Обслуживание Lifan X70 с 2017 года

Обслуживание

Измерение компрессии

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить его.

Примечание:

Перед предварительным разогревом двигателя установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, задействовать стояночный тормоз.

2. Отсоединить каждый разъем от катушки зажигания.

3. Отсоединить разъемы от каждой из форсунок.

4. Снять болт крепления каждой катушки зажигания и затем снять четыре катушки зажигания.

5. Использовать рукав и удлинительный рычаг для снятия всех свечей зажигания.

Примечание:

Избегать повреждения катушки зажигания.

Во время демонтажа использовать идентификационные обозначения катушки зажигания каждого цилиндра для упрощения последующей установки.

6. Установить манометр в отверстие под свечу зажигания.

7. Запустить двигатель и выполнить замер давления в цилиндре.

Номинальное давление компрессии: 1,2 МПа

Минимальное давление компрессии: 1,0 МПа

Максимальное давление компрессии: 1,3 МПа

Примечание:

Перед запуском убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью; если нет – АКБ следует зарядить или заменить.

8. Аналогичным образом выполнить замеры в оставшихся цилиндрах и рассчитайте наибольшую разность давлений в цилиндрах.

Максимальная разность давлений в цилиндрах: 0,1 МПа

Примечание:

Все проверки должны быть закончены за короткий промежуток времени (около 15 с) во избежание повреждения стартера.

Ремень привода навесного оборудования

Снятие

1. Провернуть с помощью подходящего инструмента ролик натяжителя в сборе по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

2. Снять ремень навесного оборудования.

Установка

1. Провернуть с помощью подходящего инструмента ролик натяжителя в сборе по часовой стрелке.

2. Установить ремень навесного оборудования.

Внимание:

При установке ремня вспомогательного оборудования, убедиться в том, что он правильно совмещен с канавкой шкива.

Не допускать попадания моторного масла или охлаждающей жидкости на ремень привода навесного оборудования.

Не допускать чрезмерного скручивания или сгибания ремня привода навесного оборудования.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверить правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Натяжитель

Снятие

1. Снять ремень привода навесного оборудования

2. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе, а также его болты крепления и гайки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе на двигатель. Установить и затянуть болты крепления и гайки крепления натяжителя.

Момент затяжки: 29 Н·м (гайка)

Момент затяжки: 69 Н·м (болт)

2. Установить ремень привода навесного оборудования.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Кронштейн натяжителя.

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, после чего снять шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

4. Снять передний сальник коленчатого вала с помощью соответствующего инструмента.

Примечание:

Снятый сальник нельзя использовать повторно; при установке, пожалуйста, использовать новый сальник.

Установка

1. Установить передний сальник коленчатого вала с помощью подходящей оправки.

Примечание:

Перед установкой нанести тонкий слой чистого моторного масла на уплотнительную кромку сальника.

Примечание:

Установить сальник вертикально; не устанавливайте наискось.

2. Установить шкив коленчатого вала, установить и затянуть болты крепления на шкиве коленчатого вала. Момент затяжки: 138 Н·м.

3. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять маховик в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять задний сальник с коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Использовать оправку для установки заднего сальника коленчатого вала.

2. Установить маховик.