Кривошипно-шатунный механизм Lifan X50 с 2014 года

Кривошипно-шатунный механизм

Поршень и шатун

Компоненты

1. Верхнее компрессионное кольцо
2. Нижнее компрессионное кольцо
3. Составное маслосъемное кольцо
4. Поршень
5. Болт шатуна
6. Крышка шатуна
7. Вкладыш шатунного подшипника (нижний)
8. Вкладыш шатунного подшипника (верхний)
9. Стержень шатуна
10. Поршневой палец

Проверка технического состояния

1. Проверить визуально состояние шатуна.

(a) Проверить шатун и крышку шатуна на отсутствие царапин, трещин, заусенцев, сколов, износа или других повреждений.

Примечание:
Если часть шатуна или крышки шатуна изношена или повреждена, следует заменить шатун в сборе с крышкой.

(б) Проверить визуально подшипник шатуна и поршневой палец на отсутствие трещин, сколов или других повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений заменить деталь.

(в) Проверить юбку поршня, отверстия в бобышках, головку поршня и канавки поршневых колец на отсутствие износа или повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений заменить поршень.

2. Проверить осевой зазор шатуна.

(a) Измерить осевой зазор шатуна с помощью плоского щупа, как показано на рисунке. Если осевой зазор больше максимально допустимого, заменить шатунно-поршневую группу.

Номинальный осевой зазор: 0,15–0,25 мм

Максимальный осевой зазор: 0,3 мм

3. Проверить масляный зазор шатунного подшипника.

(a) Отвернуть крепежные болты крышки шатуна и снять крышку шатуна вместе с подшипником.

(б) Положить полоску калибра для измерения зазора на шатунную шейку коленчатого вала.

(в) Установить крышку шатуна и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 26 Н•м.

(г) Отвернуть крепежные болты крышки шатуна и снять крышку шатуна вместе с подшипником.

(д) Измерить ширину калибра для измерения зазора в наиболее широком месте. Если масляный зазор больше максимально допустимого, заменить подшипник. При необходимости прошлифовать или заменить коленчатый вал.

Номинальный масляный зазор: 0,01–0,02 мм

Максимальный масляный зазор: 0,08 мм

Примечание:
- Предусмотрено 5 размеров шатунных подшипников для подбора в соответствии с фактическими размерами шатуна и коленчатого вала.
- Формула для расчета номера шатунного подшипника: 7 - (номер нижней головки шатуна + номер шатунной шейки коленчатого вала) = номер шатунного подшипника.

Примечание:
- Расположение номера нижней головки шатуна показано на рисунке.
- Пять цифр (22211 на рисунке) обозначают номера нижних головок шатунов с 1-го по 4-й цилиндр соответственно. Они указаны только в качестве примера и могут отличаться у разных моделей двигателей.

Примечание:
- Расположение номера шатунной шейки коленчатого вала показано на рисунке.
- Пять цифр (21211 на рисунке) обозначают номера шатунных шеек коленчатого вала с 1-го по 4-й цилиндр соответственно. Они указаны только в качестве примера и могут отличаться у разных моделей двигателей.

4. Проверить диаметр поршня.

(a) Измерить диаметр поршня в перпендикулярном к оси поршневого пальца направлении с помощью винтового микрометра.

5. Проверить масляный зазор поршня.

(a) Измерить диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С при помощи нутромера.

Номинальный диаметр: 78,7 мм

Примечание:
Измерить диаметр цилиндра на каждом уровне в осевом и поперечном направлениях соответственно.

(б) Вычислить разность максимального и минимального значений, полученных в результате всех 6 замеров.

Примечание:
Если измеренный диаметр больше максимально допустимого, заменить коленчатый вал.

(в) Масляный зазор поршня равен разности внутреннего диаметра цилиндра и наружного диаметра поршня. Если масляный зазор больше максимально допустимого, заменить все четыре поршня и расточить блок цилиндров. При необходимости заменить блок цилиндров.

6. Проверить масляный зазор поршневого пальца.

(a) Измерить диаметр отверстия под поршневой палец с помощью микрометрического нутромера. Диаметр отверстия под поршневой палец: 20,006–20,015 мм.

(б) Измерить наружный диаметр поршневого пальца с помощью винтового микрометра. Наружный диаметр поршневого пальца: 20,004–20,013 мм

(в) Масляный зазор поршневого пальца равен разности диаметра отверстия под поршневой палец и наружного диаметра поршневого пальца. Если зазор больше максимально допустимого, заменить поршневой палец. При необходимости заменить поршень.

Номинальный масляный зазор: 0,002–0,011 мм

Максимальный масляный зазор: 0,011 мм

(г) Измерить внутренний диаметр отверстия малой головки шатуна с помощью микрометрического нутромера.

Внутренний диаметр отверстия малой головки шатуна: 20,012–20,021 мм

(д) Вычесть значение наружного диаметра поршневого пальца из значения внутреннего диаметра малой головки шатуна, чтобы определить масляный зазор поршневого пальца. Если зазор больше максимально допустимого, заменить шатун. При необходимости заменить поршень в сборе с шатуном.

Номинальный масляный зазор: 0,001–0,017 мм

Максимальный масляный зазор: 0,017 мм

7. Проверить зазор в канавке поршневого кольца.

(a) Измерить зазор между поршневым кольцом и стенкой поршня с помощью плоского щупа. Если зазор больше максимально допустимого, заменить поршень.

Зазор между канавкой поршня и поршневым кольцом:

Верхнее компрессионное кольцо: 0,04–0,08 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 0,03–0,07 мм.

8. Проверить зазор в замке поршневого кольца.

(a) Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра.

(б) Протолкнуть поршневое кольцо в цилиндр с помощью поршня на глубину, слегка превышающую рабочий ход поршня, ка показано на рисунке.

(в) Измерить зазор в замке поршневого кольца с помощью плоского щупа. Если зазор в замке поршневого кольца превышает максимальное значение, заменить поршневое кольцо.

Номинальный зазор в замке поршневого кольца:

Верхнее компрессионное кольцо: 0,25–0,45 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 0,35–0,6 мм

Диск маслосъемного кольца: 0,15–0,5 мм

Максимальный зазор в замке поршневого кольца:

Верхнее компрессионное кольцо: 1,05 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 1,20 мм

Диск маслосъемного кольца: 1,10 мм

Примечание:
Если после установки нового поршня зазор в замке поршневого кольца все еще превышает максимальное значение, расточить все 4 цилиндра или заменить блок цилиндров.

9. Проверить шатун.

(a) Проверить степень скрученности шатуна с помощью приспособления для проверки геометрии шатуна и плоского щупа, как показано на рисунке. Если степень скрученности шатуна превышает максимальное значение, заменить шатун в сборе.

Максимальное отклонение: 0,05 мм на каждые 100 мм длины.

(б) Проверить степень искривления шатуна с помощью приспособления для проверки геометрии шатуна и плоского щупа, как показано на рисунке. Если степень искривления шатуна превышает максимальное значение, заменить шатун в сборе.

Максимальный угол отклонения: 0,05 мм на каждые 100 мм длины.

10. Проверить диаметр шатунного болта.

(a) Измерить наружный диаметр шатунного болта с помощью штангенциркуля. Если наружный диаметр меньше минимального значения, заменить шатунный болт вместе с гайкой.

Номинальный диаметр: 7,30–7,40 мм

Минимальный диаметр: 7,20 мм

Снятие и установка

1. Снять поршень и шатун.

(a) Снять катушки зажигания и вывернуть свечи зажигания.

(б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку.

(в) Отвернуть крепежные болты топливораспределительной магистрали и снять топливораспределительную магистраль.

(г) Снять впускной коллектор.

(д) Снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
При снятии шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.

(е) Снять ремень привода ГРМ.

Примечание:
Нет необходимости снимать отдельно шкив распределительного вала. Шкив можно снять вместе с распределительным валом.

(ж) Отвернуть крепежные болты масляного щупа и затем снять масляный щуп двигателя.

(з) Снять соединительные патрубки насоса охлаждающей жидкости.

(и) Снять впускной и выпускной распределительные валы.

(к) Отвернуть крепежные болты головки цилиндров и снять головку с блока цилиндров вместе с прокладкой.

Примечание:
Сложить снятые болты вместе, чтобы не потерять их.

Примечание:
При снятии отворачивать крепежные болты головки цилиндров в показанной на рисунке последовательности.

(л) Отвернуть крепежные болты масляного поддона и снять масляный поддон с помощью съемника.

(м) Отвернуть крепежные болты и гайки маслозаборника и снять маслозаборник.

(н) Провернуть коленчатый вал и установить поршни цилиндров № 1 и № 4 в крайнее нижнее положение (крышки шатунов в цилиндрах № 1 и № 4 должны выступать вертикально над поверхностью блока цилиндров).

(о) Отвернуть крепежные болты крышки шатуна, снять крышку шатуна и вкладыш подшипника.

(п) Аналогичным образом снять крышки и вкладыши подшипников остальных шатунов.

(р) Вытолкнуть поршень из цилиндра.

Примечание:
Чтобы предотвратить повреждение торцевой поверхности шатуна при извлечении поршня из цилиндра, следует использовать деревянные или резиновые, но не металлические предметы.

(с) Извлечь поршень из цилиндра с противоположной стороны блока цилиндров.

Примечание:
Расположить снятые поршни и шатуны в надлежащем порядке. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать их.

2. Разобрать поршень и шатун.

(a) Снять верхнее компрессионное, нижнее компрессионное и маслосъемное кольца с помощью расширителя поршневых колец.

Примечание
Расположить поршневые кольца в надлежащем порядке и нанести на них установочные метки.

(б) Выбить поршневой палец с помощью латунного стержня.

Примечание:
Если выбить поршневой палец вручную затруднительно, можно выпрессовать его с помощью гидравлического пресса.

3. Собрать поршень и шатун.

(a) Равномерно смазать поршневой палец чистым моторным маслом.

(б) Совместить отверстие малой головки шатуна с отверстиями в бобышках поршня и вставить поршневой палец в отверстия.

(в) Установить поршневой палец с помощью молотка или гидравлического пресса.

Примечание:
Перед установкой поршневого пальца нагреть шатун до температуры +85°C, чтобы облегчить установку поршневого пальца. Если требуется взять шатун в руки, следует надеть защитные перчатки, чтобы не обжечь руки.

Примечание
Во время установки необходимо соблюдать осторожность, чтобы установить поршень и шатун в правильном направлении (стрелки на поршне и шатуне должны располагаться со стороны шкива коленчатого вала).

(г) Смазать поршневые кольца и юбку поршня чистым моторным маслом.

(д) Установить верхнее компрессионное, нижнее компрессионное и составное маслосъемное кольца с помощью расширителя поршневых колец.

Примечание:
Установить компрессионные кольца и составное маслосъемное кольцо в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

Примечание:
Аббревиатура SH и логотип LIFAN, выбитые на поверхности компрессионных колец, при установке должны быть обращены вверх.

4. Установить поршень и шатун.

(a) Установить верхний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:
- Убедиться в том, что поверхности шатуна и шатунного подшипника чистые и на них отсутствуют посторонние частицы.
- Запрещается смазывать тыльную сторону подшипника.
- Во время установки убедиться, что стопорный выступ совмещен с фиксирующим пазом в стержне шатуна.

Примечание:
Смазать внутреннюю (рабочую) поверхность шатунного подшипника чистым маслом.

(б) Повернуть поршневое кольцо и отрегулировать положение замка поршневого кольца в соответствии с рисунком.

Примечание:
Не допускается располагать замок поршневого кольца на одной оси с поршневым пальцем или напротив замка другого поршневого кольца. В противном случае поршневое кольцо не будет обеспечивать герметичность. Важно соблюдать положение меток и фасок на поршневых кольцах и не устанавливать поршневые кольца наоборот

(в) Протолкнуть поршень в сборе с шатуном в цилиндр, используя для этого монтажный инструмент и деревянный брусок.

Примечание:
- Сжать поршневые кольца с помощью приспособления для сжатия поршневых колец, чтобы зафиксировать их в рабочем состоянии.
- При отсутствии специального инструмента изготовить подходящую обечайку из металлического листа.
- Провернуть коленчатый вал и установить шатунную шейку коленчатого вала в положение НМТ для устанавливаемого шатуна.
- Перед установкой нанести тонкий слой чистого масла на зеркало цилиндра.

Примечание:
Использовать для установки поршня деревянные или резиновые, но не металлические предметы.

(г) Установить нижний вкладыш шатунного подшипника в крышку шатуна.

Примечание:
- Убедиться в том, что поверхности шатунного подшипника и крышки шатуна чистые и на них отсутствуют посторонние частицы.
- Запрещается смазывать тыльную сторону подшипника.
- Во время установки убедиться, что стопорный выступ совмещен с фиксирующим пазом в крышке шатуна.

Примечание:
Использовать чистое моторное масло для смазывания внутренней поверхности нижнего вкладыша шатунного подшипника.

(д) Установить крышку шатуна и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 26 Н•м.

Примечание:
При установке совместить центровочные отверстия в крышке шатуна с центровочными штифтами на стержне шатуна.

(е) Установить крышки остальных шатунов аналогичным образом.

(ж) Установить маслозаборник на блок цилиндров и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

(з) Равномерно нанести слой герметика на монтажную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Перед нанесением герметика следует полностью удалить остатки старого герметика с поверхности масляного поддона и блока цилиндров

(и) Установить масляный поддон на блок цилиндров и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание:
При установке крепежных болтов масляного поддона нанести чистое моторное масло на резьбу болтов.

Примечание:
Затягивать крепежные болты следует от центра масляного поддона в направлении его краев.

(к) Установить прокладку головки цилиндров и головку цилиндров, затянуть крепежные болты головки цилиндров. Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
При замене прокладки головки цилиндров соблюдать ориентацию прокладки, чтобы установить ее правильной стороной.

Примечание:
- Нанести некоторое количество чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов головки цилиндров.
- При установке затягивать крепежные болты следует в несколько приемов в показанной на рисунке последовательности.

(л) Установить впускной и выпускной распределительные валы и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м.

(м) Установить патрубки насоса охлаждающей жидкости, установить и затянуть крепежные болты и хомуты. Момент затяжки: 25 Н•м.

(н) Установить масляный щуп двигателя.

(о) Установить ремень привода ГРМ.

(п) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.

Примечание:
При затягивании крепежного болта шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала

(р) Установить впускной коллектор, установить и затянуть крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 23 Н•м.

(с) Установить топливораспределительную магистраль и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м.

(т) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 12 Н•м.

(у) Установить свечи и катушки зажигания.

Коленчатый вал и маховик

Компоненты

1. Болт
2. Крышка коренного подшипника
3. Упорное полукольцо
4. Вкладыш коренного подшипника (нижний)
5. Коленчатый вал
6. Вкладыш коренного подшипника (верхний)
7. Пластина маховика
8. Маховик

Проверка технического состояния

1. Проверить радиальное биение коленчатого вала.

(a) Поместить коленчатый вал на V-образные блоки.

(б) Измерить радиальное биение средней шейки коленчатого вала с помощью стрелочного индикатора. Если радиальное биение больше максимально допустимого, заменить коленчатый вал.

Максимальное радиальное биение: 0,03 мм.

2. Проверить диаметр коренной шейки коленчатого вала.

(a) Измерить диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала с помощью винтового микрометра. Если измеренный диаметр не соответствует номинальному, проверить масляный зазор коренного подшипника. При необходимости прошлифовать или заменить коленчатый вал.

Номинальный диаметр: 47,982–48,000 мм.

Примечание:
Если диаметр шатунной или коренной шейки коленчатого вала не соответствует требованиям, прошлифовать шейки коленчатого вала. В соответствии с новым диаметром шеек коленчатого вала подобрать вкладыши подшипников следующего ремонтного размера (более толстые).

3. Проверить овальность коренной шейки коленчатого вала.

(a) Проверить овальность каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке. Если измеренное значение больше максимально допустимого, заменить коленчатый вал. Максимальная овальность: 0,02 мм.

4. Проверить диаметр шатунной шейки коленчатого вала.

(a) Измерить диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала с помощью винтового микрометра. Если измеренный диаметр не соответствует номинальному, проверить масляный зазор шатунного подшипника. При необходимости прошлифовать или заменить коленчатый вал. Диаметр шатунной шейки коленчатого вала: 43,992–44,000 мм

5. Проверить овальность шатунной шейки коленчатого вала.

(a) Проверить овальность каждой шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке. Если овальность превышает максимально допустимое значение, заменить коленчатый вал. Максимальная овальность: 0,02 мм.

6. Проверить масляный зазор коренного подшипника.

(a) Тщательно очистить коренные шейки и коренные подшипники коленчатого вала.

(б) Установить верхний вкладыш коренного подшипника в блок цилиндров и затем установить коленчатый вал в блок цилиндров.

(в) Положить полоску калибра для измерения зазора на коренную шейку коленчатого вала.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал.

(г) Установить нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала в крышку коренного подшипника.

(д) Установить крышку коренного подшипника на блок цилиндров и затянуть 10 крепежных болтов крышек в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки: первый проход: 40 Н•м. Второй проход: 78 Н•м.

Примечание:
Затянуть крепежные болты крышек коренных подшипников в два приема.

(е) Отвернуть 10 крепежных болтов крышек коренных подшипников и в указанной на рисунке последовательности и затем снять нижнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
Затягивать и ослаблять болты необходимо в несколько приемов.

(ж) Измерить толщину пластичного калибра для измерения зазора в наиболее широком месте. Если масляный зазор превышает максимальное значение, заменить коренные подшипники. При необходимости прошлифовать или заменить коленчатый вал.

Номинальный масляный зазор: 0,02 - 0,04 мм

Максимальный масляный зазор: 0,10 мм

Примечание:
- Предусмотрено 5 размеров коренных подшипников для подбора в соответствии с фактическими размерами опор и коренных шеек коленчатого вала.
- Формула для расчета номера коренного подшипника коленчатого вала (с 1-го по 5-й): 7 - (номер опоры коленчатого вала + номер коренной шейки) = номер коренного подшипника.

• Расположение номера опоры коленчатого вала показано на рисунке.

Примечание:
Пять цифр (22211 на рисунке) обозначают номера отверстий опор коленчатого вала с 1-й по 5-ю соответственно. Они указаны только в качестве примера и могут отличаться у разных моделей двигателей.

• Расположение номера коренной шейки коленчатого вала показано на рисунке.

Примечание:
Пять цифр (21211 на рисунке) обозначают номера коренных шеек коленчатого вала с 1-й по 5-ю соответственно. Они указаны только в качестве примера и могут отличаться у разных моделей двигателей.

7. Проверить крепежный болт крышки коренного подшипника.

(a) Измерить наружный диаметр крепежного болта крышки коренного подшипника с помощью штангенциркуля. Если наружный диаметр болта меньше минимального значения, заменить крепежные болты комплектом.

Номинальный наружный диаметр: 8,80–9,00 мм

Минимальный наружный диаметр: 8,70 мм.

8. Проверить маховик двигателя.

(a) Проверить визуально рабочую поверхность маховика на отсутствие чрезмерного износа или повреждений зубчатого венца. При обнаружении повреждения отремонтировать маховик. При необходимости заменить маховик.

(б) Проверить зубья маховика на отсутствие износа или повреждений. В случае обнаружения отремонтировать зубья. При необходимости заменить маховик.

Снятие и установка

1. Снять вспомогательные агрегаты двигателя

(a) Снять катушки зажигания и вывернуть свечи зажигания.

(б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку

(в) Отвернуть крепежные болты топливораспределительной магистрали и снять топливораспределительную магистраль.

(г) Снять впускной коллектор

(д) Снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
При снятии шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.

(е) Снять ремень привода ГРМ.

Примечание:
Нет необходимости снимать отдельно шкив распределительного вала. Шкив можно снять вместе с распределительным валом.

(ж) Отвернуть крепежные болты масляного щупа и затем снять масляный щуп двигателя.

(з) Снять соединительные патрубки насоса охлаждающей жидкости.

(и) Снять насос охлаждающей жидкости.

2. Снять коленчатый вал и маховик.

(а) Снять впускной и выпускной распределительные валы.

(б) Отвернуть крепежные болты головки цилиндров и снять головку с блока цилиндров вместе с прокладкой.

Примечание:
Сложить снятые болты вместе, чтобы не потерять их.

Примечание:
При снятии отворачивать крепежные болты головки цилиндров в показанной на рисунке последовательности.

(в) Отвернуть крепежные болты масляного поддона и снять масляный поддон с помощью съемника.

(г) Отвернуть крепежные болты маслозаборника и снять маслозаборник.

(д) Провернуть коленчатый вал и установить поршни цилиндров № 1 и № 4 в крайнее нижнее положение (крышки шатунов в цилиндрах № 1 и № 4 должны выступать вертикально над поверхностью блока цилиндров).

(е) Отвернуть крепежные болты крышки шатуна, снять крышку шатуна и вкладыш подшипника.

(ж) Аналогичным образом снять крышки и вкладыши подшипников остальных шатунов.

(з) Вытолкнуть поршень из цилиндра.

Примечание:
Чтобы предотвратить повреждение торцевой поверхности шатуна при извлечении поршня из цилиндра, следует использовать деревянные или резиновые, но не металлические предметы.

(и) Извлечь поршень из цилиндра с противоположной стороны блока цилиндров.

Примечание:
Расположить снятые поршни и шатуны в надлежащем порядке. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать их.

(к) Отвернуть крепежные болты маховика и снять маховик.

(л) Отвернуть крепежные болты пластины маховика и снять пластину.

(м) Снять торцевую крышку коленчатого вала.

(н) Снять масляный насос.

(о) Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

(п) Снять упорные полукольца.

(р) Снять коленчатый вал в сборе.

(с) Снять нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Установить коленчатый вал и маховик.

(а) Установить нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

(б) Установить коленчатый вал в сборе.

(в) Установить упорные полукольца.

(г) Установить коленчатый вал в сборе.

(д) Установить масляный насос.

(е) Установить торцевую крышку коленчатого вала и затянуть крепежные болты.

(ж) Установить пластину маховика. Момент затяжки: 10 Н•м.

(з) Установить маховик. Момент затяжки: 88 Н•м.

(и) Установить верхние вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:
- Убедиться в том, что поверхности шатуна и шатунного подшипника чистые и на них отсутствуют посторонние частицы.
- Запрещается смазывать тыльную сторону подшипника.
- Во время установки убедиться, что стопорный выступ совмещен с фиксирующим пазом в стержне шатуна.

Примечание:
Смазать внутреннюю (рабочую) поверхность шатунного подшипника чистым маслом.

(к) Сжать поршневые кольца с помощью приспособления для сжатия поршневых колец, чтобы зафиксировать их в рабочем состоянии.

Примечание:
При отсутствии специального инструмента изготовить подходящую обечайку из металлического листа.

(л) Провернуть коленчатый вал и установить шатунную шейку коленчатого вала в положение НМТ для устанавливаемого шатуна.

(м) Протолкнуть поршень в сборе с шатуном в цилиндр, используя для этого монтажный инструмент и деревянный брусок.

Примечание:
Перед установкой нанести тонкий слой чистого масла на зеркало цилиндра.

Примечание:
Использовать для установки поршня деревянные или резиновые, но не металлические предметы.

(н) Установить нижний вкладыш шатунного подшипника в крышку шатуна.

Примечание:
- Убедиться в том, что поверхности шатунного подшипника и крышки шатуна чистые и на них отсутствуют посторонние частицы.
- Запрещается смазывать тыльную сторону подшипника.
- Во время установки убедиться, что стопорный выступ совмещен с фиксирующим пазом в крышке шатуна.

(о) Использовать чистое моторное масло для смазывания внутренней поверхности нижнего вкладыша шатунного подшипника.

(п) Установить крышку шатуна и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 26 Н•м.

Примечание:
При установке совместить центровочные штифты на стержне шатуна с центровочными отверстиями в крышке шатуна.

(р) Установить крышки остальных шатунов аналогичным образом.

(с) Установить маслозаборник на блок цилиндров и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

(т) Равномерно нанести слой герметика на монтажную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Перед нанесением герметика следует полностью удалить остатки старого герметика с поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

(у) Установить масляный поддон на блок цилиндров и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание:
При установке крепежных болтов масляного поддона нанести чистое моторное масло на резьбу болтов.

Примечание:
Затягивать крепежные болты следует от центра масляного поддона в направлении его краев

(ф) Установить прокладку головки цилиндров и головку цилиндров, затянуть крепежные болты головки цилиндров. Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
При замене прокладки головки цилиндров соблюдать ориентацию прокладки, чтобы установить ее правильной стороной

Примечание:
- Нанести некоторое количество чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов головки цилиндров.
- При установке затягивать крепежные болты следует в несколько приемов в показанной на рисунке последовательности

(х) Установить впускной и выпускной распределительные валы и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м.

(ц) Установить насос охлаждающей жидкости, установить и затянуть крепежные винты. Момент затяжки: 25 Н•м.

4. Установить вспомогательные агрегаты двигателя.

(а) Установить патрубки насоса охлаждающей жидкости, установить и затянуть крепежные болты и хомуты.

(б) Установить масляный щуп.

(в) Установить ремень привода ГРМ.

(г) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.

Примечание:
При затягивании крепежного болта шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.

(д) Установить впускной коллектор, установить и затянуть крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 23 Н•м.

(е) Установить топливораспределительную магистраль и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м.

(ж) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 12 Н•м.

(з) Установить свечи и катушки зажигания.

Блок цилиндров

Проверка технического состояния

1. Проверить плоскостность поверхности блока цилиндров.

(a) Тщательно удалить остатки герметика с поверхности блока цилиндров, очистить поверхность с помощью металлической щетки и растворителя.

Примечание:
При использовании для очистки растворителей, кислот и щелочных веществ соблюдать инструкции производителя материалов.

(б) Проверить плоскостность поверхности блока цилиндров с помощью линейки и плоского щупа. Если измеренное значение больше максимально допустимого, заменить блок цилиндров. Максимальное отклонение плоскостности: 0,05 мм.

2. Проверить овальность и конусность цилиндра.

(a) Измерить диаметр цилиндра двигателя на трех уровнях A, B и C при помощи нутромера. Измерить диаметр на каждом уровне несколько раз. Вычесть измеренные значения диаметров цилиндра, чтобы определить среднее значение, которое показывает степень овальности и конусности цилиндра.

Предельная овальность цилиндра: 0,05 мм

Предельная конусность цилиндра: 0,2 мм

Примечание:
На каждом уровне измерить диаметр цилиндра в осевом и поперечном направлениях соответственно и вычислить среднее значение.

(б) Масляный зазор между поршнем и цилиндром равен разности измеренных значений диаметра цилиндра и диаметра поршня. Если масляный зазор больше максимального значения, заменить все поршни и повторно расточить все четыре цилиндра. При необходимости заменить блок цилиндров.

Номинальный масляный зазор: 0,035–0,055 мм

Максимальный масляный зазор: 0,08 мм.

Сальник коленчатого вала

Замена

1. Снять передний сальник коленчатого вала.

(а) Снять зубчатый шкив коленчатого вала.

(б) Снять передний сальник коленчатого вала с помощью съемника.

Примечание:
Не использовать повторно снятый сальник. Заменить его на новый во время установки.

2. Установить передний сальник коленчатого вала.

(a) Установить передний сальник коленчатого вала с помощью оправки.

Примечание:
Перед установкой нанести тонкий слой чистого масла на уплотнительную кромку сальника.

Примечание:
Устанавливать сальник следует строго вертикально. Не допускается устанавливать сальник под углом.

(б) Установить переднюю крышку.

3. Снять задний сальник коленчатого вала.

(a) Снять маховик вместе с пластиной маховика.

Примечание:
При снятии маховика предварительно зафиксировать его, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.

(б) Снять задний сальник коленчатого вала с помощью съемника.

4. Установить задний сальник коленчатого вала.

(a) Установить сальник на хвостовик коленчатого вала с помощью направляющей.

Примечание:
Перед установкой нанести тонкий слой чистого масла на уплотнительную кромку сальника

.

(б) Установить задний сальник коленчатого вала с помощью оправки.

Примечание:
- Устанавливать сальник следует строго вертикально.
- Не допускается устанавливать сальник под углом.

(в) Установить маховик и пластину маховика, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 88 Н•м.

Примечание:
При установке маховика совместить отверстия маховика с центровочными штифтами коленчатого вала.