую пробку для контроля жидкости АTF (А).

Внимание:
Пользоваться защитными очками.

3. Отсоединить перепускную трубу (С) (торцовый шестигранный гаечный ключ 5 мм), оставить, чтобы вытекла жидкость АTF.

4. Установить перепускную трубу (С) торцовым шестигранным гаечным ключом 5 мм и затянуть соответствующим моментом затяжки.

Заправка

1. Ввернуть быстродействующую муфту (VАS 6262/2) вместо резьбовой пробки для контроля коробки передач (стрелка 1), присоединить адаптер для заправки маслом (VАS 6262).

2. Налить 4 литра жидкости АTF.

3. Снять адаптер для заправки маслом (VАS 62620) с быстродействующей муфты (VАS 6262/2).

4. Отсоединить быстродействующую муфту (VАS 6262/2).

5. Затянуть рукой резьбовую пробку для контроля жидкости АTF.

6. Запустить двигатель.

7. Включить при нажатой педали тормоза и в режиме холостого хода постепенно все положения „P, R, N, D, S“, причем каждое из положений должно быть включено по крайней мере на протяжении 10-ти с.

8. Перевести рычаг преселектора в положение „Р“.

9. Выключить зажигание.

10. Проверить уровень жидкости АTF и, в случае надобности, долить жидкость АTF.

Проверка состояния масла

Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание:
- Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.
- Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Для проверки работы коробки передач использовать раздел Дорожное испытание. Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.
- Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

Трансмиссионная жидкость (РКП)

Масло и масляный фильтр

Замена масляного фильтра

Примечание:
Обычно масляный фильтр заменять не нужно.

1. Перевести рычаг селектора в положение «P».

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Примечание:
- В фильтре ещё есть остаточное количество масла. При отворачивании фильтра оно вытекает.
- Перед тем как отвернуть масляный фильтр, обложить его достаточным количеством ветоши.

4. Ослабить корпус фильтра -стрелка- сначала примерно на 7 оборотов.

5. Выждать около 10 секунд.

Примечание:
Таким образом масло стечет из фильтра в коробку передач.

6. И только после этого снять корпус фильтра и масляный фильтр.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание, следующее:

• Тщательно очистить запачканные маслом места на коробке передач.
• Вставить масляный фильтр пояском вниз -стрелка-, как показано на рисунке ниже.
• Ввернуть корпус фильтра и затянуть его моментом 20Нм.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

9. Проверить уровень масла и долить масло.

Проверка и доведение до нормы уровня масла

Примечание:
Условия:
- Автомобиль выставлен горизонтально, все опоры подъёмника расположены на одной высоте.
- Шумоизолирующий кожух снят.
- Тестер подключён.
- К началу выполнения работ температура масла не превышает 50 °C.
- Температура проверки: 35-45°C

Проверка

1. Включить тестер и идентифицировать автомобиль в режиме «Ведомые функции».

• Выбрать КП DSG .
• Выбрать Проверка уровня масла .

Примечание:
- Если температура масла превышает 45°C, то следует подождать, пока КП не остынет.
- Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении «P».

2. Установить под коробку передач устройство для откачки и сбора отработанного масла -V.A.G 1782-.

3. Вывернуть пробку маслосливного отверстия.

4. Заменить уплотнительное кольцо -стрелка- пробки.

Примечание:
Даже при слишком низком уровне масла из трубки для измерения уровня сначала вытекает небольшое количество масла, так как оно заливается при работающем двигателе.

5. Дать стечь избытку масла.

6. Когда масло перестанет течь (а будет только капать), ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом.

7. Если масло не вытекает, долить его.

Добавление

1. Перед тем как накрутить адаптер для заправки масла -VAS 6262 А- на заправочную ёмкость, измерить длину вентиляционной трубки, размер -a-, при необходимости, её укоротить.

Размер -a- = 210мм

Примечание:
Размер -a- отмеряется от хвостовика трубки (помечен зелёным на крупном плане) адаптера для заправки масла -VAS 6262 А-.

2. От руки ввернуть адаптер для заправки маслом -VAS 6262 А- в контрольное отверстие.

Примечание:
Перед открыванием взболтать емкость.

3. Залить 1,0 л масла

4. Отсоединить адаптер для заправки маслом -VAS 6262- от быстроразъёмного штуцера и проверить:

• Если масло течёт из отверстия адаптера (2):

Доливка масла не требуется.

5. Дать стечь избытку масла.

6. Когда масло перестанет течь (а будет только капать), выкрутить адаптер -VAS 6262 А- и вкрутить пробку с новым уплотнительным кольцом.

• Если масло не капает из отверстия:

7. Залить ещё один литр масла.

Внимание:
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе КП.

• Момент затяжки пробки сливного отверстия: 45Нм.

Слив и заливка масла

Краткое описание

Сначала считывается значение температуры масла. Если она превышает 50°C, коробке передач нужно дать остыть.

При неработающем двигателе вывернуть переливную трубку и дать стечь маслу. Затем снова ввернуть переливную трубку и с избытком заполнить КП маслом.

Завести двигатель и дать стечь излишкам масла до тех пор, пока уровень не дойдёт до переливной трубки.

Примечание:
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Устройство для откачки и сбора отработанного масла -V.A.G 1782-.
- Адаптер для заправки масла -VAS 6262 A-.
- Тестер

Примечание:
Условия:<
- Двигатель выключен
- Автомобиль выставлен горизонтально, все опоры подъёмника расположены на одной высоте.
- Шумоизолирующий кожух снят (при наличии)
- Рычаг селектора находится в положении «P»
- Тестер подключён.
- К началу выполнения работ температура масла не должна превышать 45˚С.

1. При работах с коробкой передач соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Разрешается использовать только масло, предназначенное для КП DSG. Применение других масел ведет к нарушениям в работе коробки передач или её выходу из строя.

Внимание:
Риск обжечься горячим маслом!

3. Включить тестер и идентифицировать автомобиль в режиме «Ведомые функции».

4. Выбрать КП DSG.

5. Выбрать «Проверка уровня масла».

Примечание:
Если температура масла превышает 45°C, следует подождать, пока КП не остынет.

Внимание:
Если в коробке передач нет масла, нельзя заводить двигатель.

6. Двигатель не заводить!

7. Установить под коробку передач устройство для откачки и сбора отработанного масла -V.A.G 1782-.

8. Вывернуть пробку сливного отверстия рядом с нижней опорой силового агрегата -стрелка-.

В этом отверстии находится «чёрная пластмассовая переливная трубка» (с внутренним шестигранником 8мм). Её длина определяет уровень масла в коробке передач.

9. Удалить трубку -стрелка- и дать стечь маслу.

Вытекает примерно 5 литров масла.

10. Снова ввернуть переливную трубку до упора и затянуть её моментом 3 Нм.

11. Перед тем как накрутить адаптер для заправки масла -VAS 6262 А- на заправочную ёмкость, измерить длину вентиляционной трубки, размер -a-, при необходимости, её укоротить.

Размер -a- = 210мм

Примечание:
Размер -a- отмеряется от хвостовика трубки (помечен зелёным на крупном плане) адаптера для заправки масла -VAS 6262 А-.

12. От руки ввернуть адаптер для заправки маслом -VAS 6262 А- в контрольное отверстие.

13. Перед открыванием взболтать емкость.

14. Заправить 5,5 литра масла

15. При замене ёмкости с маслом нужно завернуть кран или удерживать адаптер для заправки маслом -VAS 6262 A- над коробкой передач.

16. Затянуть пробку сливного отверстия (A) только от руки.

17. Завести двигатель.

18. Нажать на педаль тормоза и включить по очереди все положения селектора, удерживая рычаг в каждом из положений примерно 3 секунды. После этого снова установить рычаг в положение «P».

19. Двигатель не выключать!

20. Затем проверить и довести до нормы уровень масла.