Гидропривод выключения сцепления Lifan X50 с 2014 года

Гидропривод выключения сцепления

Компоненты

1. Отводящая гидравлическая трубка главного цилиндра сцепления
2. Зажим
3. Отводящий гидравлический шланг системы сцепления
4. Кронштейн отводящего гидравлического шланга системы сцепления
5. E-образный зажим
6. Комплект болта с шестигранной головкой и плоской шайбы
7. Гайка
8. Шплинт
9. Палец
10. Возвратная пружина
11. Датчик нажатия педали сцепления
12. Комплектный кронштейн педали сцепления
13. Болт с шестигранной головкой и фланцем
14. Главный цилиндр сцепления
15. Шланговый хомут типа A с червячной затяжкой
16. Подводящая гидравлическая трубка главного цилиндра сцепления

Педаль сцепления

Регулировка

1. Регулировка высоты педали сцепления.

(a) Отвернуть контргайку датчика нажатия педали сцепления и, вращая датчик нажатия педали сцепления, довести высоту педали сцепления до нормативного значения.

(б) Затянуть контргайку датчика нажатия педали сцепления. Момент затяжки: 12–18 Н•м.

2. Регулировка свободного хода педали сцепления.

(a) Ослабить затяжку контргайки (1) штока главного цилиндра сцепления и, вращая шток (2), довести свободный ход педали до стандартного значения.

(б) Затянуть контргайку (1) штока. Момент затяжки: 12–18 Н•м.

Замена

1. Снятие комплектной педали сцепления.

(a) Снять декоративную накладку панели приборов.

(б) Снять возвратную пружину педали сцепления.

(в) Снять шплинт (1) пальца, соединяющего педаль сцепления с штоком главного цилиндра сцепления, затем убрать шплинт (2) и палец (2).

(г) Отсоединить разъем и снять датчик нажатия педали сцепления.

Примечание:
Мультиметром проверить проводимость датчика нажатия педали сцепления при ненажатом наконечнике датчика. Если проводимость отсутствует, датчик нажатия педали сцепления следует заменить.

(д) Снять верхнюю накладку панели приборов.

(е) Вывернуть крепежные болты в верхней части комплектного кронштейна педали сцепления.

(ж) Отвернуть гайки, соединяющие комплектный кронштейн педали сцепления с главным цилиндром сцепления.

(з) Снять комплектный кронштейн педали сцепления.

2. Установка педали сцепления.

(a) Совместить монтажные отверстия в нижней части комплектного кронштейна педали сцепления с крепежными болтами на главном цилиндре сцепления. Завернуть и затянуть крепежные гайки.

Примечание:
При установке комплектного кронштейна педали сцепления помощник должен удерживать главный цилиндр сцепления (см. рисунок). Это позволит не допустить выталкивания главного цилиндра сцепления в процессе совмещения монтажных отверстий комплектного кронштейна педали сцепления. При установке комплектного кронштейна педали сцепления следует совместить педаль сцепления с вилкой штока главного цилиндра сцепления (см. рисунок).

(б) Ввернуть и затянуть крепежные болты в верхней части комплектного кронштейна педали сцепления. Момент затяжки: 20–26 Н•м.

(в) Завернуть и затянуть нормативным моментом гайки, соединяющие комплектный кронштейн педали сцепления с главным цилиндром сцепления.

(г) Установить верхнюю накладку панели приборов.

(д) Установить датчик нажатия педали сцепления на комплектный кронштейн педали сцепления и подсоединить соответствующий разъем.

(е) Совместить монтажное отверстие педали сцепления с отверстиями в вилке штока главного цилиндра сцепления. Вставить палец (2) в направлении слева направо и закрепить палец шплинтом (1).

(з) Подсоединить возвратную пружину к педали сцепления.

(и) Отрегулировать высоту и свободный ход педали сцепления.

(i) Установить крышку блока предохранителей панели приборов.

(j) Убедиться в том, что неисправность педали сцепления устранена.

Главный цилиндр сцепления

Проверка

1. Проверка главного цилиндра сцепления.

(a) Снять главный цилиндр сцепления.

(б) Проверить зазор между корпусом и поршнем главного цилиндра сцепления.

Примечание:
Зазор = внутренний диаметр цилиндра (1) – наружный диаметр поршня (2). Внутренний диаметр главного цилиндра сцепления следует измерить в 3 местах (у дна, в середине и на краю) с помощью циферблатного нутромера. Если зазор между главным цилиндром сцепления и поршнем превышает предельно допустимое значение, следует заменить главный цилиндр сцепления.

(в) Проверить длину в свободном состоянии (L) возвратной пружины главного цилиндра сцепления.

(г) Проверить степень износа манжеты и поршня. Утечка рабочей жидкости указывает на то, что манжета или поршень повреждены и подлежат замене.

(д) Проверить шток на наличие чрезмерного износа или искривления.

Примечание
Если шток чрезмерно изношен, следует отремонтировать или заменить его.

Замена

1. Снятие комплектной аккумуляторной батареи.

2. Слив тормозной жидкости.

3. Снятие вакуумного усилителя тормозов в комплекте с главным тормозным цилиндром.

4. Снятие главного цилиндра сцепления.

(a) Снять хомут с подводящего шланга главного цилиндра сцепления, затем отсоединить подводящий шланг (1) от главного цилиндра сцепления.

Примечание:
Прежде чем отсоединять гидравлические трубки, следует поместить под главный цилиндр отрезок ткани, не оставляющей волокон. Разъединенные компоненты необходимо сразу же загерметизировать.

(б) Отвернуть накидную гайку отводящей гидравлической трубки и отсоединить отводящую гидравлическую трубку (2).

(в) Отсоединить возвратную пружину от педали сцепления.

(г) Снять шплинт, затем снять соединительный палец с педали сцепления.

(д) Отвернуть гайки, соединяющие комплектный кронштейн педали сцепления с главным цилиндром сцепления.

(е) Извлечь главный цилиндр сцепления вместе с шайбой через моторный отсек.

5. Разборка главного цилиндра сцепления.

Примечание:
Проверить корпус главного цилиндра сцепления на наличие утечек. При обнаружении утечки главный цилиндр сцепления следует заменить.

(a) Снять пылезащитный чехол и снять фиксирующее кольцо поршня щипцами для внутренних стопорных колец.

(б) Снять комплектные шток и поршень.

6. Сборка главного цилиндра сцепления.

(a) Смазать комплектный поршень и манжету чистой тормозной жидкостью, затем вставить комплектные поршень и шток в главный цилиндр сцепления.

(б) Щипцами для внутренних стопорных колец установить фиксирующее кольцо поршня.

(в) Установить пылезащитный чехол.

7. Установка главного цилиндра сцепления.

(a) Пропустить крепежные болты главного цилиндра сцепления со стороны моторного отсека в салон, совместить их с крепежными отверстиями в комплектном кронштейне педали сцепления, завернуть и затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 20–26 Н•м.

Примечание:
Следует не забыть установить шайбу главного цилиндра сцепления.

(б) Вставить соединительный палец в вилку штока главного цилиндра сцепления и зафиксировать палец шплинтом.

Примечание:
При установке следует смазать палец герметиком.

(в) Подсоединить возвратную пружину к педали сцепления.

(г) Подсоединить подводящий шланг (1) к главному цилиндру сцепления и закрепить его хомутом.

(д) Подсоединить отводящую гидравлическую трубку (2) к главному цилиндру сцепления и затянуть накидную гайку. Момент затяжки: 8–14 Н•м.

8. Установка вакуумного усилителя тормозов в комплекте с главным тормозным цилиндром.

9. Установка комплектной аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

10. Заправка тормозной жидкости и удаление воздуха из гидравлических систем тормоза и сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления

Проверка

1. Проверка рабочего цилиндра сцепления.

(a) Снять и разобрать рабочий цилиндр сцепления.

(б) Проверить зазор между корпусом и поршнем рабочего цилиндра сцепления.

Стандартное значение:

Диаметр рабочего цилиндра: Ø22,22 +0,033 0 мм

Диаметр поршня рабочего цилиндра: Ø22,22 -0,040 -0,073 мм

Примечание:
Внутренний диаметр рабочего цилиндра сцепления следует измерить в 3 местах (у дна, в середине и на краю) с помощью циферблатного нутромера. Если зазор между рабочим цилиндром сцепления и поршнем превышает предельно допустимое значение, следует заменить рабочий цилиндр сцепления.

(в) Измерить длину в свободном состоянии возвратной пружины рабочего цилиндра сцепления. Стандартное значение: 36,5 ±0,6 мм.

(г) Проверить степень износа манжеты и поршня. Утечка рабочей жидкости указывает на то, что манжета или поршень повреждены и подлежат замене.

(д) Проверить шток на наличие чрезмерного износа или искривления.

Примечание:
Если шток чрезмерно изношен, следует отремонтировать или заменить его.

Замена

1. Снятие рабочего цилиндра сцепления.

(a) Открыть капот.

(б) Слить тормозную жидкость.

(в) Отвернуть накидную гайку крепления гидравлической трубки к рабочему цилиндру сцепления и отсоединить гидравлическую трубку от цилиндра.

Примечание:
Отсоединив гидравлическую трубку, следует немедленно загерметизировать ее.

(г) Вывернуть крепежные болты и снять рабочий цилиндр сцепления.

2. Разборка рабочего цилиндра сцепления.

(a) Снять пылезащитный чехол (1) и шток (2) рабочего цилиндра сцепления, как показано на рисунке ниже.

(б) Извлечь поршень и пружину из корпуса цилиндра.

Примечание:
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра.

3. Сборка рабочего цилиндра сцепления.

(a) Смазать чистой тормозной жидкостью поршень и манжету.

(б) Установить поршень на пружину, затем установить комплект пружины и поршня в цилиндр.

Примечание:
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра.

(в) Установить пылезащитный чехол и шток рабочего цилиндра сцепления.

4. Установка комплектного рабочего цилиндра сцепления.

(a) Совместить шток рабочего цилиндра сцепления с канавкой вилки сцепления, затем ввернуть и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20–26 Н•м.

(б) Подсоединить гидравлическую трубку к рабочему цилиндру сцепления и затянуть накидную гайку. Момент затяжки: 8–14 Н•м.

(в) Заправить систему тормозной жидкостью, затем удалить воздух из гидравлических систем сцепления и тормоза.

Гидравлические трубопроводы системы сцепления

Замена

1. Снятие гидравлической трубки системы сцепления.

(a) Слить тормозную жидкость.

(б) Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

(в) Отвернуть накидную гайку, соединяющую гидравлическую трубку со шлангом системы сцепления.

(г) Снять крепежный зажим шланга системы сцепления, отсоединить гидравлическую трубку и шланг и сразу же загерметизировать отверстия шланга и трубки.

(д) Вывернуть накидную гайку, используемую для крепления гидравлической трубки к рабочему цилиндру сцепления, отсоединить и загерметизировать трубку.

2. Установка гидравлической трубки системы сцепления.

(a) Выровнять гидравлическую трубку системы сцепления.

(б) Ввернуть и затянуть накидную гайку, чтобы прикрепить гидравлическую трубку к рабочему цилиндру сцепления. Момент затяжки: 10–14 Н•м

(в) Вставить шланг системы сцепления в проем кронштейна и закрепить зажимом.

(г) Установить и затянуть накидную гайку, соединяющую трубку со шлангом. Момент затяжки: 10–14 Н•м.

(д) Установить аккумуляторную батарею с кронштейном.

(е) Заправить систему тормозной жидкостью, затем удалить воздух из гидравлических систем сцепления и тормоза.