Дизельный двигатель R4 2,5 л Kia Sorento с 2002 года

3. Дизельный двигатель R4 2.5 л

Регулировка ремня привода вспомогательного оборудования

1. Перед началом работ, проверить техническое состояние приводного ремня и правильность его установки на шкивы, как показано на рисунке.

*Шкив Правильно Неправильно Ремень*

Указание:

При установке быть внимательным, чтобы ремень должным образом сел в выборки шкива.

При возникновении визжащего звука, необходимо проверить приводной ремень на наличие повреждений, повышенного износа или расслоения. При необходимости, заменить приводной ремень новым.

2. Установить приводной ремень в следующей последовательности:

- Ролик автоматического натяжителя – шкив коленчатого вала – промежуточный шкив – шкив компрессора системы кондиционирования – промежуточный шкив – шкив водяного насоса (ремень с правой стороны автоматического натяжителя).

- Ролик автоматического натяжителя – шкив привода насоса гидроусилителя руля – шкив привода генератора.

- Отпустить натяжение ремня, провернув натяжитель по часовой стрелке (примерно на 39°). Затем

*Шкив генератора Промежуточный шкив Шкив насоса гидроусилителя Автоматический натяжитель Шкив коленчатого вала Шкив компрессора кондиционера Шкив водяного насоса*

Указание:

Для проворачивания натяжителя, необходимо использовать динамометрический ключ, так как при приложении чрезмерного усилия, натяжитель может повредиться.

Момент, прикладываемый к натяжителю: 78.5 – 88.3 Н∙м.

3. Метка натяжителя должна находиться в указанном на рисунке диапазоне. Если метка натяжителя не находится в требуемом диапазоне, необходимо заменить приводной ремень новым.

Снятие и установка двигателя в сборе

Снятие (с АКП)

1. Снять капот автомобиля (см. Глава 12 «Кузов»).

2. Снять крышку двигателя, как показано на рисунке.

*Крышка двигателя Защитное покрытие*

3. Отвернуть пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость из системы.

*Сливная пробка*

4. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло, как показано на риснуке.

*Пробка*

5. Снять аккумуляторную батарею и опорную площадку батареи.

*Опорная площадка*

6. Отсоединить со стороны впускного коллектора шланг и патрубок интеркулера.

*Шланг и патрубок интеркулера *

7. Отсоединить патрубок от воздушного фильтра, как показано на рисунке.

*Воздушный патрубок*

8. Отсоединить шланг от расширительного бачка системы охлаждения и шланг отопителя.

*Шланг расширительного бачка Расширительный бачок Шланг отопителя Шланг интеркулера*

9. Отсоединить шланг интеркулера со стороны турбокомпрессора.

10. Отпустить натяжение ремня, отвернув натяжитель. Затем снять приводной ремень.

*Автоматический натяжитель*

11. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.

12. Снять верхнее покрытие радиатора.

*Вентилятор Верхний шланг Покрытие радиатора*

13. Снять вентилятор системы охлаждения двигателя.

14. Снять нижнее защитное покрытие радиатора.

15. Отвернуть фиксирующий болт конденсатора системы кондиционирования, затем снять с радиатора кронштейн крепления охладителя трансмиссионного масла, как показано на рисунке.

*Фиксирующий болт Охладитель трансмиссионного масла Болт крепления кронштейна Фиксирующий болт*

16. Отсоединить шланги трансмиссионного масла.

17. Отвернуть гайку крепления кронштейна, затем извлечь из двигательного отсека радиатор системы охлаждения в сборе.

18. Слить масло системы гидроусилителя рулевого управления.

19. Отсоединить шланг и патрубок от насоса гидроусилителя руля.

20. Отсоединить провод «массы» и разъем свечи предпускового подогрева.

*Разъем свечи предпускового подогрева Провод «массы» Разъем генератора Вывод генератора «В»*

21. Отсоединить проводку от вывода генератора «В». Отсоединить разъем генератора.

22. Отсоединить разъем датчика давления моторного масла.

23. Отвернуть болты крепления и снять с блока цилиндров компрессор системы кондиционирования (шланги от компрессора не отсоединять), затем подвесить компрессор, используя отрезок проволоки.

24. Отсоединить разъемы форсунок, датчика ВМТ (верхней мертвой точки), датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем стартера.

*Форсунка Датчик давления в топливной рампе Вакуумный шланг Топливный шланг Разъем стартера Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик ВМТ*

25. Отсоединить топливные шланги от топливного насоса высокого давления.

26. Отсоединить вакуумные шланги от клапана EGR и впускного коллектора.

27. Отсоединить провод «массы» от блока цилиндров.

28. Снять патрубок щупа измерения уровня трансмиссионного масла.

29. Отвернуть болты крепления и снять задний карданный вал.

*Передняя часть Задний карданный вал*

*Задняя часть Вилка*

30. Отвернуть болты крепления и снять переднюю часть карданного вала, как показано на рисунке.

*Передняя часть Передний карданный вал*

*Задняя часть Вилка*

31. Отвернуть гайки крепления и отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка и глушитель.

*Передняя секция выпускного патрубка Передний глушитель*

32. Отсоединить от коробки передач трос переключения режимов работы.

33. Отсоединить от коробки передач разъемы электропроводки.

*Датчик частоты входного вала Разъем соленоида*

*Датчик частоты выходного вала Разъем датчика температуры масла Переключатель режимов работы Датчик температуры масла*

*Разъемы электромотора переключения Датчик частоты выходного вала (раздаточная коробка)*

34. Отсоединить патрубки трансмиссионного масла.

35. Снять крышку картера, затем отвернуть болты крепления ведущей пластины к гидротрансформатору. Для доступа к каждому болту крепления, необходимо проворачивать коленчатый вал.

*Ведущая пластина*

36. Отвернуть болты крепления и снять стартер.

37. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю.

38. Используя домкрат, подпереть коробку передач в сборе, затем отвернуть болты крепления опоры коробки и болты крепления поперечины.

*Опора коробки передач Поперечина*

39. Отсоединить коробку передач от двигателя и опустить вместе с домкратом.

40. Отвернуть болты крепления опоры двигателя.

41. Используя специальное оборудование (кран или таль), извлечь двигатель из автомобиля, как показано на рисунке.

Установка

1. Используя специальное оборудование, установить двигатель в автомобиль на опоры.

2. Установить болты крепления опор и затянуть с моментом затяжки 68.6 – 88.3 Н∙м.

*Рама Опора двигателя*

3. Используя домкрат, поднять коробку передач в сборе и подсоединить ее к двигателю.

4. Установить поперечину и опору коробки передач. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: 39.2 – 56.9 Н∙м (коробка к опоре) и 19.6 – 28.4 Н∙м (поперечина к раме).

*Опора коробки передач Поперечина*

5. Установить болты крепления картера коробки передач.

6. Установить стартер, затянуть болты крепления с моментом затяжки 26.5 – 33.3 Н∙м.

7. Проворачивая коленчатый вал, установить и затянуть болты крепления ведущей пластины к гидротрансформатору.

8. Установить крышку картера. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

9. Подсоединить патрубки трансмиссионного масла.

10. Подсоединить разъемы к коробке передач.

11. Подсоединить трос переключения режимов коробки передач.

12. Подсоединить и установить передний патрубок выпускной системы вместе с глушителем. Момент затяжки гаек крепления: 42.2 – 60.8 Н∙м.

13. Установить передний карданный вал. Моменты затяжки болтов крепления: 26.5 – 29.4 Н∙м (с подключаемым мостом) и 49.0 – 58.8 Н∙м (с постоянным полным приводом).

14. Установить задний карданный вал, затянуть болты крепления моментом затяжки 49.0 – 58.8 Н∙м.

15. Установить патрубок щупа измерения уровня трансмиссионного масла.

16. Подсоединить провод «массы» к блоку цилиндров.

17. Подсоединить вакуумные шланги к клапану EGR и впускному коллектору.

18. Подсоединить топливный шланг к ТНВД (топливный насос высокого давления).

19. Подсоединить форсунки, разъем датчика ВМТ, разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем стартера.

20. Установить компрессор системы кондиционирования на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 24.5 Н∙м.

21. Установить все снятые ранее части в последовательности обратной разборке.

22. Залить трансмиссионное масло и масло системы гидроусилителя. Проверить системы на наличие утечек.

23. Заполнить охлаждающую жидкость, затем проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Привод ГРМ (газораспределительного механизма)

*93.2 – 117.7 Н∙м 9.8 – 11.8 Н∙м 19.6 – 26.5 Н∙м 64.7 – 74.5 Н∙м 19.6 – 26.5 Н∙м *

1. Передняя верхняя крышка цепи привода ГРМ 2. Приводная цепь ГРМ «С» 3. Автоматический натяжитель цепи 4. Рычаг натяжителя 5. Направляющая цепи 6. Звездочка привода распределительного вала (прав) 7. Звездочка привода распределительного вала (лев) 8. Успокоитель 9. Внутренняя верхняя крышка приводной цепи ГРМ

*33.3 – 39.2 Н∙м 19.6 – 26.5 Н∙м 9.8 – 11.8 Н∙м 49.0 – 58.8 Н∙м*

1. Передняя нижняя крышка цепи привода ГРМ 2. Приводная цепь ГРМ «В2» 3. Направляющая цепи 4. Автоматический натяжитель 5. Направляющая цепи ГРМ «В1» 6. Приводная цепь ГРМ «А» 7. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ 8. Автоматический натяжитель цепи 9. Направляющая цепи 10. Звездочка коленчатого вала 11. Звездочка привода правого уравновешивающего вала 12. Звездочка привода ТНВД (топливного насоса высокого давления) 13. Звездочка привода левого уравновешивающего вала 14. Задняя нижняя крышка цепи привода ГРМ

Разборка и сборка

Приводная цепь ГРМ «С»

1. Провернуть коленчатый вал, чтобы совместить метку на шкиве вала (А) с установочной меткой (В), в этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке (ВМТ) на ходе сжатия.

2. Отвернуть болты крепления, затем снять верхнюю крышку приводной цепи ГРМ (А), как показано на рисунке.

3. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

4. Удерживая распределительный вал рожковым ключом, как показано на рисунке, отвернуть болты крепления звездочек распредвала и ТНВД.

5. Установить специальное приспособление (09311-4A00) в верхнюю крышку приводной цепи. Затем снять ТНВД (топливный насос высокого давления) вместе со звездочкой.

Указание:

В первую очередь необходимо отвернуть болты крепления ТНВД.

6. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель приводной цепи ГРМ (А).

Указание:

Перед снятием, необходимо сжать натяжитель и установить стержень (В) (стальная проволока Ø2.5 мм), чтобы исключить выпадение деталей натяжителя.

7. Отвернуть болт крепления и снять рычаг натяжителя приводной цепи (А).

8. Отвернуть болты крепления и снять направляющую (А) и успокоитель приводной цепи (В).

9. Отвернуть болты крепления звездочек правого и левого распределительного вала.

10. Снять приводную цепь ГРМ в сборе со звездочками (А), как показано на рисунке.

11. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку приводной цепи ГРМ (А).

Приводная цепь ГРМ «В»

1. Снять приводную цепь ГРМ «С» (см. выше).

2. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала (В).

3. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон.

4. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку приводной цепи ГРМ (А).

5. Для предотвращения проворачивания правого уравновешивающего вала (А), необходимо извлечь заглушку (В) из блока цилиндров, затем вставить отвертку (С) в отверстие на глубину более, чем 60 мм. Таким образом заблокируется уравновешивающий вал.

*Правая сторона 60 мм*

6. Отвернуть болт крепления звездочки правого уравновешивающего вала (А).

7. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель приводной цепи ГРМ (А).

Указание:

Перед снятием, необходимо установить стержень (стальная проволока Ø2.5 мм) в натяжитель, чтобы исключить выпадение и утерю его деталей.

8. Отвернуть болты крепления и снять успокоитель (А) и направляющую приводной цепи (В).

9. Вывернуть болт крепления звездочки уравновешивающего вала.

10. Снять приводную цепь ГРМ (А), вместе со звездочкой уравновешивающего вала.

Приводная цепь ГРМ «А»

1. Снять приводные цепи ГРМ «С» и «В» (см. выше).

2. Отпустить крепление звездочки привода ТНВД (топливного насоса высокого давления).

3. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель приводной цепи ГРМ (А).

Указание:

Перед снятием, необходимо установить стержень (стальная проволока Ø2.5 мм) в натяжитель, чтобы исключить выпадение и утерю его деталей.

4. Снять рычаг натяжителя приводной цепи ГРМ (А).

5. Отвернуть болты крепления и снять направляющую цепи ГРМ (А).

6. Снять приводную цепь (В), в сборе со звездочкой ТНВД (А), как показано на рисунке.

Указание:

После снятия крышек приводных цепей ГРМ и масляного поддона, необходимо, используя растворитель, необходимо удалить остатки герметика.

Сборка

Приводная цепь ГРМ «А»

1. Проверить приводную цепь, направляющие, успокоители и звездочки на наличие повреждений, при необходимости заменить новыми.

2. Используя индикатор часового типа, измерить выступание звездочки привода ТНВД.

- Установить, временно звездочку на ТНВД.

- Установить индикатор часового типа на блок цилиндров, как показано на рисунке. Затем используя ключ провернуть один раз звездочку ТНВД.

*Индикатор Ключ Звездочка Выступание ТНВД*

- Величина выступания звездочки ТНВД, является средним значением между максимальным и минимальным показанием индикатора часового типа.

*Класс Метка*

3. Установить звездочку коленчатого вала так, чтобы установочные метки (А) звездочки были совмещены с метками на крышке (В), как показано на рисунке. В данном положении, поршень первого цилиндра находится в ВМТ на ходе сжатия.

Указание:

Перед установкой звездочки коленчатого вала, необходимо нанести на внутреннее уплотнительное кольцо моторное масло, как показано на рисунке.

4. Совместить установочную метку на звездочке левого уравновешивающего вала (А) с меткой на нижней крышке приводной цепи ГРМ (В).

5. Проверить и убедиться в том, что левый уравновешивающий вал (А) находится в требуемом положении. Для предотвращения проворачивания уравновешивающего вала, необходимо извлечь пробку из блока цилиндров (В) и установить в отверстие отвертку или болт (С) на глубину более 60 мм, как показано на рисунке.

Указание:

Если отвертка или болт устанавливаются на глубину не более 25 – 30 мм, необходимо провернуть уравновешивающий вал на один полный оборот. После чего вставить отвертку в отверстие на глубину 60 мм.

*Правая сторона 60 мм*

6. Установить верхний болт крепления направляющей приводной цепи (А), как показано на рисунке.

7. Совместить установочные метки на звездочке и приводной цепи, когда звездочка привода ТНВД не установлена.

8. Установить приводную цепь вместе со звездочкой привода ТНВД на звездочки левого уравновешивающего вал (А) и коленчатого вала, совместив на каждой из них метки.

9. Установить звездочку на ТНВД.

10. Установить направляющую приводной цепи, затем завернуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м (верхний болт (А)) и 19.6 – 26.5 Н∙м (нижний болт (В)).

11. Установить рычаг натяжителя приводной цепи ГРМ (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

12. Установить автоматический натяжитель приводной цепи (А), завернуть болты крепления и извлечь установленный при снятии стержень (В). Момент затяжки болтов крепления: 19.6 – 26.5 Н∙м.

Указание:

После установки, убедиться в том, что приводная цепь надета на звездочки должным образом.

13. Извлечь отвертку ил отверстия в блоке цилиндров. Установить и затянуть пробку/заглушку (А) с моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

Приводная цепь ГРМ «В»

1. Проверить техническое состояние цепи привода ГРМ, рычага натяжителя и звездочки. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить элемент новым.

2. Установить приводную цепь ГРМ.

3. Проверить и убедиться в том, что правый уравновешивающий вал установлен должным образом (А). Для предотвращения вращения уравновешивающего вал, необходимо установить отвертку или болт (С) в отверстие в блоке цилиндров (В) на глубину не менее 60 мм, как показано на рисунке.

*Правая сторона 60 мм*

4. Установить втулку (А) на правый уравновешивающий вал.

5. Установить приводную цепь вместе со звездочкой правого уравновешивающего вала на звездочки привода масляного насоса и коленчатого вала, совместив при этом установочные метки (А), как показано на рисунке.

6. Установить звездочку на правый уравновешивающий вал.

7. Установить успокоитель приводной цепи (А) и направляющую (В), как показано на рисунке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: 9.8 – 11.8 Н∙м.

8. Установить автоматический натяжитель приводной цепи (А), завернуть болты крепления и извлечь стопорный стержень (В). Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

9. Установить болт крепления звездочки правого уравновешивающего вала (А). Момент затяжки 33.3 – 39.2 Н∙м.

10. Извлечь отвертку или болт из отверстия (А) в блоке цилиндров, затем установить и затянуть пробку с моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

11. Нанести герметик (А) на нижнюю крышку приводной цепи, как показано на рисунке. Толщина валика герметика: 2 – 4 мм. Использовать герметик марки Loctite #5902

12. Установить нижнюю крышку приводной цепи ГРМ (А). Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину (см. таблицу ниже).

13. Установить масляный поддон.

Указание:

Для предотвращения утечек моторного масла необходимо, в стык между крышкой цепи и блоком заложить герметик.

Приводная цепь ГРМ «С»

1. Проверить техническое состояние элементов привода ГРМ. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить новыми.

2. Установить приводные цепи ГРМ «А» и «В» (см. выше).

3. Нанести герметик (А), толщиной валика 2 – 4 мм на верхнюю крышку приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке. Использовать герметик марки: Lotite #5902.

Указание:

Заложить герметик в места стыка крышки с головкой блока.

4. Установить верхнюю крышку приводной цепи ГРМ (А). быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину (см. таблицу ниже).

5. Установить на левый распределительный вал приводную звездочку (А), совместить установочные метки, как показано на рисунке.

*Установочная метка*

6. Совместить направляющий штифт правого распределительного вала (А) с установочными метками верхней крышки приводной цепи (В), как показано на рисунке.

7. Совместить установочные метки на звездочках с метками на приводной цепи, когда звездочка привода правого распределительного вала не установлена.

8. Установить приводную цепь ГРМ, совместив установочные метки на звездочке привода ТНВД.

*Установочная метка*

9. Установить звездочку привода правого распределительного вала. Завернуть болт крепления.

10. Установить направляющую цепи (А) и успокоитель (В), как показано на рисунке. Момент затяжки болтов крепления 9.8 – 11.8 Н∙м.

11. Установить рычаг натяжителя приводной цепи (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

12. Установить автоматический натяжитель приводной цепи ГРМ (А), завернуть болты крепления и извлечь стопорный стержень (В). Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

13. Установить болт крепления звездочки ТНВД. Момент затяжки: 64.7 – 74.5 Н∙м.

14. Установить и затянуть болт крепления звездочки распределительного вала с моментом затяжки 93.2 – 117.7 Н∙м.

Указание:

Установить шкив коленчатого вала, совместить метку на шкиве с меткой на крышке приводной цепи. Убедиться в правильности сборки и установки.

15. Нанести герметик (А), толщиной валика 2 – 4 мм, на верхнюю крышку приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке. Использовать герметик марки: Lotite #5902.

16. Установить верхнюю переднюю крышку приводной цепи (А), как показано на рисунке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

Головка блока цилиндров

*9.8 – 11.8 Н∙м 13.7 – 15.7 Н∙м 19.6 – 26.5 Н∙м 93.2 – 117.7 Н∙м*

1. Крышка головки блока цилиндров 2. Прокладка крышки головки блока 3. Пластина для крепления крышки приводной цепи ГРМ 4. Крышка подшипника распределительного вала 5. Сегментная заглушка 6. Звездочка распределительного вала 7. Распределительный вал 8. Рамка опор распределительных валов 9. Головка блока цилиндров в сборе 10. Кронштейн крепления вакуумного насоса 11. Вакуумный насос

*29.4 – 39.2 Н∙м 18.6 – 25.5 Н∙м 6.9 – 10.8 Н∙м 14.7 – 19.6 Н∙м *

1. Коромысла 2. Гидрокомпенсаторы 3. Сухари (замки) 4. Верхняя опора клапанной пружины 5. Клапанная пружина 6. Маслосъемный колпачок 7. Клапан 8. Головка блока цилиндров 9. Пластина крепления свечей предпускового подогрева 10. Свеча накаливания предпускового подогрева 11. Датчик ВМТ (верхней мертвой точки) 12. Штуцер системы охлаждения 13. Прокладка 14. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие

1. Снять приводную цепь ГРМ «С» (см. выше).

2. Отсоединить патрубки высокого давления (А) от форсунок. Затем снять форсунки (В) (см. Глава 3 «Система питания»).

Предостережение:

Запрещается проводить какие-либо работы на системе впрыска при работающем двигателе или после его остановки в течение 30 секунд.

При работе с топливной системой быть предельно осторожным и внимательным.

Указание:

Для извлечения форсунок, необходимо использовать специальное приспособление (09351-4A000).

3. Отвернуть болты крепления и снять топливный насос высокого давления (А).

4. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А).

5. Отвернуть гайки крепления и снять выпускной коллектор.

6. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

7. Отвернуть болты крепления и снять топливную рампу (А), как показано на рисунке.

8. Извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости (А) и датчик ВМТ (В).

9. Снять свечу предпускового подогрева (А).

Разборка

1. Отвернуть болты крепления и снять звездочки распределительных валов.

2. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов (А).

3. Извлечь распределительные валы (А).

4. Отвернуть болты крепления и снять рамку опор распределительного вала (А).

5. Снять коромысла клапанов (А).

6. Извлечь гидрокомпенсаторы (А).

7. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (А).

8. Снять головку блока цилиндров в сборе.

9. Используя специальное приспособление (09222-22100), рассухарить (извлечь замки клапанов) и извлечь клапана.

10. Снять маслосъемные колпачки направляющих втулок клапанов (А).

Проверка технического состояния

Распределительный вал

Указание:

При проверке распределительного вала не проворачивать его.

1. Установить рамку опор, распределительные валы и крышки подшипников (А) на головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления крышек с моментом затяжки 13.7 – 15.7 Н∙м.

2. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор распределительных валов. Предельно допустимая величина осевого зазора: 0.10 – 0.20 мм. При необходимости заменить распределительный вал.

3. Снять крышки подшипников распределительного вала. Затем промыть поверхности контакта на распределительном валу и головке блока цилиндров.

4. Положить на шейку распределительного вала отрезок специального пластикового калибра, затем установить крышку подшипника и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

5. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипника распределительного вала. Измерить толщину пластикового калибра сравнив со специальной шкалой (прилагается к набору калибра). Произвести измерение на всех шейках распределительного вала. Толщина калибра соответствует зазору. При превышении зазора, необходимо заменить распределительный вал.

6. Проверить кулачки распределительного вала на наличие повреждений и повышенного износа. Используя микрометр, измерить высоту каждого кулачка распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачка:

- Левый распределительный вал: 40.163 мм (впуск) и 40.043 мм (выпуск).

- Правый распределительный вал: 39.782 мм (впуск) 40.456 мм (выпуск).

Коромысла

1. Проверить плавность вращения ролика коромысла. Если ролик вращается с заеданием или не вращается, коромысло необходимо заменить новым.

2. Проверить поверхность ролика на наличие повреждений, сколов или повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов заменить коромысла.

3. Проверить поверхность контакта с пяткой клапана, при обнаружении каких-либо дефектов, заменит коромысло.

Клапана и направляющие клапанов

1. Проверить клапан на наличие повреждения стержня или головки клапана, при необходимости заменить клапан.

2. Измерить толщину пояска тарелки клапана (А). При необходимости, заменить клапан новым. Стандартная величина толщины пояска: 1.8 – 2.0 мм.

3. Измерить длину клапана. Стандартная величина длины клапана: 110.55 мм.

4. Измерить наружный диаметр стержня клапана. Стандартная величина диаметра клапана: 6.965 – 6.980 мм (впуск), 6.935 – 6.950 мм (выпуск).

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Стандартная величина диаметра: 7.000 – 7.015 мм.

6. Измерить зазор (С) между стержнем клапана и направляющей втулкой. Для этого, необходимо из полученной величины наружного диаметра стержня клапан (В) вычесть величину внутреннего диаметра направляющей втулки (А). Стандартная величина зазора: 0.020 – 0.050 мм (впуск), 0.050 – 0.080 мм (выпуск).

7. Если зазор между клапаном и направляющей превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан и/или головку блока цилиндров.

Седла клапанов

1. Проверить поверхности контакта седла клапана с фаской клапана на наличие задиров и повреждений.

2. При необходимости, развернуть седло клапана и/или прошлифовать рабочую фаску клапана.

3. Нанести на рабочую поверхность клапана специальный материал («Берлинская глазурь»).

4. Затем установить клапан в седло и провернуть на один полный оборот.

- Если специальный материал будет покрывать рабочую поверхность клапана неравномерно, необходимо заменить клапан.

- Если специальный материал будет покрывать неравномерно рабочую поверхность седла, необходимо произвести его развертывание.

5. Измерить ширину рабочей фаски клапана (А). Стандартное значение: 1.3 – 1.7 мм (впуск), 1.5 – 1.9 мм (выпуск).

6. Проверить и убедиться в том, что клапан плотно прилегает рабочей фаской к седлу. Для посадки клапана должным образом, необходимо проточить седло под углом 45°.

7. Притереть клапана к седлам.

Пружины клапанов

1. Проверить все пружины на наличие повреждений и сколов.

2. Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. При необходимости заменить новой. Стандартная величина длины пружины: 48.2 мм. Отклонение от вертикально оси: не более 1.5°.

3. Проверить характеристики пружины под нагрузкой. При необходимости заменить пружину новой. Высота пружины под нагрузкой: 258 ± 12 Н / 38 мм, 505.5 ± 24 Н/ 28.8 мм.

Головка блока цилиндров

1. Проверить головку блока цилиндров на наличие повреждений, трещин, сколов и утечек охлаждающей жидкости. При необходимости, заменить головку блока цилиндров в сборе.

2. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить величину неплоскостности поверхности разъема головки блока с блоком цилиндров. Предельно допустимая величина неплоскостности: 0.15 мм.

Указание:

Измерения производить в плоскостях, казанных на рисунке.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхностей контакта головки блока цилиндров с выпускным и впускным коллектором. Измерения производить в плоскостях, указанных на рисунке.

4. Если величина неплоскостности, превышает предельно допустимую норму, необходимо прошлифовать поверхности контакта или заменить головку блока цилиндров.

Сборка

1. Установить, используя специальное приспособление (09222-4A000), новые маслосъемные колпачки на направляющие втулки клапанов.

Указание:

Всегда после разборки использовать новые маслосъемные колпачки.

При установке маслосъемных колпачков использовать по мере необходимости.

2. Используя специальное приспособление (09222-4A000), сжать пружины и установить клапана, зафиксировав их сухарями.

3. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

- Измерить, используя индикатор часового типа и специальное оборудование, выступание поршня над поверхностью блока цилиндров. Для точности показаний, замер необходимо произвести в 8 точках, как показано на рисунке.

*Точки измерения*

- Подобрать прокладку головки блока цилиндров в зависимости от полученных измерений. Размеры прокладок приведены в таблице ниже.

Прокладка	А	В	С
Выступание поршня над поверхностью блока, мм	0.056 – 0.117	0.117 – 0.178	0.178 – 0.240
Предельная величина выступания поршня над поверхностью блока, мм	0.167	0.228	-
Толщина прокладки, мм	0.92 – 0.98	0.97 – 1.03	1.02 – 1.08
Метка на прокладке

*Место нанесения метки*

4. Установить головку блока цилиндров в сборе на блок вместе с прокладкой. Затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 49.0 + 120° + 90°. Заворачивать в два подхода.

5. Установить гидрокомпенсаторы (А) в головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

- Перед установкой, необходимо каждый гидрокомпенсатор поместить в емкость с чистым дизельным моторным маслом и, используя стальную проволоку, переместить несколько раз его подвижную часть, как показано на рисунке.

- При установке в головку блока цилиндров, быть осторожным, чтобы исключить вытекание моторного масла из гидрокомпенсатора, так как это может привести к нарушению его работы.

*Стальная проволока*

6. Установить коромысла клапанов (А) на гидрокомпенсаторы, как показано на рисунке.

7. Установить рамку опор распределительного вала (А) на головку блока цилиндров.

8. Установить распределительные валы (А), как показано на рисунке.

9. Установить крышки подшипников (А) распределительных валов. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 13.7 – 15.7 Н∙м.

Указание:

При установке крышек подшипников распределительных валов, необходимо, чтобы поршни находились на середине своего хода (между ВМТ И НМТ).

10. Установить звездочки распределительных валов. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 93.2 – 117.7 Н∙м.

Установка

1. Установить свечу предпускового подогрева (А) и пластину удерживающую ее. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 20 Н∙м (свеча накаливания) и 0.8 – 1.5 Н∙м (пластина).

2. Установить датчик детонации (В). Затянуть болт крепления с моментом затяжки 6.9 – 10.8 Н∙м.

3. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (А). Момент затяжки: 29.4 – 39.2 Н∙м.

4. Установить топливную рампу системы впрыска (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

5. Установить впускной и выпускной коллекторы.

6. Установить вакуумный насос (А). Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

7. Установить крышку головки блока цилиндров (А). Затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

8. Установить форсунки и подсоединить к ним топливные патрубки высокого давления.

9. Установить приводную цепь ГРМ «С» (см. выше).

Блок цилиндров

*127.5 – 137.3 Н∙м 9.8 – 11.8 Н∙м 7.8 – 9.8 Н∙м 34.3 – 39.2 Н∙м*

1. Блок цилиндров в сборе 2. Масляный поддон 3. Крышка картера 4. Прокладка 5. Корпус уплотнительной манжеты 6. Уплотнительная манжета 7. Маховик

*58.8 Н∙м→отпустить все болты крепления→32.4 – 36.3 + 60° - 64° 19.6 – 26.5 Н∙м 7.8 – 11.8 Н∙м*

1. Поршневое кольцо 2. Поршневой палец 3. Стопорное кольцо 4. Шатун 5. Вкладыш подшипника шатуна (верхний) 6. Вкладыш подшипника шатуна (нижний) 7. Крышка шатуна 8. Блок цилиндров 9. Картер блока цилиндров

*274.6 – 294.2 Н∙м 127.5 – 137.3 Н∙м 29.4 – 34.3 Н∙м*

1. Блок цилиндров в сборе 2. Прокладка 3. Масляная форсунка 4. Шайба 5. Шкив коленчатого вала 6. Коленчатый вал 7. Вкладыш подшипника коренной опоры 8. Упорные полукольца 9. Крышка коренной опоры коленчатого вала

*49.0 – 58.8 Н∙м 33.3 – 39.2 Н∙м *

1. Звездочка правого уравновешивающего вала 2. Звездочка левого уравновешивающего вала 3. Нижняя крышка приводной цепи ГРМ 4. Ведущая шестерня 5. Ведомая шестерня 6. Крышка 7. Левый уравновешивающий вал 8. Правый уравновешивающий вал 9. Блок цилиндров

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач с автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления и снять маховик или ведущую пластину.

3. Снять приводную цепь ГРМ.

4. Снять впускной и выпускной коллекторы.

5. Снять головку блока цилиндров с боре.

6. Снять щуп для измерения уровня моторного масла в сборе.

7. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн насоса гидроусилителя (А).

9. Отвернуть болты крепления и снять корпус термостата (А) и отсоединить патрубок отопителя (В).

10. Снять охладитель масла.

11. Снять водяной насос системы охлаждения.

12. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку приводной цепи ГРМ (А).

13. Отвернуть гайки крепления и снять топливный насос высокого давления (ТНВД) (А).

14. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн ТНВД (А).

15. Снять компрессор.

16. Снять масляный поддон, затем отвернуть болты крепления и снять маслоприемник и маслоподводящий патрубок.

17. Отвернуть болты крепления и снять картер блока цилиндров (А), как показано на рисунке.

18. Снять масляный насос.

19. Извлечь из блока цилиндров уравновешивающие валы (А).

20. Отвернуть болты крепления и снять корпус задней уплотнительной манжеты (А).

Разборка

1. Отвернуть гайки крепления и снять крышку шатуна (А), затем извлечь вкладыш подшипника (В).

Указание:

Нанести метки на крышки шатунов, чтобы исключить разукомплектовку при сборке.

2. Извлечь поршни в сборе с шатунами из блока цилиндров.

3. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала (А), затем извлечь вкладыши подшипников (В), как показано на рисунке.

4. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров.

Указание:

При извлечении вкладышей быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхности коренных опор.

5. Отвернуть болты крепления и снять масляные форсунки (А).

Замена отдельных деталей

Вкладыши подшипников коренных опор

1. Проверить буквенный код, характеризующий внутренний диаметр отверстий коренных опор коленчатого вала, который нанесен на блок цилиндров.

Указание:

Записать код отдельно.

Код читается слева на право.

2. Проверить буквенный код, характеризующий наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала. Код нанесен на противовесе, как показано на рисунке. Читается код с лева на право.

*Код коренных шеек*

3. Подобрать вкладыши подшипников коренных опор.

Таблица выбора вкладыша подшипника в соответствии размерам коренных шеек и коренных опор.

Указание:

Стандартная величина зазора в подшипниках коренных опор составляет 0.030 – 0.054 мм.

Толщина вкладышей подшипников коренных опор

Вкладыши подшипников шатунных шеек

1. Проверить код внутреннего диаметра отверстия шатуна (А), указанного на рисунке.

Внутренний диаметр большей головки шатуна

2. Проверить код наружного диаметра шатунной шейки коленчатого вала (А), указанный на рисунке. Код нанесен на противовес коленчатого вала. Читается с лева на право.

Наружный диаметр шатунных шеек коленчатого вала

3. Подобрать вкладыши подшипников шатунных шеек коленчатого вала.

Таблица выбора вкладыша подшипника в соответствии размерам шатунных шеек и шатунов.

Указание:

Стандартная величина зазора в подшипниках шатунных шеек: 0.024 – 0.042 мм.

Таблица размеров вкладышей шатунных шеек

Поршни

1. Проверить буквенный код, характеризующий величину внутреннего диаметра цилиндра, который расположен на нижней части блока цилиндров.

2. Проверить буквенный код, характеризующий наружный диаметр поршня (А), который указан на рисунке ниже.

3. Подобрать размер поршня под размер цилиндра, учитывая, что зазор должен составлять 0.080 – 0.100 мм.

Проверка технического состояния

Вкладыши подшипников шатунных шеек

1. Перед снятием крышки шатуна, необходимо, используя щуп, измерить осевой зазор шатуна. Если величина осевого зазора превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить шатун в сборе. Стандартная величина осевого зазора: 0.05 – 0.25 мм.

2. Отвернуть гайки крепления и снять шатунную крышку.

3. Произвести измерение зазора в подшипнике шатунной шейки, для этого:

- Очистить от моторного масла и посторонних частиц поверхность шатунной шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников.

- Положить на шатунную шейку вдоль оси коленчатого вала отрезок пластикового калибра.

- Установить шатунную крышку и затянуть гайки крепления. Момент затяжки гаек крепления: 58.8 Н∙м, затем полностью отпустить гайки и перезатянуть с моментом затяжки 34.3 Н∙м + 60 ~ 64°.

Предостережение:

Не проворачивать коленчатый вал.

- Отвернуть гайки крепления и снять шатунную шейку. Используя специальную шкалу (прилагается к комплекту), измерить ширину калибра. Стандартная величина зазора в подшипниках шатунных шеек коленчатого вала составляет 0.024 – 0.042 мм.

Указание:

Ширина калибра соответствует зазору.

4. Если величина зазора в подшипниках превышает предельно допустимую, необходимо заменить вкладыши подшипника.

Вкладыши подшипников коренных опор

1. Перед снятием крышек коренных опор коленчатого вала, необходимо, используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленчатого вала. Если зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить упорные подшипники. Стандартная величина осевого зазора коленчатого вала: 0.05 – 0.25 мм.

2. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала.

3. Измерить зазор в подшипниках коренных опор. Для этого:

- Очистить поверхность коренной шейки коленчатого вала и подшипника от посторонних частиц и моторного масла.

- Положить на коренную шейку, вдоль оси коленчатого вала, отрезок пластикового калибра.

- Установить крышку коренной опоры, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

- Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Используя специальную шкалу (прилагается к набору), измерить ширину калибра. Ширина калибра соответствует зазору в подшипнике. Стандартная величина зазора в подшипнике: 0.024 – 0.042 мм.

4. Если зазор в подшипниках превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить вкладыши подшипников.

Поршень

1. Проверить каждый поршень на наличие повреждений, глубоких царапин, сколов и повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поршень новым.

2. Проверить, чтобы палец плавно устанавливался в отверстие в поршне. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поршень в сборе с поршневым пальцем. Проверку необходимо производить при комнатной температуре.

3. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандартная величина диаметра: 32.993 – 32.998 мм. Затем, используя нутромер, измерить внутренний диаметр отверстий в поршне под палец. Стандартная величина внутреннего диаметра: 33.014 – 33.019 мм. Измерить нутромером, внутренний диаметр головки шатуна. Стандартная величина внутреннего диаметра: 33.020 – 33.033.

Поршневые кольца

1. Проверить все поршневые кольца на наличие повреждений и повышенного износа. При необходимости, заменить кольца новыми.

2. При замене поршня, также необходимо заменять поршневые кольца.

3. Используя щуп, измерить зазор между поршневым кольцом и выборкой под кольцо в поршне. Стандартная величина зазора: 0.05 – 0.09 мм (компрессионные), 0.04 – 0.08 мм (маслосъемные).

4. Установить поршневое кольцо в цилиндр и переместить его на средину, используя поршень, как показано на рисунке. Затем, используя набор щупов, измерить зазор в замке. Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.25 – 0.40 мм (компрессионное №1), 0.50 – 0.70 мм (компрессионное №2), 0.20 – 0.40 мм (маслосъемное).

Блок цилиндров

Указание:

Перед началом работ, необходимо удалить нагар, моторное масло и посторонние частицы.

Перед промывкой блока цилиндров, необходимо проверить и убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости и повреждений блока.

1. Проверить блок цилиндров на наличие задиров и коррозии. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить блок цилиндров.

2. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока. Неплоскостность необходимо проверять в нескольких плоскостях. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимую норму, необходимо произвести шлифовку или заменить блок цилиндров. Стандартная величина неплоскостности: 0.05 мм. предельно допустимая величина неплоскостности: 0.1 мм.

3. Проверить зеркало цилиндра на наличие повреждений, глубоких царапин и задиров. При обнаружении дефектов, необходимо расточить цилиндр до следующего ремонтного размера, при необходимости заменить блок цилиндров.

4. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров. Измерение необходимо производить в трех горизонтальных и двух взаимноперпендикулярных плоскостях. Стандартная величина внутреннего диаметра цилиндра: 91.000 – 91.300 мм.

Сборка

1. Установить масляные форсунки (А), затянуть болты крепления с моментом затяжки 29.4 – 34.3 Н∙м.

2. Установить в блок цилиндров вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

3. Установить упорные подшипники (полукольца) (В).

4. Установить в блок цилиндров коленчатый вал.

5. Проверить соответствие номеров нанесенных на крышки коренных опор. Затем установить вкладыши подшипников коренных опор (В) в крышки опор (А), как показано на рисунке. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 127.5 – 137.3 Н∙м.

6. Проверить в правильности взаимного расположения установочных меток на поршне и шатуне.

*Метки*

7. Совместить на одной оси установочные метки, затем установить палец в поршень. Поршневой палец должен плавно, без приложения больших усилий установиться в поршень.

8. Установить стопорные кольца поршневого пальца.

9. Установить поршневые кольца.

- Установить вручную рейки маслосъемного кольца и распорку.

- Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы надпись кода была направлена вверх.

- Выставить, перед установкой поршня в цилиндр, поршневые кольца так, чтобы их замки были направлены как показано на рисунке.

10. Установить поршень в цилиндр. Убедиться в том, что метка указывающая переднюю часть (А) (нанесена на днище поршня) и метка шатуна, направлены в сторону приводной цепи ГРМ.

11. Сжать поршневые кольца специальным приспособлением, затем нанося легкие удары рукояткой молотка, установить поршень в цилиндр. Прекратить установку поршня, если для его перемещения необходимо прикладывать большие усилия, этим можно повредить шпильки шатунов или шатунную шейку коленчатого вала.

12. Установить вкладыш шатунного подшипника (В).

13. Установить крышку шатуна (А), затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 58.8 Н∙м, затем полностью отпустить гайки и перезатянуть с моментом затяжки 34.3 Н∙м + 60 ~ 64°.

Установка

1. Установить уплотнительную манжету (А) коленчатого вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

2. Установить новую уплотнительную манжету в корпус, затем установить специальное приспособление (09231-4A100), как показано на рисунке.

Указание:

Перед установкой, нанести на поверхность уплотнительной манжеты моторное масло.

3. Нанести моторное масло на опорные шейки уравновешивающих валов.

4. Установить уравновешивающие валы (А) в блок цилиндров.

5. Установить масляный насос.

6. Нанести герметик на поверхность контакта крышки приводной цепи (А). Установить и затянуть болты крепления крышки. Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину (см. Таблицу ниже).

*Герметика*

7. Установить маслоприемник и подводящий патрубок.

8. Установить компрессор.

9. Установить кронштейн крепления ТНВД. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

10. Установить ТНВД (А) на кронштейн. Затянуть гайки крепления с моментом затяжки 14.7 – 19.6 Н∙м.

11. Установить ведущую шестерню (А) и ведомую шестерню (В) на крышку приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке. Установить крышку ведущей и ведомой шестерни (С), затянуть болты крепления с моментом затяжки 7.8 – 11.8 Н∙м.

Указание:

Перед установкой шестерен (А, В), необходимо совместить установочные метки (D), как показано на рисунке.

12. Нанести герметик (А) на поверхности указанные на рисунке, предварительно очистив поверхности от посторонних частиц. Толщина валика герметика: 2 – 4 мм. Необходимо использовать герметик марки Lotite #5902.

13. Установить на блок цилиндров крышку приводной цепи ГРМ. Быть внимательным при заворачивании болтов крепления, так как они имеют различную длину.

14. Установить в отверстия в блоке цилиндров (В) отвертку (С), как показано на рисунке, чтобы зафиксировать уравновешивающие валы (А).

*60 мм*

15. Установить болт крепления ведомой шестерни левого уравновешивающего вала (А) (8 x 16 мм). Затянуть с моментом затяжки 33.3 – 44.1 Н∙м.

*Правый вал Левый вал*

16. Установить звездочки уравновешивающего вала. Затянуть болты крепления с моментом затяжки: 49.0 – 58.8 Н∙м (левый вал), 33.3 – 39.2 Н∙м (правый вал).

17. Установить и затянуть пробки отверстий блока цилиндров. Момент затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

18. Установить водяной насос системы охлаждения.

19. Установить охладитель масла.

20. Установить термостат (А) и подсоединить патрубок отопителя (В). Момент затяжки болтов крепления: 19.6 – 26.5 Н∙м (термостат), 7.8 – 11.8 Н∙м (хомут патрубка).

21. Установить кронштейн крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (А). Затянуть болты с моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

22. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

23. Установить щуп измерения уровня моторного масла.

24. Установить головку блока цилиндров в сборе.

25. Установить впускной и выпускной коллекторы.

26. Установить приводную цепь ГРМ.

27. Установить маховик или ведущую пластину.

28. Установить двигатель в сборе с коробкой передач.