Бензиновый двигатель V6 3,5 л Kia Sorento с 2002 года

4. Бензиновый двигатель V6 3.5 л

Привод ГРМ

*50 – 60 Н∙м 180 – 190 Н∙м 43 – 55 Н∙м 20 – 27 Н∙м 90 – 110 Н∙м*

*Шестерня распредвала Приводной ремень Автоматический натяжитель Рычаг натяжителя Пластина Шкив коленвала Шестерня коленвала Промежуточный шкив Кронштейн Верхняя крышка (прав) Верхняя крышка (лев) Нижняя крышка*

*Шестерня коленвала Натяжитель Шкив натяжителя Кронштейн натяжителя Шестерня распредвала Установочная метка Правый ряд Шкив водяного насоса Левый ряд Установочная метка Датчик положения распредвала Натяжной шкив Кронштейн успокоителя Датчик положения коленвала Установочная метка*

Снятие

1. Используя ключ (16мм), повернуть кронштейн натяжителя по часовой стрелке (примерно 14^о), чтобы ослабить натяжение ремня. Затем вспомогательного оборудования снять ремень со шкивов.

2. Отвернуть болты крепления и снять шкив привода усилителя рулевого управления, промежуточный шкив, шкив натяжителя и шкив коленвала.

3. Отвернуть болты крепления и снять верхние и нижние крышки приводного ремня.

4. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня.

Указание:

Вращением коленчатого вала по часовой стрелке установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ход сжатия). При этом установочные метки шестерни распредвала должны совпасть с метками на головке блока цилиндров.

5. Снять шестерню успокоителя и приводной ремень.

Указание:

Если приводной ремень будет использоваться повторно, отметить на нем направление вращения для правильной установки впоследствии.

Проверка технического состояния

Ремень привода ГРМ

1. Проверить ремень на наличие замасливания и загрязнения пылью. При необходимости заменить ремень новым. Незначительное замасливание или загрязнение пылью удалить сухой тканью или бумагой. Растворители для очистки не применять.

2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения приводного ремня, необходимо тщательно проверить состояние ремня. Заменить ремень новым при обнаружении каких-либо дефектов, указанных ниже:

- Отверждение наружной поверхности ремня. Наружная поверхность ремня глянцевая, не эластичная и отвердела до такой степени, что от нажатия пальцем не остается вмятины.

- Трещины на наружной поверхности ремня

- Трещины или обрывы зубьев

*Трещина Обрыв*

- Повышенный износ зубьев (начальная стадия). Износ нагруженной стороны зубьев (разлохмачивание нитей корда, полный износ резинового слоя, белесый цвет, нечеткая текстура корда)

*Изношенная нагруженная сторона зуба*

- Повышенный зубьев (конечная стадия). Износ корда на нагруженной стороне зубьев до обнаружения резинового слоя (уменьшение ширины зубьев).

*Износ до резинового слоя*

- Трещины в основании зубьев.

*Трещина*

- Отрыв зубьев.

*Обнажение корда на месте сорванного зуба*

- Повышенный износ кромок приводного ремня.

Указание:

Исправный ремень должен иметь четко обрезанные кромки

- Трещины на кромках ремня.

3. Проверить легкость и плавность вращения натяжного ролика, убедиться в отсутствии люфта и постороннего шума. При необходимости заменить ролик.

Установка

1. Установить натяжной шкив на кронштейн успокоителя ремня, как показано на рисунке.

2. Установить кронштейн натяжителя, вал и втулку. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 35-55 Н∙м.

*Блок цилиндров Водяной насос Втулка Вал Кронштейн натяжителя Крышка масляного насоса*

3. Установить шестерню коленчатого вала, совместив с установочной меткой, как показано на рисунке.

*Датчик положения коленвала Установочная метка Шестерня коленвала*

Предостережение:

Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть пластину датчика, показанную на рисунке.

*Шестерня коленвала Пластина датчика Шайба*

4. Установить шестерни распредвалов как показано на рисунке

*8.7 подачи 7.3 подачи Правый ряд Левый ряд Установочные метки*

5. Установить натяжитель приводного ремня ГРМ на крышку масляного насоса

Указание:

К этому моменту установочный штифт натяжителя должен быть собранным полностью.

*Установочный штифт Натяжитель*

6. Совместить установочные метки на каждой шестерне и установить приводной ремень в следующем порядке:

Шестерня коленчатого вала – шкив натяжителя – шестерня выпускного распредвала (левый ряд) – шестерня впускного распредвала (левый ряд) – шкив водяного насоса – шестерня впускного распредвала (правый ряд) – шестерня выпускного распредвала (правый ряд) – шкив натяжителя

*Правый ряд Левый ряд*

7. После установки приводного ремня проверить положение установочных меток.

8. Установить шкив натяжителя.

9. Извлечь установочный штифт натяжителя.

10. Провернуть коленвал на два оборота по часовой стрелке и, выставив поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ход сжатия), после пяти минут, измерить длину установочного штифта. Она должна находиться в пределах 3.8-4.5 мм.

*3.8 – 4.5 мм*

11. Снова проверить положение установочных меток каждой шестерни.

Указание:

Если положение меток нарушено, переустановить ремень.

Головка блока цилиндров в сборе

*7.8 – 9.8 Н∙м 78.5 – 98.1 Н∙м 19 – 21 Н∙м*

*Приводная шестерня распредвала Уплотнительная манжета Головка блока цилиндров Распредвал выпускных клапанов Распредвал выпускных клапанов Головка блока цилиндров Распредвал впускных клапанов Опора распредвала (крышка подшипника) Крышка заливной горловины Прокладка Соединительный шланг Крышка головки блока цилиндров Болт крепления крышки*

Снятие распределительных валов

1. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

2. Отсоединить шланг системы охлаждения и снять приводной ремень.

3. Снять шкивы усилителя рулевого управления, кондиционера, коленчатого вала, промежуточные шкивы и натяжные.

4. Снять крышку приводного зубчатого ремня ГРМ.

5. Ослабить механизм натяжения.

6. Снять зубчатый ремень с приводных шестерен распределительных валов.

7. Отсоединить от свечей зажигания провода высокого напряжения.

8. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров и снять ее.

9. Отвернуть болты крепления и снять приводные шестерни распредвалов.

10. Отвернуть болты крепления и снять опоры (крышки подшипников) распредвалов.

*Передняя опора Промежуточные опоры Задняя опора*

11. Извлечь распределительные валы.

*Распредвал Коромысло Гидрокомпенсатор*

Проверка технического состояния

Распределительные валы

1. Проверить опорные шейки распредвала на наличие повышенного износа. При превышении допустимого значении заменить распредвал.

2. Используя микрометр измерить высоту впускных и выпускных кулачков распредвала, как показано на рисунке. Если величина размера кулачка менее минимально допустимой, необходимо заменить распределительный вал. Стандартная величина высоты кулачка: 35.098 - 35.298 мм (впуск), 34.81 - 35.01 мм (выпуск).

3. Проверить поверхности кулачков на наличие повышенного износа. При необходимости заменить распределительный вал.

4. Проверить опоры распредвала на наличие повреждений. Если рабочая поверхность чрезмерно повреждена, заменить опоры.

Уплотнительная манжета

1. Проверить рабочие кромки уплотнительной манжеты на наличие износа. При износе кромок заменить манжету новой.

2. Проверить поверхность распределительного вала, контактирующую с кромками уплотнительной манжеты. При износе этой поверхности заменить распредвал.

Гидрокомпенсаторы

1. Проверить гидрокомпенсатор на наличие люфта. Вставить тонкую проволоку в отверстие для смазки коромысла, слегка оттолкнуть гидрокомпенсатор.

2. Удерживая шарик гидрокомпенсатора перемещать коромысло вверх и вниз. Если люфт отсутствует, заменить гидрокомпенсатор.

Установка распределительных валов

1. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на ходе сжатия.

2. Проверить и убедиться в правильности расположения коромысел.

3. Установить установочный штифт распредвала, как показано на рисунке.

*Головка блока Правая по ходу движения Левая по ходу движения 45° 65°100°*

Предостережение:

Соблюдать осторожность при установке распредвалов (обращать внимание на обозначения), так как они отличаются конструктивно. Маркировка распредвалов:

F – впускной левый;

E – выпускной левый;

G – впускной правый;

H – выпускной правый.

*Идентификационная метка Распредвал правого ряда Распредвал левого ряда*

4. Крышки подшипников имеют маркировку (I – впускной;E - выпускной) и номера. На третьей, четвертой и пятой крышках имеются установочные метки. Крышки устанавливаются таким образом, чтобы метки были направлены к передней части головки блока цилиндров.

5. Затяжка болтов крепления крышек подшипников производится в 2-3 подхода.

Момент затяжки:

для внешних болтов (помечены на рисунке *) – 18.6 - 20.6 Н∙м;

для внутренних болтов – 9.8 - 11.8 Н∙м.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

- Установить должным образом прокладку крышки головки блока.

- Очистить поверхность головки блока цилиндров.

*10 мм*

- Нанести герметик поверхность контакта крышки с головкой блока цилиндров. Использовать герметик: LT 5900.

- Установить крышку на головку блока цилиндров.

Указание:

Болты крепления крышки головки блока цилиндров необходимо затягивать в последовательности указанной на рисунке.

*Правый ряд Левый ряд Передняя часть Задняя часть*

Клапанный механизм

*Блок цилиндров Впускной клапан Прокладка Выпускной клапан Седло клапана Головка блока (правая) Головка блока (левая) Болт крепления головки блока Маслоотражательный колпачок Тарелка пружины Сухари Коромысло Регулятор зазора (гидрокомпенсатор) Клапанная пружина Опорная шайба пружины Направляющая втулка клапана 105 – 115 Н∙м*

Разборка

1. Слить охлаждающую жидкость и отсоединить подводящий шланг радиатора системы охлаждения.

2. Отсоединить подводящий воздушный патрубок.

3. Отсоединить вакуумный шланг, топливный шланг и шланг охлаждающей жидкости.

4. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

5. Отсоединить провода от свечей зажигания, потянув за наконечники проводов.

6. Снять катушку зажигания.

7. Снять верхнюю и нижнюю крышки приводного ремня (см. выше).

8. Снять приводной ремень.

9. Отвернуть болты крепления, затем снять термоизоляционное покрытие, после чего снять выпускной коллектор.

10. Отвернуть болты крепления и снять приводной шкив водяного насоса и крышку головки блока.

11. Извлечь впускной и выпускной распределительные валы (см. выше).

12. Отвернуть болты крепления и снять головку блока цилиндров в сборе. Болты крепления головки блока откручивать накидным ключом (12 мм) в 2-3 подхода, в последовательности указанной на рисунке

13. Очистить поверхности сопряжений на блоке цилиндров и головке блока.

Указание:

Убедиться в том, что фрагменты прокладки не остались на поверхности сопряжения.

Сухари

1.Сжать клапанную пружину с помощью специального приспособления (09222-28000, 09222-28100), как показано на рисунке.

2. Извлечь сухари клапанов.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Удалить герметик, и нагар, промыв каналы. После этого продуть все сжатым воздухом.

2. Визуально проверить головку блока на наличие повреждений, сколов и утечек охлаждающей жидкости.

3. Используя специальную линейку и набор щупов проверить неплоскостность поверхности сопряжения головки блока с блоком цилиндров. Стандартная величина неплоскостности: 0.05 мм. Максимально допустимая величина неплоскостности: 0.03 мм.

Направляющие втулки клапанов

Используя нутромер и микрометр, измерить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана, как показано на рисунке. Если зазор превышает предельно допустимую величину (для впускных – 0.02-0.05 мм, для выпускных – 0.050-0.085 мм), необходимо заменить направляющую втулку вместе с клапаном.

*Направляющая втулка Внутренний диаметр втулки Диаметр стержня клапана*

Клапан

1. Заменить клапан, если его стержень деформирован, изношен или поврежден.

2. Проверить рабочую фаску клапана, при необходимости прошлифовать или заменить клапан.

*Поясок *

3. Заменить клапан если толщина пояска тарелки клапана имеет размер менее, чем 1.00 мм (впускной клапан) и 1.3 мм (выпускной).

*Рабочая фаска Поясок*

Клапанные пружины

1. Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Заменить пружины, длина которых не соответствует норме (46.4 мм).

2. С помощью угольника проверить отклонение от вертикали каждой пружины. При отклонении от вертикали более, чем на 2°^. заменить пружину.

*Отклонение от вертикали Длина в свободном состоянии*

Проверка технического состояния седел клапанов

1. Перед развертыванием седел клапанов проверить износ направляющих втулок клапанов. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо заменить втулки. После этого начинать развертывание.

2. Развертывать с помощью держателя и развертки для седел клапанов.

*Развертка Держатель*

3. После восстановления клапана и седла их необходимо притереть.

Направляющие втулки клапанов

1. Используя специальный инструмент (09221-3F000(A)), выпрессовать изношенную втулку клапана снизу головки блока цилиндров.

2. Развернуть отверстие в головке цилиндров под направляющую втулку для установки втулки ремонтного размера.

*Выпрессовка Запрессовка 09221-3F000(A) 09221-3F000(A) 09221-3F000(B) Клапанная втулка*

3. Для запрессовки клапанных направляющих втулок необходимо использовать специальный инструмент (09221-3F000(A), 09221-3F000(B)), который обеспечивает запрессовку направляющих втулок до определенной величины их выступания относительно поверхности головки блока цилиндров. Запрессовку производить в направлении к поверхности сопряжения головки цилиндров с блоком цилиндров. При этом иметь в виду, что впускные и выпускные клапанные втулки различаются по длине.

*Впуск Выпуск 45.5 мм 50.5 мм*

4. После запрессовки клапанных направляющих втулок, вставить новые клапаны и измерить зазоры между стержнями клапанов и направляющими клапанов.

5. После замены направляющих втулок необходимо проверить плотность посадки клапанов в седлах и при необходимости прошлифовать седла.

Замена седел клапанов

1. При износе седла клапана, превышающем предельно допустимый в эксплуатации, снять седло, удалив с помощью фрезы основную часть стенки седла при комнатной температуре, как показано на рисунке.

*Снять фрезой 0.5 – 1.0 мм 0.5 – 1.0 мм*

2. После снятия седла обработать гнездо под седло разверткой или фрезой до размера, указанного в таблице.

*Высота седла клапана Увеличенный диаметр*

3. Нагреть головку блока цилиндров примерно до 250^оС и запрессовать в гнездо седло клапана увеличенного ремонтного размера, которое должно иметь комнатную температуру. После установки нового седла обработать его рабочую фаску.

Установка

1. Установить опорные шайбы клапанных пружин.

2. Легкими ударами молотка по оправке для напрессовки маслоотражательных колпачков (09222-28200), установить колпачки на направляющие втулки, как показано на рисунке.

Указание:

Снятые маслоотражательные колпачки повторному использованию не подлежат.

Неправильная напрессовка приведет к деформации и эксцентриситету уплотняющей кромки колпачка и, как следствие, утечке масла через направляющую втулку. Поэтому при напрессовке следить за тем, чтобы не было перекосов колпачка.

*09222 – 28200 Опорные шайбы клапанных пружин Маслоотражательный колпачок *

3. Нанести на стержни клапанов слой моторного масла. Установить клапаны в направляющие втулки, не прилагая усилия при прохождении стержня через маслоотражательный колпачок. После этого проверить плавность перемещения клапана.

4. Установить клапанные пружины и тарелки пружин. Пружины устанавливать стороной с эмалевым покрытием в сторону тарелки.

*Эмалированное покрытие Пружина Фиксатор пружины Маслоотражательный колпачок Тарелка пружины*

5. Сжать клапанную пружину приспособлением для снятия и установки клапанов (09222-28000,09222-28100), следя за тем, чтобы нижняя часть тарелки не деформировала маслоотражательный колпачок. Установить сухари. После установки клапана проверить правильность посадки сухарей.

6. Очистить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и головки блока, используя специальный скребок.

7. Проверить маркировку на прокладке блока цилиндров.

8. Установить прокладку так, чтобы поверхность с маркировкой была направлена к головке блока цилиндров.

Указание:

При установке прокладки не применять герметик.

9. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Момент затяжки: 105-115 Н∙м, в последовательности, указанной на рисунке.

Блок цилиндров в сборе

*Поршневые кольца Маслосъемное кольцо Поршень Поршневой палец Шатун Шатунный болт Верхний вкладыш Поршень и шатун в сборе Верхний вкладыш Нижний вкладыш Шатунная крышка 35 Н∙м*

*Болт крепления крышки коренных опор Крышка коренных опор Упорное кольцо Нижний вкладыш Коленвал Упорное кольцо Задняя уплотнительная манжета Верхний вкладыш Втулка коленвала Ведущий фланец (ведущая пластина) Соединительный диск Блок цилиндров 90 – 100 Н∙м 73 – 77 Н∙м*

Снятие шатунно-поршневой группы

Предостережение

Для установки шатунных вкладышей на прежние места укладывать их вместе с соответствующими крышками шатунов по принадлежности к цилиндрам

1. Отвернуть болты крепления крышек шатунов, снять крышки с нижними вкладышами.

2. Вытолкнуть поршень в сборе с шатуном из цилиндра.

Проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

1. Проверить поршни на наличие задиров, царапин и других дефектов. Заменить поршни, при обнаружении каких-либо дефектов.

2. Проверить все поршневые кольца на наличие сколов, повреждений и сильного износа. Заменить дефектные кольца. В случае замены поршня, его кольца также должны быть заменены новыми.

3. Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора между поршневым пальцем и бобышками поршня. Заменить дефектный поршень вместе с пальцем.

4. Проверить зазор между поршневыми кольцами и канавками. Если зазор превышает величину, предельно допустимую в эксплуатации, установить в канавку новое кольцо и снова проверить зазор между кольцом и канавкой. Если зазор снова превышает предельную величину, заменить поршень и кольца. Если зазор не превышает предельно допустимую величину, заменить только кольца.

Стандартная величина бокового зазора поршневых колец: 0.04-0.08 мм (компрессионное №1), 0.02-0.06 мм (компрессионное №2).

5. Проверить зазор в замке поршневого кольца. Для этого, вставить кольцо в цилиндр. Установить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, слегка нажав на него поршнем. Проверить зазор в замке кольца щупом. Если зазор превышает величину, предельно допустимую в эксплуатации, заменить кольцо. При замене колец без расточки цилиндров зазор в замке проверить, установив кольца в нижней, менее изношенной части цилиндра.

Указание:

Кольца необходимо заменять кольцами той же размерной группы.

Указание:

Зазор в замке поршневого кольца (стандартные значения):

Первого: 0.30-0.45 мм

Второго: 0.45-0.60 мм

Маслосъемного: 0.2-0.7 мм

Маркировка поршневых колец по размерным группам:

25 – 0.25 мм

50 – 0.50 мм

75 – 0.75 мм

100 – 1.00 мм

Маркировка нанесена на верхней поверхности кольца рядом с замком.

6. При установке крышек шатунов следить за соответствием номеров, нанесенных на шатуне и крышке при разборке. При установке новых шатунов следить за тем, чтобы установочные выемки вкладышей располагались с одной стороны.

7. Если шатун деформирован, или на втулке головки шатуна имеются задиры, необходимо заменить шатун новым.

*Выемки Номер цилиндра*

Установка шатунно-поршневой группы

1. Установить расширитель маслосъемного кольца.

*Поршень Диск (рейка) Расширитель маслосъемного кольца*

*Верхний маслосъемный диск Нижний маслосъемный диск На 90° от замка 2-го кольца Замок нижнего маслосъемного диска Замок расширительного кольца Расширительное кольцо Замок верхнего маслосъемного диска*

2. Установить верхний диск маслосъемного кольца, для этого сначала вставить один из концов диска между канавкой поршня и расширителем и, плотно удерживая его, нажатием пальца вставить диск в канавку.

Предостережение:

При установке диска, расширитель для поршневых колец не применять.

3. Установить нижний диск маслосъемного кольца, как указано на рисунке.

4. Нанести моторное масло по всей окружности поршня и поршневых колец.

5. С помощью расширителя поршневых колец установить нижнее компрессионное кольцо.

6. Установить верхнее компрессионное кольцо.

*Компрессионное кольцо №1 Компрессионное кольцо №2*

7. Развести замки компрессионных колец как можно дальше один от другого, следя за тем, чтобы они не оказались в одной плоскости с замками дисков маслосъемного кольца и поршневым пальцем.

8. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления вставить поршень цилиндр.

*Замок нижнего диска маслосъемного кольца К шкиву коленчатого вала Замок нижнего компрессионного кольца и расширителя маслосъемного кольца Замок верхнего диска маслосъемного кольца Замок верхнего компрессионного кольца*

9. Установить вкладыши коренных опор в блок и в крышки опор.

Предостережение:

Вкладыши устанавливать в соответствии с отверстиями в блоке для подвода масла.

10. Установить упорные кольца коленвала в среднюю коренную опору канавками наружу.

*Упорное кольцо*

11. Убедиться, что метки поршня и шатуна совпадают и направлены в сторону передней части двигателя.

12. При установке крышек шатунов следить за соответствием номеров, нанесенных на шатуне и крышке при разборке.

13. При установке новых шатунов следить за тем, чтобы установочные выемки вкладышей располагались с одной стороны.

*Установочные выемки*

14. При сборке шатуна смазать болты моторным маслом, затем затянуть их моментом затяжки 50-55 Н.м.

Предостережение:

Болты крепления крышек шатунов заменять новыми при каждом снятии. Новые болты более трех раз не затягивать.

15. Используя набор щупов, измерить боковой зазор шатуна. Стандартная величина зазора:0.10-0.25 мм.

Снятие коленчатого вала

1. Снять ремень привода ГРМ, переднюю крышку блока цилиндров, маховик, головку блока цилиндров и масляный картер, в последовательности, указанной в соответствующих разделах.

2. Снять корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала.

3. Снять крышки шатунов.

Указание:

При снятии крышки коренных опор рекомендуется делать отметки для правильности последующей установки.

4. Снять крышку коренных опор коленчатого вала, извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. Разложить вкладыши подшипников по нанесенным на них номерам.

Проверка технического состояния

Коленчатый вал

1. Проверить коренные и шатунные шейки вала на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Проверить чистоту масляных каналов. Устранить неисправности или заменить коленчатый вал в сборе.

2. Используя микрометр, проверить конусность и овальность шеек вала. Номинальная величина диаметра коренной шейки: 63.982 – 64.000 мм, Номинальная величина диаметра шатунной шейки: 54.982 – 55.000 мм.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Внешним осмотром проверить каждый вкладыш на наличие отслаивания, следов плавления, прихвата и неправильного контакта. Заменить дефектные вкладыши новыми.

Измерение зазора в подшипниках коренных и шатунных шеек

1. Для проверки зазора в коренных и шатунных подшипниках измерить наружный диаметр шейки коленчатого вала и внутренний диаметр вкладышей подшипника. Зазор может быть получен как разность диаметров. Стандартная величина зазора: 0.018 – 0.036 мм (коренные шейки) и 0.022 – 0.048 мм (шатунные шейки коленчатого вала).

2. Проверку зазора между вкладышами и шейками вала можно производить с помощью калиброванной пластмассовой проволоки. Для этого очистить шейки вала и вкладыши от масла, смазки и других загрязнений. Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия. Установить коленвал, вкладыши и крышки подшипников. Затянуть болты крепления крышек требуемым моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачивался. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников. Если заменой вкладышей не удается получить нормальные зазоры, прошлифовать шейки коленчатого вала до ремонтного размера и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

*Калиброванная пластмассовая проволока*

Уплотнительная манжета

Проверить переднюю и заднюю уплотнительные манжеты на наличие повреждений или износа. В случае обнаружения дефекта – заменить.

Установка коленчатого вала

1. Установить вкладыши коренных опор в блок цилиндров и крышку коренных опор.

*Вкладыш крышки коренных опор Вкладыш блока цилиндров*

2. Установить коленчатый вал, предварительно смазав коренные и шатунные шейки моторным маслом.

3. Установить крышку коренных опор.

Указание:

Крышка должна быть установлена указательной меткой к передней части двигателя

4. Затянуть болты крепления коренных опор моментом затяжки 90-100 Н∙м.

5. Болты до указанного выше момента затягивать в 4-5 подходов.

6. Проверить усилие сопротивления вращению коленчатого вала. Он должен проворачиваться свободно.

7. Используя набор щупов, измерить осевой зазор коленвала. Стандартная величина осевого зазора: 0.07-0.25 мм. Предельно допустимая величина: 0.35 мм

8. Используя специальное приспособление (09231-33000), запрессовать заднюю уплотнительную манжету в корпус.

*09231-33000*

9. Нанести герметик на поверхность указанную на рисунке ниже. Установить корпус с уплотнительной манжетой на блок цилиндров.

10. Затянуть болты задней крышки моментом

11. Установить ведущий фланец и соединительный диск. Затянуть болты крепления моментом затяжки 73-77 Н.м.

* Ведущая пластина Соединительная пластина Болт крепления Хвостовик коленчатого вала*