Антиблокировочная система тормозов Lifan X70 с 2017 года

Антиблокировочная система тормозов

Меры предосторожности

1. При включении зажигания или запуске двигателя можно услышать кратковременное «жужжание». Этот звук сопровождает самопроверку системы ABS/ESP и является признаком нормы.

2. Прежде чем выполнять диагностику системы ABS/ESP, убедитесь в том, что тормозная система исправна и нормально работает.

3. Работа системы ABS/ESP сопровождается характерными звуками, которые проявляются следующим образом.

• Звуки работы электродвигателя, электромагнитного клапана и откачивающего насоса в гидравлическом блоке ABS/ESP.
• Звук удара тормозной педали об ограничитель при отпускании педали.
• Звуки взаимодействия деталей подвески и кузова при экстренном торможении.

4. Следующие проявления свидетельствуют о неисправности системы ABS/ESP.

• При включении зажигания система проводит самопроверку. Сигнальная лампа системы ABS/ESP не гаснет после самопроверки.
• Во время движения сигнальная лампа системы ABS/ESP постоянно горит.

Внимание:

В таких ситуациях можно пользоваться рабочей тормозной системой, но необходимо нажимать на тормозную педаль с меньшим усилием, чтобы избежать блокировки колес.

В случае включения индикатора неисправности следует незамедлительно доставить автомобиль в авторизованный сервисный центр для проверки во избежание дорожно-транспортных происшествий.

5. Техническое обслуживание системы ABS/ESP имеет право выполнять только специалист, должным образом обученный и обладающий навыками технического обслуживания. Для замены необходимо использовать оригинальные комплектующие заводского производства.

6. При подсоединении жгута проводов датчиков частоты вращения колес к электронному блоку управления ABS/ESP необходимо соблюдать следующие правила.

• Прежде чем отсоединять жгут проводов датчиков частоты вращения колес от электронного блока управления ABS/ESP, необходимо перевести систему зажигания автомобиля в состояние OFF и отсоединить кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Разъемы должны быть чистыми, сухими, без внедрения каких-либо посторонних предметов.
• Разъем жгута проводов электронного блока управления ABS/ESP должен быть подсоединен в надлежащем положении по горизонтали и по вертикали.

7. Необходимо корректно подсоединять тормозной трубопровод к блоку управления ABS/ESP. В электронном блоке управления ABS/ESP нет функции определения корректности подключения тормозных трубопроводов. Неправильное подсоединение может привести к серьезной аварии.

8. Блок управления ABS/ESP необходимо заменять только в сборе. Снять или заменить его частями невозможно. Компания Lifan не поставляет отдельные комплектующие и не распространяет гарантию на разобранный блок управления ABS/ESP. Компания Lifan не несет ответственности за неблагоприятные последствия демонтажа или замены отдельных компонентов блока управления ABS/ESP. После технического обслуживания необходимо тщательно проверить исправность системы ABS/ESP/

Дорожное испытание

Внимание:

Технический специалист, выполняющий дорожное испытание, должен быть обучен и обладать хорошими навыками вождения. Дорожное испытание проводится для того, чтобы сравнить фактическое функционирование тормозной системы и стандартное функционирование (которого ожидает водитель). Способность корректно сравнивать и оценивать функционирование тормозной системы зависит от опыта технического специалиста. Чтобы корректно проводить сравнение и выявлять неисправности, технический специалист должен в совершенстве знать принцип действия тормозной системы и систематически повышать квалификацию.

Перед дорожным испытанием необходимо убедиться в том, что автомобиль соответствует следующим требованиям.

• Износ шин не является избыточным, а состояние протектора левых и правых колес примерно одинаково.
• Давление в шинах укладывается в пределы допустимого диапазона.
• Положение колес соответствует норме.
• Уровень тормозной жидкости соответствует норме.
• Рабочий индикатор тормозной системы исправен, а коды ошибок отсутствуют.

Дорожное испытание необходимо выполнять на сухом, чистом и по возможности гладком участке дороги. Опытный технический специалист подберет корректный маршрут для диагностики тормозной системы при дорожном испытании. Дорожное покрытие должно быть гладким, без гравия и неровностей. Это требование обусловлено тем, что гравий и неровности не обеспечивают одинакового сцепления колес с дорожным покрытием. Наклонное дорожное покрытие также непригодно, так как масса автомобиля на таком покрытии сосредоточивается на двух колесах, которые находятся ниже. Если маршрут уже определен и часто используется, влияние дорожного покрытия можно не учитывать.

Прежде чем проводить дорожное испытание, уясните суть жалобы клиента. Изучив описание, технический специалист может связать возможные причины неисправности с ее признаками. Некоторые компоненты можно отнести к потенциальным источникам неполадки, а остальные компоненты – исключить из этого числа. Очень важно перед дорожным испытанием проанализировать описание клиента и выявить или исключить скрытые угрозы безопасности. Кроме того, описание клиента может помочь сосредоточить внимание на определенных компонентах, скоростных параметрах и вариантах состояния, чтобы определить методику дорожного испытания.

Дорожное испытание необходимо начать с проверки функционирования основной тормозной системы. Учитывая описание клиента, проверьте торможение при разной скорости движения и при разном усилии нажатия на педаль. Определяя неисправность передних и задних тормозов, пользуйтесь сначала тормозной педалью, а затем стояночным тормозом. Если неполадки (неполное растормаживание, вибрация, ритмичные рывки) проявляются только при задействовании стояночного тормоза, то неисправна задняя часть тормозной системы.

Во время дорожного испытания не допускайте торможения с блокировкой колес. Такое торможение не позволяет судить об исправности тормозной системы. Если колеса проворачиваются во время экстренного торможения, то тормозной путь автомобиля может оказаться короче, чем при блокировании колес. Если при испытании проявляется неисправность, следует проверить, совпадает ли эта неисправность с описанием клиента. Если неисправность не проявляется, то необходимо попытаться воспроизвести условия, при которых она проявлялась согласно описанию клиента. Если неисправность существует, используйте диагностический перечень для определения неисправной подсистемы по описанию соответствующих вариантов состояния. Используйте описываемые признаки для сужения круга возможных причин и определения неисправных компонентов.

Проверка на наличие утечки гидравлической жидкости

Примечание:

В нормальных условиях, по мере износа тормозных колодок, уровень тормозной жидкости постепенно снижается. При избыточном износе тормозных колодок уровень тормозной жидкости может недопустимо понизиться. Если тормозные механизмы колодки изношены умеренно, а уровень тормозной жидкости слишком низок, то в системе имеется утечка.

Примечание:

При эксплуатации автомобиля в дождливую или снежную погоду следы утечки могут смываться, так как тормозная жидкость растворяется водой.

Выполните проверку по описанной ниже методике.

• Подтвердите, что уровень тормозной жидкости слишком низок или понижается слишком быстро.
• Внешним осмотром проверьте систему на наличие следов подтекания тормозной жидкости.
• Снять переднее колесо.
• Проверьте главный тормозной цилиндр на наличие утечки. Проверьте степень износа тормозных колодок.
• Снять главный тормозной цилиндр (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Проверьте уплотнение поршня главного тормозного цилиндра на наличие утечки.
• Устраните неисправности, перечисленные выше, и удалите воздух из тормозной системы.

Проверка свободного хода тормозной педали

Если ход тормозной педали слишком велик или педаль при торможении опускается до пола, проверьте свободный ход тормозной педали.

• Переведите коробку передач в нейтральное положение и задействуйте стояночный тормоз при работе двигателя в режиме холостого хода.
• Слегка нажмите тормозную педаль 3–4 раза.
• Удерживайте педаль 15 секунд для компенсации разрежения в усилителе.

Примечание:

Сопротивление повышается и педаль опускается до пола.

• Нажмите тормозную педаль до тех пор, пока не прекратится ее опускание или не прекратится увеличение сопротивления.
• Удерживая тормозную педаль нажатой, поднимите обороты двигателя до 2000 об/ мин.

Примечание:

Повышение разрежения во впускном коллекторе двигателя вызывает опускание тормозной педали (дополнительное перемещение).

• Отпустите педаль акселератора и наблюдайте за подъемом тормозной педали при понижении частоты вращения коленчатого вала до холостого хода.

Замена датчика частоты вращения переднего колеса

1. Отсоединить кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять передние колеса.

4. Выкрутить крепежные болты датчика частоты вращения переднего колеса.

5. Выкрутить крепежные болты кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения переднего колеса.

6. Выкрутить крепежные болты кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения переднего колеса.

7. Снять крыло и отсоединить разъем от датчика.

8. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

Примечание:

Не следует тянуть за жгут проводов датчика частоты вращения колеса.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:

Перед установкой очистите монтажное отверстие датчика, а также поверхности сигнального колеса и тормозного диска.

Жгут проводов после установки не должен перекручиваться.

Замена датчика частоты вращения заднего колеса

1. Отсоединить кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снять задние колеса.

3. Выкрутить крепежные болты датчика частоты вращения заднего колеса.

4. Выкрутить крепежные болты кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения заднего колеса.

5. Снять нижнюю декоративную панель задней стойки кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика частоты вращения заднего колеса

7. Снять датчик частоты вращения заднего колеса.

Примечание:

Не следует тянуть за жгут проводов датчика частоты вращения колеса.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Блок ABS/ESP в сборе

Снятие

1. Отсоединить кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута проводов от блока ABS/ESP в сборе.

Примечание:

Откиньте зажим и отсоединить разъем жгута проводов от блока управления ABS/ESP.

3. Слейте тормозную жидкость.

4. Отсоединить тормозные трубки и снять блок ABS/ESP в сборе.

Примечание:

Заглушить тормозной шланг, чтобы исключить утечку рабочей жидкости и проникновение загрязнений в систему.

Если тормозная жидкость пролита на окрашенную поверхность, немедленно смойте ее холодной водой.

5. Выкрутить крепежные болты кронштейна блока ABS/ESP в сборе.

6. Снять блок ABS/ESP в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить блок ABS/ESP в сборе.

• Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.
• Удалить воздух из тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Автоматическое удаление воздуха антиблокировочной системы тормозов

Примечание:

Перед выполнением операций по автоматическому удалению воздуха антиблокировочной системы, необходимо выполнить классическую прокачку гидропривода тормозной системы (подробное описание, см. выше).

Автоматическая прокачка выполняется в случае:

• отсутствия результата после выполнения прокачки гидропривода тормозов;
• чрезмерная потеря тормозной жидкости;
• подозрение на попадание воздуха во вторую цепь электрогидравлического модуля антиблокировочной системы тормозов.

Для выполнения автоматической прокачки необходимо использовать специальное сканирующее оборудование, которое позволяет управлять соленоидами электрогидравлического модуля антиблокировочной системы, а также насосом данного модуля.

Внимание:

Остановка процесса автоматического удаления воздуха может быть выполнен в любой момент, нажатием кнопки EXIT.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять все четыре колеса в сборе.

3. Проверить тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости и явные повреждения элементов.

4. Опустить автомобиль на подъемнике.

5. Проверить зарядку аккумуляторной батареи.

6. Подсоединить специальное сканирующее оборудование.

7. Включить зажигание.

8. Выполнить подсоединение к системе ABS, с помощью сканирующего устройства. Выбрать «Control Function». Выбрать «Automated Bleed» из меню «Control Function».

9. Поднять автомобиль на подъемнике.

10. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, начать процесс удаления воздуха из гидропривода тормозной системы.

11. Выполнять операции по удалению воздуха из гидропривода, пока высота педали тормоза не станет соответствовать требуемому значению.

12. Если процедура автоматической прокачки отменилась, возможны повреждения. Перед продолжением операций, выполнить следующие шаги:

• Проверить наличие ошибки (DTC), после чего выполнить диагностику системы.
• Если педаль тормоза мягкая, повторить операции по удалению воздуха из системы.

13. Когда высота педали тормоза достигнет необходимого значения, нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в ее жесткости.

14. Опустить автомобиль

15. Отсоединить сканирующее устройство.

16. Установить все колеса и затянуть гайки их крепления.

17. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

18. Выполнить дорожные испытания автомобиля.