Система смазки дизельного двигателя (R4 2,5 л) Kia Sorento с 2002 года

1. Дизельный двигатель (R4 2.5 л)

*42.2 – 53.9 Н∙м 19.6 – 26.5 Н∙м *

1. Звездочка привода масляного насоса 2. Масляный насос 3. Уплотнительное кольцо 4. Патрубок подачи масла 5. Маслоприемник в сборе 6. Блок цилиндров

*39.2 – 49.0 Н∙м 17.7 – 24.5 Н∙м 19.6 – 25.5 Н∙м 49.0 – 58.8 Н∙м*

1. Масляный фильтр 2. Крышка масляного охладителя 3. Байпасный клапан масляного охладителя (клапан сброса давления) 4. Плунжер редукционного клапана 5. Пружина редукционного клапана 6. Пробка 7. Охладитель масла 8. Прокладка 9. Блок цилиндров

Проверка технического состояния

Масляный насос

1. Проверить и убедиться в том, что внутренний и наружный роторы вращаются плавно и без заеданий, также убедиться в отсутствии биения.

2. Используя набор щупов, измерить боковой зазор и зазор с корпусом. Стандартная величина зазора:

Внутренний ротор: 0.040 – 0.085 мм

Наружный ротор: 0.050 – 0.100 мм.

Зазор с корпусом (между наружным ротором и корпусом): 0.100 – 0.176 мм.

3. Если зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить элементы или насос в сборе.

Масляный охладитель

1. Произвести визуальную проверку на наличие повреждений и трещин поверхность охладителя. При обнаружении дефектов, необходимо заменить новым.

2. Проверить правильность работы байпасного клапана.

3. Проверить температуру, при которой байпасный клапан охладителя (А) начинает открываться.

Редукционный клапан

1. Проверить плунжер редукционного клапана на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить пружину редукционного клапана на наличие износа. Длина пружины в свободном состоянии: 52.5 мм.

3. Проверить техническое состояние пружины клапана (А) под нагрузкой. Стандартная длина пружины под нагрузкой 6.7 кг должна составлять 40.1 мм, под нагрузкой 8.7 мм – 36.6 мм.

Снятие

Масляный насос

1. Слить моторное масло.

2. Снять цепи привода ГРМ «С» и «В» (см. Глава 2 «Двигатель»).

3. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон (А), как показано на рисунке.

4. Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник (А) с масляного насоса.

5. Отвернуть болты крепления и снять с масляного насоса подводящий масляный патрубок (А).

6. Отвернуть болты крепления и снять картер двигателя.

7. Отвернуть болты крепления и снять масляный насос в сборе (А) с блока цилиндров двигателя, как показано на рисунке.

Масляный охладитель

1. Слить моторное масло.

2. Снять масляный фильтр.

3. Отвернуть болты крепления и снять масляный охладитель (А) с блока цилиндров, как показано на рисунке.

4. Извлечь из крышки (А) радиатор охладителя (В), как указано на рисунке.

5. Вывернуть из крышки масляного охладителя байпасный (А) и редукционный (В) клапаны.

Замена масляного фильтра и масла

1. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры.

2. Выключить двигатель.

3. Отвернуть крышку маслозаливной горловины, затем отвернуть пробку сливного отверстия. Слить моторное масло.

4. Завернуть и затянуть пробку сливного отверстия (А) с моментом затяжки 35 – 45 Н∙м.

Указание:

Всегда, при затягивании пробки сливного отверстия, необходимо использовать новую прокладку.

5. Залить новое моторное масло, через маслозаливное отверстие. Объем заливаемого моторного масла: 9.0 л (полный объем), 7.4 л (масляный поддон), 8.2 л (при замене моторного масла без учета объема масляного фильтра). Заполнять рекомендуется моторным маслом с вязкостью API CF-4 (VGT:CH-4) или ACEA B4.

Предостережение:

Быть внимательным, чтобы не залить масла более, чем необходимо. Это может привести к вспениванию масла и потере давления в системе.

6. Установить крышку маслозаливной горловины.

7. Запустить двигатель.

8. Выключить двигатель и проверить уровень моторного масла. При необходимости, долить до требуемого уровня.

Масляный фильтр

1. Используя специальный ключ, отвернуть масляный фильтр.

2. Перед установкой нового масляного фильтра, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на резиновое уплотнительное кольцо.

3. Затянуть масляный фильтр (А), используя специальный ключ, с моментом затяжки 22 – 25 Н∙м.

4. Запустить двигатель, дать поработать несколько минут на холостых оборотах. В это время проверить систему смазки на наличие утечек масла.

5. Выключить двигатель и проверить уровень масла. При необходимости, долить до требуемого.

Установка

Масляный насос

1. Установить масляный насос в сборе на блок цилиндров.

2. Установить картер блока цилиндров.

3. Установить подводящий масляный патрубок на корпус масляного насоса. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м (рисунок см. выше).

4. Установить маслоприемник (А) на масляный насос. Затянуть болты крепления.

5. Установить масляный поддон. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

6. Установить приводные цепи ГРМ (см. Глава 2 «Двигатель»).

7. Заполнить систему моторным маслом и проверить его уровень.

Масляный охладитель

1. Установить и затянуть байпасный (А) и редукционный (В) клапаны в крышку масляного охладителя. Момент затяжки: 49.0 – 58.8 Н∙м (байпасный), 39.2 – 49.0 Н∙м (редукционный).

2. Установить радиатор охладителя в крышку. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 17.7 – 24.5 Н∙м.

3. Установить охладитель моторного масла в сборе (А) на блок цилиндров вместе с новой прокладкой. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

4. Установить масляный фильтр. Момент затяжки 19.6 – 24.5 Н∙м.

5. Заполнить систему смазки и охлаждения.

6. Проверить на наличие утечек систему смазки и систему охлаждения.