Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Opel Insignia / Vauxhall / Holden Insignia / Buick Regal / Saturn Aura с 2009 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. Стопорные кольца поршневого пальца.
2. Поршень.
3. Поршневые кольца.
4. Шатун.
5. Шатунный болт.
6. Установочный штифт головки блока цилиндров.
7. Блок цилиндров.
8. Заглушка масляного канала.
9. Установочный штифт коробки передач.
10. Заглушка канала системы охлаждения.
11. Установочный штифт коробки передач.
12. Маховик.
13. Болт маховика.
14. Задний сальник коленчатого вала.
15. Импульсный диск датчика положения коленчатого вала.
16. Масляная форсунка поршня.
17. Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
18. Болт крышки коренного подшипника коленчатого вала.
19. Крышка коренного подшипника коленчатого вала.
20. Коленчатый вал.
21. Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
22. Перепускной масляный клапан.
23. Заглушка перепускного масляного клапана.
24. Шатунные вкладыши.

Замена шкива коленчатого вала

Снятие

1. Открыть капот.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять передний брызговик моторного отсека.

4. Снять ремень привода навесного оборудования.

5. Отвернуть болт (1).

6. Установить фиксатор EN-6625 (2) для блокировки коленчатого вала и установить болт (1).

7. Отвернуть и утилизировать болт (1) шкива коленчатого вала.

8. Снять шкив коленчатого вала (2).

Установка

1. Установить шкив коленчатого вала.

2. Установить НОВЫЙ болт (1) шкива коленчатого вала и затянуть в три этапа:

• Затянуть моментом 95 Н·м.
• Дотянуть на угол 45°.
• Дотянуть на угол 15°.

3. Извлечь болт (1) и снять фиксатор EN-6625 (2).

4. Затянуть болт (1) моментом 75 Н·м.

5. Установить ремень привода навесного оборудования.

6. Установить передний брызговик моторного отсека.

7. Опустить автомобиль и закрыть капот.

Замена поршней с шатунами

Снятие

1. Установить болт шкива коленчатого вала.

2. Установить поршни первого и четвертого цилиндров в положение верхней мертвой точки, проворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения.

3. Нанести метку на шатун и шатунную крышку (1).

Примечание:
Отмечать порядковый номер цилиндра.

4. Отвернуть четыре шатунных болта (2) первого и четвертого цилиндров.

5. Снять шатунные крышки (1) с нижними шатунными вкладышами (3).

6. Вытолкнуть поршни с шатунами (1) из отверстий первого и четвертого цилиндров (2).

Примечание:
Поверхности разъема шатуна и шатунной крышки образуют уникальный стык, поэтому не допускается их повреждение или замена. Не ронять шатуны и шатунные крышки.

7. Провернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя.

8. Нанести метку на шатун и шатунную крышку (1).

Примечание:
Отмечать порядковый номер цилиндра.

9. Отвернуть четыре шатунных болта (2) первого и четвертого цилиндров.

10. Снять шатунные крышки (1) с нижними шатунными вкладышами (3).

11. Вытолкнуть поршни с шатунами (1) из отверстий второго и третьего цилиндров (2).

Примечание:
Поверхности разъема шатуна и шатунной крышки образуют уникальный стык, поэтому не допускается их повреждение или замена. Не ронять шатуны и шатунные крышки.

12. Извлечь шатунные вкладыши (1) и (2).

Примечание:
Не путать верхние и нижние шатунные вкладыши.

13. Проверить состояние всех деталей.

Установка

1. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркала цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

2. При помощи приспособления сжать поршневые кольца и вставить поршень в сборе с шатуном и верхним шатунным вкладышем (4) в цилиндр.

3. Вставить нижний шатунный вкладыш (3) и установить шатунную крышку (1).

4. Установить НОВЫЕ шатунные болты (2) и затянуть моментом 35 Н·м, после чего дотянуть еще на 45°.

Примечание:
Установить шатунные крышки на шатуны в соответствии с метками.

5. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шатунные болты были наиболее досягаемы.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

Визуальная проверка и очистка

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе и просушить сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха необходимо использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

2. Проверить шатуны на наличие:

• видимого скручивания или изгибания, трещин или утончений;
• царапин или абразивного износа поверхностей установки шатунных вкладышей.

Поршни

1. Очистить поршень растворителем. Не использовать щетку с жесткой щетиной для очистки поршня.

2. Очистить канавки под поршневые кольца.

3. Проверить поршень на наличие:

• трещин в канавках поршневых колец, на юбке или бобышках;
• утончений канавок поршневых колец;
• эродированных областей днища поршня (1);

• повреждений юбки поршня (2);
• чрезмерного износа отверстий под поршневой палец (3).

4. При обнаружении любых дефектов заменить поршень новым.

5. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
• боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление EN-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление EN-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Снятие и установка коленчатого вала

Снятие

1. Снять поршни с шатунами.

2. Пометить крышки коренных подшипников коленчатого вала.

3. Отвернуть десять болтов крепления и снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (1).

4. Извлечь коленчатый вал (2).

5. Извлечь вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Установка

1. Вставить верхние и нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

2. Установить коленчатый вал.

3. Установить 1-4 крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Следить за тем, чтобы все крышки коренных подшипников коленчатого вала были установлены на свои места.

4. Установить восемь НОВЫХ болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала.

5. Нанести черный герметик в канавку крышки заднего коренного подшипника коленчатого вала, после чего установить крышку на блок цилиндров.

6. Установить два НОВЫХ болта крышки заднего коренного подшипника коленчатого вала.

7. Затянуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в три подхода:

• Затянуть моментом 50 Н·м.
• При помощи приспособления EN-45059 дотянуть на 45°.
• При помощи приспособления EN-45059 дотянуть на 15°.

8. Установить поршни с шатунами.

Очистка и проверка технического состояния коленчатого вала

Проверка осевого люфта коленчатого вала

Примечание:
Коленчатый вал установлен с крышками коренных подшипников.

1. Установить индикатор часового типа GE-571-B:

• Установить держатель на переднюю поверхность блока цилиндров.

• Поместить плунжер индикатора часового типа напротив коленчатого вала и отрегулировать.

2. Измерить величину продольного перемещения коленчатого вала. Допустимый осевой люфт: 0.092-0.24мм.

3. Снять индикатор часового типа GE-571-B.

Проверка радиального биения коленчатого вала

1. Вставить коленчатый вал в блок цилиндров.

2. Установить индикатор часового типа GE-571-B:

• Установить кронштейн индикатора часового типа на блок цилиндров.
• Поместить плунжер индикатора часового типа напротив коренной шейки коленчатого вала и отрегулировать.

3. Медленно вращая коленчатый вал, проверить его радиальное биение. Предельно допустимая величина радиального биения коленчатого вала: 0,03 мм.

4. Снять индикатор часового типа.

Проверка зазора в коренных подшипниках коленчатого вала

Метод с использованием калиброванной проволоки Plastigage

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал в процессе проверки.

1. Поместить отрезок калиброванной проволоки Plastigage вдоль коренной шейки коленчатого вала.

Примечание:
- Соблюдать момент затяжки болтов.
- Для проверки зазора в коренных подшипниках допускается использование старых болтов.

2. Установить крышку коренного подшипника коленчатого вала и затянуть болты крепления в три этапа:

• Затянуть моментом 50 Н·м.
• При помощи приспособления EN-45059 дотянуть на угол 45°.
• При помощи приспособления EN-45059 дотянуть на угол 15°.

3. Отвернуть болты крышки коренного подшипника.

Примечание:
При определении зазора по шкале не путать метрическую и английскую шкалы.

4. Измерить зазор в коренном подшипнике коленчатого вала, сравнив ширину самой расплющенной части калиброванной проволоки (стрелка) с мерной шкалой на упаковке проволоки.

Метод с использованием микрометра

Примечание:
- Соблюдать момент затяжки болтов.
- Для проверки зазора в коренных подшипниках допускается использование старых болтов.

1. Установить крышку коренного подшипника коленчатого вала на блок цилиндров.

2. Затянуть болты крепления крышки в три подхода:

• Затянуть моментом 50 Н·м.
• При помощи приспособления EN-45059 дотянуть на угол 45°.
• При помощи приспособления EN-45059 дотянуть на угол 15°.

3. Откалибровать нутромер (1) при помощи микрометра.

4. Нутромером измерить внутренний диаметр коренной шейки в трех плоскостях (А, В и С). Вычислить среднее значение внутреннего диаметра: (А + В + С) / 3.

5. Микрометром измерить наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала в двух плоскостях (I и II).

6. Вычислить среднее значение наружного диаметра коренной шейки: (I + II) / 2.

7. Вычислить значение зазора в коренном подшипнике, вычтя из значения внутреннего диаметра коренной опоры значение наружного диаметра коренной шейки.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание:
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание:
Все значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.