Обслуживание вариатора Lifan X50 с 2014 года

Обслуживание

Проверка на автомобиле

1. Проверка контрольных ламп на комбинации приборов.

(a) Перевести выключатель зажигания в положение ON и проверить, погасла ли контрольная лампа трансмиссии CVT через несколько секунд самопроверки.

(б) Задействовать рычаг селектора и проверить, соответствуют ли символы на комбинации приборов фактическим положениям рычага селектора.

Примечание:
Несоответствие этим условиям указывает на неисправность системы.

2. Проверка уровня и качества рабочей трансмиссионной жидкости.

Примечание:
- При доливке или замене следует использовать трансмиссионную жидкость предписанной марки.
- Уровень рабочей жидкости следует измерять при температуре трансмиссии от +50 до +80 °C.
- При проверке уровня рабочей жидкости рычаг селектора должен находиться в положении P.
- Если вывернуть сливную пробку на горячей трансмиссии, то нагретая трансмиссионная жидкость может выплеснуться из отверстия, что приведет к тяжелому ожогу, поэтому, прежде чем выворачивать сливную заглушку, следует дождаться остывания трансмиссии.

(a) Проверка уровня трансмиссионной жидкости.

• Остановить автомобиль на горизонтальной площадке.
• Обязательно задействовать стояночный тормоз, чтобы не допустить самопроизвольного перемещения автомобиля.
• При нахождении рычага селектора в положении P запустить двигатель. Через 10 минут извлечь масляный щуп трансмиссии CVT. При работе двигателя на холостом ходу уровень рабочей жидкости должен находиться между двумя метками на щупе.

Примечание
Если уровень рабочей жидкости слишком низкий, необходимо долить специальную жидкость в трансмиссию CVT. Если уровень рабочей жидкости избыточен, необходимо слить трансмиссионную жидкость через сливную заглушку.

(б) Проверка качества трансмиссионной жидкости.

Примечание:
Трансмиссии типа CVT отличаются особым внутренним устройством и высокими требованиями к точности сборки. Поэтому разборку и обслуживание трансмиссии можно выполнять только с помощью специальных инструментов и оборудования. Для проверки и испытания трансмиссии после технического обслуживания также необходимо специальное оборудование. Чтобы обеспечить высокое качество работ, необходимо строго соблюдать технические требования. Проверку состояния рабочей жидкости в трансмиссии CVT следует проводить через каждые 20 000 км пробега. По итогам проверки, с учетом состояния рабочей жидкости, принимается решение о ее замене. Проверка состояния рабочей жидкости, методы оценки и порядок замены описаны ниже.

Отбор пробы трансмиссионной жидкости

Снять щуп трансмиссии CVT и отобрать примерно 100–200 мл в прозрачный резиновый шланг из масляного фильтра. Или слить небольшое количество рабочей жидкости трансмиссии CVT через сливную пробку.

Примечание
Пробу трансмиссионной жидкости следует отбирать в чистую тару. Прежде чем отбирать пробу трансмиссионной жидкости через сливную пробку, следует очистить участок вокруг пробки. Отбирая пробу, необходимо предотвращать пролив рабочей жидкости на другие участки трансмиссии CVT.

Оценка качества трансмиссионной жидкости

Оценка качества трансмиссионной жидкости ведется визуально и по запаху. При обнаружении какого-либо из следующих признаков рабочую жидкость необходимо заменить на свежую. Если состояние рабочей жидкости отличается от нормы, следует обратиться к следующей таблице, в которой перечислены возможные контрмеры.

3. Базовая проверка периферийных компонентов трансмиссии CVT

Проверка датчиков и приводов

(a) Проверить отсутствие утечек трансмиссионной жидкости. Проверить масляный поддон, фильтр, заглушки, сальники, датчики, корпус трансмиссии CVT, трубки охладителя трансмиссионной жидкости и другие участки на отсутствие утечек рабочей жидкости.

(б) Проверить целостность датчиков (один датчик давления и два датчика частоты вращения) и надежность подсоединения их проводки.

(в) Проверить датчик диапазонов трансмиссии на отсутствие видимых повреждений и надежность подсоединения разъема.

(г) Цифровым мультиметром проверить наличие проводимости между различными выводами на разъеме датчика диапазонов трансмиссии.

(в) Проверить комплект электромагнитных клапанов и датчика температуры рабочей жидкости.

Отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии и проверить его на отсутствие деформированных или вдавленных контактов.

Примечание:
Электромагнитные клапаны находятся внутри трансмиссии CVT, поэтому проверка проводится через электрический разъем трансмиссии CVT.

Измерить сопротивление электромагнитных клапанов с помощью мультиметра на соответствующих контактах.

(г) Проверить согласованность механических компонентов.

Проверить, совмещается ли отверстие в приварном участке рычага с отверстием в датчике диапазонов трансмиссии при нахождении рычага селектора в положении N.

Тяги датчика диапазонов трансмиссии CVT.

Примечание:
При отсоединенном креплении троса к тяге трос должен свободно перемещаться в оболочке при переводе рычага селектора в различные положения.

Отсоединить трос и попытаться соединить его с тягой датчика диапазонов трансмиссии CVT. При совпадающих положениях рычага селектора и тяги датчика диапазонов трос должен точно совмещаться с тягой. В противном случае следует скорректировать длину троса или расположение кронштейна.

5. Подготовка к испытанию механической системы.

(a) Задействовать стояночный тормоз и заблокировать передние и задние колеса клиньями.

(б) Проверить уровень моторного масла.

Примечание
Если уровень масла не соответствует требованиям, следует привести уровень масла в норму.

(в) Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:
Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, следует выявить причину его понижения и переходить к следующему шагу после устранения неисправности.

(г) Проверить уровень рабочей жидкости в трансмиссии CVT и проверить трансмиссию CVT на утечки рабочей жидкости.

(д) Подсоединив диагностический сканер, проверить обороты холостого хода и угол опережения зажигания на двигателе.

6. Проверка давления трансмиссионной жидкости.

(a) Выполнить подготовку к испытанию механической системы трансмиссии.

(б) Подсоединить диагностический сканер и выполнить считывание параметра «давление в цилиндре ведомого шкива» в потоке данных трансмиссии CVT.

(в) Запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость в системе CVT до температуры 50–80 °C (в течение примерно 10 минут). Затем проверить уровень рабочей жидкости в трансмиссии CVT. При необходимости долить рабочую жидкость.

(г) Постоянно удерживая тормозную педаль нажатой, измерить линейное давление для всех передач в режиме холостого хода. В процессе проверки следует записывать значения давления.

Номинальные значения линейного давления

(д) Выявить предполагаемую неисправность с учетом результатов испытания.

7. Проверка максимальной частоты вращения двигателя при включенной трансмиссии CVT.

(a) Выполнить подготовку к испытанию механической системы трансмиссии.

(б) Подсоединить диагностический сканер и выполнить считывание параметра «обороты двигателя» в потоке данных трансмиссии CVT.

(в) Запустить двигатель и поднять температуру рабочей жидкости в трансмиссии CVT до +50... +80 °C (примерно за 10 минут).

Примечание:
Чтобы предотвратить движение автомобиля, следует заблокировать передние и задние колеса стояночным тормозом и противооткатными клиньями.

(г) Нажать тормозную педаль и перевести рычаг селектора в положение D.

(д) Не отпуская тормозную педаль, плавно нажать педаль акселератора.

(е) Быстро определить максимальную частоту вращения двигателя. Затем быстро отпустить педаль акселератора.

Примечание:
Во время испытания нельзя удерживать педаль акселератора нажатой дольше 5 секунд. В противном случае трансмиссия CVT может быть повреждена.

(ж) Перевести рычаг селектора в положение N и обеспечить работу двигателя в течение 1 минуты, чтобы охладить рабочую жидкость трансмиссии CVT.

(з) Выполнить проверку максимальной частоты вращения двигателя в положении R, повторив процедуру с операции «в» по операцию «е». Стандартное значение максимальной частоты вращения двигателя при включенной трансмиссии: 2250 ± 150 об/мин.

(и) Остановить двигатель.

(к) Выявить предполагаемую неисправность с учетом результатов испытания

8. Проверка запаздывания трансмиссии CVT.

(a) Выполнить подготовку к испытанию механической системы трансмиссии.

(б) Запустить двигатель.

Примечание:
Следует обязательно использовать стояночный тормоз и блокировать колеса клиньями, чтобы предотвратить нежелательное движение автомобиля.

(в) Запустить двигатель и поднять температуру рабочей жидкости в трансмиссии CVT до +50... +80 °C (примерно за 10 минут).

(г) Перевести рычаг селектора из положения N в положение D.

(д) Секундомером измерить время, прошедшее с момента переключения до ощутимого толчка. Записать результаты трех измерений и рассчитать среднее значение по следующей формуле. Формула: среднее время запаздывания = (время 1 + время 2 + время 3)/3.

(е) Описанным выше способом выполнить проверку при переключении из положения N в положение R.

Стандартные значения времени запаздывания

(ж) Выявить предполагаемую неисправность с учетом результатов испытания.

9. Проверка блока TCU.

Примечание:
Если блок TCU заменен в порядке послепродажного обслуживания, то новый блок TCU после замены следует подвергнуть функциональной проверке.

Рабочий процесс подробно описан ниже.

(a) Убедиться в том, что автомобиль неподвижен, затем перевести рычаг селектора в положение P и отпустить педали тормоза и акселератора.

(б) Перевести выключатель зажигания в положение ON (двигатель не запускать).

(в) Нажать педаль акселератора до отказа.

(г) Отпустить педаль акселератора и нажать тормозную педаль.

(д) Перевести рычаг селектора в положение R.

(е) Перевести рычаг селектора в положение N.

(ж) Перевести рычаг селектора в положение D.

(з) Перевести рычаг селектора в положение S.

(и) Перевести рычаг селектора в положение P.

(к) Перевести выключатель зажигания в положение START и запустить двигатель.

(л) Дождаться проведения самопроверки системного давления (3 секунды).

(м) Выполнить пробную поездку на автомобиле со скоростью выше 20 км/ч.

(н) Если неисправности не обнаружены, то контрольная лампа в комбинации приборов гаснет, и автономная проверка завершается.

Примечание:
Во время автономной проверки можно судить о результате каждой проверочной операции по состоянию комбинации приборов и контрольных ламп. Если состояние контрольной лампы не меняется, следует проверить текущий пункт и после устранения неполадки продолжить выполнение проверочной процедуры.

10. Самоадаптация муфт трансмиссии.

Примечание:
Если переключение передач сопровождается сильными толчками, необходимо выполнить самоадаптацию муфт.

Рабочий процесс подробно описан ниже.

(a) Для проведения процесса самоадаптации муфт необходимо соблюдение перечисленных ниже условий.

• Автомобиль должен быть неподвижен.
• На протяжении всей процедуры тормозная педаль должна быть нажата.
• Проверить исправность трансмиссии CVT (простой способ проверки: прежде чем приступать к самоадаптации муфт, следует запустить двигатель и проверить состояние контрольной лампы трансмиссии CVT. Непрерывное горение лампы указывает на неисправность трансмиссии. В противном случае трансмиссия исправна). При наличии любой неисправности следует выявить и устранить ее причину. Иначе выполнять самоадаптацию муфт не следует ни в коем случае.

(б) Порядок проведения операции.

Перевести выключатель зажигания в положение ON (двигатель не запускать). Перевести рычаг селектора в положение N (на панели управления должен быть отображен символ N). Нажать тормозную педаль и полностью нажать педаль акселератора (степень нажатия должна составить 100%). Заметив однократное мигание контрольной лампы трансмиссии CVT на приборной панели, немедленно отпустить педаль акселератора, перевести выключатель зажигания в положение START и запустить двигатель. Время между миганием контрольной лампы трансмиссии CVT и запуском двигателя не должно превышать 10 секунд. Если после запуска двигателя контрольная лампа трансмиссии CVT непрерывно горит, то блок TCU перешел в режим самоадаптации муфт. В противном случае следует остановить двигатель, извлечь ключ из замка зажигания, подождать 5 секунд (для полного обесточивания блока TCU) и повторить описанные выше операции.

(в) После перехода двигателя в стабильное состояние холостого хода следует выполнить перечисленные ниже шаги.

Примечание:
Ниже перечислены условия выхода из режима самоадаптации муфт при случайной активации этого режима.

• Остановить двигатель. При этом произойдет автоматический выход из режима самоадаптации муфт.
• Если скорость движения автомобиля превышает 5 км/ч, то выход из режима самоадаптации муфт происходит автоматически.
• Выход из режима самоадаптации муфт происходит также в том случае, если от мигания контрольной лампы трансмиссии CVT до запуска двигателя прошло более 10 секунд.

Диагностика

Считывание и удаление кодов DTC

1. Считывание и удаление кодов DTC.

(a) Подключить диагностический сканер к диагностическому разъему.

(б) Выбрать пункт Powertrain («Силовая передача») и перейти к разделу Automatic Transmission (CVT) («Автоматическая трансмиссия (CVT)»).

(в) Выполнить считывание кодов DTC или удалить коды DTC.

Считывание потока данных

1. Чтение потока данных/

(a) Подключить диагностический сканер к диагностическому разъему.

(б) Выбрать пункт Powertrain («Силовая передача») и перейти к разделу Automatic Transmission (CVT) («Автоматическая трансмиссия (CVT)»).

(в) Выполнить чтение потока данных.

Примечание:
- Стационарное состояние соответствует ориентировочным значениям потока данных до запуска двигателя.
- Состояние холостого хода соответствует ориентировочным значениям потока данных при работе двигателя на холостом ходу, при выключенном кондиционере и при нахождении трансмиссии CVT в нейтральном положении.

Трансмиссионная жидкость

Замена

Примечание:
В трансмиссии CVT необходимо использовать специальную рабочую жидкость со смазывающими свойствами, предписанную компанией LIFAN. Смешивание с рабочими жидкостями других марок запрещается. использование в трансмиссии CVT каких-либо рабочих жидкостей кроме специальной рабочей жидкости со смазывающими свойствами, предписанной компанией LIFAN, ухудшает эксплуатационные характеристики трансмиссии CVT, сокращает срок службы трансмиссии CVT и может привести к ее повреждению. гарантия на такие повреждения не распространяется.

1. Слив трансмиссионной жидкости.

(a) Очистить сборный поддон в зоне сливной заглушки. Прикрыть окружающие компоненты, на которые могут попасть брызги рабочей жидкости во время слива.

(б) Поместить сборную емкость под сливное отверстие трансмиссии. Ослабить и вывернуть сливную заглушку, чтобы слить трансмиссионную жидкость.

(в) Снять передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(г) Ослабить хомут подводящего шланга на охладителе рабочей жидкости и снять подводящий шланг.

(д) Осторожно подвести сжатый воздух в подводящий патрубок охладителя рабочей жидкости – так, чтобы полностью выдавить рабочую жидкость из охладителя.

е) Снять сборный поддон и убрать загрязнения, осевшие на дно. Для сбора металлических частиц можно воспользоваться магнитом.

(ж) Установить сборный поддон на трансмиссию.

2. Заправка трансмиссионной жидкости.

(a) Подсоединить подводящий шланг к подводящему патрубку охладителя рабочей жидкости. Закрепить шланг хомутом.

(б) Установить передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(в) Ввернуть в сборный поддон и затянуть магнитную сливную заглушку. Момент затяжки: 40 Н•м.

(г) Снять воздушный фильтр. (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

(д) Извлечь мерный щуп из трансмиссии и заправить трансмиссионную жидкость через трубку щупа.

Примечание:
При заправке трансмиссии CVT рабочей жидкостью необходимо следить за тем, чтобы не проливать ее на горячие поверхности (например, на компоненты выпускной системы).

Заправить трансмиссионную жидкость до нормативного уровня (заправлять следует примерно 3,5 л, так как рабочую жидкость из цилиндров, жидкостных каналов и гидротрансформатора невозможно слить полностью).

(е) Запустить двигатель и переводить трансмиссию в различные рабочие положения примерно 1 минуту. Затем перевести рычаг селектора в положение P и довести уровень жидкости до нормативного промежутка на мерном щупе (при работе двигателя на

холостом ходу).

Примечание:
Если свежая трансмиссионная жидкость загрязнена остатками отработанной трансмиссионной жидкости, необходимо слить загрязненную трансмиссионную жидкость и заправить свежую.