Онлайн руководство по ремонту Lifan X50 с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Lifan X50, manual Lifan X50, характеристики Lifan X50, устройство Lifan X50, ремонт Lifan X50, сравнительные характеристики Lifan X50

Введение

Кроссовер из Поднебесной Lifan X50 впервые увидел свет весной 2014 года на пекинском автосалоне. Китайцы, выпуская очередную модель, доказывают всему миру свое стремление к совершенствованию в автомобильной индустрии.

Выглядит автомобиль свежо, современно, оригинально и по-европейски. Впереди у Х50 солидный бампер с большими воздухозаборниками, подобие аэродинамического сплиттера по нижней кромке и модные светодиодные противотуманные фары. Интересной формы крупные фары головного освещения с линзами и скобами светодиодных дневных ходовых огней добавляют немалой выразительности внешности.

Ниспадающая линия профиля кузова, пересекающаяся с линией бокового остекления, выдает чувство гармонии, которого китайским дизайнерам не занимать. Колесные арки большого радиуса легко размещают с шинами 195/65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным рисунком. Дверные проемы рассчитаны так, что человек любой комплекции и роста без труда сможет сесть в автомобиль и покинуть его. Особенно это касается сидений заднего ряда. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по периметру кузова и внушающий клиренс автомобиля.

Задняя часть Lifan X50 получила сглаженные, плавные линии двери багажного отделения с небольшим стеклом со спойлером и прекрасно вписывающимися в экстерьер задними фонарями.

Габариты автомобиля составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, на колесную базу при этом отведено 2550 мм, а дорожный просвет— 208 мм. В снаряженном состоянии Х50 весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B.

Интерьер привлекает к себе внимание в первую очередь свежестью решений. Щиток приборов легко читаем и имеет приятную красную подсветку, которая намекает на нотки спортивного характера автомобиля. Приборная панель в целом своим внешним видом подчеркивает законченность стиля. С ней гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера. Центральная консоль радует взгляд плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков управления аудиосистемой и климатической установкой.

Отделка салона выполнена не из дорогих материалов, но если этого не знать, то вряд ли удастся догадаться, ведь качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству подгонки элементов. Передние кресла Lifan X50 довольно вальяжны, они не зажимают, как в тисках, в них не устаешь. Кроме того, эти сиденья имеют внушительный диапазон регулировок. Во втором ряду с комфортом расположатся только двое пассажиров ростом до 180 см и спортивного телосложения. Крупным и высоким людям на заднем сиденье Х50 будет тесно.

В стандартное оснащение Lifan X50 уже включены ABS, две фронтальные подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и штатная аудиосистема. Более дорогое исполнение предлагает систему ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полный электропакет, шесть подушек безопасности и многое другое.

Объем багажного отделения кроссовера Х50 заявлен производителем на уровне 570 л, при желании емкость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, вот только ровной поверхности пола добиться не получится, спинка образует достаточно высокую ступеньку. Под фальшполом находится запаска.

Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель— это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 л (1498 см³), выдающая 103 л.с. мощности при 6000 об/мин и 133 Н∙м максимального момента при 3500-4500 об/мин. Двигатель работает не только в паре с 5-скоростной механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.

Автомобиль имеет характерную для своего класса конструкцию подвески: стойки «МакФерсон» на переднем мосту и торсионная балка со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена вентилируемыми дисковыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми— на задней.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.