Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Opel Insignia / Vauxhall / Holden Insignia / Buick Regal / Saturn Aura с 2009 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. Уплотнение между водяным насосом и блоком цилиндров.
2. Уплотнение водяного насоса.
3. Водяной насос.
4. Болт водяного насоса.
5. Уплотнительные кольца отводного патрубка.
6. Отводной патрубок.
7. Болт корпуса термостата.
8. Корпус термостата системы охлаждения.
9. Прокладка между корпусом термостата и блоком цилиндров.
10. Уплотнение корпуса термостата.
11. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
12. Термостат.
13. Впуск охлаждающей жидкости.
14. Болт впуска охлаждающей жидкости.
15. Опорный кронштейн водяного патрубка.
16. Болт опорного кронштейна водяного патрубка.
17. Шпилька опорного кронштейна водяного патрубка.
18. Поршневые кольца в сборе.
19. Поршень в сборе.
20. Втулка шатуна.
21. Шатун.
22. Шатунные вкладыши.
23. Болт шатунной крышки.
24. Уплотнительное кольцо масляного теплообменника.
25. Масляный теплообменник.
26. Болт масляного теплообменника.
27. Передняя такелажная проушина.
28. Болт передней такелажной проушины.
29. Прокладка головки блока цилиндров.
30. Гильза цилиндров.
31. Установочный штифт головки блока цилиндров.
32. Крышка масляного фильтра.
33. Уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра.
34. Масляный фильтр.
35. Заглушка масляной галереи блока цилиндров.
36. Установочный штифт между блоком цилиндров и коробкой передач.
37. Датчик положения коленчатого вала.
38. Болт датчика положения коленчатого вала.
39. Датчик давления масла.
40. Масляная форсунка поршня в сборе.
41. Болт крепления маховика к коленчатому валу (механическая коробка передач).
42. Маховик (механическая коробка передач).
43. Болт крепления маховика к коленчатому валу (автоматическая коробка передач).
44. Маховик (автоматическая коробка передач).
45. Задний сальник коленчатого вала.
46. Блок цилиндров.
47. Верхний упорный подшипник коленчатого вала.
48. Верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
49. Коленчатый вал.
50. Нижний упорный подшипник коленчатого вала.
51. Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала.
52. Нижняя часть картера.
53. Болт периметра нижней части картера.
54. Болт пластины датчика уровня масла в двигателе.
55. Датчик уровня масла в двигателе.
56. Фиксирующее кольцо датчика уровня масла в двигателе.
57. Установочные штифты масляного поддона.
58. Болт коренных подшипников нижней части картера.
59. Пробка сливного отверстия масляного поддона.
60. Болт масляного поддона двигателя.
61. Длинный болт масляного поддона двигателя.
62. Масляный поддон двигателя.
63. Стартер.
64. Болт стартера.
65. Передний датчик детонации.
66. Задний датчик детонации.

Балансирный шкив коленчатого вала

Замена шкива коленчатого вала

Снятие

1. Установить EN-38122-A держатель (1).

Примечание:
Для предотвращения проворачивания коленчатого вала необходимо наряду с приспособлением EN-38122-A использовать фиксатор маховика EN-43653.

2. Отвернуть болт крепления балансирного шкива с шайбой. Использовать держатель EN-38122-A с удлинительным стержнем для предотвращения проворачивания коленчатого вала при ослаблении болта. После отворачивания отправить болт в утиль.

3. Снять балансирный шкив коленчатого вала (1), используя универсальный съемник.

Установка

1. Установить балансирный шкив (2) на направляющую EN-48585 (1). Следить за тем, чтобы правильно совместить шпоночный паз и плоскость балансирного шкива с приводом масляного насоса.

Внимание:
Убедиться в том, что балансирный шкив правильно расположен относительно коленчатого вала, в противном случае возможны серьезные повреждения двигателя.

2. Установить балансирный шкив коленчатого вала на конец коленчатого вала.

3. Установить НОВЫЙ болт крепления. Используя держатель EN-38122-A (1) и удлинительный стержень, затянуть болт крепления моментом 100 Н·м, после чего дотянуть еще на 125° при помощи приспособления EN-45059.

Примечание:
Для предотвращения проворачивания коленчатого вала необходимо наряду с приспособлением EN-38122-A использовать фиксатор маховика EN-43653.

Внимание:
Всегда использовать НОВЫЙ болт крепления балансирного вала.

4. Установить фиксатор EN-48953 (1), вкрутив болты его крепления в головку блока цилиндров моментом 10 Н·м.

5. Ослабить натяжитель приводной цепи, приложив момент 45 Н·м против часовой стрелки к болту балансирного шкива коленчатого вала.

6. Снять фиксатор EN-48953.

Замена поршней с шатунами

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять масляный поддон.

3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные болты были наиболее доступны.

4. Пометить шатуны и шатунные крышки относительно порядкового номера цилиндра. Также отметить направление их установки. Благодаря этому шатуны и шатунные крышки будут правильно установлены при сборке.

5. Удалить нагар в верхней части отверстия цилиндра для предотвращения повреждения поршневых колец.

6. Отвернуть шатунные болты.

7. Снять шатунные крышки (1).

8. Перед извлечением поршня с шатуном установить направляющие EN-43966-1 (1) на шатунные болты.

9. Извлечь поршень с шатуном в сборе (2) из цилиндра.

Разборка

1. Используя специальный инструмент для разжима поршневых колец, снять поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца не должны использоваться повторно.

Внимание:
Обращаться с поршнем осторожно. Изношенные поршневые кольца имеют острые края, что может причинить травмы.

Примечание:
Поршневой палец удерживается на месте двумя стопорными кольцами. Не использовать специальных приспособлений для извлечения поршневого пальца. Убедиться в том, что поршневой палец не поврежден. Не использовать повторно стопорные кольца.

2. Извлечь стопорные кольца поршневого пальца при помощи приспособления EN-46745 (1) и переходника EN-46745-4.

3. Извлечь поршневой палец (1) и шатун (3) из поршня (2).

Сборка

1. Собрать поршень (1) с шатуном (2).

Примечание:
Установить поршень на шатун так, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части двигателя.

2. Для установки поршневого пальца и его стопорных колец выполнить следующее:

• Смазать поршневой палец маслом.
• При помощи приспособления EN-46745 (1) и переходника EN-46745-4, установить стопорное кольцо поршневого пальца с одной стороны поршня в соответствующую канавку.

Внимание:
Необходимо правильно установить стопорные кольца поршневого пальца в канавках для предотвращения повреждений двигателя.

• Установить шатун и поршневой палец. Вжать поршневой палец так, чтобы он уперся в установленное в поршень стопорное кольцо.
• При помощи приспособления EN-46745 и переходника EN-46745-4, установить второе стопорное кольцо поршневого пальца.
• Убедиться в том, что поршень свободно перемещается.

Внимание:
Для установки поршневых колец необходимо использовать специальное приспособления для их разжатия. Поршневые кольца могут быть повреждены, если их разжать более, чем необходимо.

3. Установить следующие компоненты маслосъемного поршневого кольца:

• Расширительное кольцо (4).

• Нижний маслосъемный диск (5).
• Верхний маслосъемный диск (3).

4. Установить нижнее компрессионное кольцо (2) (второе кольцо). Метка производителя на кольце должна быть направлена вверх.

5. Установить верхнее компрессионное кольцо (1).

Установка

1. Установить НОВЫЕ шатунные вкладыши:

• Установить вкладыши подшипников в шатун и шатунную крышку.
• Смазать шатунные вкладыши моторным маслом.

2. Установить направляющие EN-43966-1 (1) в отверстия под шатунные болты. Это защитит шейку коленчатого вала при установке поршня с шатуном в сборе.

3. Установить приспособление для сжатия поршневых колец EN-43953, после чего вставить поршень (2) с шатуном в соответствующий цилиндр:

• Расположить замки поршневых колец равномерно по окружности поршня и в дальнейшем следить за тем, чтобы не нарушать установленного положения.
• Смазать поршень и поршневые кольца моторным маслом.
• Поршень должен быть установлен так, чтобы метка на днище поршня была направлена в сторону передней части двигателя.
• Вставить поршень в соответствующий цилиндр двигателя.
• Удерживать приспособление для сжатия поршневых колец EN-43953 на блоке цилиндров, пока все поршневые кольца не войдут в цилиндр.
• Извлечь направляющие шатуна из отверстий под шатунные болты.

4.Установить шатунную крышку (1).

Примечание:
Всегда использовать НОВЫЕ шатунные болты.

5. Установить НОВЫЕ шатунные болты и затянуть моментом 25 Н·м, после чего дотянуть еще на 100°.

6. Установить остальные поршни с шатунами аналогичным образом.

7. Установить масляный поддон.

8. Установить головку блока цилиндров.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

См. аналогичный раздел главы 6а.

Снятие и установка коленчатого вала

Снятие коленчатого вала

Снятие нижней части картера

1. Отвернуть болты (3) по периметру нижней части картера.

Примечание:
Не забывать о двух болтах (4) снаружи сзади.

2. Отвернуть и отправить в утиль болты коренных подшипников коленчатого вала (2).

3. Используя подходящий инструмент в качестве рычага, равномерно разъединить верхнюю и нижнюю части картера.

4. Снять нижнюю часть картера (1).

Снятие коленчатого вала

1. Извлечь коленчатый вал (1) из блока цилиндров.

2. Снять задний сальник коленчатого вала (2).

3. Извлечь вкладыши коренных подшипников (1) из блока цилиндров (2).

4. Извлечь вкладыши коренных подшипников (1) из нижней части картера (2).

5. Удалить масло, осадок и нагар.

6. Проверить масляные каналы на наличие засоров.

7. Проверить состояние резьбы.

Установка коленчатого вала

1. Установить верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (1) в блок цилиндров (2) и смазать их поверхность моторным маслом.

2. Установить коленчатый вал (1) на коренные опоры.

3. Установить нижние вкладыши коренных подшипников (1) без масляных канавок в нижнюю часть картера (2). Нанести масло на поверхности вкладышей.

Примечание:
- Поверхность блока цилиндров не должна иметь остатков старого герметика.
- Установка нижней части картера на блок цилиндров должна быть завершена в течение двадцати минут с момента нанесения герметика.
- Нижняя часть картера должна быть окончательно затянута в течение часа с момента нанесения герметика.

4. Нанести валик герметика диаметром «а»=4,25 мм непосредственно в канавку контактной поверхности блока цилиндров с нижней частью картера.

5. Установить нижнюю часть картера (1). Если необходимо, осторожно подправить положение нижней части картера, постучав по ней подходящим инструментом. Убедиться в том, что нижняя часть картера правильно посажена на установочных штифтах.

6. Установить НОВЫЕ болты коренных подшипников коленчатого вала и затянуть от руки в указанной последовательности.

7. Затянуть болты коренных подшипников коленчатого вала в указанной последовательности:

• Затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Используя приспособление EN-45059, дотянуть болты еще на 70°.

8. Установить болты по периметру нижней части картера и затянуть в указанной последовательности моментом 25 Н·м.

Примечание:
Не забывать о двух болтах снаружи сзади.

Очистка и проверка технического состояния коленчатого вала

См. аналогичный раздел главы 6а.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

См. аналогичный раздел главы 6а.