Система пуска Kia Sorento с 2002 года

4. Система пуска

1. Передний кронштейн 2. Стопорное кольцо 3. Фиксатор 4. Обгонная муфта в сборе 5. Планетарная передача в сборе 6. Рычаг 7. Упор рычага 8. Втягивающее и удерживающее реле в сборе 9. Вал планетарной передачи 10. Сателлиты 11. Уплотнение 12. Крышка 13. Якорь в сборе 14. Корпус 15. Щеткодержатель в сборе 16. Болты крепления

Проверка технического состояния без снятия

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Предостережение:

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

Проверка втягивающей обмотки тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Присоединить 12-вольтовую батарею к выводам «S» и «М».

3. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Присоединить 12-вольтовую батарею к выводу «S» и «массе».

3. Если шестерня привода выдвигается в положение зацепления, реле исправно. Если же шестерня многократно выдвигается и возвращается в исходное положение, это указывает на обрыв в удерживающей обмотке. Заменить тяговое реле.

Проверка отпускания тягового реле:

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Присоединить 12-вольтовую батарею к выводу «М» и «массе» («-»).

3. Выдвинуть и задвинуть шестерню привода. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, тяговое реле исправно. В противном случае, заменить тяговое реле.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и присоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Присоединить контрольный амперметр (со шкалой на 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Батарея 12 В Амперметр*

3. Присоединить вольтметр (со шкалой на 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Присоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. (Нормативные значения: сила потребляемого тока: не более 85 А; частота вращения якоря:, не менее 2600 об/мин).

Снятие и установка стартера

1. Снять левый выпускной коллектор в сборе.

2. Поддомкратить двигатель, затем снять кронштейн левой опоры.

3. Отсоединить провод стартера от выводов В и S втягивающей обмотки.

4. Отвернуть болты крепления стартера (D), затем снять стартер в сборе (Е). Момент затяжки болтов крепления 49.0 – 63.7 Н∙м.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Разборка и сборка стартера

1. Отсоединить вывод М от втягивающей обмотки стартера.

2. Отвернуть три винта крепления (А), снять втягивающую обмотку в сборе (В).

3. Отвернуть болты крепления (А).

4. Снять щеткодержатель в сборе (А), затем извлечь корпус (В) и якорь (С).

5. Снять уплотнитель (А) и крышку (В).

6. Извлечь пластину рычага (А) и упор рычага (В).

7. Извлечь сателлиты планетарной передачи (А).

8. Разъединить вал планетарной передачи в сборе (А) и рычаг (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А), используя направляющую (В).

10. Используя специальные плоскогубцы (В), снять фиксатор (А).

11. Снять стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), солнечную шестерню планетарной передачи (С) и вал (D).

12. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Указание:

Используя съемник (А), переместить стопорное кольцо (В) над фиксатором (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер, как указано в разделе выше.

3. Проверить якорь на наличие повреждений или чрезмерного износа. При обнаружении дефектов, заменить якорь.

4. Проверить поверхность якоря (А) и, при обнаружении загрязнений, удалить их, используя наждачную бумагу №500 или №600.

5. Измерить биение якоря (А). Стандартная величина биения: 0.02 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

- Если биение не превышает допустимую величину, необходимо проверить на наличие попадания продуктов износа между сегментами якоря.

- Если биение превышает допустимую величину, необходимо заменить якорь.

6. Проверить глубину пазов (А) между пластинами коллектора. (Номинальное значение глубины пазов – 0,5 мм, предельно-допустимое – 0,2 мм). Если высота пазов слишком велика (В), необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины. Подрезать необходимо все пазы (С) между сегментами якоря. Прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными (D).

7. Проверить наличие цепи между пластинами якоря. При наличии разомкнутой цепи между какими-либо пластинами, необходимо заменить якорь в сборе.

8. Используя омметр, измерить сопротивление между якорем (А) и катушкой (В), также между якорем и валом (С). При отсутствии сопротивления, необходимо заменить якорь.

Проверка щеткодержателя

1. Используя омметр, измерить сопротивление между положительным (+) (А) и отрицательным (-) (В) выводом щеткодержателя. При отсутствии цепи, необходимо заменить щеткодержатель в сборе.

2. Приподнять, используя отвертку, пружины (А) щеток, затем установить щетку (В) в щеткодержатель и отпустить пружину.

3. Установить якорь в корпус, затем установить щеткодержатель. Приподнять пружины щеток вверх, затем нажать на них, чтобы они полностью сели на якорь, отпустить пружины.

Указание:

При установке новых щеток, их необходимо притереть, для этого заложить наждачную бумагу (№ 500 или № 600), абразивом вверх, между щетками и коммутатором и, аккуратно прокрутить якорь. Контактная поверхность щеток примет контуры коммутатора.

Проверка муфты свободного хода

1. Переместить муфту вдоль вала.

2. Провернуть обгонную муфту в обе стороны. Муфта должна в одном направлении - стопорится, а в другом - вращаться плавно и без заеданий.

3. При наличии чрезмерного износа или повреждений шестерни стартера, муфту необходимо заменить.