Передний тормозной механизм Kia Sorento с 2002 года

3. Передний тормозной механизм

Снятие и установка

Снятие

1. Проверить толщину тормозных колодок, через специальные отверстия в тормозном суппорте, указанные на рисунке. Стандартная величина толщины колодок: 10.5 мм, минимально допустимая величина: 2.0 мм.

Указание:

Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки менее допустимой, необходимо заменить колодки правого и левого тормозных механизмов одновременно.

Если разница в толщине правой и левой фрикционной накладки тормозной колодки слишком велика, необходимо проверить плавность перемещения поршней в суппорте, техническое состояние стопорного пальца и направляющего пальца.

2. Извлечь направляющий палец, затем отсоединить суппорт и подвесить его за элемент ходовой части с помощью отрезка проволоки.

Предостержение:

Быть осторожным, чтобы исключить попадание нефтепродуктов на поверхности стопорного и направляющего пальцев.

3. Извлечь из суппорта тормозные колодки в сборе с датчиком износа (1), пружины колодок (2) и наружные прокладки.

Установка

1. Установить зажимы колодки.

2. Установить в каждый зажим колодки.

Указание:

Все четыре колодки, с обеих сторон автомобиля, заменяются вместе.

При замене тормозных колодок, проверить их техническое состояние. При сборке, использовать новые направляющие пружины, перед установкой промыть в растворителе.

3. Используя специальное приспособление (09581-11000) или рукоятку молотка, переместить поршень внутрь суппорта.

4. Опустить аккуратно суппорт, так, чтобы не повредить пыльники.

5. Затянуть два болта направляющих пальцев, указанных на рисунке. Момент затяжки 22 – 32 Н∙м.

6. Установить тормозные колодки.

7. Подсоединить тормозные шланги к суппорту. Затянуть соединительные болты с моментом затяжки 17 – 20 Н∙м.

8. Залить в расширительный бачок требуемое количество тормозной жидкости.

9. Прокачать тормозную систему. Проверить гидропривод на наличие утечек жидкости.

Разборка и сборка

Разборка

Предостержение:

Передние тормозные механизмы не взаимозаменяемы, поэтому должны разбираться по отдельности.

1. Подвести сжатый воздух к отверстию для подсоединения тормозного шланга к суппорту, затем извлечь пыльник поршня/поршень, как показано на рисунке.

Указание:

При извлечении поршня, подводить воздух постепенно, регулируя высоту двух поршней нажимая на них одновременно.

В первую очередь необходимо извлекать первичный поршень, затем вторичный. В противном случае, вторичный поршень извлечь не удастся.

2. Извлечь уплотнитель поршня вручную.

Предостержение:

При извлечении уплотнительной манжеты запрещается использовать отвертку или другой инструмент, чтобы исключить повреждение зеркала цилиндра.

- Очистить и промыть в спирте или в тормозной жидкости внутреннюю поверхность цилиндра и внешнюю поверхность поршня.

*Уплотнитель поршня*

Указание:

Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4.

Проверка технического состояния тормозных дисков

Толщина переднего тормозного диска

1. Удалить с поверхности диска ржавчину (при обнаружении), продукты износа и загрязнения. Затем, используя штангенциркуль, произвести измерение толщины диска в четырех местах. Стандартная толщина диска: 28 мм. Минимально допустимая толщина: 26 мм.

2. Различие между четырьмя замерами, не должна превышать 0.005 мм.

3. Если величина износа превышает предельно допустимые нормы, необходимо заменить тормозной диск и колодки в сборе на правой и левой стороне.

Биение тормозных дисков

1. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт, затем подвесить его к раме, используя отрезок провода.

2. Установить индикатор часового типа на расстоянии 5 мм от торца диска. Измерить биение диска, вращая его. Максимально допустима величина биения диска: 0.03 мм.

Указание:

Зафиксировать тормозной диск, затянув гайку.

Корректировка биения тормозного диска

1. Если биение диска равно или превышает допустимую норму, необходимо заменить диск в сборе со ступицей новым. Затем произвести измерение биение диска снова.

- Перед снятием тормозного диска, отметить мелом с обеих сторон винты со стороны наибольшего биения.

- Если величина биения превышает допустимую норму, необходимо разобрать поворотный кулак и произвести проверку технического состояния его элементов.

- Если биение не превышает допустимой нормы, необходимо установить тормозной диск, переместив его на 180° относительно метки мелом. Затем проверить биение диска снова.

2. Если откорректировать биение не удается, необходимо заменить тормозной диск.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

1. Проверить внутреннюю поверхность цилиндра тормозного суппорта на наличие чрезмерного износа, сколов и задиров.

2. Проверить поверхность поршня на наличие повышенного износа, сколов и задиров.

3. Проверить корпус тормозного суппорта и втулки на наличие износа.

4. Проверить, чтобы смазка была нанесена на все трущиеся поверхности. Проверить техническое состояние тормозных колодок.

5. Проверить фрикционные накладки тормозных колодок на наличие повышенного износа. Измерить толщину накладки, заменить тормозную колодку ее износ превышает допустимый. Минимально допустимая толщина накладки тормозной колодки 2.5 мм.

6. Заменить при обнаружении дефектов, поврежденные детали тормозного механизма новыми.

Сборка

1. Очистить и промыть все элементы конструкции тормозного механизма, кроме колодок и уплотнительных прокладок.

2. Установить уплотнители поршней.

3. Нанести тонкий слой тормозной жидкости на наружную поверхность поршня, затем установить его в тормозной суппорт.

4. Установить пыльники.

*Уплотнительное кольцо Пыльник*

5. Установить пыльники направляющего пальца, затем установить направляющий палец, как показано на рисунке.