Сцепление Skoda Octavia с 2019 года

3. Сцепление

Втулка педали выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сжать выступы (стрелки) и извлечь стойки (1) в правую сторону, как показано на рисунке ниже.

3. Провернуть шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления так, чтобы выборки (1) и шпилька (2) были видимы, как показано на рисунке ниже. Выборки (1) и шпильки (2) направлены в одну сторону.

4. Извлечь втулку (А) из проушины (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Провернуть шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления так, чтобы выборки (1) и шпилька (2) были видимы, как показано на рисунке ниже. Выборки (1) и шпильки (2) направлены в одну сторону.

2. Установить втулку (А) в проушину (1) и провернуть ее в установочное положение.

3. Подсоединить шток главного цилиндра выключения сцепления к педали сцепления, установить новый осевой болт.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Пружина повышения усилия

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Если установлен, снять модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления и снять воздуховод системы вентиляции зоны ног (1) с водительской стороны, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).

4. Отсоединить от кронштейна и снять универсальный диагностический разъем (1), показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления (2) и отсоединить деформируемую стойку (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести стойку в сторону.

6. Сжать захваты (стрелки) и извлечь осевой соединительный болт (1) штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

7. Поднять педаль выключения сцепления в направлении стрелки, после чего отсоединить усилительную пружину (1) от педали, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Подсоединить к педали выключения сцепления шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

2. Установить деформируемую стойку (1) и затянуть болт ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

3. Установить на кронштейн крепления универсальный диагностический разъем.

4. Установить воздуховод зоны ног системы вентиляции со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

5. Установить модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Возвратная пружина и дополнительная усилительная пружина (в зависимости от комплектации)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Если установлен, снять модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления и снять воздуховод системы вентиляции зоны ног (1) с водительской стороны, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).

4. Отсоединить от кронштейна и снять универсальный диагностический разъем (1), показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления (2) и отсоединить деформируемую стойку (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести стойку в сторону.

6. Сжать захваты (стрелки) и извлечь осевой соединительный болт (1) штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

7. Переместив педаль выключения сцепления в направлении стрелки А, отсоединить от нее возвратную пружину (1), как показано на рисунке ниже.

8. Переместить педаль выключения сцепления в направлении стрелки А, после чего снять усилительную пружину (2), показанную на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Убедиться в том, что втулки (стрелки) опорных осей (1) установлены в монтажный кронштейн педали выключения сцепления.

1. Переместить педали выключения сцепления в направлении стрелки А – в сторону салона.

2. Установить болт (1) в опору (2) монтажного кронштейна педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

3. Установить втулку (3) в опору (4) педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

4. Надавить на педаль выключения сцепления в направлении стрелки В, и перемещать ее пока вспомогательная усилительная пружина не переместится в направлении опоры.

5. Подсоединить шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления к педали сцепления, используя при этом новый соединительный болт.

6. Установить деформируемую стойку (1) и затянуть болт ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

7. Установить на кронштейн крепления универсальный диагностический разъем.

8. Установить воздуховод зоны ног системы вентиляции со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

9. Установить модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Монтажный кронштейн педали выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

1. Если нет доступа к жгутам электропроводки элементов сцепления, необходимо снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Внимание:
- Быть предельно осторожным с тормозной жидкостью.
- При выполнении описанных ниже работ необходимо исключить продолжительный контакт кожи рук с тормозной жидкостью, а также исключить попадание тормозной жидкости на корпус коробки передач. Если все же тормозная жидкость попала на корпус КП ее необходимо удалить ветошью.
- Подложить под главный цилиндр гидропривода выключения сцепления чистую безворсовую ткань.

4. Используя специальное приспособление, пережать компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления. Затем, отпустить хомут крепления и отсоединить компенсационный шланг от главного цилиндра выключения сцепления.

Примечание:
- При отсоединении компенсационного шланга вместе со специальным приспособлением, он всегда деформируется. Но так или иначе данный шланг можно далее эксплуатировать, если он без повреждений.
- После снятия специального приспособления необходимо проверить и убедиться в том, что компенсационный шланг принял исходную форму.

5. Отсоединить возвратный шланг гидропривода выключения сцепления (1) от главного цилиндра, после чего заглушить его специальной крышкой Т10249/1 (2), как показано на рисунке ниже.

6. Потянуть стопорный фиксатор (1) на главном цилиндре гидропривода выключения сцепления (1), после чего отсоединит трубку гидропривода (2), как показано на рисунке ниже.

7. Переместить водительское сиденье в крайнее заднее положение.

8. Отрегулировать рулевое колесо в крайнее верхнее положение.

9. Если предусмотрено комплектацией, выкрутить болты крепления и снять коленную подушку безопасности с водительской стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

10. Выкрутить болт крепления и снять воздуховод системы вентиляции зоны ног с водительской стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).

11. Отсоединить от кронштейна и снять универсальный диагностический разъем (1), показанный на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт крепления (2) и отсоединить деформируемую стойку (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести стойку в сторону.

Примечание:
Перед снятием главного цилиндра гидропривода выключения сцепления необходимо накрыть напольное покрытие салона чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости на покрытие.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика положения педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

14. Отвернуть гайки крепления (стрелки) и снять монтажный кронштейн педали выключения сцепления (1) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после каждой разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления.

1. Установить деформируемую стойку (1) и затянуть болт ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

2. Установить на кронштейн крепления универсальный диагностический разъем.

3. Установить воздуховод зоны ног системы вентиляции со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

4. Установить модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

5. Подсоединить трубку гидропривода выключения сцепления к главному тормозному цилиндру.

6. Подсоединить компенсационный шланг к главному тормозному цилиндру. После снятия специального приспособления необходимо проверить и убедиться в том, что компенсационный шланг принял исходную форму.

7. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Установить аккумуляторную батарею в сборе.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Накрыть все поверхности кузова, для исключения попадания на них тормозной жидкости.

1. Если нет доступа к жгутам электропроводки элементов сцепления, необходимо снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Внимание:
- Быть предельно осторожным с тормозной жидкостью.
- При выполнении описанных ниже работ необходимо исключить продолжительный контакт кожи рук с тормозной жидкостью, а также исключить попадание тормозной жидкости на корпус коробки передач. Если все же тормозная жидкость попала на корпус КП ее необходимо удалить ветошью.
- Подложить под главный цилиндр гидропривода выключения сцепления чистую безворсовую ткань.

4. Используя специальное приспособление (3094), пережать компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Затем, отпустить хомут крепления и отсоединить компенсационный шланг (2) от главного цилиндра выключения сцепления.

Примечание:
- При отсоединении компенсационного шланга вместе со специальным приспособлением (3094), он всегда деформируется. Но так или иначе данный шланг можно далее эксплуатировать, если он без повреждений.
- После снятия специального приспособления необходимо проверить и убедиться в том, что компенсационный шланг принял исходную форму.

5. Вытянуть зажим (3) трубки гидропривода выключения сцепления по направлению вверх до упора, после чего отсоединить трубку гидропривода, как показано на рисунке ниже.

6. Заглушить все каналы и трубки гидропривода выключения сцепления подходящими заглушками.

7. Переместить водительское сиденье в крайнее заднее положение.

8. Отрегулировать рулевое колесо в крайнее верхнее положение.

9. Если предусмотрено комплектацией, выкрутить болты крепления и снять коленную подушку безопасности с водительской стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

10. Выкрутить болт крепления и снять воздуховод системы вентиляции зоны ног с водительской стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).

11. Отсоединить от кронштейна и снять универсальный диагностический разъем.

12. Выкрутить болт крепления и отсоединить деформируемую стойку. Затем отвести стойку в сторону.

Примечание:
Перед снятием главного цилиндра гидропривода выключения сцепления необходимо накрыть напольное покрытие салона чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости на покрытие.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения педали выключения сцепления.

14. Отвернуть гайки крепления и снять монтажный кронштейн педали выключения сцепления в сборе.

15. Снять датчик положения педали выключения сцепления.

16. Расфиксировать зажимы и извлечь соединительный болт.

17. Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять соединительный болт.

Примечание:
Всегда после каждой разборки необходимо заменять самоконтрящиеся гайки крепления.

1. Установить деформируемую стойку (1) и затянуть болт ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

2. Установить на кронштейн крепления универсальный диагностический разъем.

3. Установить воздуховод зоны ног системы вентиляции со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

4. Установить модуль коленной подушки безопасности со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

5. Подсоединить трубку гидропривода выключения сцепления (1) к главному тормозному цилиндру, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить компенсационный шланг (2) к главному тормозному цилиндру. После снятия специального приспособления необходимо проверить и убедиться в том, что компенсационный шланг принял исходную форму.

7. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Установить датчик положения педали выключения сцепления.

9. Установить аккумуляторную батарею в сборе.

Удаление воздуха (прокачка) из гидропривода выключения сцепления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для заправки и для удаления воздуха например (VАS 5234) или (RОMЕSS).

Примечание:
- Выполняя следующие работы, проследить за тем, чтобы на продольную балку или на коробку передач не попала тормозная жидкость.
- Необходимо проверить и при необходимости долить до максимальной отметки тормозной жидкости в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

1. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Присоединить прибор для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него. Для удаления воздуха следует использовать специальный шланг.

3. Подсоединить шланг для удаления воздуха к приемному сосуду прибора для удаления воздуха из гидравлического тормозного привода.

4. Надеть шланг для удаления воздуха на воздушный клапан – сапун (стрелка), как показанный на рисунке ниже.

5. Создать в гидроприводе выключения сцепления избыточное давление в 0,2 МПа.

6. Открыть воздушный клапан (сапун).

Примечание:
У некоторых автомобилей возможно открыть воздуховыпускной клапан рукой. Для этого следует повернуть воздуховыпускной клапан до упора на 180° влево.

7. Оставить, чтобы вытекло прибл. 100 см³ тормозной жидкости.

8. Закрыть воздуховыпускной клапан.

9. Педаль следует плавно нажать 10 - 15 раз до упора.

10. Создать в гидроприводе выключения сцепления избыточное давление в 0,2 МПа.

11. Открыть воздушный клапан (сапун).

12. Дать вытечь еще приблизительно 50 см³ тормозной жидкости.

13. Закрыть воздуховыпускной клапан.

14. После завершения процесса удаления воздуха следует нажать несколько раз на педаль сцепления.

15. В случае надобности следует повторить все вышеописанные операции по удалению воздуха из гидропривода выключения сцепления.

16. Установить воздушный фильтр в сборе.

Сцепление в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

2. Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска в ходе извлечения, необходимо ослаблять нажимной диск следующим образом:

Примечание:
Перед ослаблением винтов крепления следует установить стопорный инструмент (MP1-223 (3067)), показанный на рисунке ниже.

• Ослабить винты постепенно накрест. Во время выкручивания необходимо освободить упор (2) с цапфой (1), как показано на рисунке ниже. В том случае, если упор не освобождается: Вдавить цапфу по направлению к маховику.

3. Снять кожух сцепления в сборе.

Установка

1 Установка производится в последовательности обратной снятию. Соблюдать при этом приведенные ниже условия.

Примечание:
- Нажимной диск и ведомый диск сцепления нужно всегда заменять в сборе.
- Нажимной диск и диск сцепления следует подобрать согласно коду двигателя.
- Двухдисковый маховик, нажимной диск и фрикционный диск сцепления подобраны друг к другу и нельзя их устанавливать вместе с деталями от других изготовителей.

• Нажимной диск с ограничителем (датчик положения) (1).

Положение для сборки диска сцепления

• Надпись „Gеtriеbеsеitе“ направлена в сторону коробки передач.

Проверка концов диафрагменных пружин

Допускаемый износ - до половины толщины пружин (стрелки).

Проверка крепления пружин и заклепочных соединений

Проверить крепления пружин между нажимным диском и крышкой на отсутствие трещин и заклепочные соединения ­ на прочность установки. Нажимной диск с поврежденным креплением пружин или с ослабленным заклепочным соединением (стрелки) необходимо заменить.

Примечание:
- Диски сцепления и нажимные диски с поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене.
- Чтобы у обгоревшего сцепления ограничить неприятный запах, необходимо основательно очистить картер сцепления, маховик и двигатель на стороне коробки передач.
- Очистить и избавить от ржавчины шлицы приводного вала и у уже использованного диска сцепления ­ тоже мелкошлицевое соединение ступицы. Смазать шлицы тонким слоем консистентной смазки (G 000 100). Сдвигать диск по ведущему валу туда и обратно до тех пор, пока ступица не будет сдвигаться по валу легко. Абсолютно необходимо устранить излишнюю консистентную смазку.
- Нажимные диски снабжены антикоррозионной защитой и смазаны консистентной смазкой. Поэтому разрешено очищать на них лишь рабочую поверхность, иначе долговечность сцепления сократилась бы в значительной степени.
- Прежде, чем устанавливать винты, диск сцепления и нажимной диск должны полностью прилегать к маховику. Лишь затем следует надеть крепежные винты.

• Для затягивания винтов следует снова применить контропору (MP1-223 (3067)).
• Надеть нажимной диск на центрирующие штифты.
• Для центрирования диска применить центрирующий дорн (MP3-475А (3190А)), как показано на рисунке ниже.

Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска в ходе установки (что привело бы к подергиванию при разгоне), необходимо устанавливать нажимной диск следующим образом:

• Проследить, чтобы удавалось свободно двигать ограничителем (датчиком положения) (стрелка).
• Вкрутить равномерно рукой все винты таким образом, чтобы головки винтов прилегли к нажимному диску.
• Винты следует затягивать в несколько приемов и накрест, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика, при этом упорный палец (стрелка) должен подняться с нажимного диска.
• Затянуть постепенно все 6 винтов с приложением предусмотренного момента затяжки.
• Установить коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Сцепление Luk

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска в ходе извлечения (что привело бы к подергиванию при разгоне), необходимо ослаблять нажимной диск следующим образом:

• С целью ослабления винтов следует надеть стопорный инструмент (MP1-223 (3067)), показанный на рисунке ниже.
• Ослабить винты в несколько подходов накрест.

3. Снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском и ведомым диском сцепления.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать приведенные ниже условия.

Примечание:
- Кожух сцепления и ведомый диск сцепления необходимо заменять только в сборе.
- Кожух сцепления и ведомый диск сцепления следует подобрать согласно коду двигателя.

Положение для сборки диска сцепления

Надпись „Gеtriеbеsеitе“ направлена в сторону коробки передач.

Проверка концов диафрагменных пружин

Допускаемый износ - до половины толщины пружин (стрелки).

Проверка крепления пружин и заклепочных соединений

Проверить крепления пружин (стрелки А)- на отсутствие повреждений и заклепочные соединения (стрелки В) – на прочность установки.

Контроль положения регулировочного механизма исключительно у новых нажимных дисков

• Обе кромки (А) установочного кольца должны находиться между парой шлицов (B), как показано на рисунке ниже.
• Если установочное кольцо нового нажимного диска находилось бы в другом положении, то нельзя устанавливать нажимной диск с фрикционным диском сцепления. У использованных сцеплений установочное кольцо может находиться тоже в другом положении вне шлицов.

Примечание:
- Диски сцепления и нажимные диски с поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене.
- Чтобы у обгоревшего сцепления ограничить неприятный запах, необходимо основательно очистить картер сцепления, маховик и двигатель на стороне коробки передач.
- Очистить и избавить от ржавчины шлицы приводного вала и у уже использованного диска сцепления ­ тоже мелкошлицевое соединение ступицы. Смазать шлицы тонким слоем консистентной смазки (G 000100). Сдвигать диск по ведущему валу туда и обратно до тех пор, пока ступица не будет сдвигаться по валу легко. Абсолютно необходимо устранить излишнюю консистентную смазку.
- Нажимные диски снабжены антикоррозионной защитой и смазаны консистентной смазкой. Поэтому разрешено очищать на них лишь рабочую поверхность, иначе долговечность сцепления сократилась бы в значительной степени.
- Прежде, чем устанавливать винты, диск сцепления и нажимной диск должны полностью прилегать к маховику. Лишь затем следует надеть крепежные винты.

2. Для затягивания винтов следует снова применить контропору (MP1-223 (3067)).

3. Установить кожух сцепления на центрирующие штифты.

4. Для центрирования ведомого диска сцепления применить центрирующий дорн (Т10097), показанный на рисунке ниже.

5. Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска в ходе установки (что привело бы к подергиванию при разгоне), необходимо устанавливать нажимной диск следующим образом:

1. Вкрутить затягивая от руки все винты таким образом, чтобы головки винтов прилегли к нажимному диску.
2. Затянуть винты крепления в несколько подходов накрест, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика.

6. Установить коробку передач в сборе.