Привод выключения сцепления Lifan X70 с 2017 года

Привод выключения сцепления

Компоненты

1. Полый болт системы сцепления
2. Прокладка
3. Гидравлическая трубка системы сцепления
4. Фланцевые болты с шестигранной головкой
5. U-образный зажим
6. Гибкий шланговый хомут ленточного типа
7. Гидравлическая трубка системы сцепления II
8. Педаль сцепления в сборе
9. Накладка педали
10. Металлическая шестигранная стопорная гайка с фланцем
11. Болт с шестигранной головкой и конической пружинной шайбой
12. Шплинт
13. Палец
14. Главный цилиндр сцепления в сборе

Проверка технического состояния

Проверка системы сцепления

1. На неполное выключение сцепления указывают следующие признаки: муфту сцепления невозможно разомкнуть, пока педаль сцепления не упрется в пол; если при нажатии педали сцепления ощущается затрудненное включение передач или слышен скрежещущий звук; если после включения передачи автомобиль начинает двигаться без отпускания педали сцепления.
2. Причины проскальзывания сцепления: недостаточный свободный ход педали сцепления, в результате чего выжимной подшипник постоянно прижат к диафрагменной пружине и муфта наполовину разомкнута; пружины корзины сцепления ослаблены или разрушены; ослаблена затяжка винтов крепления корзины сцепления к маховику и пр.
3. Посторонний звук при работе сцепления является отклонением от нормы. Причинами такого звука могут быть чрезмерный износ выжимного подшипника, утрата упругости или разрушение возвратной пружины, поломка диафрагменной пружины или другой дефект.

Проверка педали сцепления

1. Проверить, соответствует ли норме высота педали сцепления (h). Если не соответствует, выполнить регулировку. Высота педали над полом: 160 ± 15 мм.

2. Нажать на педаль до ощутимого сопротивления. Проверить, соответствует ли норме свободный ход педали сцепления (L). Если не соответствует, выполнить регулировку.

Свободный ход педали: ≤ 10 мм

Проверка ведомого диска сцепления в сборе

Внимание:

Использовать чистящие средства на восковой основе или растворители для очистки ведомого диска сцепления в сборе категорически воспрещается.

1. Очистить ведомый диск сцепления в сборе.

2. Проверить ведомый диск сцепления в сборе на наличие следующих недостатков.

• Замасливание.
• Процарапанные канавки.
• Недостаточная толщина.
• Повреждение пружин.
• При необходимости замените ведомый диск сцепления в сборе.

Проверка корзины сцепления в сборе

1. Очистить корзину сцепления в сборе.

2. Проверить корзину сцепления в сборе на наличие следующих недостатков.

• Повреждение или чрезмерный износ диафрагменной пружины.
• Процарапанные канавки.
• Искривление.
• Нарушение плоскостности.
• При необходимости замените корзину сцепления в сборе.

Проверка главного цилиндра сцепления

1. Проверить главный цилиндр сцепления на наличие следующих недостатков.

• Утечка рабочей жидкости.
• Ослабление затяжки крепежа главного цилиндра.

Проверка рабочего цилиндра сцепления

1. Проверить рабочий цилиндр сцепления на наличие следующих недостатков.

• Утечка рабочей жидкости.
• Ослабление затяжки крепежа рабочего цилиндра.

Проверка датчика положения педали сцепления

1. Не нажимайте педаль сцепления.

2. Установить датчик положения педали сцепления в такое положение, при котором шток датчика будет полностью выдвинут. Затянуть крепежную гайку датчика нажатия педали сцепления.

Проверка датчика пониженного уровня рабочей жидкости

1. Полностью нажать и удерживайте педаль сцепления.

2. Установить датчик положения педали сцепления в такое положение, при котором шток датчика будет полностью выдвинут. Затянуть крепежную гайку датчика нажатия педали сцепления.

Описание

Система сцепления состоит из муфты сцепления и управляющего механизма. Муфта сцепления состоит из ведомого диска сцепления в сборе и корзины сцепления в сборе, которая крепится к маховику. В состав управляющего механизма сцепления входят следующие основные компоненты: кронштейн педали сцепления в сборе; главный цилиндр сцепления; трубопроводы системы сцепления; рабочий цилиндр сцепления; вилка выключения сцепления и выжимной подшипник. В нормальном рабочем состоянии ведомый диск сцепления в сборе прижимается к маховику усилием пружины, которая встроена в корзину сцепления. Через сомкнутую муфту сцепления усилие передается от двигателя на коробку передач. При нажатии педали сцепления усилие передается через главный цилиндр сцепления по трубопроводам на рабочий цилиндр сцепления. Толкатель рабочего цилиндра отжимает вилку выключения. Вилка выключения сцепления смещает выжимной подшипник вперед. Подшипник нажимает на диафрагменную пружину, встроенную в корзину сцепления. Диафрагменная пружина отжимает нажимную плиту от ведомого диска сцепления, и передача усилия от двигателя на коробку передач прекращается.

При отпускании педали сцепления нажимная плита под воздействием пружины корзины сцепления прижимает ведомый диск сцепления к маховику, и функция передачи усилия через муфту сцепления восстанавливается.

Главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления оснащен бачком для рабочей жидкости и отводящей трубкой. Главный цилиндр сцепления передает усилие от педали сцепления на рабочий цилиндр сцепления посредством гидравлической системы.

Рабочий цилиндр сцепления

Рабочий цилиндр сцепления крепится с левой стороны коробки передач. Подводящая трубка крепится к этому цилиндру полым болтом. Цилиндр оснащен винтом для удаления воздуха. Гидравлическое давление воздействует на толкатель рабочего цилиндра. Толкатель передает усилие на вилку выключения.

Вилка выключения

Вилка выключения смещает выжимной подшипник для размыкания муфты сцепления.

Выжимной подшипник

Выжимной подшипник сцепления используется для того чтобы уменьшить трение между корзиной сцепления в сборе и вилкой сцепления.

Процедура удаления воздуха из системы сцепления

Внимание:

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять фильтрующий элемент воздухоочистителя в сборе.

2. Ослабить затяжку винта для удаления воздуха.

3. Подсоединить прозрачную пластмассовую трубку к винту для удаления воздуха и плавно нажать педаль сцепления несколько раз. Нажать педаль сцепления до конца, отверните винт для удаления воздуха так, чтобы тормозная жидкость начала вытекать, затем затянуть винт для удаления воздуха.

4. Продолжать операцию до тех пор, пока не прекратится появление воздушных пузырьков в тормозной жидкости. Затем затянуть винт для удаления воздуха.

Примечание:

Эту процедуру необходимо выполнять вдвоем.

Уровень рабочей жидкости в бачке не должен опускаться ниже нормы.

Заправляйте тормозную жидкость до метки MAX.

Замена датчика положения педали сцепления

Снятие

1. Отсоединить кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю левую облицовку панели приборов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от верхнего датчика положения педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

4. Отверните контргайку (2) верхнего датчика положения педали сцепления.

5. Вращая против часовой стрелки, снять верхний датчик положения педали сцепления.

6. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от нижнего датчика положения педали сцепления.

7. Отверните крепежную гайку (2) нижнего датчика положения педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

8. Снять нижний датчик положения педали сцепления.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:

При установке следует отрегулировать датчик положения педали сцепления

Кронштейн педали сцепления в сборе

Снятие

1. Отсоединить кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять нижнюю левую облицовку панели приборов в сборе.

3. Снять датчик положения педали сцепления.

4. Снять шплинт (1) пальца, соединяющего толкатель главного цилиндра сцепления с педалью сцепления.

5. Снять палец (2), соединяющий толкатель главного цилиндра сцепления с педалью сцепления, как показано на рисунке ниже.

6. Выверните крепежные болты кронштейна педали сцепления.

7. Снять кронштейн педали сцепления в сборе.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия

Главный цилиндр выключения сцепления

Снятие

1. Отсоединить кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять главный тормозной цилиндр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Внимание:

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

3. Снять вакуумный усилитель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Снять нижнюю левую облицовку панели приборов в сборе.

5. Снять хомут с подводящего шланга главного цилиндра сцепления, затем снять шланг.

Примечание:

Заглушить подводящую трубку, чтобы исключить утечку рабочей жидкости и проникновение загрязнений в систему.

Если тормозная жидкость пролита на окрашенную поверхность, немедленно смойте ее холодной водой.

6. Отверните крепежную гайку наконечника отводящей гидравлической трубки главного цилиндра сцепления.

7. Снять шплинт (1) пальца, соединяющего толкатель главного цилиндра сцепления с педалью сцепления.

8. Снять палец (2), соединяющий толкатель главного цилиндра сцепления с педалью сцепления, как показано на рисунке ниже.

9. Выверните крепежные болты главного цилиндра сцепления.

10. Снять главный цилиндр сцепления, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить главный цилиндр выключения сцепления.

• Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.
• Заправьте систему тормозной жидкостью.

Внимание:

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

• Удалить воздух из системы сцепления

Рабочий цилиндр выключения сцепления

Снятие

1. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять зажим (1) и отсоединить гидравлическую трубку от рабочего цилиндра сцепления.

3. Выверните крепежные болты (2) главного цилиндра сцепления, как показано на рисунке ниже.

4. Снять рабочий цилиндр сцепления.

Примечание:

Заглушить подводящую трубку, чтобы исключить утечку рабочей жидкости и проникновение загрязнений в систему.

Если тормозная жидкость пролита на окрашенную поверхность, немедленно смойте ее холодной водой.

Установка

1. Установить рабочий цилиндр сцепления.

• Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.
• Заправить систему тормозной жидкостью.
• Удалить воздух из системы сцепления.