Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Opel Insignia / Vauxhall / Holden Insignia / Buick Regal / Saturn Aura с 2009 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Балансирный шкив коленчатого вала

Снятие балансирного шкива коленчатого вала

1. Установить держатель EN 47981 (1) с удлинителем EN 956-1 (2) на балансирный шкив коленчатого вала.

2. Отвернуть болт (3) балансирного шкива коленчатого вала.

3. Установить съемник EN 47982 (1).

4. Снять балансирный шкив коленчатого вала, вращая болт съемника EN 47982.

Установка балансирного шкива коленчатого вала

1. Поместить балансирный шкив на коленчатый вал.

2. Вкрутить приспособление EN 41998 B в коленчатый вал. Перед напрессовкой балансирного шкива на место, убедиться в том, что приспособление EN 41998 B ввинчено не менее, чем на 10 витков.

3. Вжать балансирный шкив на место, затягивая гайку приспособления EN 41998 B до тех пор, пока тыльная поверхность большой шайбы не коснется торца коленчатого вала.

4. Снять приспособление EN 41998 B.

5. Установить держатель EN 47981 (1) с удлинителем EN 9561 (2) на балансирный шкив коленчатого вала.

6. Установить болт балансирного шкива коленчатого вала (3) и затянуть моментом 100 Н·м.

7. При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болт балансирного шкива коленчатого вала на 150°.

Поршни и шатуны

Снятие поршней с шатунами

1. Снять головки блока цилиндров.

2. Снять масляный поддон двигателя.

3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы получить наиболее удобный доступ к необходимым шатунным болтам.

4. Отвернуть шатунные болты и снять шатунную крышку с нижним шатунным вкладышем.

Примечание:
- Пометить шатунные крышки для правильной установки в последующем.
- Поверхности разъема шатунов и шатунных крышек имеют уникальную форму для установки в единственное возможное положение, поэтому не допускается падение шатунов и шатунных крышек. Не обрабатывать поверхности разъема.

5. Удалить возможный нагар с поверхности верхней части цилиндра.

6. Вытолкнуть поршень с шатуном из цилиндра через верх.

7. Аналогичным образом извлечь поршни с шатунами из остальных цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндров, поршневые кольца и поверхности поршней.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

См. аналогичный раздел главы 6а.

Установка поршней с шатунами группы

1. Нанести умеренное количество моторного масла на зеркало цилиндров, поршневые кольца и юбку поршня.

2. Выбрать соответствующий поршень с шатуном в сборе для конкретного цилиндра.

Примечание:
Поршень несимметричен, поэтому должен быть установлен в блок цилиндров в правильное положение: точка (1) на днище поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.

Примечание:
Убедиться в том, что замки поршневых колец расположены согласно приведенной на рисунке схеме (А, В, С).

3. Установить шатунный вкладыш в шатун.

Примечание:
Если шатунные вкладыши использовались на двигателе, работавшем вразнос, при сборке необходимо заменить их НОВЫМИ.

4. Установить направляющие штифты шатуна EN 46121 в отверстия шатунных болтов.

5. Сжать поршневые кольца при помощи специального приспособления EN 8037 или эквивалентного.

6. Двумя руками медленно вставить и вдавить поршень с шатуном в сборе сверху в цилиндр. Не допускать контакта шатуна с зеркалом цилиндра.

Внимание:
Необходимо соблюдать предельную осторожность при установке поршня с шатуном, чтобы не повредить зеркало цилиндра, масляные форсунки или шейку коленчатого вала.

7. После того, как приспособление для сжатия поршневых колец EN 8037 коснется поверхности блока цилиндров, осторожно протолкнуть поршень в цилиндр рукояткой молотка. Направить шатун на шейку коленчатого вала при помощи направляющих штифтов EN 46121, осторожно проталкивая поршень рукояткой молотка.

8. Извлечь направляющие штифты EN 46121 из отверстий шатунных болтов.

9. Отвести шатун от шатунной шейки коленчатого вала, чтобы смазать шатунные вкладыши и шатунную шейку.

10. Нанести умеренное количество чистого моторного масла на шатунный вкладыш и шейку коленчатого вала.

11. Установить шатун на шатунную шейку коленчатого вала.

12. Установить шатунную крышку на свое место и убедиться в том, что язычки стопоров находятся с одной стороны шатуна.

Внимание:
- Не использовать старые шатунные болты.
- Не смазывать новые шатунные болты, поскольку они имеют предварительное покрытие графитовой смазкой. Нанесение смазки на шатунные болты вызовет излишнюю нагрузку на шатунные болты при их затяжке, вследствие чего надлежащий момент затяжки не будет обеспечен, что приведет к повреждениям двигателя.

13. Установить НОВЫЕ шатунные болты в крышку шатуна и затянуть моментом 30 Н·м.

14. Полностью ослабить шатунные болты.

15. Снова затянуть шатунные болты в два этапа:

• Затянуть болты моментом 25 Н·м.
• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты еще на 110°.

16. В процессе и после установки убедиться в том, что все поршни установлены в соответствующие им цилиндры и в правильном направлении. Точка на днище каждого поршня должна находиться с передней стороны двигателя.

17. Аналогичным образом установить все остальные поршни с шатунами, проворачивая коленчатый вал при помощи приспособления EN 48589.

Коленчатый вал и блок цилиндров

Снятие коленчатого вала

Проверка осевого люфта коленчатого вала

1. Поместить индикатор часового типа на торце коленчатого вала.

2. Осторожными движениями перемещая коленчатый вал вперед и назад в осевом направлении определить осевой люфт коленчатого вала.

3. Убедиться в том, что значение осевого люфта коленчатого вала не превышает установленное значение.

4. Если значение осевого люфта слишком большое, проверить упорные подшипники коленчатого вала и состояние упорных поверхностей коленчатого вала на предмет износа и/или чрезмерного биения.

5. Если необходимо, заменить упорные подшипники или коленчатый вал.

Снятие коленчатого вала

1. Отвернуть восемь боковых болтов (1, 2) крышек коренных подшипников коленчатого вала.

2. Отвернуть восемь наружных болтов (3) крышек коренных подшипников коленчатого вала.

3. Отвернуть восемь внутренних болтов (4) крышек коренных подшипников коленчатого вала.

4. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала, используя отбойник DT 8390270 (1) и съемник EN 41818 (2).

5. Двумя руками извлечь коленчатый вал вверх из блока цилиндров.

6. Поместить коленчатый вал в безопасное место.

7. Извлечь сегментную шпонку из передней части коленчатого вала.

Снятие вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

1. Подготовить кусок картона или чего-либо подобного, пронумерованный от 1 до 4 для того, чтобы отметить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Коренные шейки коленчатого вала нумеруются начиная с передней части двигателя.

2. Извлечь верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала из блока цилиндров. Обратить внимание на положение упорного подшипника (1) на третьей коренной опоре (2).

3. Поместить верхние вкладыши коренных подшипников на кусок картона в правильной последовательности. Обратить внимание на то, что подшипник третьей шейки также является упорным.

4. Извлечь нижние вкладыши коленчатого вала из крышек подшипников.

5. Поместить нижние вкладыши коренных подшипников на кусок картона в правильной последовательности.

Очистка и проверка технического состояния коленчатого вала

См. аналогичный раздел главы 6а.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

См. аналогичный раздел главы 6а.

Установка коленчатого вала

Установка вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Примечание:
Если старые подшипники коленчатого вала использовались в работавшем вразнос двигателе, необходимо заменить их при сборке НОВЫМИ.

1. Очистить гнезда в картере блока цилиндров безворсовой тканью.

2. Удалить все масло с тыльной стороны вкладышей подшипников.

3. Установить верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Обратить внимание на то, что на третьей коренной опоре (2) устанавливается упорный подшипник (1).

Примечание:
Убедиться в том, что верхние вкладыши подшипников имеют масляные канавки и отверстия. Вращательным движением вставить вкладыши так, чтобы язычок фиксатора установился в слот. Вкладыш должен быть установлен заподлицо с поверхностью блока цилиндров.

4. Установить нижние вкладыши коренных подшипников в крышки.

Примечание:
Нижние вкладыши коренных подшипников можно распознать по отсутствию масляных канавок и отверстий. Вкладыш должен быть установлен заподлицо с поверхностью крышки подшипника.

Установка коленчатого вала

1. Установить сегментную шпонку коленчатого вала. Слегка постучать по шпонке бронзовым/пластиковым молотком, чтобы надежно усадить её на место.

2. Нанести умеренное количество чистого моторного масла на вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Осторожно опустить коленчатый вал на место в блок цилиндров.

4. Определить правильный порядок установки крышек коренных подшипников коленчатого вала. Крышки пронумерованы (1) от 1 до 4, начиная с переднего коренного подшипника. Стрелка (2) служит для ориентации крышки подшипника, она должна быть направлена в сторону передней части двигателя.

5. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.

6. Наживить НОВЫЕ внутренние болты крышек коренных подшипников (4).

7. Наживить НОВЫЕ наружные болты крышек коренных подшипников (3).

8. Наживить НОВЫЕ короткие/внутренние боковые болты крышек коренных подшипников (2).

Примечание:
Боковые болты крышек коренных подшипников имеют специальное покрытие на фланце головки болта, поэтому всегда необходимо использовать только НОВЫЕ болты, в противном случае возможны утечки масла из картера.

9. Наживить НОВЫЕ длинные/наружные боковые болты крышек коренных подшипников (1).

10. Подстучать крышки коренных подшипников коленчатого вала пластиковым молотком.

11. Затянуть внутренние болты крышек коренных подшипников в указанной последовательности в два этапа:

• Затянуть болты моментом 20 Н·м.

• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты на 80°.

12. Затянуть наружные болты крышек коренных подшипников в указанной последовательности в два этапа:

• Затянуть болты моментом 15 Н·м.

• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты на 110°.

13. Затянуть короткие боковые болты крышек коренных подшипников (17-20) в указанной последовательности в два этапа:

• Затянуть болты моментом 30 Н·м.
• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты на 60°.

14. Затянуть длинные боковые болты крышек коренных подшипников (21-24) в указанной последовательности в два этапа:

• Затянуть болты моментом 30 Н·м.
• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты на 60°.

15. Убедиться в том, что коленчатый вал вращается бесшумно и равномерно.