Система питания Lifan X50 с 2014 года

Система питания

Технические данные

Меры предосторожности

1. Независимо от того, работает бензиновый двигатель или нет, при включенном зажигании запрещается подсоединять любые компоненты, например, провода аккумуляторной батареи, форсунку, топливный насос, проводку системы зажигания, электронный блок управления (ЭБУ) и т. д.

2. При работающей топливной системе строго запрещено курить и находиться вблизи источников открытого огня. В местах обслуживания необходимо обеспечить хорошую вентиляцию и надлежащую противопожарную защиту.

3. После выключения двигателя в топливной системе все еще сохраняется высокое давление. При демонтаже любого компонента топливной системы необходимо сбросить давление в ней, чтобы не допустить травмирования персонала или возгорания в результате выброса топлива.

4. Резиновые или кожаные инструменты и компоненты никогда не должны соприкасаться с бензином во время технического обслуживания.

5. Перед отсоединением топливного трубопровода необходимо очистить его и окружающие поверхности от пыли и грязи.

6. Необходимо герметизировать соединение труб, чтобы исключить попадание инородных веществ после отсоединения топливного трубопровода.

7. Следует заменять все треснувшие, поцарапанные или поврежденные топливопроводы во время технического обслуживания. Не разрешается выполнять ремонт сегментов топливопровода.

8. Перед установкой топливной системы необходимо выполнить операцию по удалению воздуха следующим образом:

• Обернуть впускной трубопровод топливораспределительной магистрали куском чистой ткани.
• Медленно вытащить впускной трубопровод топливораспределительной магистрали (не снимать его), чтобы предотвратить выплескивание топлива.
• Включить зажигание, чтобы обеспечить работу топливного насоса.
• Наблюдать за соединением впускного трубопровода топливораспределительной магистрали, пока из трубопровода не начнет беспрепятственно вытекать топливо.
• Повторно установить впускной трубопровод топливораспределительной магистрали.

9. При установке нового топливопровода запрещается ударять молотком по хомутам. В противном случае это может привести к повреждению топливопровода и утечке топлива.

10. Во время подсоединения топливопровода нанести на стыки несколько капель чистого моторного масла, чтобы обеспечить его надлежащее соединение и избежать утечки топлива. (При правильной работе уплотнительное кольцо в гнезде набухнет. Надлежащая установка обязательно выполняется с соответствующей смазкой).

11. Подключение трубопровода в топливной системе должно быть надежным.

12. Для того чтобы исключить возможность случайного возгорания или взрыва, топливо не должно размещаться в открытой емкости.

13. Пары топлива токсичны. Не вдыхать пары топлива.

Компоненты

1. Тройной зажим
2. Одиночный зажим
3. Подводящий трубопровод двигателя
4. Отводящий трубопровод топливного фильтра
5. Топливный фильтр
6. Подводящий трубопровод топливного фильтра
7. Гайка
8. Болт
9. Болт
10. Топливораспределительная магистраль
11. Фиксатор форсунки
12. Уплотнительное кольцо
13. Топливная форсунка

1. Прижимная крышка топливного насоса
2. Сальник топливного насоса
3. Топливный насос
4. Топливный бак
5. Болт
6. Винтовой хомут
7. Подводящий шланг топливного бака
8. Винтовой хомут
9. Вентиляционный шланг заливной горловины топливного бака
10. Фиксаторы кожуха заливной горловины топливного бака
11. Кожух заливной горловины топливного бака
12. Болт
13. Заливная горловина топливного бака
14. Стопорное кольцо кожуха заливной горловины топливного бака
15. Уплотнение заливной горловины топливного бака
16. Лючок заливной горловины топливного бака

1. Пружинный хомут
2. Соединительный патрубок клапана
3. Электромагнитный клапан адсорбера
4. Соединительный патрубок клапана
5. Болт
6. Кронштейн клапана
7. Соединительный патрубок клапана
8. Соединительный патрубок клапана
9. Адсорбер
10. Пружинный хомут
11. Вентиляционный патрубок
12. Вентиляционный патрубок
13. Дренажный шланг адсорбера
14. Пружинный хомут
15. Предохранительный кронштейн адсорбера
16. Болт
17. Монтажный кронштейн адсорбера
18. Гайка

Проверка на автомобиле

1. Проверить уровень топлива.

(a) Указатель уровня топлива разделен на 6 горизонтальных полос индикации в диапазоне от F до E, как показано на рисунке. Когда выключатель зажигания находится в положении ON, а уровень топлива достигает последней полосы индикации E, загорается контрольная лампа низкого уровня топлива.

2. Проверить топливную систему на отсутствие утечки.

(a) Проверить топливный бак и топливный трубопровод на отсутствие утечки, при необходимости заменить топливный трубопровод или топливный бак.

3. Проверить давление в топливной системе.

(a) Сбросить давление в топливной системе.

• Открыть капот моторного отсека и извлечь реле или предохранитель топливного насоса.
• Запустить двигатель 2–3 раза, пока он не перестанет запускаться. Это означает, что давление в топливной системе сброшено полностью.

Примечание:
Время нахождения ключа зажигания в положении START не должно превышать 5 секунд. Выключить зажигание и установить реле или предохранитель топливного насоса.

(б) Проверить напряжение аккумуляторной батареи (должно быть примерно 12 В).

Примечание:
Величина напряжения может непосредственно влиять на давление топлива в топливном насосе

(в) Отсоединить впускной трубопровод топливораспределительной магистрали.

Примечание:
После сброса давления в трубах может сохраниться немного остаточного топлива. Поэтому при отсоединении топливопроводов стыки следует обернуть чистой тканью, чтобы предотвратить выплескивание топлива.

Примечание:
- Не разрешается сгибать или деформировать топливопровод.
- Не допускать контакта резиновых или кожаных инструментов и компонентов с бензином.

Примечание:
Нажать на выступающую часть соединения топливопровода, как показано на рисунке, и извлечь его наружу в горизонтальном положении.

(г) Подсоединить манометр для измерения давления топлива к топливной системе.

Примечание:
Манометр для измерения давления топлива необходимо подсоединить, как показано на рисунке (схематическое изображение).

(д) Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

Примечание:
Перед запуском двигателя следует аккумулировать давление топлива. Повернуть выключатель зажигания в положение ON на 10–15 секунд, чтобы топливный трубопровод наполнился достаточным количеством топлива перед запуском двигателя.

Примечание:
Проверить точки соединения на отсутствие утечки топлива.

(е) Считать показания манометра для измерения давления топлива. Если они не соответствуют номинальному значению, следует заменить топливный насос.

(ж) Выключить зажигание.

(з) Сбросить давление в топливной системе.

(и) Снять манометр для измерения давления топлива и заново подсоединить трубопровод топливораспределительной магистрали.

Примечание:
При подсоединении топливной трубки должен быть слышен характерный щелчок, свидетельствующий о надежности установки.

Примечание:
Отсоединить разъемы трубок с обоих концов манометра для измерения давления топлива и снять манометр.

(к) После аккумуляции давления топлива следует запустить двигатель и убедиться в его надлежащей работе.

Топливный бак

Проверка технического состояния

1. Вымыть топливный бак.

(a) Очистить топливный бак с помощью струи воды под высоким давлением.

(б) Очистить и высушить топливный бак с помощью сжатого воздуха.

2. Проверить топливный бак.

(a) Проверить топливный бак на отсутствие трещин, поломок и других повреждений, при необходимости заменить.

(б) Проверить лючок заливной горловины топливного бака на отсутствие трещин, поломок и других повреждений, при необходимости заменить.

(в) Проверить уплотнение крышки горловины топливного бака на отсутствие повреждений. При необходимости заменить.

Снятие и установка

1. Снять топливный бак.

(a) Снять топливный насос (см. соответствующий раздел в данной главе).

(б) Снять топливный фильтр (см. соответствующий раздел в данной главе).

(в) Снять отводящий трубопровод топливного фильтра (1) и соединительный патрубок продувочного клапана (2), как показано на рисунке ниже.

(г) Снять соединительный патрубок продувочного клапана (1).

(д) Снять пружинный зажим соединительного патрубка адсорбера (1), затем снять соединительный патрубок адсорбера (2).

(е) Отвинтить хомут впускного шланга топливного бака и снять впускной шланг (1).

(ж) Отвинтить хомут вентиляционного шланга и снять вентиляционный шланг (2), как показано на рисунке ниже.

(з) Закрепить топливный бак с помощью подъемника.

(и) Вывернуть крепежные болты топливного бака.

(к) Медленно опустить подъемник и снять топливный бак.

Примечание:
В процессе опускания топливного бака необходимо следить за сохранностью трубопровода бака.

2. Установить топливный бак.

(a) Медленно поднять топливный бак с помощью подъемника в монтажное положение, установить и затянуть крепежные болты и уплотнения. Момент затяжки: 20–26 Н•м.

Примечание:
В процессе подъема топливного бака необходимо следить за сохранностью трубопровода бака.

(б) Медленно опустить подъемник и убрать его из-под автомобиля.

(в) Установить впускной шланг топливного бака (1) и хомут на топливный бак, затем затянуть хомут.

(г) Установить вентиляционный шланг (2) и хомут на заливную горловину топливного бака, затем затянуть хомут.

(д) Установить соединительный патрубок продувочного клапана (1) на адсорбер.

Примечание:
В процессе установки должен быть слышен характерный щелчок, свидетельствующий о надежности соединения.

(е) Установить соединительный патрубок адсорбера (2) и пружинный хомут на адсорбер.

(в) Установить выпускной трубопровод топливного фильтра (1) и соединительный патрубок продувочного клапана (2), как показано на рисунке ниже.

(з) Установить топливный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(и) Установить топливный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Топливный насос

Проверка технического состояния

1. Проверить топливный насос.

(a) Подать напряжение аккумуляторной батареи на контакты (1) и (4) топливного насоса. Убедиться в надлежащей работе топливного насоса.

Примечание:
Топливный насос не может работать в течение длительного времени без топлива, поэтому проверка должна выполняться быстро (≤ 10 секунд), чтобы не допустить сгорания электродвигателя.

Снятие и установка

1. Снять топливный насос.

Примечание:
Перед снятием топливного насоса обернуть все сиденья пленкой, чтобы избежать загрязнения топливом.

(a) Снизить давление топлива.

(б) Выключить зажигание.

(в) Снять подушку заднего сиденья (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(г) Поддеть крышку технологического отверстия с помощью отвертки с прямым шлицем.

(д) Отсоединить разъем (1) топливного насоса.

(е) Отсоединить отводящую трубку топливного насоса (2), возвратную трубку топливного насоса (3) и дренажную трубку адсорбера (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После сброса давления в трубках может сохраниться немного остаточного топлива. Поэтому при отсоединении топливопроводов стыки следует обернуть чистой тканью, чтобы предотвратить выплескивание топлива.

Примечание:
- Не разрешается сгибать или деформировать топливопровод.
- Не допускать контакта резиновых или кожаных инструментов и компонентов с бензином.

(ж) Снять прижимную крышку топливного насоса.

(з) Медленно снять топливный насос в вертикальном положении. Когда поплавок выйдет из отверстия топливного бака, наклонить и извлечь топливный насос.

Примечание:
- Во время снятия топливного насоса предохранять поплавок от ударов.
- Не допускать контакта резиновых или кожаных инструментов и компонентов с бензином.

(и) Слить топливо из топливного насоса в подходящую емкость

2. Установить топливный насос.

(a) Медленно установить топливный насос в топливный бак в вертикальном положении.

Примечание:
- Медленно поместить поплавок в топливный бак, затем установить топливный насос на место.
- Во время установки предохранять поплавок от ударов.

(б) Установить и затянуть прижимную крышку топливного насоса.

(в) Подсоединить разъем (1) топливного насоса.

Примечание:
После установки убедиться, что разъемы подсоединены надежно и безопасно.

(г) Подсоединить отводящую трубку топливного насоса (2), возвратную трубку (3) и дренажную трубку канистры (4).

Примечание:
При подсоединении трубки должен быть слышен характерный щелчок, свидетельствующий о надежности установки.

Примечание:
Не путать отводящую трубку (2) и возвратную трубку (3).

(д) Нанести слой герметика вокруг технологического отверстия на полу кузова.

Примечание:
Полностью удалить остатки герметика по периметру технологического отверстия перед нанесением нового слоя герметика.

(е) Установить крышку технологического отверстия топливного насоса.

(ж) Установить подушку заднего сиденья (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(з) После аккумуляции давления топлива следует запустить двигатель и убедиться в надлежащей работе топливного насоса.

Топливный фильтр

Проверка

1. Проверить топливный фильтр.

(a) Нагнетая воздух через впускное отверстие топливного фильтра, как показано на рисунке, проверить, выходит ли воздух через выпускное отверстие. Если воздух выходит с трудом или не выходит, заменить топливный фильтр.

(б) Закупорить выпускное отверстие топливного фильтра и долить в фильтр чистое топливо через впускное отверстие.

(в) Закупорить впускное и выпускное отверстия топливного фильтра, затем покачать топливный фильтр вправо и влево.

(г) Спустить топливо из топливного фильтра. При обнаружении посторонних примесей в топливе или изменении цвета топлива заменить топливный фильтр.

Примечание:
Замену топливного фильтра следует выполнять через каждые 15 месяцев или 15000 км.

Замена

1. Снять топливный фильтр.

(a) Сбросить давление топлива.

(б) Выключить зажигание.

(в) Снять подводящий трубопровод (1) и отводящий трубопровод (2) топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После сброса давления в трубках может сохраниться немного остаточного топлива. Поэтому при отсоединении топливопроводов стыки следует обернуть чистой тканью, чтобы предотвратить выплескивание топлива.

Примечание:
- Не разрешается сгибать или деформировать топливопровод.
- Не допускать контакта резиновых или кожаных инструментов и компонентов с бензином.

(г) Отвернуть крепежные болты и гайки кронштейна топливного фильтра, затем снять топливный фильтр.

2. Установить топливный фильтр.

(a) Установить топливный фильтр на кронштейн, затем установить и затянуть крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 8–12 Н•м.

(б) Установить подводящий трубопровод (1) и отводящий трубопровод (2) топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При подсоединении трубки должен быть слышен характерный щелчок, свидетельствующий о надежности установки.

Топливная форсунка

Замена

1. Снять топливную форсунку.

(a) Снизить давление топлива.

(б) Выключить зажигание.

(в) Отсоединить впускной трубопровод топливораспределительной магистрали.

Примечание:
После сброса давления в трубках может сохраниться немного остаточного топлива. Поэтому при отсоединении топливопроводов стыки следует обернуть чистой тканью, чтобы предотвратить выплескивание топлива.

Примечание:
- Не разрешается сгибать или деформировать топливопровод.
- Не допускать контакта резиновых или кожаных инструментов и компонентов с бензином.

(г) Отвернуть крепежные болты топливораспределительной магистрали, затем снять топливораспределительную магистраль вместе с форсунками.

(д) Снять стопорное кольцо форсунки и извлечь форсунку.

2. Установить топливную форсунку.

(a) Установить форсунку на топливораспределительную магистраль, затем установить стопорное кольцо форсунки.

(б) Установить топливораспределительную магистраль на впускной коллектор, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20–25 Н•м.

(в) Установить впускной трубопровод топливораспределительной магистрали.

(г) После аккумуляции давления топлива следует запустить двигатель и убедиться в надлежащей работе форсунки.

Адсорбер

Замена

1. Снять адсорбер.

(а) Выключить зажигание.

(б) Снять соединительный патрубок продувочного клапана (1), показанный на рисунке ниже.

(в) Снять пружинный зажим соединительного патрубка адсорбера (2), затем снять соединительный патрубок адсорбера (2).

(г) Снять пружинный зажим дренажной трубки адсорбера (3), затем снять дренажную трубку адсорбера (3), как показано на рисунке ниже.

(д) Вывернуть крепежные болты кронштейна адсорбера, снять адсорбер с кронштейном в сборе.

(е) Извлечь кронштейн адсорбера по направлению наружу.

2. Установить адсорбер.

(a) Установить кронштейн на адсорбер.

(б) Установить адсорбер с кронштейном в сборе на место, затем установить и затянуть крепежные болты кронштейна адсорбера. Момент затяжки: 8–12 Н•м.

(в) Установить соединительный патрубок продувочного клапана (1) на адсорбер.

Примечание:
В процессе установки должен быть слышен характерный щелчок, свидетельствующий о надежности соединения.

(г) Установить соединительный патрубок адсорбера (2) и пружинный зажим на адсорбер.

(д) Установить дренажную трубку адсорбера (3) и пружинный зажим на адсорбер.

Топливный трубопровод

Замена

Примечание:
- Не разрешается сгибать или деформировать топливопровод.
- Не допускать контакта резиновых или кожаных инструментов и компонентов с бензином.

1. Снять впускной трубопровод двигателя.

(a) Снизить давление топлива.

(б) Разъединить впускной трубопровод двигателя и топливораспределительную магистраль.

(в) Разъединить впускной трубопровод двигателя и трубопровод топливного фильтра.

(г) Высвободить впускной топливопровод двигателя из всех фиксаторов.

(e) Снять впускной трубопровод двигателя.

2. Установить впускной трубопровод двигателя.

(a) Установить впускной трубопровод двигателя на место установки.

(б) Подсоединить концы впускного трубопровода двигателя к топливораспределительной магистрали и трубопроводу топливного фильтра.

Примечание:
В процессе установки должен быть слышен характерный щелчок, свидетельствующий о надежности установки топливопровода.

(в) Установить впускной трубопровод двигателя во все фиксаторы.

Датчик уровня топлива

Проверка

1. Проверить датчик уровня топлива.

(a) Измерить сопротивление датчика уровня топлива с помощью цифрового мультиметра.

Примечание:
Присоединив щупы цифрового мультиметра между контактами (2) и (3) топливного насоса, медленно поднимать вверх поплавок от самой нижней точки и наблюдать за изменением сопротивления.

Самая нижняя точка: бесконечность

Самая высокая точка: 40,9 Ом

Замена

Примечание:
Датчик уровня топлива и топливный насос выполнены в виде единого узла. При повреждении датчика уровня топлива или топливного насоса следует заменить топливный насос в сборе.

Признаки неисправностей

Бензиновые двигатели

Обратные вспышки

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч (30 миль/ч). Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Стук от слабого до сильного, который обычно становится громче при разгоне. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Работа двигателя при выключенном зажигании, калильное зажигание

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается стартером, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали акселератора

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Трудности при заправке топливом

Возникновение затруднений при заправке топливом.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. В крайнем случае возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. На холостом ходу меняется частота вращения двигателя. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение/увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Примечание:
Убедитесь, что выполняются следующие условия:
- Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.
- Никакие коды DTC не сохраняются.
- Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.
- Для данного признака неисправности бюллетени отсутствуют.
- Цепи заземления модуля управления двигателем ECM чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях.
- Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и соответствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.
- Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверьте правильность установки датчика температуры воздуха на впуске (IAT)/датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Проверьте указанные ниже условия топливной системы:

• Надлежащее давление топлива.
• Топливные форсунки с утечкой или неправильно функционирующие.
• Топливо загрязнено или плохого качества.

3. Проверьте указанные ниже условия системы зажигания:

• Неверный температурный диапазон свечей зажигания или отличное от нормального состояние свечей.
• Для диагностики свечей зажигания, загрязненных охлаждающей жидкостью или маслом.
• Разбрызгать на вторичный контур системы зажигания воду из бутылки с аэрозольным разбрызгивателем. Смачивание вторичного контура системы зажигания может помочь в поиске поврежденных компонентов или деталей с ухудшенным состоянием. При разбрызгивании воды следить или слушать, стараясь установить возможное появление электрической дуги или пропуски зажигания в двигателе.
• Слабая искра при использовании EL 26792 Искрового тестера HEI.

4. Проверьте работу муфты гидротрансформатора коробки передач (TCC). Когда ТСС получает команду включения ON, диагностический прибор должен показывать падение частоты вращения двигателя.

5. Проверьте работу компрессора воздушного кондиционера

6. Проверьте факторы, способствующие обеднению или обогащению топливной смеси в двигателе.

7. Указанные ниже неисправности механической части двигателя:

• Избыток масла в камере сгорания или течь маслосъемных колпачков клапанов.
• Неверная компрессия в цилиндре.
• Заедание или неплотная посадка клапанов.
• Изношенные кулачки распредвала.
• Неверные фазы газораспределения клапанов.
• Повреждены пружины клапана.
• Повышенный нагар в камерах сгорания. Очистить камеры чистящим средством для очистки верхней крышки двигателя. Выполнять инструкции, указанные на банке чистящего средства.
• Ненадлежащие детали двигателя

8. Проверьте наличие трещин или перегибов вакуумных шлангов. Проверить надлежащую прокладку и подсоединение шлангов, как показано на информационной наклейке системы регулирования токсичных выбросов автомобиля.

9. Проверьте значительное запаздывание в искрообразовании по сигналу от системы датчиков детонации.

10. Проверьте установку переключателя октанового числа топлива. Проверить, что переключатель октанового числа топлива установлен на надлежащее октановое число для топлива, применяемого в автомобиле.

11. Проверьте систему турбокомпрессора на надлежащую работу, если имеется.

12. Проверьте систему охладителя нагнетаемого воздуха турбокомпрессора не имеет утечек (если такая система имеется).

13. Проверьте указанные ниже условия компонентов выхлопной системы:

• Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность.
• Ограничение в 3-ступенчатом каталитическом нейтрализаторе.

14. Проверьте электромагнитные помехи, действующие на опорную схему, могут привести к пропускам зажигания в двигателе. Обычно электромагнитные помехи можно обнаружить с помощью диагностического прибора, наблюдая за значением частоты вращения двигателя. Внезапное увеличение значения частоты вращения двигателя при незначительном изменении фактической частоты вращения указывает на наличие электромагнитных помех. Проверить компоненты высокого напряжения вблизи цепи управления зажиганием, если возникает такая неисправность.

15. Проверьте отсутствие утечек или ограничений в системе принудительной вентиляции картера и на всех соединениях.

16. Проверьте заклинивание электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) в открытом положении.

17. Проверьте указанные ниже условия системы охлаждения двигателя:

• Термостат обеспечивает надлежащий температурный диапазон.
• Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя работает исправно.
• Надлежащий уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:
Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Проверить, не перегрелся ли двигатель.

Большой расход топлива

Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

Проверьте крепления двигателя Замена подушки двигателя - правая.

Уменьшение/увеличение оборотов

Проверить подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Датчик HO2S должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если датчик HO2S не реагирует на разные положения дроссельной заслонки, проверить отсутствие загрязнений в топливе, силиконе или ненадлежащее использование клея-герметика, вулканизирующегося при комнатной температуре. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие, что может приводить к высокому, но ложному сигнальному напряжению, которое указывает на присутствие неполностью сгоревшего топлива в выхлопных газах. Модуль ECM уменьшает количество топлива, которое подается в двигатель, что ведет к перебоям в работе двигателя.

Тяжелый пуск

• Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сравнить значение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) со значением от датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значения температуры от датчиков ECT и IAT не должны отличаться более чем примерно на +/-3°C. Если температура датчика ECT при сравнении с температурой датчика IAT выходит из указанного предела, проверить сопротивление датчика ECT.

Если сопротивление не соответствует требованиям спецификации, датчик ECT следует заменить. Если датчик соответствует требованиям спецификации, проверить отсутствие высокого сопротивления в цепях ECT.

• Проверить работу реле топливного насоса. При включении зажигания топливный насос должен включаться на 2 секунды.

Прерывания, кратковременные "провалы", "дергание"

• Проверить давление топлива.
• Проверить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
• Проверить генератор. Отремонтировать систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Большой расход топлива

• Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку.
• Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны.
• Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Затруднения при заправке топливом

• Препятствия для прохода газа в вентиляционных линиях.
• Высокая температура топлива.
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Запах топлива

• Насыщенный адсорбер системы улавливания паров топлива (EVAP).
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.