Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1,4 л

Бензиновые двигатели 1,6 л

Бензиновые двигатели 2,0 л

Система питания и управления двигателем

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери
  • Остекление
  • Сиденья
  • Кузовные размеры

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Описание
  • Электросхемы
  • Базовое оборудование
  • Фары головного освещения (светодиодные)
  • Светодиодные фонари
  • Электроусилитель рулевого управления
  • Антиблокировочная система тормозов и ESP
  • Система комфорта
  • Противотуманные фары
  • Климатическая система Climatronic
  • Аудиосистема
  • Распределение массы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Приложение к главе Skoda Octavia с 2019 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Skoda Octavia, ремонт коробки передач Skoda Octavia, замена коробки передач Skoda Octavia, замена масла в коробке передач Skoda Octavia

Приложение к главе

Возможные неисправности и способы их устранения

Неисправность Вид неисправности Мера
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение. Наличие воздуха в системе трубок. Из системы проводов следует удалить воздух; долить тормозную жидкость.
Негерметичные система проводов, главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления. Неисправную деталь следует заменить, удалить воздух из системы проводов; долить тормозную жидкость.
Подшипник муфты выключения сцепления заклинен на направляющей гильзе, заедает. Заменить направляющую гильзу и подшипник муфты выключения сцепления.
Сломанная диафрагменная пружина нажимного диска. Заменить нажимной диск.
Шум во время нажатия педали сцепления. Неисправный подшипник муфты выключения сцепления, направляющая гильза - не в норме, поверхность прилегания изношена (сработана). – Шумные подшипники муфты выключения сцепления следует всегда заменить.
– Поврежденную направляющую гильзу следует заменить.
Поверхность прилегания нажимного диска неисправная (вершины диафрагменных пружин сломаны‚ изогнуты). Подшипник муфты выключения сцепления прилегает не центрировано – Заменить нажимной диск.
– Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить.
– Проверить настройку рычага выключения сцепления.
– Проверить центрирующие втулки.
Концентричность двигателя и коробки передач. – Проверить центрирующие втулки.
Неправильно установленный диск сцепления. – Поправить установку.
Установлен неправильный фрикционный диск сцепления. – Для подбора правильного диска сцепления следует применить
Скрип, царапанье во время включения передач переднего хода или передачи заднего хода, переключение передач застревает, осуществлается туго, невозможно переключать передачи, сцепление не работает. Воздух в системе, сцепление отделяет не полностью. – Удалив воздух из системы, проверить ее, долить тормозную жидкость.
Негерметичные главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления, негерметичный провод. – Неисправную деталь следует заменить, долить тормозную жидкость, удалить воздух из системы проводов.
Неполный путь педали сцепления (под педалью имеются ковмрик, мат), педаль нажимается не полностью. – Объяснить положение заказчику.
Нажимной диск вследствие неисправной установки искривлен, диск сцепления вследствие неправильного обхождения деформирован. – Проверить детали, в случае надобности - заменить их, проследить за правильной установкой центрирующих штифтов.
– Если и впредь происходит царапанье, то следует проверить легкость хода диска сцепления по шлицам ведущего вала и, в случае надобности, отремонтировать коробку передач.
Сломанные или изогнутые вершины диафрагменных пружин (неправильная установка, подшипник муфты выключения сцепления набегает не центрировано). – Заменить нажимной диск.
– Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить.
– Проверить центрирующие втулки.
Фрикционный диск сцепления слишком толстый. – Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный катклог запчастей
На маховике имеется прилипший слой отложившегося материала (длительное время стоянки, высокая влажность воздуха). – Поверхности трения для фрикционной накладки сцепления следует слегка очистить наждаком и, в том случае, если коррозия - большего масштаба, следует деталь полностью заменить.
Фрикционный диск сцепления двигается по шлицам туго или застревает. Коррозия на ступице, повреждено в ходе установки. Профиль ступицы на одной стороне изношен. – Проверить, что не повреждены шлицы ступицы, в случае надобности следует заменить фрикционный диск сцепления.
– Устранить со ступицы и с вала коррозию и остатки смазочного материала. Слегка смазать вал консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G000100 -.
– Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку.
– Если изношен профиль ступицы, то следует проверить положение центрирующих втулок.
– Проверить подшипник муфты выключения сцепления, направляющую гильзу и нажимной диск, в случае надобности, заменить.
Ход нажимного диска слишком малый (установлоен неправильный нажимной диск). – Нажимной диск следует подобрать по электронному каталогу запчастей
Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки), поэтому плоская стопорная шайба фрикционного диска сцепления искривилась. – Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки.
– Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск в отношении повреждения и, в случае надобности, заменить.
 
Фрикционная накладка вследствие высокой частоты вращения отстала (переключение на низшие передачи осуществлялось на больших скоростях).

Отставшая фрикционная накладка вследствие длительного проскальзывания сцепления при разгоне.
– Заменить диск сцепления.
Толчки, вызванные изменением нагрузки в случае резкого добавления газу и резкого уменьшения частоты вращения вала двигателя. Опора агрегата слишком мягкая. - Заменить опору двигателя новой
Неравномерный ход двигателя. – Проверить мощность двигателя, несколько поправить.
Если установлен фрикционный диск сцепления с глушением шума свободных колес. – Объяснить положение заказчику.
Концентричность двигателя и коробки передач. – Проверить центрирующие втулки, в случае надобности, заменить их.