Коробка передач в сборе Lifan X50 с 2014 года

Коробка передач в сборе

Трансмиссия в сборе

Замена

1. Подъем автомобиля.

2. Слив трансмиссионного масла.

(a) Поместить под трансмиссию сборную емкость, затем вывернуть маслосливную заглушку трансмиссии.

Примечание:
Трансмиссионное масло необходимо сдать на регенерацию.

Примечание:
Закончив слив масла, следует ввернуть заглушку в сливное отверстие и затянуть нормативным моментом. Это позволит не потерять заглушку и не забыть затянуть ее, исключив тем самым утечку масла.

3. Снятие колесных приводных валов.

4. Снятие аккумуляторной батареи с кронштейном и воздушного фильтра с кронштейном.

5. Отсоединение тросов выбора и переключения передач со стороны трансмиссии.

6. Отсоединение гидравлических трубок привода сцепления от трансмиссии.

(a) Снять пластинчатый фиксатор, удерживающий гидравлическую трубку на кронштейне, и отвести в сторону разъем гидравлической линии, чтобы получить доступ к крепежному болту кронштейна.

(б) Вывернуть крепежный болт кронштейна гидравлической трубки сцепления.

(в) Вывернуть крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и отсоединить рабочий цилиндр сцепления от трансмиссии.

Примечание:
Снимая цилиндр, не следует разъединять гидравлическую линию сцепления. Разъединение может спровоцировать утечку гидравлической жидкости.

7. Отсоединение жгутов проводов датчиков и переключателей, находящихся в трансмиссии.

(a) Чтобы отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала, следует отвести вниз стопорное кольцо (1).

(б) Отсоединить разъем жгута проводов выключателя фонарей заднего хода (2).

(в) Вывернуть болт крепления кабеля, соединяющего трансмиссию с «массой» автомобиля.

8. Удаление связей, соединяющих трансмиссию с двигателем.

(a) Действуя через моторный отсек, вывернуть верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.

(б) Вывернуть крепежные болты стартера и надежно закрепить его на двигателе, чтобы предотвратить самопроизвольное падение стартера.

(в) Подвести под нижнюю часть двигателя опору в виде кронштейна и, действуя через моторный отсек, вывернуть нижние болты крепления трансмиссии к двигателю.

Примечание:
Левая и правая опоры силового агрегата находятся на трансмиссии. чтобы предотвратить падение двигателя после отсоединения трансмиссии, необходимо подвести под двигатель специальный кронштейн; этот кронштейн следует использовать для закрепления двигателя после выворачивания болтов крепления трансмиссии к двигателю.

9. Отсоединение опоры трансмиссии и снятие комплектной трансмиссии.

Примечание:
При отсоединении опоры трансмиссии необходимо использовать домкрат. Эту операцию следует выполнять с помощником, чтобы исключить падение трансмиссии (что может привести к материальному ущербу или травме).

(a) Подвести под трансмиссию домкрат и вывернуть болты крепления левой опоры к трансмиссии.

(б) Вывернув болты крепления левой опоры, снять нижний кронштейн левой опоры.

(в) Вывернув болты крепления задней опоры к трансмиссии, удалить соединение трансмиссии с подрамником.

(г) Отвести трансмиссию назад, чтобы вывести входной вал трансмиссии из муфты сцепления.

(д) Плавно опустив опору, снять комплектную трансмиссию.

10. Установка комплектной трансмиссии.

(a) Поместить комплектную трансмиссию на домкрат и закрепить ее. Плавно подняв кронштейн, совместить входной вал трансмиссии с шлицевым гнездом в ведомом диске сцепления и установить трансмиссию.

Примечание:
При установке опоры трансмиссии необходимо использовать домкрат. Эту операцию следует выполнять с помощником, чтобы исключить падение трансмиссии (что может привести к материальному ущербу или травме).

(б) Завернуть верхние болты крепления трансмиссии к двигателю, затем установить комплектный стартер.

11. Установка опоры трансмиссии.

(a) Установить нижний кронштейн левой опоры трансмиссии, затем завернуть болты крепления подузла левой опоры. Момент затяжки: 70–75 Н•м.

(б) Сориентировать кронштейн по высоте и завернуть болты крепления левой опоры к трансмиссии. Момент затяжки: 65–85 Н•м.

(в) Установить и затянуть болты крепления трансмиссии к задней опоре. Момент затяжки: 185–225 Н•м.

Примечание:
После закрепления всех опор следует снять домкрат и опустить автомобиль.

(г) Установить и затянуть нижние болты крепления трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 55–65 Н•м.

12. Подсоединение жгутов проводов датчиков и переключателей трансмиссии.

(a) Подсоединить разъем к датчику положения коленчатого вала (1).

(б) Подсоединить разъем жгута проводов выключателя фонарей заднего хода (2).

(в) Завернуть болт крепления кабеля, соединяющего трансмиссию с «массой» автомобиля. Момент затяжки: 10 Н•м.

13. Установка комплектного рабочего цилиндра сцепления.

(a) Установить рабочий цилиндр сцепления на трансмиссию. Проследить за тем, чтобы шток цилиндра совпал с прорезью в вилке сцепления, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20–26 Н•м.

(б) Установить крепежный кронштейн гидравлической трубки рабочего цилиндра сцепления на корпус трансмиссии. Установить и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 20–26 Н•м.

(в) Надежно закрепить гидравлическую трубку на кронштейне с помощью пластинчатого фиксатора.

14. Установка колесных приводных валов.

15. Подсоединение тросов выбора и переключения передач со стороны трансмиссии.

16. Установка кронштейна и аккумуляторной батареи.

17. Установка воздушного фильтра с кронштейном.

18. Заправка трансмиссионным маслом.

(a) Убедиться в том, что маслосливная заглушка трансмиссии надежно затянута. Момент затяжки: 40–45 Н•м.

(б) Вывернуть маслозаправочную заглушку трансмиссии.

(в) Заправить трансмиссию трансмиссионным маслом с помощью заправочного устройства. Уровень масла должен находиться вровень с нижней кромкой маслозаправочного отверстия. Заправку следует выполнять до тех пор, пока масло не начнет вытекать через заправочное отверстие. Заправочный объем: 2,2 л.

(г) Установить и затянуть маслозаправочную заглушку. Момент затяжки: 30–35 Н•м.

Разборка

1. Снятие вилки сцепления и выжимного подшипника.

2. Снятие с трансмиссии выключателя фонарей заднего хода и датчиков.

(a) Снять с трансмиссии комплектный выключатель фонарей заднего хода.

(б) Вывернуть крепежный болт датчика положения коленчатого вала и снять комплектный датчик.

3. Снятие с трансмиссии механизма выбора и переключения передач.

(a) Вывернуть позиционирующие болты механизма переключения передач в трансмиссии.

(б) Вывернуть крепежные болты механизма выбора и переключения передач.

(в) Извлечь из трансмиссии комплектный механизм выбора и переключения передач, затем снять возвратную пружину.

(г) Вывернуть демпфирующий болт штока переключающей вилки 3-й и 4-й передач.

(д) Вывернуть демпфирующий болт штока переключающей вилки 1-й и 2-й передач.

(е) Вывернуть демпфирующий болт штока переключающей вилки 5-й передачи.

(ж) Вывернуть крепежный болт передачи заднего хода.

4. Снятие комплектного корпуса трансмиссии.

(a) Со стороны картера сцепления вывернуть соединительные болты корпуса трансмиссии.

(б) Перевернуть агрегат картером сцепления вниз. Вывернуть крепежный болт оси промежуточной шестерни заднего хода.

(в) Вывернуть болты, соединяющие картер сцепления с корпусом трансмиссии.

(г) Снять комплектный корпус трансмиссии.

Примечание:
Сопряжение между корпусом трансмиссии и картером сцепления уплотняется герметиком, поэтому корпус трансмиссии отделяется с трудом. Чтобы облегчить отделение корпуса от картера сцепления, может понадобиться нанести несколько ударов резиновым молотком вблизи стыка между корпусом трансмиссии и картером сцепления.

(д) Снять регулировочные прокладки с подшипника входного вала.

5. Снятие комплектной промежуточной шестерни заднего хода.

(a) Потянув вверх, снять ось промежуточной шестерни заднего хода.

(б) Снять промежуточную шестерню заднего хода и регулировочные прокладки.

(в) Вывернуть крепежные болты кронштейна поворотного рычага заднего хода.

(г) Снять комплектный кронштейн поворотного рычага заднего хода с накладкой поворотного рычага заднего хода.

6. Снятие комплекта переключающих штоков, входного и выходного валов трансмиссии.

(a) Во время снятия следует покачивать комплект трех переключающих штоков для облегчения операции.

(б) Единым узлом снять комплект переключающих штоков, входного и выходного валов трансмиссии.

Примечание:
После снятия комплекта внутренних компонентов трансмиссии дальнейшая разборка упрощается. Поднимать трансмиссию и снимать комплект штоков переключающих вилок, входного и выходного валов следует вдвоем.

(в) Отделить комплект переключающих штоков, затем отсоединить входной вал от выходного вала.

7. Снятие комплектного дифференциала.

Общая проверка

1. Проверка комплектного входного вала.

(a) Щупом измерить боковой зазор шестерни 3-й передачи. Стандартное значение: 0,1–0,35 мм.

(б) Циферблатным индикатором измерить осевой зазор шестерни 5-й передачи. Стандартное значение: 0,1–0,5 мм.

(в) Щупом измерить зазор между шестернями 4-й и 5-й передач. Стандартное значение: не более 0,058 мм.

2. Проверка комплектного выходного вала.

(a) Щупом измерить осевые зазоры шестерен 1-й и 2-й передач на выходном валу.

1-я передача: 0,1–0,35 мм

2-я передача: 0,1–0,35 мм

(б) Измерить радиальное биение шестерен 1-й и 2-й передач. Максимально допустимое значение: 0,056 мм.

Сборка

1. Установка комплектного дифференциала.

(a) Установить комплектный дифференциал в картер сцепления.

2. Установка комплекта переключающих штоков, входного и выходного валов трансмиссии.

(a) Соединить входной вал с выходным валом, затем смонтировать комплект переключающих штоков трансмиссии.

(б) Единым узлом установить комплект переключающих штоков, входного и выходного валов трансмиссии на картер сцепления.

3. Установка комплектной промежуточной шестерни заднего хода.

(a) Установить комплектный кронштейн поворотного рычага заднего хода с накладкой поворотного рычага заднего хода.

(б) Ввернуть и затянуть крепежные болты кронштейна поворотного рычага заднего хода.

(в) Установить промежуточную шестерню заднего хода и регулировочные прокладки.

(г) Установить ось промежуточной шестерни заднего хода.

4. Установка комплектного корпуса трансмиссии.

(a) Установить прокладку подшипника входного вала.

(б) Установить комплектный корпус трансмиссии.

Примечание:
Поверхность сопряжения между корпусом трансмиссии и картером сцепления следует покрыть герметиком.

(в) Завернуть крепежный болт оси промежуточной шестерни заднего хода.

(г) Ввернуть и затянуть болты, соединяющие картер сцепления с корпусом трансмиссии. Момент затяжки: 80–90 Н•м.

д) Со стороны картера сцепления ввернуть и затянуть соединительные болты корпуса трансмиссии. Момент затяжки: 80–90 Н•м.

5. Установка на трансмиссию механизма выбора и переключения передач.

(a) Завернуть демпфирующий болт штока переключающей вилки 3-й и 4-й передач.

(б) Завернуть демпфирующий болт штока переключающей вилки 1-й и 2-й передач.

(в) Завернуть демпфирующий болт штока переключающей вилки 5-й передачи.

(г) Завернуть крепежный болт передачи заднего хода.

(д) Установить комплектный механизм выбора и переключения передач с возвратными пружинами.

(е) Завернуть крепежные болты механизма выбора и переключения передач. Момент затяжки: 20–25 Н•м.

(ж) Завернуть позиционирующие болты механизма переключения передач в трансмиссии.

6. Установка на трансмиссию выключателя фонарей заднего хода и датчиков.

(a) Установить на трансмиссию комплектный выключатель фонарей заднего хода.

(б) Установить комплектный датчик положения коленчатого вала и закрепить его болтами.

7. Установка вилки сцепления и выжимного подшипника.