Колеса и шины Lifan X70 с 2017 года

Колеса и шины

Углы установки управляемых колес

Схождение

Схождением называется встречное сближение продольных осевых линий левой и правой шин, направленное вперед по ходу движения автомобиля. Различие расстояний между центрами шин, измеренных в передней и задней части передней оси, позволяет вычислить угол схождения колес.

Если расстояние спереди больше расстояния сзади, то схождение является отрицательным; в противном случае схождение является положительным. Схождение компенсирует небольшое отклонение элементов подвески, которое возникает при движении автомобиля вперед. Предписанный угол схождения обеспечивает угловое положение колес 0° при движении автомобиля.

Несоблюдение предписанного схождения приводит к ускоренному износу шин и снижению топливной экономичности. Компоненты системы рулевого управления и подвески при эксплуатации автомобиля постепенно изнашиваются, поэтому для компенсации износа необходимо периодически регулировать угол схождения колес.

Продольный наклон оси поворота колеса

Продольный угол наклона оси поворота (кастер) представляет собой отклонение оси поворота колеса от вертикали при взгляде на автомобиль сбоку. Если ось поворота отклоняется назад, то кастер положительный (+), если вперед – отрицательный (-). Кастер влияет на стабильность прямолинейного движения автомобиля при высокой скорости, а также на функцию возврата колес в исходное положение после поворота.

Поперечный наклон оси поворота колеса

Поперечный наклон оси поворота колеса (развал) представляет собой отклонение верхней части шин от вертикали при взгляде спереди автомобиля. Если шина наклонена наружу, то развал положительный (+), если шина наклонена внутрь – развал отрицательный (-). Угол развала влияет на стабильность рулевого управления и износ протектора шин. Если положительный развал слишком велик, то ускоренному износу подвергается наружная часть шинного протектора. Если слишком велик отрицательный развал, то ускоренному износу подвергается внутренняя часть протектора. Угол развала на рассматриваемом автомобиле не регулируется.

Диагностическая информация и процедуры

Диагностические указания

Прежде чем приступать к диагностике неисправности передней подвески, ознакомьтесь с принципом работы передней подвески. Это позволит правильно спланировать процедуру диагностики неисправности и определить, не являются ли проявления, описываемые клиентом, признаками нормальной работы.

Диагностику неисправности передней подвески необходимо начать с проверки системы передней подвески. Далее специалист по техническому обслуживанию должен наметить логическую последовательность процедур и выполнить диагностику неисправности. Чтобы сократить время диагностики и устранить вероятность ошибочного суждения, уясните и должным образом используйте блок-схему диагностического процесса.

Визуальная проверка

1. Подтвердите наличие неисправности, о которой сообщает клиент.

2. Проверить наличие видимых механических неисправностей.

• Крепеж передней подвески.
• Рычаги передней подвески.
• Шаровые шарниры рычагов передней подвески.
• Стойки передней подвески.
• Передний стабилизатор.
• Штанги стабилизатора.
• Резиновые втулки.
• Передний подрамник.

3. Прежде чем переходить к следующему этапу проверки, устраните обнаруженные дефекты.

4. Если обнаруженная или предполагаемая неисправность очевидна, а ее причина определена, устраните неисправность, прежде чем переходить к следующему этапу.

5. Если неисправности при визуальной проверке не обнаружены, подтвердите наличие неполадки и переходите к таблице признаков неисправностей.

Регулировка углов установки управляемых колес

Подготовка

Примечание:

Нарушение углов установки колес приводит к боковому уводу, затрудненному возврату рулевого колеса в положение прямолинейного движения, ускоренному истиранию протектора, неравномерному износу шин и другим неприятным проявлениям.

1. Типоразмер шин и давление воздуха в них должны соответствовать предписаниям изготовителя автомобиля.

2. Деформация колесных дисков должна находиться в допустимых пределах.

3. В шаровых шарнирах системы подвески не должно быть люфта.

Примечание:

Возьмите руками колесо и покачайте вверх и вниз, налево и направо для проверки амплитуды качания.

4. Эффективность работы тормозных механизмов.

Требования к площадке для проверки

1. Поверхность проверочной площадки должна быть по возможности гладкой и горизонтальной.

2. Поместите оба угловых моментных индикатора отдельно в подготовленные углубления при одинаковой толщине угловых моментных индикаторов.

Примечание:

При отсутствии подготовленных углублений после установки передних колес на поворотные диски задние колеса необходимо установить на подкладки из досок такой же толщины, как и поворотные диски.

Правила размещения автомобиля

1. Поднимите автомобиль, поместите оба передних колеса на угловой моментный индикатор и проведите ось поворота колеса приблизительно через центр углового моментного индикатора.

2. Поверните рулевое колесо в положение прямолинейного движения

Определение неисправностей

Примечание:

Чтобы не допустить проворачивания передних колес при повороте рулевого колеса, задействуйте тормоза передних колес.

1. Установка приборов и порядок испытания.

• Установить измерительные приборы.
• Порядок проверки и коррекции положения колес: продольный наклон оси поворота, поперечный угол наклона, развал передних колес, схождение передних колес.

Примечание

Если какой-либо параметр установки колес необходимо скорректировать, вносите коррекцию согласно указанной выше последовательности.

Проверка развала передних колес

1. Поверните рулевое колесо приблизительно в нейтральное положение.

2. Проверить данные угла развала передних колес.

Примечание:

При нормальных условиях не требуется регулировать поперечный наклон оси поворота передних колес после сборки независимой подвески и установки поворотного кулака. Если развал колес не укладывается в пределы допустимого диапазона по какой-либо причине, в первую очередь визуально проверить компоненты рулевой системы на наличие повреждений и замените поврежденные компоненты перед калибровкой.

3. Если поперечный наклон оси поворота управляемых колес не укладывается в пределы допустимого диапазона, ослабьте соединительные болты стойки передней подвески и поворотного кулака для регулировки.

Угол развала передних колес: -0° 2′ ± 48′ (без нагрузки)

Примечание:

Если проверенное значение не соответствует норме, необходимо отрегулировать и проверить систему подвески.

Проверка наклона оси поворота управляемых колес

1. Поверните рулевое колесо. После поворачивания на экране стенда отобразится отчет о проверке.

Продольный наклон оси поворота колеса: -2° 44′ ± 30′ (без нагрузки)

Примечание:

Если результаты проверки не соответствуют требованиям, проверить систему подвески.

Коррекция наклона оси поворота управляемых колес

1. Ослабьте болты крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

2. С помощью регулировочных болтов отрегулируйте продольный и поперечный углы наклона передних колес до корректных значений.

3. Затяните крепежные болты.

Поперечный наклон оси поворота: -11° 2′ ± 30′ (без нагрузки).

Примечание:

Если результаты проверки не соответствуют требованиям, проверить систему подвески.

Проверка и регулировка схождения передних колес

1. Переведите автомобиль в положение прямолинейного движения.

2. С помощью прибора проверить схождение передних колес.

Примечание:

Проверить схождение и отрегулируйте его, если схождение технически неприемлемо.

Схождение передних колес: -0º 16′ ± 16′ (всего)

3. Ослабьте контргайку рулевой тяги.

4. Вращайте рулевую тягу до тех пор, пока прибор не покажет корректное схождение.

5. Закончив регулировку, затяните контргайку рулевой тяги.

Примечание:

При регулировке схождения колес меняйте длину рулевых тяг справа и слева одинаково.

Затягивая контргайку рулевой тяги, удерживайте наконечник рулевой тяги ключом.

Проверка максимального угла поворота передних колес

1. Сохраните положение автомобиля как при регулировке углов установки колес.

2. Нажмите педаль тормоза для фиксации колес.

3. Поверните руль до упора налево и направо для измерения максимальных углов поворота передних колес.

Примечание:

Если измеренный максимальный угол поворота не соответствует указанным требованиям, необходимо проверить элементы подвески на наличие деформаций или повреждений.

Проверка и коррекция развала задних колес

1. Поверните рулевое колесо приблизительно в нейтральное положение.

2. Определите развал передних колес по показаниям на дисплее прибора. Развал задних колес: -0° 42′ ± 30′.

3. Скорректируйте развал задних колес регулировочными болтами.

Примечание:

Если проверенное значение не соответствует норме, необходимо отрегулировать и проверить систему подвески.

Проверка схождения задних колес

1. Поверните рулевое колесо приблизительно в нейтральное положение.

2. Определите развал передних колес по показаниям на дисплее прибора. Схождение задних колес: -0° 6′ 43″ ± 16′.

Примечание:

Если результаты проверки не соответствуют требованиям, проверить систему подвески.

Проверка биения колес

Биение шин проявляется как перемещение из стороны в сторону передней и/или задней части автомобиля. Причины биения шин следующие:

• Непрямолинейность расположения металлокорда в шине.
• Повышенное боковое биение шины.
• Повышенное боковое биение колеса.

Биение шины наиболее заметна на малой скорости примерно 8-48км/ч, как неровное движение на скорости 80-113км/ч или как вибрация на скорости 80-113км/ч.

Процедура проверки

1. Поднять автомобиль и надлежащим образом установить его на безопасные опорные стойки.

Внимание:

При осмотре шин необходимо надевать перчатки, чтобы не получить травму выступающим из шины стальным поясом.

2. Выполнить предварительную проверку:

• Нанести на шину мелом метку, чтобы отметить позиции начала и остановки.
• Провернуть каждый колесный диск с шиной рукой.
• Проверить отсутствие выпуклых мест на шине или деформации колесного диска. В случае необходимости заменить.

3. Для определения дефектной шины следует использовать замену шин на исправные. При замене подозреваемых дефектными шин на исправные следует выполнять указанный ниже порядок действий:

• Для сравнительного контроля следует поочередно заменять подозреваемую дефектную шину на исправную.
• Выполнить испытание автомобиля на ходу.
• Если проблема связана с шиной или колесным диском, она будет устранена при снятии дефектного колеса с автомобиля.

Проверка установочной поверхности колеса

Замените деформированные колеса, колеса с вмятинами, чрезмерным торцевым или радиальным биением. Колеса, у которых биение выше допустимого, могут вызывать нежелательную вибрацию.

1. Приложите поверочную линейку длиной 203–229мм. Приложите поверочную линейку на внутреннюю установочную поверхность колеса. Попытайтесь наклонить поверочную линейку вверх и вниз на установочной поверхности.

2. Повторить данную процедуру минимум в 3-4 различных положениях на внутренней поверхности крепления.

• Наружный обод плоскости крепления обычно выше остальной плоскости крепления.
• Плоскость крепления будет выше наружного обода, если плоскость крепления колеса была погнута на станке для замены шин.
• Если поверочная линейка наклоняется, установочная поверхность деформирована, и колесо требуется заменить.

3. Осмотреть диск и гайки на наличие повреждений от чрезмерной затяжки. Осмотреть бобышки и отверстия на дисках на наличие повреждений. Проверьте, нет ли трещин на упорах колеса.

Внимание:

Использование колес других марок может вызвать:

• Повреждение подшипника колеса, крепления колеса и самого колеса.
• Повреждение шины по причине изменения зазора между шиной и частями автомобиля.
• Нестабильное рулевое управление из-за изменения радиуса взаимодействующих частей.
• Повреждение автомобиля вследствие изменения дорожного просвета.
• Неточность показаний спидометра и счетчика общего пробега.

Примечание:

Сменные колеса должны быть схожи с оригинальными по следующим характеристикам:

• Несущая способность.
• Диаметр колеса.
• Ширина диска.
• Вылет колеса.
• Конфигурация крепления.

Колесо другого типа или размера может оказать влияние на следующие факторы:

• Срок службы подшипника колеса и ступицы.
• Охлаждение тормозов.
• Калибровка спидометра / счетчика общего пробега.
• Дорожный просвет автомобиля.
• Расстояние от шины до кузова и ходовой части.

4. Замените колесо, если оно деформировано.

5. Замените колесо, если на нем или на упоре гаек есть трещины.

Идентифицируйте стальные колеса по 2 или 3-значному коду, выбитому на диске возле штока клапана. На обратной стороне алюминиевых колес есть отметка с кодом, артикулом и данными производителя.