Передняя подвеска Lifan X70 с 2017 года

Передняя подвеска

Компоненты

1. Шестигранная фланцевая гайка
2. Штанга переднего стабилизатора поперечной устойчивости в сборе
3. Болт с шестигранной головкой и коническая пружинная шайба
4. Верхний прижимной хомут правого буферного блока переднего стабилизатора
5. Буферный блок переднего стабилизатора поперечной устойчивости
6. Верхний прижимной хомут правого буферного блока переднего стабилизатора
7. Компоненты переднего стабилизатора поперечной устойчивости
8. Передний подрамник в сборе
9. Шестигранная фланцевая гайка
10. Фланцевый болт с шестигранной головкой
11. Нижняя прижимная пластина левого буферного блока переднего стабилизатора
12. Шестигранная фланцевая гайка
13. Фланцевый болт с шестигранной головкой
14. Шплинт
15. Корончатая фланцевая шестигранная гайка
16. Фланцевый болт с шестигранной головкой
17. Левый рычаг подвески в сборе
18. Фланцевый болт с шестигранной головкой
19. Усилительная пластина в сборе
20. Фланцевый болт с шестигранной головкой
21. Правый рычаг подвески в сборе
22. Шаровый шарнир в сборе
23. Болт
24. Шестигранная фланцевая гайка
25. Фланцевый болт с шестигранной головкой

1. Шестигранная фланцевая гайка
2. Правая стойка передней подвески с пружиной в сборе
3. Шестигранная фланцевая гайка
4. Фланцевый болт с шестигранной головкой
5. Заглушка седла верхней опоры стойки передней подвески
6. Металлическая шестигранная стопорная гайка с фланцем
7. Сальник подшипника
8. Прокладка седла верхней опоры стойки передней подвески
9. Верхняя опора стойки передней подвески в сборе
10. Седло верхней опоры стойки передней подвески в сборе
11. Передняя пружина
12. Пылезащитный чехол стойки подвески
13. Передний ограничительный буферный блок
14. Нижняя шайба передней пружины
15. Стойка передней подвески в сборе
16. Правая стойка передней подвески в сборе

Общие проверки технического состояния

Проверка стойки передней подвески

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить стойку подвески на наличие следующих отклонений от нормы.

• Ослабление крепежа стойки передней подвески.
• Утечка масла на стойке передней подвески.
• Деформация стойки передней подвески.
• Старение материала и повышенный износ резиновых элементов стойки передней подвески.
• Чрезмерный износ и шум со стороны опорного подшипника стойки передней подвески.

Примечание:

На стойках передней и задней подвески до пускается наличие масляной пленки (потения). При масляном потении снаружи корпуса стойки скапливается масляная пленка. Она становится заметной вследствие обильного налипания пыли. Масляное потение стоек подвески не является отклонением от нормы, такие стойки менять не нужно. Утечкой называется такая потеря масла, при которой вся система амортизатора покрыта маслом и масло капает на грунт. В таком случае амортизаторную стойку подвески необходимо заменить.

3. Снять амортизаторную стойку передней подвески в сборе.

4. Измерьте длину стойки передней подвески в свободном состоянии.

5. Зажмите нижний соединительный узел стойки подвески в тиски и несколько раз оттяните и вдавите шток стойки. Должно ощущаться стабильное сопротивление движению. Сопротивление при удлинении стойки должно быть больше, чем сопротивление при укорачивании. Нестабильность или отсутствие сопротивления указывает на отсутствие масла или повреждение клапанного узла. В этом случае стойку необходимо заменить.

6. Стойку подвески следует заменить при израсходовании внутреннего масла или при повреждении клапанного узла.

Примечание:

При снятии пылезащитного чехла и упора стойки подвески нельзя слишком сильно вдавливать шток подвески, чтобы не допустить повреждения внутренних компонентов стойки.

7. Зажмите стойку подвески в тиски вертикально и сожмите ее. Ход сжатия должен быть плавным и последовательным.

Перечисленные ниже условия являются отклонением от нормы.

• При перемещении штока стойки относительно корпуса наблюдается заклинивание.
• На стойке подвески наблюдается утечка масла.
• На стойке подвески наблюдается толстый слой отложений.
• Стойка подвески не возвращается в исходное положение после сжатия.
• Посторонний шум (допускается легкое шуршание).
• При выдвинутом до отказа штоке стойки подвески наблюдается перекос штока относительно корпуса стойки.

Проверка нижнего рычага и шарового шарнира нижнего рычага передней подвески

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить рычаг передней подвески на наличие видимой деформации и следов ударного воздействия.

3. Проверить пылезащитный чехол шарового шарнира и резинометаллические втулки рычага передней подвески на наличие видимых повреждений.

4. Измерительным инструментом определите поворотный момент шарового шарнира передней подвески.

Проверка переднего стабилизатора и его стоек

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить передний стабилизатор поперечной устойчивости и его стойки на наличие следующих отклонений от нормы.

• Проверить передний стабилизатор и его штанги на наличие видимых деформаций и следов ударного воздействия.
• Проверить передний стабилизатор и его штанги на ослабление затяжки крепежа.
• Проверить втулки переднего стабилизатора на наличие чрезмерного износа.
• Проверить шаровые шарниры стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие чрезмерного износа.

2. Отвернуть контргайки на обоих наружных шаровых наконечниках рулевых тяг.

3. Выполняя измерения, вращать внутренние наконечники по часовой стрелке или против часовой стрелки до получения приемлемого схождения колес.

Примечание:

Размеры коррекции с обеих сторон (при вращении в противоположных направлениях) должны быть одинаковыми. Разница не должна превышать 3 мм.

4. Затянуть контргайки с обеих сторон и проверить схождение.

5. Повторить описанную выше операцию до получения приемлемого схождения.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Снять рычаг передней подвески в сборе. Для этого:

(a) Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

(b) Снять переднее колесо.

(c) Снять шплинт (1) шарового шарнира рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

(d) Отвернуть гайку (2) шарового шарнира рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

(e) Отсоединить шаровый шарнир нижнего рычага подвески от поворотного кулака с помощью специального универсального съемника, как показано на рисунке ниже.

(f) Выкрутить крепежный болт (1) рычага передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 180 Н·м.

(g) Выкрутить крепежный болт (2) рычага передней подвески в сборе. Момент затяжки при установке: 180 Н·м.

(h) Снять рычаг передней подвески в сборе.

Установка

1. Установить рычаг передней подвески.

(a). Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Наконечник рулевой тяги

Снятие и установка

Снятие

1. Снять наружный наконечник рулевой тяги в сборе. Для этого:

(a) Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

(b) Снять переднее колесо.

(c) Отвернуть стопорную гайку (1) наружного шарового наконечника рулевой тяги.

(d) Отвернуть крепежную гайку (2) наружного шарового наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

(e) Отсоединить наружный наконечник рулевой тяги съемником шаровых шарниров.

(f) Снять наружный наконечник рулевой тяги.

Установка

1. Установить наружный наконечник рулевой тяги.

(a) Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:

После замены наружного шарового наконечника рулевой тяги необходимо отрегулировать углы установки колес.

Поворотный кулак

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять переднее колесо.

3. Нажать на педаль тормоза и отвернуть соединительную гайку приводного вала. Момент затяжки при установке: 280 Н·м.

4. Снять тормозной суппорт (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Снять тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Снять датчик частоты вращения колеса системы АБС (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Отвернуть крепежную гайку наружного шарового наконечника рулевой тяги.

8. Отсоединить наружный шаровый наконечник рулевой тяги съемником шаровых шарниров.

9. Снять шплинт (1) и отвернуть гайку (2) шарового шарнира рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить шаровый шарнир нижнего рычага подвески с помощью съемника шаровых шарниров.

11. Выкрутить крепежные болты стойки передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 210 Н·м.

12. Снять передний поворотный кулак в сборе.

Установка

1. Установить передний поворотный кулак.

(a). Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять переднее колесо.

3. Снять передний подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутить крепежные болты переднего стабилизатора и снять передний стабилизатор в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить передний стабилизатор.

(a). Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть крепежные гайки стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки: 60 Н·м.

4. Снять стойку переднего стабилизатора в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить штангу переднего стабилизатора в сборе.

(a). Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Отвернуть верхнюю крепежную гайку стойки передней подвески в сборе.

2. Поднять автомобиль. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять переднее колесо в сборе.

4. Выкрутить крепежный болт (1) жгута проводов датчика частоты вращения переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Снять крепежный зажим передней тормозной трубки.

6. Отвернуть крепежную гайку (2) стойки переднего стабилизатора.

7. Отвернуть гайку (3) крепления амортизаторной стойки передней подвески в сборе к переднему поворотному кулаку. Момент затяжки: 210 Н·м.

8. Снять амортизаторную стойку передней подвески в сборе.

1. Установить стойку передней подвески в сборе.

(a). Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Разборка

1. Закрепить комплектный передний амортизатор в настольных тисках.

2. Установить приспособление для сжатия пружины.

3. Сжимать пружину амортизатора до тех пор, пока верхняя часть пружины не будет отделена от седла пружины.

Примечание:

Чтобы предотвратить травмирование при отсоединении пружины, следует обеспечить надлежащую установку приспособления для сжатия пружины, и только затем приступать к сжатию.

При затягивании винтов приспособления для сжатия пружин не следует использовать пневматический гайковерт.

4. Отвернуть крепежную гайку пружины амортизатора.

Примечание:

Крепежную гайку пружины амортизатора следует отворачивать специальным инструментом.

5. Снять подшипник (1) амортизатора, шайбу (2) и верхнее седло (3) пружины, как показано на рисунке ниже.

6. Снять пыльник переднего амортизатора.

7. Снять приспособление для сжатия пружин, затем снять пружину.

8. Снять отбойник (1) переднего амортизатора.

9. Снять нижнюю подушку (2) пружины.

Проверка технического состояния

1. Вдавить и выдвинуть шток амортизатора. Проследить наличие ненормального сопротивления или посторонних звуков при выполнении этой операции. При обнаружении любого отклонения от нормы амортизатор необходимо заменить.

2. Проверить амортизатор на наличие утечки масла. При обнаружении утечки масла амортизатор следует заменить.

3. Проверить пружину амортизатора на наличие трещин. При обнаружении трещин следует заменить пружину амортизатора.

4. Измерить длину пружины амортизатора в свободном состоянии. Уменьшение длины на 5% по сравнению со стандартной длиной в свободном состоянии указывает на то, что пружина амортизатора необратимо деформирована и подлежит замене.

5. Проверить пыльник амортизатора на наличие повреждений. При обнаружении повреждений пыльник амортизатора следует заменить.

Сборка

1. Установить нижнюю подушку (1) пружины на амортизатор.

2. Установить отбойник (2) переднего амортизатора.

3. Приспособлением для сжатия пружин сжать пружину амортизатора.

4. Установить пружину амортизатора на амортизатор.

Примечание:

Нижний торец пружины амортизатора следует совмещать с выемкой в нижнем седле пружины.

5. Установить пыльник переднего амортизатора.

6. Установить верхний кронштейн (1), шайбу (2) и подшипник (3) амортизатора.

Примечание:

Чтобы не допустить повреждения подшипника во время установки, необходимо следить за установочным углом верхнего седла пружины.

7. Установить и затянуть крепежную гайку пружины амортизатора. Момент затяжки: 82–89 Н•м.

8. Сжать пружину соответствующим приспособлением и установить пружину на место.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:

Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:

Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.

Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.

Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Подрамник в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть нижнюю крепежную гайку стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

4. Снять шплинт (1) шарового шарнира рычага передней подвески.

5. Отвернуть гайку (2) шарового шарнира рычага передней подвески.

6. Отсоединить шаровый шарнир нижнего рычага подвески от поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров.

7. Выкрутить крепежные болты рулевого механизма. Момент затяжки: 90 Н·м.

8. Выкрутить два крепежных болта и отвернуть одну крепежную гайку задней опоры коробки передач, как показано на рисунке ниже.

9. Подведите домкрат под передний подрамник в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить правый крепежный болт переднего подрамника в сборе. Момент затяжки: 180 Н·м.

11. Выкрутить левый крепежный болт переднего подрамника в сборе. Момент затяжки: 180 Н·м.

12. Плавно опуская домкрат, снять передний подрамник в сборе.

Установка

1. Установить передний подрамник в сборе.

(a). Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Операции по проверки технического состояния подвески

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:

Элементы, приведенные на рисунках ниже изображены схематически для наглядности и могут отличаться от реальных.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт в сборе.

8). Установить передние колеса.

Проверка технического состояния шаровых опор

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под подрамник, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:

Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:

При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:

Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.