Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

  • Техническая информация автомобиля
  • Органы управления, приборная панель, оборудование салона
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля
  • Техническое обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 1.6 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2.0 л

Механическая часть дизельных двигателей 2.0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2.8 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

  • Аббревиатуры

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Opel Insignia / Vauxhall / Holden Insignia / Buick Regal / Saturn Aura с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Saturn Aura, характеристики Saturn Aura, система охлаждения Saturn Aura, система смазки Saturn Aura, система питания Saturn Aura, система управления Saturn Aura, система впуска Saturn Aura, система выпуска Saturn Aura, электросхема Saturn Aura, коробка передач Saturn Aura, тормоза Saturn Aura, кузов Saturn Aura, подвеска Saturn Aura, двигатель Opel Insignia, характеристики Opel Insignia, система охлаждения Opel Insignia, система смазки Opel Insignia, система питания Opel Insignia, система управления Opel Insignia, система впуска Opel Insignia, система выпуска Opel Insignia, электросхема Opel Insignia, коробка передач Opel Insignia, тормоза Opel Insignia, кузов Opel Insignia, подвеска Opel Insignia, двигатель Vauxhall Insignia, характеристики Vauxhall Insignia, система охлаждения Vauxhall Insignia, система смазки Vauxhall Insignia, система питания Vauxhall Insignia, система управления Vauxhall Insignia, система впуска Vauxhall Insignia, система выпуска Vauxhall Insignia, электросхема Vauxhall Insignia, коробка передач Vauxhall Insignia, тормоза Vauxhall Insignia, кузов Vauxhall Insignia, подвеска Vauxhall Insignia, двигатель Holden Insignia, характеристики Holden Insignia, система охлаждения Holden Insignia, система смазки Holden Insignia, система питания Holden Insignia, система управления Holden Insignia, система впуска Holden Insignia, система выпуска Holden Insignia, электросхема Holden Insignia, коробка передач Holden Insignia, тормоза Holden Insignia, кузов Holden Insignia, подвеска Holden Insignia, двигатель Buick Regal, характеристики Buick Regal, система охлаждения Buick Regal, система смазки Buick Regal, система питания Buick Regal, система управления Buick Regal, система впуска Buick Regal, система выпуска Buick Regal, электросхема Buick Regal, коробка передач Buick Regal, тормоза Buick Regal, кузов Buick Regal, подвеска Buick Regal

1. Общие сведения

Рулевое колесо и рулевая колонка

Рулевое колесо и рулевая колонка выполняют 4 первичные функции:

  • Управление автомобилем.
  • Защита автомобиля от угона.
  • Создание комфортных условий водителю.
  • Обеспечение безопасности водителя.

Управление автомобилем

Рулевое колесо является первым звеном между водителем и автомобилем. Рулевое колесо закреплено на рулевом валу колонки. В нижней части рулевой колонки промежуточный вал соединяет колонку с рулевым редуктором.

Рулевая колонка может регулироваться в вертикальном и продольном направлениях.

Защита автомобиля от угона

Противоугонные компоненты установлены и конструктивно являются частью рулевой колонки. Следующие компоненты блокируют рулевую колонку для снижения риска угона автомобиля:

  • Выключатель зажигания.
  • Блокиратор рулевой колонки.
  • Цилиндр зажигания.
  • Модуль иммобилайзера (если оборудовано).

Создание комфортных условий

Рулевое колесо и колонка могут быть оборудованы дополнительными устройствами, повышающими удобство вождения и уровень комфорта. Следующие органы управления установлены на рулевом колесе и колонке:

  • Подрулевые переключатели.
  • Кнопка звукового сигнала.
  • Дублирующий пульт управления аудиосистемой.
  • Механизм регулировки.
  • Система управления телефоном.
  • Управление информационным центром водителя.
  • Управление круиз-контролем.
  • Подрулевые лепестки переключения ручного режима автоматической коробки передач.

Безопасность водителя

Рулевое колесо и колонка имеют безопасную конструкцию для защиты водителя при столкновении автомобиля. Следующие компоненты могут быть установлены на или под рулевой колонкой:

Энергопоглощающая рулевая колонка

Энергопоглощающая рулевая колонка сжимается в случае фронтального удара, снижая вероятность травмирования водителя. Энергопоглощающий элемент, складываемый рулевой вал и отрывные крепления рулевой колонки помогают предотвратить получение травм водителем в случае аварии.

Контактный диск и модуль подушки безопасности

Информация о данных элементах содержится в главе 20 «Пассивная безопасность».

Электронный парковочный блокиратор (EPL)

Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией и напольным переключением передач, она также оборудован системой привода блокировки от цилиндра замка зажигания в рулевой колонке. Цилиндр замка зажигания оборудован системой защиты, предотвращающей отключение зажигания при любом режиме трансмиссии, кроме PARK, для обеспечения управляемости автомобиля во время движения. Система состоит из привода, управляемого цилиндром замка зажигания, и датчиком режима парковки, расположенном на рычаге селектора автоматической коробки передач. Специальный штифт в замке зажигания механически препятствует отключению зажигания и извлечению ключа во время движения автомобиля и при любом режиме трансмиссии, кроме PARK.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса расположен на рулевом валу. Датчик определяет положение рулевого колеса и скорость его вращения. Сигнал от датчика поступает в систему курсовой устойчивости автомобиля (VSES) в блоке управления ABS, а также в систему электроусилителя (VES).

Противоугонный блок иммобилайзера

Блок иммобилайзера установлен на блокираторе рулевой колонки на автомобилях без системы пассивного доступа и запуска (PEPS).

Рулевое управление с гидроусилителем

Система рулевого управления с гидроусилителем включает в себя:

  • Насос гидроусилителя рулевого управления.
  • Расширительный бачок гидроусилителя.
  • Напорную и возвратную магистрали.
  • Рулевой редуктор (рейка и двойная шестерня).

Гидроусилитель предназначен для уменьшения усилия на рулевом колесе при сохранении необходимой обратной связи и обеспечении устойчивости и однозначности задаваемой траектории. Данный тип рулевого управления устроен так, чтобы в случае отказа усилителя рулевое управление продолжало работать (хотя и с «утяжелением»).

Система рулевого управления с переменным усилием сопротивления (VES – Variable Effort Steering) или MAGNASTEER® служит для изменения усилия сопротивления повороту рулевого колеса при управлении автомобилем в зависимости от его скорости. На низких скоростях система обеспечивает минимальные усилия для поворота рулевого колеса для легкого поворачивания автомобиля и маневрирования во время парковки. На высоких скоростях усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, возрастает, что улучшает ощущение дороги водителем и курсовую устойчивость автомобиля. VES работает параллельно с основным торсионом системы рулевого управления.

Блок управления VES обменивается данными посредством высокоскоростной шины данных и использует сигналы о скорости движения автомобиля и угле и скорости поворота рулевого колеса для генерации соответствующих электронных импульсов, управляющих приводами в рулевом редукторе. Привод представляет собой электромагнитный прибор, состоящий из одного многополюсного кольцеобразного постоянного магнита и электромагнитных катушек с каждой стороны. В зависимости от электронных импульсов в диапазоне от – 3 до + 3 ампер, проходящих через катушки, усилие на рулевом колесе будет адаптироваться к скорости движения автомобиля.

При минимальной скорости, около 5 км/ч, катушки поляризованы таким образом, что магнитные поля взаимно отталкиваются, не оказывая воздействия на кольцевой магнит между ними.

На средней скорости, около 70 км/ч, ток не передается через катушки и работает лишь гидравлический усилитель рулевого управления.

На высоких скоростях катушки поляризованы таким образом, что магнитные поля притягиваются, оказывая воздействие на кольцевой магнит между ними.

Блок управления VES имеет возможность обнаружения неисправности в приводе. При любом обнаружении сбоев в системе усилие сопротивления на рулевом колесе сбрасываются до нуля, рулевое управление продолжает усиливаться гидравликой, а в блоке управления генерируется код неисправности.