Обслуживание Skoda Octavia с 2019 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от катушек зажигания (1, 2, 3, 4). Отвернуть элементы крепления проводов «массы» (стрелки). После чего выкрутить болт крепления каждой катушки зажигания, чтобы извлечь ее из головки блока цилиндров.

3. Отсоединить разъёмы -стрелки- топливных форсунок.

1. Для форсунок от -N30- до -N33-
2. Для форсунок 2 от -N532- до -N535

4. Свечным ключом -3122 B- выкрутить свечи зажигания.

5. Проверить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763- с переходником -V.A.G 1381/13-.

6. Включив стартер, прокручивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Значения компрессии

7. Ввернуть свечи зажигания.

8. Установить катушки зажигания с выходными каскадами.

Примечание:
При отсоединении разъёмов в регистраторе событий сохраняются ошибки. После измерения опросить регистратор событий и при необходимости удалить ошибки.

9. Опросить регистратор событий блока управления двигателя.

Ремень привода навесного оборудования

1. Ремень привода навесного оборудования
2. Натяжитель ремня привода навесного оборудования
3. Болт крепления, момент затяжки 8 Н∙м + 45⁰
4. Болт крепления, момент затяжки 150 Н∙м + 90 градусов
5. Уплотнительное кольцо
6. Шкив коленчатого вала (вибрационный демпфер)
7. Монтажный кронштейн навесного оборудования
8. Уплотнитель
9. Болт крепления
10. Болт крепления
11. Генератор в сборе
12. Направляющие штифты
13. Компрессор системы кондиционирования
14. Болт крепления

Последовательность затяжки крепежа кронштейна навесных агрегатов

• Установить кронштейн навесных агрегатов и сначала вкрутить болт (4), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болты в последовательности с 1 по 5 в 3 этапа:

1. Затянуть болты от руки.

2. Затянуть болты моментом 20Нм.

3. Довернуть болты на 90° (1/4 об.).

Снятие и установка ремня привода навесного оборудования

Снятие

Внимание:
- Установка прежнего ремня другой стороной может привести к его повреждению!
- Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера.

1. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель -в направлении, показанном стрелкой-, как показано на рисунке ниже.

2. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

3. Снять поликлиновой ремень привода навесного оборудования.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:
Перед установкой поликлинового ремня смонтировать генератор и компрессор климатической установки.

• Вначале установить поликлиновой ремень на шкив коленвала (1), а затем - на ролик натяжителя (2), после чего на шкив генератора (3) и компрессор климатической установки (4).

• Слегка повернуть натяжитель накидным ключом и извлечь фиксатор -T10060 A-.
• Отпустить натяжитель.
• Проверить правильность установки поликлинового ремня.
• Запустить двигатель и проверить движение поликлинового ремня.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или повышенная нагрузка на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверить правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Снятие и установка натяжителя ремня привода навесного оборудования

Снятие

1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел выше).

2. Выкрутить болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже, после чего потянуть на себя и снять механизм натяжителя в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Отсоединить электрический разъём (1) регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Хладагент опасен.
- Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

5. Выкрутить винты -стрелки- крепления компрессора климатической установки, показанные на рисунке выше.

Внимание:
- Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента.
- Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

6. Закрепить компрессор климатической установки с присоединёнными магистралями на лонжероне.

7. Отсоединить, показанные на рисунке ниже разъемы жгутов электропроводки.

• разъем жгута электропроводки для датчика давления моторного масла (1);
• разъем жгута электропроводки для датчика давления моторного масла для редукции масла (2);
• разъем жгута электропроводки для контрольного клапана для масляных распылителей охлаждения поршней (5).

8. Снять фильтрующий элемент.

9. Отсоединить от фиксатора (2) на верхней крышке цепи привода ГРМ направляющую трубку маслоизмерительного щупа, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, винт крепления (1).

11. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа, как показано на рисунке ниже.

12. Убрать все жгуты электропроводки в сторону.

13. Подставить под двигатель емкость для сбора вытекающего моторного масла.

14. Выкрутить болты крепления (1 – 5) и снять кронштейн навесных агрегатов с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

15. Извлечь кронштейн навесного оборудования, проведя его между впускным коллектором и опорой двигателя.

Установка

Примечание:
- Заменить винты, затягиваемые на определённый угол.
- Заменить уплотнения уплотнительные кольца.

1. Смочить уплотнительные кольца (4) антифризом (G12 plus plus).

2. Вставить соединительный патрубок (2) в корпус (1) насоса ОЖ, как показано на рисунке ниже.

3. Установить кронштейн навесных агрегатов (1) на соединительный патрубок (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить кронштейн навесных агрегатов и вкрутить болт.

5. Затянуть болты в последовательности с 1 по 5 в 3 этапа:

• Затянуть болты от руки.
• Затянуть болты моментом 20Нм.
• Довернуть болты на 90° (1/4 об.).

6. Далее установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний (шкив).

2. Используя специальный инструмент (крюк –Т40274-), извлечь уплотнительную манжету, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Очистить рабочую и посадочную поверхности.

2. Над манжетное уплотнение -стрелка- до упора на оправку -T10354-, как показано на рисунке ниже.

3. Установить оправку вместе с уплотнительной манжетой на болт специального приспособления -Т10531/2-, после чего все месте установить в крышку цепи привода ГРМ.

4. Установить дополнительно упорную втулку и начать вращать болт специального приспособления.

5. Используя рожковый ключ, запрессовать уплотнительную манжету до упора в крышку цепи привода ГРМ до упора.

6. Снять специальные приспособления.

7. Установить шкив коленчатого вала.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять подкрылок переднего правого колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Извлечь стопорный штифт из механизма натяжения ремня привода навесного оборудования.

4. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ – стрелка и выбора должны совпасть, как показано на рисунке ниже, используя при этом специальный инструмент.

Примечание:
Метка на крышке цепи привода ГРМ расположена на «4 часа».

5. Отпустить болт крепления шкива на пол-оборота, используя специальный инструмент (Т10355).

6. Если шкив коленвала провернется вместе с болтом крепления, необходимо заново установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

7. Выкрутить болты крепления (стрелки) крышки цепи привода ГРМ. Болты после выкручивания подлежат утилизации. На их место необходимо установить новые болты.

8. Установить специальное приспособление -Т10531/1- на шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже, после чего затянуть винты крепления (стрелки) от руки.

9. Выкрутить болт крепления шкив коленчатого вала.

10. Проверить легкость вращения инструмента (А) вокруг направляющей (В). При необходимости, отрегулировать перемещение болтом (стрелка).

11. Вкрутить стопорный палец -Т10531/2- в коленвал, после чего затянуть его с помощь 12 мм рожкового ключа, как показано на рисунке ниже.

12. Вращать болт (А) от руки, чтобы заблокировать звездочку привода ГРМ относительно коленчатого вала.

13. Выкрутить установочные винты специального приспособления (стрелки). Снять специальное приспособление вместе с демпфером (А), как показано на рисунке ниже.

Если необходимо провернуть коленчатый вал без вибрационного демпфера

14. Установить специальную гайку (А) на стопорный палец. Быть предельно осторожным с зубчатой поверхностью звездочки привода ГРМ. В положении ВМТ срез на специальной гайке должен быть направлен вверх.

15. Зафиксировать специальную гайку с помощью стопорной гайки (В), как показано на рисунке ниже.

16. Теперь коленчатый вал можно проворачивать за шестигранную головку специальной гайки (стрелка).

Установка

1. При необходимости, снять стопорную гайку (В) и снять специальную гайку со стопорного штифта (А).

2. Подготовить шкив коленвала к установке. Установить шкив коленчатого вала в соответствии с положением ВМТ. Проверить и убедиться в том, что срез на зубчатой поверхности звездочки привода ГРМ направлен строго вверх.

3. Установить специальный инструмент (А) на стопорный палец. Установить необходимости шестигранной поверхностью к шкиву.

4. Накрутить гайку (В). Перемещая шкив вперед-назад, убедиться в том, что он должны образом сел в зубья. Затянуть гайку, пока шкив не зафиксируется окончательно.

5. Установить специальное приспособление на шкив коленвала, как показано на рисунке ниже. Затем затянуть от руки установочные винты.

6. Выкрутить гайку (А) и отпустить стопорный палец (В).

7. Выкрутить стопорный палец, после чего снять со специальной гайкой.

8. Вкрутить и затянуть от руки новый болт крепления шкива коленчатого вала, предварительно смазав уплотнительное кольцо (1) свежим моторным маслом.

9. Выкрутить установочные винты и снять специальное приспособление.

10. Удерживая шкив от вращения, затянуть болт его крепления с требуемым моментом затяжки.

11. Вкрутить новые болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

12. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

Примечание:
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.

2. Снять подрамник передней подвески вместе с рулевым механизмом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

3. Снять подкрылки передних колесных арок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

5. Снять воздухозаборник и корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять аккумуляторную батарею и полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Разблокировать разъем (1) и отсоединить вакуумный шланг (2) от вакуумного насоса, как показано на рисунке ниже.

8. Раскрыть хомуты крепления (стрелки) и отсоединить водяные шланги от теплообменника отопителя салона, как показано на рисунке ниже.

9. Удерживая шланги, направив вниз – слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

Модели с дополнительным отопителем

10. Отпустить хомут крепления (1) и разблокировать фиксаторы хомутов крепления (стрелки), после чего отсоединить водяные шланги, показанные на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

11. Разблокировать и отсоединить разъемы (1) и (2) электропроводки, показанные на рисунке ниже.

12. Выкрутить винт крепления (2) и снять монтажный хомут, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть гайки крепления (1) и (3), после чего подвесить каталитический нейтрализатор к панели кузова.

Внимание:
Не изгибать гибкую соединительную муфту более, чем на 10, чтобы избежать ее повреждения.

Внимание:
Большая вероятность получения ожогов, так как топливо в системе находится под большим давлением. Перед началом выполнения каких-либо операций, необходимо сбросить избыточное давление топлива в системе.
При работе с топливной системой соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы избежать возникновения пожара или получения травм:
- Поместить табличку «Огнеопасно» в рабочей зоне.
- Работы проводить в хорошо проветриваемой зоне.
- Не курить, не допускать возникновения искр или открытого огня в рабочей зоне.
- Соблюдать особую осторожность при работе с каталитическим нейтрализатором.
- Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсоединением компонентов топливной системы.
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед началом работ, кроме тех случаев, когда питание от аккумуляторной батареи необходимо.
- Использовать подходящий контейнер для сбора слитого топлива.
- Закрыть все открытые отверстия топливопроводов и шлангов при помощи заглушек.
- После проведения ремонта топливной системы всегда проверять наличие утечек топлива из топливной системы.
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с топливной системой.

Внимание:
- Не проводить работы при высокой температуре двигателя, подождать пока двигатель остынет.
- Избегать попадания топлива на кожу и в глаза.
- Надевать защитную одежду и непроницаемые перчатки в процессе работы.
- Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо на очень горячие компоненты.
- В случае возникновения пожара, незамедлительно воспользоваться огнетушителем.

14. Отсоединить топливные магистрали (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

15. Отсоединить шланги от расширительного бачка системы охлаждения (3).

16. Если установлено, выкрутить винт крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже.

17. Отпустить хомуты крепления (1) и (2), после чего отсоединить водяные шланги.

18. Отпустить хомуты крепления (1) и (2), после чего отсоединить водяные шланги, показанные на рисунке ниже.

19. Разблокировать хомут крепления (стрелка) и отсоединить правый водяной шланг от радиатора системы охлаждения.

20. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от электронного блока управления двигателем.

21. Высвободить жгуты электропроводки (2) и (3) из держателя, после чего отсоединить.

22. Извлечь жгуты электропроводки.

23. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и снять крышку (1) электронного блока в моторном отсеке, как показано на рисунке ниже.

24. Используя отвертку, разблокировать фиксатор и снять крышку (1) по направлению вверх.

25. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и отсоединить и отвести в сторону жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.

Модели с механической коробкой передач

26. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

27. Сместить пыльник разъема втягивающего реле разъема В+ (1) и отвернуть провод от втягивающего реле стартера, как показано на рисунке ниже.

28. Отвернуть гайки крепления (3) провода «массы».

29. Отсоединить передний левый разъем от трансмиссии.

30. Снять механизм переключения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

31. Отсоединить от рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления сапун.

Модели с автоматической трансмиссией

32. Отсоединить тягу селектора от коробки передач, отсоединить разъем мехатроники и снять все держатели с коробки.

33. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

34. Сместить пыльник разъема В+ (1), после чего отвернуть элемент крепления и отсоединить жгут электропроводки вывода В+ от втягивающего реле стартера.

35. Отвернуть гайки крепления (3) и снять провод «массы».

Внимание:
- Быть предельно осторожным, так как велик риск повреждения блока мехатроники статическим электричеством.
- Не касаться голыми руками к выводам разъема блока мехатроники.

36. Прикоснуться к металлической поверхности, чтобы разрядить статическое электричество.

37. Провернуть фиксатор против часовой стрелки и отсоединить разъем жгута электропроводки от блока мехатроники (4).

Продолжение для всех модификаций

38. Выкрутить винты крепления (стрелки) опоры коробки передач, провернув их на два оборота каждый.

39. Выкрутить винты крепления (стрелки) опоры двигателя передач, провернув их на два оборота каждый.

40. Снять кожух вентилятора радиатора системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

41. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить воздушный патрубок от промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха справа.

42. Заглушить все каналы, трубки, шланги подходящими заглушками.

43. Накрыть радиатор защитным покрытием.

44. Отсоединить водяной шланг (3), показанный на рисунке ниже.

45. Выкрутить винты крепления (стрелки).

46. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика давления, как показано на рисунке ниже.

47. Отсоединить правый воздуховод в сборе.

Модели с дополнительным отопителем

48. Отпустить хомут крепления (1), отвернуть гайки (2) и снять глушитель с дополнительного отопителя, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

49. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Не разгерметизировать систему кондиционирования.

50. Отсоединить разъем (1) от клапана регулятора давления компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

51. Выкрутить болты крепления (стрелки) компрессора системы кондиционирования.

52. Снять компрессор системы кондиционирования с двигателя, не отсоединяя при этом от него трубок магистралей системы кондиционирования.

53. Отсоединить от коробки передач правый и левый приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Полноприводные модели

54. Отсоединить от коробки передач карданный вал.

Продолжение для всех модификаций

55. Снять каталитический нейтрализатор.

56. Выкрутить винт крепления (стрелка) и снять держатель жгута электропроводки в сторону.

57. Вкрутить переходник Т10359А в опору двигателя Т10359/3.

58. На опоре двигателя, вкрутить болт Т10359/2 вместе с предохранителем (А) опоры коробки передач 3282.

59. Установить опоры двигателя Т10359А вместе с болтом на блок цилиндров, затянув его с моментом затяжки 20 Н∙м, после чего зафиксировать его предохранителем (В), как показано на рисунке ниже.

60. Установить гидравлический домкрат силового агрегата в сборе VAG1383А на монтажный кронштейн двигателя и немного поднять двигатель в сборе.

61. Выкрутить винты крепления опоры (стрелки) окончательно.

62. Если установлено, снять демпфер пульсаций с монтажного кронштейна двигателя.

63. Выкрутить окончательно винты крепления опоры коробки передач (стрелки), как показано на рисунке ниже.

64. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки между двигателем, коробкой передач и моторным отсеком разъединены.

65. Опустить двигатель в сборе с коробкой передач по направлению вниз 1 и вбок 2, как показано на рисунке ниже.

66. Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Для датчика нейтрального положения G701
2. Для переключателя лампы движения задним ходом F4