Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

  • Техническая информация автомобиля
  • Органы управления, приборная панель, оборудование салона
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля
  • Техническое обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 1.6 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2.0 л

Механическая часть дизельных двигателей 2.0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2.8 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

  • Аббревиатуры

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Opel Insignia / Vauxhall / Holden Insignia / Buick Regal / Saturn Aura с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Saturn Aura, характеристики Saturn Aura, система охлаждения Saturn Aura, система смазки Saturn Aura, система питания Saturn Aura, система управления Saturn Aura, система впуска Saturn Aura, система выпуска Saturn Aura, электросхема Saturn Aura, коробка передач Saturn Aura, тормоза Saturn Aura, кузов Saturn Aura, подвеска Saturn Aura, двигатель Opel Insignia, характеристики Opel Insignia, система охлаждения Opel Insignia, система смазки Opel Insignia, система питания Opel Insignia, система управления Opel Insignia, система впуска Opel Insignia, система выпуска Opel Insignia, электросхема Opel Insignia, коробка передач Opel Insignia, тормоза Opel Insignia, кузов Opel Insignia, подвеска Opel Insignia, двигатель Vauxhall Insignia, характеристики Vauxhall Insignia, система охлаждения Vauxhall Insignia, система смазки Vauxhall Insignia, система питания Vauxhall Insignia, система управления Vauxhall Insignia, система впуска Vauxhall Insignia, система выпуска Vauxhall Insignia, электросхема Vauxhall Insignia, коробка передач Vauxhall Insignia, тормоза Vauxhall Insignia, кузов Vauxhall Insignia, подвеска Vauxhall Insignia, двигатель Holden Insignia, характеристики Holden Insignia, система охлаждения Holden Insignia, система смазки Holden Insignia, система питания Holden Insignia, система управления Holden Insignia, система впуска Holden Insignia, система выпуска Holden Insignia, электросхема Holden Insignia, коробка передач Holden Insignia, тормоза Holden Insignia, кузов Holden Insignia, подвеска Holden Insignia, двигатель Buick Regal, характеристики Buick Regal, система охлаждения Buick Regal, система смазки Buick Regal, система питания Buick Regal, система управления Buick Regal, система впуска Buick Regal, система выпуска Buick Regal, электросхема Buick Regal, коробка передач Buick Regal, тормоза Buick Regal, кузов Buick Regal, подвеска Buick Regal

1. Общие сведения

Распределительные валы

На двигателе используется два распределительных вала: один для впускных, а другой для выпускных клапанов. Распределительные валы изготовлены из закаленной стали.

Привод газораспределительного механизма

Для привода распределительных валов используется зубчато-ременная передача. Натяжение ремня регулируется автоматически натяжителем.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из стали. Он устанавливается на пять коренных опор с вкладышами подшипников скольжения. Третий коренной подшипник также оборудован упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала. Демпферный шкив служит для гашения крутильных колебаний.

Блок цилиндров

Блок цилиндров имеет четыре расположенных в ряд цилиндра. В нижней части блока имеются пять коренных опор для установки коленчатого вала, причем на третьей коренной опоре предусмотрена установка упорных полуколец, регулирующих осевой люфт коленчатого вала.

Головка блока цилиндров

В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала, открывающие по 4 клапана на каждый цилиндр посредством толкателей. Звездочки привода распределительных валов установлены в передней части головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает ей высокую прочность и жесткость при низкой массе. Камеры сгорания в головке блока цилиндров сконструированы таким образом, чтобы увеличить степень завихрения топливовоздушной смеси, тем самым повысив эффективность сгорания.

Масляный поддон

Поддон изготовлен из алюминиевого сплава. Маслозаборный канал масляного насоса является составной частью поддона.

Масляный насос

Масляный насос, приводимый в действие от коленчатого вала двигателя, встроен в переднюю крышку двигателя. Масляный насос выкачивает масло из поддона двигателя и подает его под напором к различным частям двигателя. Сетчатый фильтр, установленный на маслозаборнике насоса, служит для удаления из масла частиц, которые могли бы стать причиной засорения масляных каналов или повреждения масляного насоса и других компонентов двигателя. При вращении коленчатого вала вращается ведомая шестерня масляного насоса, вследствие чего масло попадает в промежутки между зубьями шестерен насоса, а затем вытесняется из них во время входа шестерен в зацепление, благодаря чему происходит нагнетающий эффект. На высоких скоростях вращения двигателя масляный насос подает большее количество масла, улучшая смазку деталей двигателя. Регулятор давления масла предотвращает подачу чрезмерного количества масла в маслопроводы.

Поршни и шатуны

Поршни с плоским днищем и плавающим поршневым пальцем изготовлены из алюминиевого сплава, а шатуны – из стали методом штамповки.

Клапаны

Каждый цилиндр имеет по два впускных и два выпускных клапана с толкателями.

Система принудительной вентиляции отработавших газов

Система вентиляции картера используется для дожигания картерных газов в камере сгорания, вместо того, чтобы выбрасывать их в атмосферу, что значительно увеличивает экологичность двигателя. Свежий воздух из системы впуска поступает в картер двигателя, смешивается с картерными газами, а затем через калиброванные жиклеры снова попадает во впускной коллектор. Первичная подача осуществляется через жиклер системы принудительной вентиляции картера (PCV), который дозирует поток в зависимости от величины разрежения во впускном коллекторе. Жиклер PCV встроен в крышку головки блока цилиндров. Система сконструирована таким образом, чтобы в случае возникновения ненормальных условий эксплуатации избыток продуваемых газов возвращался через картер в систему впуска для поддержания нормального сгорания.