Передние тормоза Opel Insignia / Vauxhall / Holden Insignia / Buick Regal / Saturn Aura с 2009 года

3. Передние тормоза

Проверка тормозных колодок

Необходимо регулярно производить проверку тормозных колодок или всякий раз при снятии колеса с автомобиля.

Если необходима замена тормозных колодок, всегда заменять колодки комплектом для обоих колес одной оси автомобиля.

Проверить оба края фрикционной накладки тормозной колодки (3). Больший износ обычно наблюдается на задней кромке тормозной колодки.

Проверить толщину накладки тормозной колодки (3), чтобы убедиться в том, что износ всех тормозных колодок обоих колес одной оси автомобиля примерно одинаков.

Как передние, так и задние тормозные колодки имеют встроенные сигнализаторы износа (1). Когда накладка тормозной колодки изнашивается до предельного значения, сигнализатор начинает контактировать с тормозным диском (2), при этом во время вращения колеса начинает издаваться высокий визжащий звук, сигнализирующий о необходимости замены тормозных колодок.

Тормозные колодки необходимо заменять, когда фрикционная накладка (3) изнашивается до толщины 2 мм от опорной поверхности.

Снять тормозной суппорт и проверить фрикционные поверхности внутренней и наружной тормозных колодок, чтобы убедиться в их параллельности. Сложить тормозные колодки фрикционными поверхностями друг к другу и измерить зазор между поверхностями. Если зазор больше, чем 0.13 мм по длине фрикционной накладки, заменить тормозные колодки новыми.

Убедиться в том, что прокладки тормозных колодок находятся на месте, не повреждены и не чрезмерно корродированы. Если прокладки отсутствуют или повреждены, установить новые для обеспечения нормального функционирования тормозного механизма.

Заменить тормозные колодки новыми, если фрикционные накладки колодок отделились от опорных пластин.

Проверить фрикционные накладки тормозных колодок на наличие трещин, разрушений или повреждений, которые могут стать причиной посторонних шумов или иным образом ухудшать производительность тормозов.

Замена передних тормозных колодок

J60, J61

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке тормозной системы:

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Отвернуть болт направляющего штифта (1).

Примечание:
Момент затяжки: 28 Н·м.

5. Не отсоединяя тормозной шланг, повернуть суппорт вверх и зафиксировать при помощи прочной проволоки или чего-либо подобного.

Внимание:
Поддержать тормозной суппорт прочной проволокой или чем-либо подобным, чтобы не допустить нагружения тормозного шланга весом суппорта, поскольку это может повредить тормозной шланг и стать причиной утечек тормозной жидкости.

6. Извлечь тормозные колодки (2) из скобы суппорта.

7. Снять два пружинных держателя тормозных колодок.

8. Очистить поверхности контакта скобы суппорта с оборудованием для крепления тормозных колодок от любых загрязнений и коррозии. Проверить свободу перемещения направляющих штифтов тормозного суппорта и состояние пыльников направляющих штифтов. Перемещая направляющий штифт внутрь и наружу в отверстии скобы суппорта без отсоединения от пыльников, проверить следующее:

• Ограничение перемещения направляющего штифта.
• Ослабление в скобе суппорта.
• Заклинивание направляющих штифтов.
• Скручивание или повреждения пыльников.

9. При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить направляющие штифты и/или пыльники новыми.

10. Если устанавливаются новые тормозные колодки, выбросить старые и установить новые пружинные держатели.

11. Установить передние тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

12. При выключенном двигателе постепенно нажать на педаль тормоза приблизительно на 2/3 общего хода и медленно отпустить.

13. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.

14. Заправить расширительный бачок тормозной жидкостью до необходимого уровня.

J62

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке тормозной системы:

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Отвернуть болт направляющего штифта (1).

Примечание:
Момент затяжки: 32 Н·м.

5. Не отсоединяя тормозной шланг, повернуть суппорт вверх и зафиксировать при помощи прочной проволоки или чего-либо подобного.

Внимание:
Поддержать тормозной суппорт прочной проволокой или чем-либо подобным, чтобы не допустить нагружения тормозного шланга весом суппорта, поскольку это может повредить тормозной шланг и стать причиной утечек тормозной жидкости.

6. Извлечь тормозные колодки (2) из скобы суппорта.

7. Снять четыре пружинных держателя тормозных колодок.

8. Очистить поверхности контакта скобы суппорта с оборудованием для крепления тормозных колодок от любых загрязнений и коррозии. Проверить свободу перемещения направляющих штифтов тормозного суппорта и состояние пыльников направляющих штифтов. Перемещая направляющий штифт внутрь и наружу в отверстии скобы суппорта без отсоединения от пыльников, проверить следующее:

• Ограничение перемещения направляющего штифта.
• Ослабление в скобе суппорта.
• Заклинивание направляющих штифтов.
• Скручивание или повреждения пыльников.

9. При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить направляющие штифты и/или пыльники новыми.

10. Если устанавливаются новые тормозные колодки, выбросить старые и установить новые пружинные держатели.

11. Установить передние тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

12. При выключенном двигателе постепенно нажать на педаль тормоза приблизительно на 2/3 общего хода и медленно отпустить.

13. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.

14. Заправить расширительный бачок тормозной жидкостью до необходимого уровня.

J64

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке тормозной системы:

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Отвернуть болт направляющего штифта (1).

Примечание:
Момент затяжки: 32 Н·м.

5. Извлечь два направляющих штифта (1) тормозных колодок.

6. Проверить направляющие штифты. Если они повреждены или корродированны, заменить новыми. Не пытаться удалить коррозию с направляющих штифтов.

Примечание:
В процессе повторной установки убедиться в том, что направляющие штифты полностью посажены в скобу суппорта.

7. Снять пружинные держатели тормозных колодок.

Примечание:
Если устанавливаются новые тормозные колодки, выбросить старые и установить новые пружинные держатели.

8. При помощи разжимного приспособления осторожно вжать до упора поршни в отверстия суппорта.

9. Проверить пыльники поршней суппорта на предмет повреждений и/или износа вследствие старения материала, заменить новыми при обнаружении любых дефектов.

10. Очистить поверхности контакта скобы суппорта с оборудованием для крепления тормозных колодок от любых загрязнений и коррозии.

11. Установить тормозные колодки в последовательности, обратной снятию.

12. При выключенном двигателе постепенно нажать на педаль тормоза приблизительно на 2/3 общего хода и медленно отпустить.

13. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.

14. Заправить расширительный бачок тормозной жидкостью до необходимого уровня.

Проверка оборудования для крепления передних тормозных колодок

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

• Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.
• Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.
• Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

• Потерю элементов крепления.
• Чрезмерную коррозию.
• Деформацию монтажных шпонок.
• Ослабление на скобе тормозного суппорта.
• Ослабление на тормозных колодках.
• Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты (1) суппорта на предмет следующего:

• Заедания.
• Прихватывания.
• Ослабления в скобе суппорта (3).
• Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.
• Растрескивание или задирание пыльников (4).
• Отсутствие пыльников.
• Деформация или повреждения скобы суппорта (3).

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Замена переднего тормозного суппорта

J60, J61

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять переднее колесо с автомобиля.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом с тормозного диска суппорте для предотвращения повреждений элементов тормозной системы.

3. Отвернуть полый болт (1) крепления тормозного шланга.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н·м.

4. Удалить две прокладки (2) тормозного шланга.

Примечание:
При каждой установке тормозного шланга использовать только новые прокладки (2).

5. Отсоединить передний тормозной шланг (3). Заткнуть отверстия для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений в тормозную систему.

6. Отвернуть два болта (4) направляющих штифтов тормозного суппорта. Проверить направляющие штифты тормозного суппорта на плавность перемещения, а также состояние пыльников. Перемещая направляющие штифты в отверстиях скобы суппорта внутрь-наружу, не отсоединяя от пыльников, проверить следующее:

• Ограничение перемещения направляющих штифтов.
• Ослабление в скобе суппорта.
• Заклинивание или прихватывание направляющих штифтов.
• Растрескивание или повреждения пыльников.

При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить направляющие штифты и/или пыльники.

Примечание:
Момент затяжки: 27 Н·м.

7. Снять передний тормозной суппорт (5).

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Во время прокачки тормозной системы при замене тормозного суппорта давление в системе может быть выше, чем при обычной прокачке. Убедиться в том, что прокачной шланг надежно зафиксирован на штуцере для прокачки перед тем, как открывать штуцер. При плохом закреплении при открытии штуцера шланг может сорваться, что может привести к разбрызгиванию тормозной жидкости.
- Прокачка тормозной системы для удаления из неё воздуха должна производиться после каждой разгерметизации тормозной системы для ремонта. Несоблюдение этого правила может привести к отказам тормозной системы и, как следствие, к дорожно-транспортному происшествию с риском для жизни.

J62

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Отвернуть полый болт (1) крепления тормозного шланга к суппорту, и снять тормозной шланг.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н·м.

5. Удалить две медных прокладки (2) тормозного шланга. Заткнуть отверстия в тормозном шланге и суппорте для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений в систему.

Примечание:
При установке использовать только новые прокладки тормозного шланга (2).

6. Отвернуть два болта (3) направляющих штифтов тормозного суппорта и снять тормозной суппорт с монтажной скобы. Проверить направляющие штифты тормозного суппорта на плавность перемещения, а также состояние пыльников. Перемещая направляющие штифты в отверстиях скобы суппорта внутрь-наружу, не отсоединяя от пыльников, проверить следующее:

• Ограничение перемещения направляющих штифтов.
• Ослабление в скобе суппорта.
• Заклинивание или прихватывание направляющих штифтов.
• Растрескивание или повреждения пыльников.

При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить направляющие штифты и/или пыльники.

Примечание:
Момент затяжки: 32 Н·м.

7. Снять передний тормозной суппорт (5).

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Во время прокачки тормозной системы при замене тормозного суппорта давление в системе может быть выше, чем при обычной прокачке. Убедиться в том, что прокачной шланг надежно зафиксирован на штуцере для прокачки перед тем, как открывать штуцер. При плохом закреплении при открытии штуцера шланг может сорваться, что может привести к разбрызгиванию тормозной жидкости.
- Прокачка тормозной системы для удаления из неё воздуха должна производиться после каждой разгерметизации тормозной системы для ремонта. Несоблюдение этого правила может привести к отказам тормозной системы и, как следствие, к дорожно-транспортному происшествию с риском для жизни.

J64

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять переднее колесо с автомобиля.

3. Снять тормозные колодки.

4. Отвернуть полый болт (1) крепления тормозного шланга к суппорту. Заткнуть отверстия в тормозном шланге и суппорте для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений в систему.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом с тормозного диска суппорте для предотвращения повреждений элементов тормозной системы.

Примечание:
Момент затяжки полого болта (1): 40 Н·м.

5. Отсоединить тормозной шланг и удалить две прокладки (2).

Примечание:
При установке использовать только новые прокладки тормозного шланга (2).

6. Отвернуть два болта (3) крепления переднего тормозного суппорта.

Примечание:
- Заменять болты крепления новыми после каждого снятия.
- Момент затяжки: 150 Н·м + 45° + 15°.

7. Снять передний тормозной суппорт (4).

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Во время прокачки тормозной системы при замене тормозного суппорта давление в системе может быть выше, чем при обычной прокачке. Убедиться в том, что прокачной шланг надежно зафиксирован на штуцере для прокачки перед тем, как открывать штуцер. При плохом закреплении при открытии штуцера шланг может сорваться, что может привести к разбрызгиванию тормозной жидкости.
- Прокачка тормозной системы для удаления из неё воздуха должна производиться после каждой разгерметизации тормозной системы для ремонта. Несоблюдение этого правила может привести к отказам тормозной системы и, как следствие, к дорожно-транспортному происшествию с риском для жизни.

Замена скобы тормозного суппорта

Внимание:
Поддержать тормозной суппорт прочной проволокой или чем-либо подобным, чтобы не допустить нагружения тормозного шланга весом суппорта, поскольку это может повредить тормозной шланг и стать причиной утечек тормозной жидкости.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять переднее колесо с автомобиля.

3. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта и подвесить его на прочной проволоке, не отсоединяя от тормозного шланга.

4. Отвернуть два болта (1) крепления скобы суппорта к поворотному кулаку.

Примечание:
- Заменять болты крепления скобы суппорта новыми после каждого снятия.
- Момент затяжки: 150 Н·м + 45° + 15°.

5. Снять скобу суппорта (2).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

Передний тормозной суппорт:

1. Корпус суппорта.
2. Пыльник поршня суппорта.
3. Поршень суппорта.
4. Уплотнение поршня суппорта.
5. Штуцер для прокачки.
6. Колпачок суппорта.

1. Проверить корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерный износ и/или повреждения. При обнаружении любых дефектов тормозной суппорт требует ремонта.

2. Проверить пыльник поршня суппорта (2) на наличие трещин, задиров, порезов, износа вследствие старения материала и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При обнаружении любых дефектов необходима полная переборка суппорта или его замена.

3. Проверить наличие следов утечки тормозной жидкости вокруг пыльника поршня суппорта (2) и на тормозных колодках. При обнаружении любых признаков утечки тормозной жидкости необходима переборка суппорта или его замена.

4. Проверить плавность и полноту хода поршня в отверстии суппорта. Если для перемещения поршня требуется значительное усилие или поршень заклинивается, суппорт требует переборки или замены:

• Однопоршневой тормозной суппорт: вставить негодную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный брусок перед поршнем суппорта. При помощи большой С-образной скобы (1), установленной через корпус суппорта (3) и напротив тормозной колодки или деревянного бруска, медленно вжать поршень в цилиндр.

• Двупоршневой тормозной суппорт: вставить негодную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный брусок перед поршнем. При помощи двух С-образных скоб (1), установленных через корпус суппорта (3) и напротив тормозной колодки или деревянного бруска, медленно вжать поршень в цилиндр.

Замена переднего тормозного диска

J60, J61, J62

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять переднее колесо с автомобиля.

3. Отвернуть два болта (1) скобы суппорта.

Примечание:
- Заменять болты новыми после каждого снятия.
- Момент затяжки: 150 Н·м + 45° + 15°.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом с тормозного диска суппорте для предотвращения повреждений элементов тормозной системы.

4. Не отсоединяя тормозной шланг, провернуть тормозной суппорт со скобой в сборе (2) вверх и зафиксировать прочной проволокой или чем-то подобным.

Примечание:
Не отсоединять тормозной шланг от суппорта.

5. Нанести метку взаимного расположения тормозного диска и колесной ступицы, после чего отвернуть болт (3) крепления тормозного диска.

Примечание:
Момент затяжки: 7 Н·м.

6. Снять передний тормозной диск (4).

Внимание:
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки CH 42450. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

7. Очистить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска от ржавчины и загрязнений.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

J64

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять переднее колесо с автомобиля.

3. Отвернуть два болта (1) крепления тормозного суппорта.

Примечание:
- Заменять болты новыми после каждого снятия.
- Момент затяжки: 150 Н·м + 45° + 15°.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом с тормозного диска суппорте для предотвращения повреждений элементов тормозной системы.

4. Не отсоединяя тормозной шланг, провернуть тормозной суппорт со скобой в сборе (2) вверх и зафиксировать прочной проволокой или чем-то подобным.

Примечание:
Не отсоединять тормозной шланг от суппорта.

5. Нанести метку взаимного расположения тормозного диска и колесной ступицы, после чего отвернуть болт (3) крепления тормозного диска.

Примечание:
Момент затяжки: 7 Н·м.

6. Снять передний тормозной диск (4).

Внимание:
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки CH 42450. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

7. Очистить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска от ржавчины и загрязнений.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния тормозных дисков

1. Если внутренние поверхности тормозного диска не доступны, снять и отвести в сторону тормозной суппорт с колодками.

2. Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

3. Проверить рабочие поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:

• Ржавчины и/или питтинга. Легкий слой ржавчины может быть устранен наждачной бумагой. Большое количество ржавчины и/или питтинг должны быть устранены посредством перешлифовки диска.
• Трещины.
• Радужные пятна вследствие перегрева.

4. Если рабочие поверхности тормозного диска имеют один или более из перечисленных дефектов, диск требует перешлифовки или замены.

5. При помощи микрометра, откалиброванного до тысячных миллиметра, измерить глубину износа рабочей поверхности тормозного диска.

6. Сравнить полученное значение износа со спецификацией: предельно допустимый износ тормозных дисков: 1.50 мм.

7. Если износ тормозного диска превышает установленное значение или наблюдается неравномерный износ, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

8. Измерить толщину тормозного диска в четырех точках, равноудаленных друг от друга по окружности диска. Убедиться в том, что толщина диска измеряется только на рабочих участках и на одинаковом расстоянии от края диска (около 13 мм) для каждого измерения.

9. Сравнить минимальное значение измерений со спецификацией:

• Предельно допустимая минимальная толщина после перешлифовки: 28 мм.
• Толщина выбраковки тормозного диска: 27 мм.

10. Вычислить величину изменения толщины тормозного диска по окружности и сравнить со спецификацией: предельно допустимое изменение толщины тормозного диска по окружности: 0.025 мм.

Примечание:
- Тормозной диск, колебание толщины которого превышает максимальное допустимое значение, должен быть перешлифован или заменен. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.

11. Если толщина тормозного диска изменяется в пределах, превышающих допустимое значение, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

Примечание:
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.
- Осевое биение установленного тормозного диска, превышающее допустимое значение, может стать причиной развития неравномерного износа диска в течение времени, обычно в интервале 4800 – 11300 км.
- Изменение толщины тормозного диска по окружности ДОЛЖНО БЫТЬ проведено ДО проверки осевого биения. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.

12. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии или ржавчины. При обнаружении любых из перечисленных загрязнений необходимо выполнить следующее:

• Тщательно очистить все загрязнения с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.
• Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

13. Установить тормозной диск на колесную ступицу, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

14. Надежно зафиксировать тормозной диск на фланце колесной ступицы и установить одну из колесных гаек (2) на верхнюю шпильку (1).

15. Продолжая удерживать тормозной диск, от руки затянуть колесную гайку.

16. Установить остающиеся колесные гайки на шпильки и от руки затянуть в последовательности «звезда».

17. Затянуть колесные гайки установленным моментом затяжки для надлежащего крепления ротора.

18. Если тормозной диск был перешлифован или заменен, перейти к шагу 24.

19. Если тормозной диск соответствует следующим критериям, перейти к шагу 20:

• Параметры тормозного диска соответствуют спецификации и диск используется повторно.
• Тормозной диск не перешлифовывался.
• Изменение толщины тормозного диска по окружности не превышает предельно допустимого значения.

20. Установить индикатор часового типа GE-571-B или эквивалентный на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

21. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

22. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

23. Если биение тормозного диска соответствует спецификации, перейти к шагу 28. Если осевое биение тормозного диска превышает установленное значение, перешлифовать диск до получения параллельности поверхностей. После перешлифовки диска перейти к шагу 24.

24. Установить индикатор часового типа GE-571-B или подобный на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

25. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

26. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

27. Если полученное значение осевого биения тормозного диска превышает установленное значение, заменить тормозной диск новым.

28. Если полученное значение осевого биения тормозного диска соответствует норме, установить тормозной диск с суппортом, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза для фиксации тормозного диска на месте перед отворачиванием колесных гаек.

Перешлифовка тормозных дисков

Примечание:
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.

Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:

• Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
• Трещины и/или точки перегрева.
• Радужные пятна от перегрева.
• Неравномерный износ поверхности тормозного диска.

Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.

После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки CH 42450. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.