Передняя подвеска Lifan X50 с 2014 года

Передняя подвеска

Компоненты

1. Пылезащитная крышка крепежной гайки переднего амортизатора
2. Верхняя крепежная накладка переднего амортизатора
3. Верхний крепежный кронштейн переднего амортизатора
4. Шестигранная гайка с фланцем
5. Шестигранная гайка с фланцем
6. Передний правый амортизатор
7. Шестигранная гайка с фланцем
8. Болт с шестигранной головкой и фланцем
9. Тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости
10. Передний левый амортизатор
11. Комплект болта с шестигранной головкой и плоской шайбы
12. Комплектный подрамник
13. Шестигранная корончатая гайка с фланцем
14. Шплинт
15. Комплектный левый рычаг передней подвески
16. Комплект болта с шестигранной головкой и увеличенной шайбой
17. Комплект болта с шестигранной головкой и увеличенной шайбой
18. Шестигранная гайка с фланцем
19. Передний стабилизатор поперечной устойчивости
20. Втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
21. Прижимная скоба переднего стабилизатора поперечной устойчивости
22. Комплект болта с шестигранной головкой и плоской шайбы
23. Комплектный правый рычаг передней подвески
24. Шаровый шарнир рычага подвески

Проверка на автомобиле

1. Предварительная проверка переднего амортизатора.

(a) Нажать на переднюю часть автомобиля обеими руками и резко отпустить руки.

• После двух-трех колебаний движение автомобильного кузова должно прекратиться.
• Если колебания отсутствуют или продолжаются слишком долго, следует отремонтировать комплект передних амортизаторов с пружинами.

2. Проверка соединительных втулок на старение материала и растрескивание.

3. Проверка всех крепежных болтов на ослабление затяжки.

4. Проверка всех соединительных компонентов на наличие деформации и трещин.

5. Проверка переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

(a) Рукой покачать передний стабилизатор поперечной устойчивости в вертикальном направлении, чтобы проверить плотность посадки соединений.

• Нарушение плотности соединений стабилизатора указывает на старение материала, из которого изготовлены втулки. Такие втулки необходимо заменить.

6. Измерение высоты автомобиля.

Примечание:
- При измерении высоты автомобиля необходимо обеспечить надлежащее давление в автомобильных шинах.
- Высоту автомобиля следует замерять от грунта до центра крепежного болта рычага подвески (при ненагруженном автомобиле).

Примечание:
Если высота автомобильного кузова не соответствует предъявляемым требованиям, следует проверить переднюю подвеску на наличие повреждений или деформации.

7. Проверка комплектного переднего амортизатора.

(a) Визуальная проверка. Проверить амортизатор на наличие утечки масла. Проверить пылезащитную крышку на наличие повреждений.

(б) Дорожное испытание.

• Выполнить поездку по специальному полигону или по неровной дороге на расстояние 10 км, затем остановить автомобиль.
• Проверить передние амортизаторы на наличие утечки масла.
• Приложить руку к корпусу переднего амортизатора. Недостаточный нагрев указывает на то, что в переднем амортизаторе отсутствует внутреннее сопротивление, амортизатор не действует и подлежит замене.

8. Проверка шаровых шарниров рычагов подвески.

(a) Вставить монтажную лопатку между шаровым шарниром рычага подвески и поворотным кулаком.

Покачать монтажную лопатку вверх и вниз.

• Плотное сопряжение между шаровым шарниром рычага подвески и поворотным кулаком указывает на исправность шарового шарнира.
• Если наблюдается смещение шарового шарнира рычага подвески относительно поворотного кулака, то шаровый шарнир подлежит замене.

9. Проверка ступичного подшипника.

(a) Поднять автомобиль домкратом так, чтобы колесо поднялось над грунтом. Покачать колесо несколько раз, удерживая его одной рукой за нижнюю часть, другой рукой за верхнюю часть. Неподвижность колеса при попытке покачивания указывает на исправность ступичного подшипника. В противном случае ступичный подшипник подлежит замене.

Комплектный передний амортизатор с пружиной

Замена

Примечание:
Методика снятия комплектного амортизатора слева и справа в целом одинакова, поэтому в настоящем разделе, как пример, описан только метод снятия переднего левого амортизатора.

1. Снятие комплектного стеклоочистителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля)

2. Снятие комплектной верхней монтажной пластины моторного щита.

(a) Вывернуть крепежные болты верхней монтажной пластины моторного щита и снять комплектную пластину.

3. Подъем автомобиля для снятия передних колес.

4. Снятие кронштейна гидравлической тормозной трубки и жгута проводов колесного датчика скорости.

(a) Вывернуть крепежный болт кронштейна гидравлической тормозной трубки и жгута проводов колесного датчика скорости, затем отсоединить кронштейн от амортизатора.

Примечание:
После отворачивания болта следует отвести в сторону кронштейн гидравлической тормозной трубки и жгута проводов колесного датчика скорости. Трубку и жгут проводов от кронштейна отсоединять не нужно.

5. Снятие комплектной тяги переднего стабилизатора.

(a) Отвернуть крепежную гайку верхнего шарового шарнира тяги переднего стабилизатора, затем снять тягу стабилизатора.

Примечание:
Чтобы предотвратить проворачивание шарового шарнира, следует использовать для его фиксации рожковый ключ.

6. Снятие комплектного переднего амортизатора с пружиной.

(a) Отвернуть гайки и снять болты крепления амортизатора к поворотному кулаку.

Примечание:
После отворачивания крепежных гаек следует приподнять комплект поворотного кулака с тормозным механизмом и выбить болты с помощью бородка.

(б) Снять пылезащитную крышку крепежной гайки амортизатора.

(в) Специальным инструментом отвернуть крепежную гайку амортизатора. Затем снять верхнюю крепежную накладку и верхний крепежный кронштейн переднего амортизатора.

Примечание:
При отворачивании верхней крепежной гайки амортизатора второй рабочий должен поддерживать амортизатор снизу, чтобы не допустить произвольного падения и повреждения амортизатора.

(г) Снять комплектный передний амортизатор с пружиной, опустив его вниз.

7. Разборка комплектного переднего амортизатора.

(a) Закрепить комплектный передний амортизатор в настольных тисках.

(б) Установить приспособление для сжатия пружины.

(в) Сжимать пружину амортизатора до тех пор, пока верхняя часть пружины не будет отделена от седла пружины.

Примечание:
- Чтобы предотвратить травмирование при отсоединении пружины, следует обеспечить надлежащую установку приспособления для сжатия пружины, и только затем приступать к сжатию.
- При затягивании винтов приспособления для сжатия пружин не следует использовать пневматический гайковерт.

(г) Отвернуть крепежную гайку пружины амортизатора.

Примечание:
Крепежную гайку пружины амортизатора следует отворачивать специальным инструментом.

(д) Снять подшипник (1) амортизатора, шайбу (2) и верхнее седло (3) пружины, как показано на рисунке ниже.

(е) Снять пыльник переднего амортизатора.

(з) Снять приспособление для сжатия пружин, затем снять пружину.

(и) Снять отбойник (1) переднего амортизатора.

(к) Снять нижнюю подушку (2) пружины.

8. Проверка комплектного переднего амортизатора.

(a) Вдавить и выдвинуть шток амортизатора. Проследить наличие ненормального сопротивления или посторонних звуков при выполнении этой операции.

• При обнаружении любого отклонения от нормы амортизатор необходимо заменить.

(б) Проверить амортизатор на наличие утечки масла.

• При обнаружении утечки масла амортизатор следует заменить.

(в) Проверить пружину амортизатора на наличие трещин.

• При обнаружении трещин следует заменить пружину амортизатора.

(г) Измерить длину пружины амортизатора в свободном состоянии

• Уменьшение длины на 5% по сравнению со стандартной длиной в свободном состоянии указывает на то, что пружина амортизатора необратимо деформирована и подлежит замене. Стандартная длина пружины амортизатора в свободном состоянии: 364,2 ± 1,5 мм.

(д) Проверить пыльник амортизатора на наличие повреждений.

• При обнаружении повреждений пыльник амортизатора следует заменить.

9. Сборка комплектного переднего амортизатора.

(a) Установить нижнюю подушку (1) пружины на амортизатор.

(б) Установить отбойник (2) переднего амортизатора.

(в) Приспособлением для сжатия пружин сжать пружину амортизатора.

(г) Установить пружину амортизатора на амортизатор.

Примечание:
Нижний торец пружины амортизатора следует совмещать с выемкой в нижнем седле пружины.

(д) Установить пыльник переднего амортизатора.

(е) Установить верхний кронштейн (1), шайбу (2) и подшипник (3) амортизатора.

Примечание:
Чтобы не допустить повреждения подшипника во время установки, необходимо следить за установочным углом верхнего седла пружины.

(з) Установить и затянуть крепежную гайку пружины амортизатора. Момент затяжки: 82–89 Н•м.

(и) Сжать пружину соответствующим приспособлением и установить пружину на место.

10. Установка комплектного переднего амортизатора.

(a) Действуя снизу, установить комплектный передний амортизатор.

(б) Установить верхний крепежный кронштейн и верхнюю крепежную накладку переднего амортизатора.

(в) Установить верхнюю крепежную гайку амортизатора и затянуть ее. Момент затяжки: 55–65 Н•м.

(г) Установить пылезащитную крышку верхней крепежной гайки переднего амортизатора.

(д) Установить болты крепления амортизатора к поворотному кулаку, завернуть и затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 200–220 Н•м.

11. Установка комплектной тяги переднего стабилизатора.

(a) Совместить шаровый шарнир тяги переднего стабилизатора с передним амортизатором, завернуть и затянуть крепежную гайку шарового шарнира. Момент затяжки: 85–105 Н•м.

Примечание:
Чтобы предотвратить проворачивание шарового шарнира, следует использовать для его фиксации рожковый ключ.

12. Установка кронштейна гидравлической тормозной трубки и жгута проводов колесного датчика скорости.

(a) Установить кронштейн тормозной трубки и жгута проводов колесного датчика скорости на передний амортизатор, ввернуть и затянуть крепежный болт.

13. Установка передних колес и опускание автомобиля.

14. Установка комплектной верхней монтажной пластины моторного щита.

(a) Установить верхнюю монтажную пластину моторного щита, ввернуть и затянуть крепежные болты.

15. Установка комплектного стеклоочистителя.

16. Регулировка углов установки колес.

17. Проверка передних амортизаторов.

(a) После установки передних амортизаторов следует выполнить 10-километровую пробную поездку по испытательному полигону или неровной дороге и остановить автомобиль. Затем необходимо рукой определить температуру передних амортизаторов. Значительная разница температуры между двумя амортизаторами указывает на существенное различие внутреннего сопротивления. Температура того амортизатора, сопротивление в котором более значительно, будет более высокой.

Если температура амортизатора не превышает температуру окружающей среды, то в нем отсутствует внутреннее сопротивление. Такой амортизатор неисправен и подлежит замене.

(б) Двигаясь с небольшой скоростью, выполнить резкое торможение. Сильная вибрация автомобиля указывает • на то, что амортизатор неисправен и подлежит замене.

(в) Во время движения со стороны амортизатора слышен посторонний шум. Чаще всего это является следствием соударения амортизатора с пружиной и кузовом, повреждения или отсутствия резинового отбойника, деформации пыльника или недостаточного количества рабочей жидкости. Следует выявить причину и устранить ее.

Поворотный кулак и колесная ступица

Компоненты

1. Болт с шестигранной головкой и фланцем
2. Усиленная пружинная шайба
3. Фиксирующее кольцо подшипника
4. Комплектный ступичный подшипник
5. Поворотный кулак
6. Передний тормозной щит
7. Комплект болта с шестигранной головкой и плоской шайбы
8. Комплектная ступица переднего колеса

Замена

Примечание:
Методика снятия поворотного кулака слева и справа в целом одинакова, поэтому в настоящем разделе, как пример, описан только метод снятия переднего поворотного кулака в комплекте с колесной ступицей.

1. Подъем автомобиля для снятия передних колес.

2. Слив рабочей жидкости из тормозной системы.

3. Снятие кронштейна колесного датчика скорости и передней тормозной трубки.

(a) Вывернуть крепежный болт и снять кронштейн гидравлической тормозной трубки и жгута проводов колесного датчика скорости.

(б) Вывернуть крепежный болт переднего колесного датчика скорости и снять колесный датчик скорости.

(с) Вывернуть полый болт передней тормозной трубки и снять уплотнительное кольцо. Затем отвести в сторону тормозной шланг.

Примечание:
Снять трубку и загерметизировать отверстия заглушками, чтобы предотвратить проникновение внутрь пыли и загрязнений.

4. Снятие комплектного поворотного кулака.

(a) Снять шплинт (1) корончатой гайки, которой крепится шаровый шарнир рулевой тяги.

(б) Отвернуть корончатую гайку (2), которой крепится шаровый шарнир рулевой тяги.

(в) Съемником шаровых шарниров снять шаровый шарнир рулевой тяги.

(г) Снять шплинт (1) корончатой гайки, которой крепится приводной вал в поворотном кулаке подвески.

(д) Отвернуть корончатую гайку (2) приводного вала.

Примечание:
Чтобы упростить отворачивание корончатой гайки, следует с помощью отвертки придерживать тормозной диск. Это позволит избежать проворачивания приводного вала вместе с ключом.

(е) Вывернуть крепежный болт и отвернуть гайки рычага подвески.

(з) Отвернуть гайки и снять болты крепления амортизатора к поворотному кулаку.

(и) Отсоединить шаровый шарнир рычага подвески и снять комплектный поворотный кулак.

5. Снятие шарового шарнира рычага подвески.

(a) Снять шплинт (1) корончатой гайки, которой крепится шаровый шарнир рычага подвески.

(б) Отвернуть корончатую гайку (2) шарового шарнира.

(в) Съемником шаровых шарниров снять шаровый шарнир рычага подвески.

6. Снятие комплектного тормозного механизма.

(a) Вывернуть крепежные болты тормозной скобы и снять тормозной механизм.

(б) Снять тормозной диск.

7. Снятие комплектной ступицы переднего колеса.

(a) Поместить стальную пластину круглой формы на торец ступицы и с помощью съемника выпрессовать ступицу переднего колеса.

Примечание:
При выпрессовке комплектной передней ступицы половина ступичного подшипника будет извлечена вместе со ступицей. Чтобы завершить разборку, следует вновь использовать съемник подшипников.

(б) Вывернуть крепежные болты тормозного щита и снять тормозной щит.

8. Снятие колесных шпилек.

(a) Колесные шпильки следует снимать соответствующим съемником.

9. Установка колесных шпилек.

(a) Установить колесные шпильки в соответствующие монтажные отверстия и запрессовать их на место с помощью съемника.

10. Установка комплектной ступицы переднего колеса.

(a) Установить передний тормозной щит на поворотный кулак, ввернуть и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 37 Н•м.

(б) С помощью гидравлического пресса запрессовать комплектную ступицу переднего колеса.

11. Установка комплектного тормозного механизма.

(a) Установить тормозной диск на поворотный кулак.

(б) Установить комплектный тормозной механизм на поворотный кулак, ввернуть и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 30–36 Н•м.

12. Установка шаровых шарниров рычагов подвески.

(a) Совместить шаровый шарнир (1) с поворотным кулаком, завернуть и затянуть корончатую гайку (2). Момент затяжки: 80–100 Н•м.

(б) Установить шплинт (3) и отогнуть его концы.

13. Установка комплектного поворотного кулака.

(a) Установить поворотный кулак на приводной вал.

(б) Приподнять поворотный кулак и установить соединительные болты поворотного кулака с комплектным передним амортизатором. Установить и затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 200–220 Н•м.

(в) Совместить комплектный поворотный кулак с рычагом подвески. Установить и затянуть крепежные болты и гайки шарового шарнира рычага подвески. Момент затяжки: 85–105 Н•м.

(г) Установить корончатую гайку (1) приводного вала и затянуть ее так, чтобы совместить прорези с отверстием под шплинт.

Момент затяжки: 180–240 Н•м.

Примечание:
Для упрощения затяжки корончатой гайки при выполнении этой операции следует зафиксировать тормозной диск отверткой. Это позволит избежать проворачивания приводного вала вместе с ключом.

Примечание:
Если прорезь не совпадает с отверстием под шплинт, следует довернуть корончатую гайку до совпадения прорези с отверстием.

(д) Установить шплинт (2) и отогнуть его концы.

(е) Подсоединить шаровый шарнир рулевой тяги к поворотному кулаку.

(з) Завернуть и затянуть корончатую гайку (1), которой крепится шаровый шарнир рулевой тяги. Момент затяжки: 80–100 Н•м.

(и) Установить шплинт (2) и отогнуть его концы.

14. Установка тормозной трубки и колесного датчика скорости.

(a) Подсоединить переднюю тормозную трубку к тормозному механизму. Установить уплотнительное кольцо, ввернуть и затянуть полый болт тормозной трубки. Момент затяжки: 35–45 Н•м.

(б) Установить колесный датчик скорости на поворотный кулак, ввернуть и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 12–18 Н•м.

(с) Установить кронштейн тормозной трубки и жгута проводов колесного датчика скорости. Ввернуть и затянуть крепежный болт.

15. Установка передних колес.

16. Регулировка углов установки колес.

17. Удаление воздуха из тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе тормозная система).

18. Подтверждение результативности ремонта и проверка автомобиля.

Комплектный рычаг подвески

Замена

1. Подъем автомобиля для установки опоры под передние колеса. Плавное опускание автомобиля до не полного опирания передних колес на опоры.

2. Снятие комплектного рычага подвески.

(a) Снять шплинт (1) корончатой гайки, которой крепится шаровый шарнир рычага подвески.

(б) Отвернуть корончатую гайку (2) шарового шарнира рычага подвески.

(в) Съемником шаровых шарниров снять комплектный шаровый шарнир (3) рычага подвески.

(г) Вывернуть болты крепления рычага подвески к подрамнику и снять рычаг подвески.

3. Снятие шарового шарнира рычага подвески.

(a) Вывернуть болты, отвернуть гайки крепления шарового шарнира рычага подвески и снять шаровый шарнир.

Примечание:
Проверить шаровый шарнир на наличие чрезмерного износа или ослабленной посадки. При необходимости заменить шарнир.

4. Проверка рычага подвески на наличие деформации (с заменой при обнаружении деформации).

5. Установка шарового шарнира рычага подвески.

(a) Установить шаровый шарнир на рычаг подвески, установить и затянуть крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 85–105 Н·м.

6. Установка комплектного рычага подвески.

(a) Установить комплектный рычаг подвески на подрамник, ввернуть и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 200–220 Н•м.

(б) Совместить шаровый шарнир (1) рычага подвески с поворотным кулаком.

(в) Завернуть и затянуть корончатую гайку (2) шарового шарнира рычага подвески. Момент затяжки: 80–100 Н•м.

(г) Установить шплинт (3) и отогнуть его концы.

7. Подъем автомобиля и снятие кронштейна.

8. Регулировка углов установки колес.

Комплектный подрамник

Замена

1. Снятие соединительной трубы с сильфоном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединение шаровых шарниров рулевых тяг с обеих сторон.

3. Выворачивание болта, соединяющего рулевой вал с рулевым редуктором.

Примечание:
При снятии следует нанести установочные метки, чтобы упростить последующую сборку.

4. Снятие комплектного рычага передней подвески.

5. Снятие комплектного подрамника.

(a) Отвернуть гайку шарового шарнира и отсоединить тягу от переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

(б) Вывернуть крепежные болты задней опоры двигателя и снять заднюю опору двигателя.

(в) Подвести под подрамник домкрат, вывернуть крепежные болты подрамника и снять комплектный подрамник.

Примечание:
Чтобы не допустить падения подрамника, эту операцию следует выполнять как минимум вдвоем.

(г) Отвернуть крепежные гайки и снять комплектный рулевой редуктор.

(д) Вывернуть крепежные болты и снять прижимные скобы переднего стабилизатора.

(е) Отсоединить передний стабилизатор от подрамника и снять его вместе с втулками переднего стабилизатора.

Примечание:
Втулки стабилизатора подлежат замене.

6. Установка комплектного подрамника.

(a) Установить втулки на передний стабилизатор поперечной устойчивости.

(б) Установить передний стабилизатор на подрамник.

(в) Установить прижимные скобы переднего стабилизатора, закрепить их болтами и затянуть болты. Момент затяжки: 65–85 Н•м.

(г) Установить рулевой редуктор на подрамник, установить крепежные болты, завернуть и затянуть гайки. Момент затяжки: 85–105 Н•м.

(д) Подвести под подрамник домкрат. Поднять подрамник и подвести его к установочному положению на кузове. Ввернуть и затянуть крепежные болты подрамника. Момент затяжки: 110–130 Н•м.

Примечание:
Чтобы не допустить падения подрамника, эту операцию следует выполнять как минимум вдвоем.

(е) Установить заднюю опору двигателя, закрепить ее болтами и затянуть болты. Момент затяжки: 185–225 Н•м.

(з) Соединить передний стабилизатор с соответствующими тягами, завернуть и затянуть гайки крепления шаровых шарниров переднего стабилизатора. Момент затяжки: 85–105 Н•м.

7. Установка болта, соединяющего рулевой вал с рулевым редуктором.

Примечание:
По установочным меткам, нанесенным при разборке, подсоединить вал рулевого редуктора к карданному шарниру рулевого вала, установить и затянуть крепежный болт.

Шаровый шарнир рычага подвески

Замена

1. Подъем автомобиля для установки опоры под передние колеса. Плавное опускание автомобиля до не полного опирания передних колес на опоры.

2. Снятие шарового шарнира рычага подвески.

(a) Снять шплинт и отвернуть корончатую гайку шарового шарнира рычага подвески.

(б) Отвернуть корончатую гайку шарового шарнира рычага подвески.

(в) Съемником шаровых шарниров снять комплектный шаровый шарнир рычага подвески.

(г) Вывернуть болты, отвернуть гайки крепления шарового шарнира рычага подвески и снять шаровый шарнир.

3. Установка шарового шарнира рычага подвески.

(a) Установить шаровый шарнир на рычаг подвески.

(б) Завернуть и затянуть крепежные болты и гайки шарового шарнира рычага подвески. Момент затяжки: 85–105 Н•м.

(в) Завернуть и затянуть корончатую гайку (1) шарового шарнира. Момент затяжки: 80–100 Н•м.

(г) Установить шплинт (2) и отогнуть его концы.

4. Подъем автомобиля и снятие кронштейна.

5. Регулировка углов установки колес.

Ступичный подшипник

Замена

1. Снятие комплектного поворотного кулака со ступицей переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снятие ступичного подшипника.

(a) Поместить стальную пластину круглой формы на торец ступицы и с помощью съемника выпрессовать ступицу переднего колеса.

Примечание:
При выпрессовке передней ступицы половина ступичного подшипника будет извлечена вместе со ступицей. Чтобы завершить разборку, следует вновь использовать съемник подшипников.

Примечание:
Повторное использование снятого ступичного подшипника не допускается.

(б) Вывернуть крепежные болты тормозного щита и снять тормозной щит.

(в) Щипцами для стопорных колец снять стопорное кольцо ступичного подшипника.

(г) Выпрессовать ступичный подшипник с помощью гидравлического пресса.

Примечание:
Повторное использование снятого ступичного подшипника не допускается.

3. Установка комплектного ступичного подшипника.

(a) Запрессовать ступичный подшипник (1) с помощью гидравлического пресса.

(б) Щипцами для стопорных колец установить стопорное кольцо (2) ступичного подшипника.

(в) Установить передний тормозной щит на поворотный кулак, ввернуть и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 37 Н•м.

(г) С помощью гидравлического пресса запрессовать комплектную ступицу переднего колеса.

4. Установка комплектного поворотного кулака со ступицей переднего колеса.