Колеса и шины Lifan X50 с 2014 года

Колеса и шины

Углы установки колес

Проверка

Примечание:
- Правильные углы установки колес - имеют важное значение для обеспечения безопасного вождения, устойчивости автомобиля в поворотах и нормального износа шин. Неправильные углы установки колес могут быть причиной увода с траектории движения и бокового заноса при экстренном торможении, что может привести к серьезным авариям. В процессе нормальной эксплуатации возможно уменьшение срока службы шин, изменение положения или повреждение поперечных рулевых тяг, что обычно приводит к потере управляемости с непредсказуемыми последствиями. Поэтому правильная регулировка углов установки колес очень важна для безопасной эксплуатации автомобиля.
- Проведение измерений на автомобиле следует выполнять только после достижения пробега 1000–2000 км, поскольку при таком пробеге обеспечивается необходимая степень осадки пружин.
- К углам установки колес относятся углы установки передних колес и углы установки задних колес. Углы установки передних колес включают в себя угол развала передних колес, угол продольного наклона шкворня, угол поперечного наклона шкворня и угол схождения передних колес. Углы установки задних колес включают в себя угол развала и угол схождения задних колес.

1. Выполнять регулировку углов установки колес при следующих условиях:

(a) Ухудшение ходовых качеств.

(б) Односторонний износ шин, увод с траектории движения.

(в) Выполнять регулировку углов установки колес после снятия и установки, а также замены следующих компонентов:

• Нижнего рычага передней подвески
• Шарового шарнира нижнего рычага передней подвески
• Подрамника передней подвески
• Переднего поворотного кулака
• Приводного вала
• Переднего пружинного амортизатора в сборе
• Рулевого механизма
• Рулевого колеса
• Рулевой колонки с электрическим усилителем
• Рычага регулировки схождения заднего колеса
• Продольного рычага задней подвески
• Верхнего рычага задней подвески
• Нижнего рычага задней подвески
• Подрамника задней подвески
• Соединительных элементов задней подвески
• Винтовых пружин задней подвески

2. Проверка перед регулировкой углов установки колес.

(a) Убедиться, что на обеих осях установлены шины с одинаковой структурой и рисунком протектора. Степень износа и общий диаметр должны быть одинаковыми. Убедиться, что радиальное и осевое биение не превышают допустимые значения. Давление воздуха в шинах должно быть в пределах номинального диапазона.

(б) Убедиться, что в рулевых тягах и подвеске отсутствуют чрезмерные зазоры; проверить отсутствие износа наконечников и шаровых шарниров рулевых тяг; убедиться в отсутствии ослабления пружин, а также в отсутствии чрезмерных зазоров качающихся рычагов и передних стоек.

(в) Топливный бак должен быть полностью заправлен. Автомобиль в снаряженном состоянии, запасное колесо и комплект инструментов на своих местах, другая нагрузка отсутствует.

(г) Несколько раз качнуть автомобиль спереди и сзади, чтобы самоустановились пружины подвесок. Убедиться, что дорожный просвет автомобиля в норме.

(д) Убедиться, что высота дорожного просвета одинакова с обеих сторон.

(е) Когда колеса установлены в положение прямолинейного движения, рулевое колесо должно находиться в центральном положении. При необходимости снять рулевое колесо для регулировки.

(ж) Усилие преднатяга ступичных подшипников в норме, крепежные гайки затянуты с номинальным моментом.

(з) Выполнить динамическую балансировку колес, затем установить колеса на автомобиль.

3. Подготовка перед измерением углов установки колес.

(a) Выполнить процедуру компенсации биения обода колеса.

(б) Установить на место рулевое колесо и зафиксировать его фиксатором рулевого колеса. Зафиксировать педаль тормоза в нажатом положении фиксатором педали тормоза

4. Проверка.

Примечание:
- Проверить углы установки колес с учетом показаний измерительных приборов.
- Выполнить следующие операции:

(a) Проверить углы развала передних колес.

• Следует иметь в виду, что углы развала передних колес нерегулируемые.

(б) Проверить схождение передних колес и при необходимости отрегулировать.

• Отрегулировать схождение передних колес.

Регулировка

1. Порядок регулировки.

(a) При регулировке углов установки колес сначала выполнить регулировку углов установки задних колес, затем передних колес.

(б) При регулировке углов установки задних колес сначала выполнить регулировку развала, затем регулировку схождения.

Примечание:
Углы установки задних колес на данной модели не регулируются. Если значения углов регулировки задних колес не соответствуют номинальным, заменить заднюю ось в сборе.

(в) Порядок регулировки углов установки передних колес: угол продольного наклона шкворня, угол поперечного наклона шкворня, угол развала переднего колеса, схождение передних колес.

Примечание:
Углы продольного и поперечного наклона шкворня являются параметрами, заложенными в конструкцию автомобиля, и не требуют регулировки в процессе эксплуатации автомобиля. Если эти параметры не соответствуют номинальным, заменить поворотный кулак в сборе.

2. Регулировка развала передних колес.

Примечание:
При нормальных условиях отсутствует необходимость регулировки развала передних колес после сборки независимой подвески и установки поворотного кулака. Если значение угла развала выходит за пределы допустимого по другим причинам, отрегулировать развал при помощи болта, соединяющего амортизатор и поворотный кулак.

(a) Проверить внешним осмотром компоненты шасси на отсутствие повреждений и заменить поврежденные компоненты перед регулировкой.

(б) Если значение угла развала передних колес не соответствует допустимому, ослабить соединительный болт переднего амортизатора и поворотного кулака и скорректировать положение колеса. Развал передних колес: 0,083 °± 0,75°.

3. Регулировка схождения передних колес.

(a) Ослабить контргайку (1) наконечника правой рулевой тяги и хомут  гофрированного защитного чехла.

(б) Отрегулировать длину поперечной рулевой тяги (2) до достижения номинального значения. Схождение передних колес: 1,5 ± 2 мм.

(в) Затянуть контргайку (1), установить на место хомут (3) гофрированного защитного чехла и убедиться, что контргайка затянута надежно, а расположение защитного чехла правильное. Момент затяжки: 70–80 Н•м.

(г) После выполнения регулировки схождения передних колес убедиться, что рулевое колесо находится строго в центральном положении. В противном случае отвернуть контргайку рулевого колеса и после корректировки его положения затянуть контргайку с указанным моментом. Момент затяжки: 80–110 Н•м.

3. Регулировка максимального угла поворота передних колес.

(a) Ослабить контргайку (1) наконечника рулевой тяги и хомут (2) гофрированного защитного чехла.

(б) Отрегулировать длину поперечной рулевой тяги (3) с обеих сторон до достижения номинального значения.

Максимальный угол поворота колеса: Внутренняя сторона: 38°/42° (без нагрузки/с полной нагрузкой). Наружная сторона: 33°/35,5° (без нагрузки/с полной нагрузкой)

(в) Затянуть контргайку (1), установить на место хомут (2) гофрированного защитного чехла и убедиться, что контргайка затянута надежно, а расположение защитного чехла правильное.

(г) Перепроверить значение угла поворота и продолжить регулировку в случае расхождения с номинальным значением.

(д) Повторно отрегулировать положение рулевого колеса в горизонтальной плоскости после выполнения регулировки.