Показать содержание книги

Содержание

Инструкция по эксплуатации

Двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование автомобиля

Электросхемы

Kia Sorento с 2002 года (+рестайлинг 2006 года), книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 13.00 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Технические данные тормозной системы Kia Sorento с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Kia Sorento технические характеристики, Kia Sorento технические характеристики двигателей, Kia Sorento комплектация, Kia Sorento цена

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Наименование	Характеристика
Стандартные размеры: Высота педали тормоза Зазор между выключателем стоп-сигнала и рычагом педали тормоза Свободный ход педали тормоза Ход рычага стояночного тормоза	200 мм 0.5 - 1.0 мм 4-7 мм 6-8 щелчков
Предельно допустимые размеры: Толщина накладки тормозной колодки передних тормозов Минимальная толщина тормозного диска Биение переднего диска Неравномерность выработки диска Толщина накладки тормозной колодки задних тормозов Минимальная толщина тормозного диска (задних) Внутренний диаметр тормозного барабана (стояночный тормоз)	2.0 мм 26 мм 0.03 мм 0.005 мм 2.0 мм 18.4 мм 191 мм

Технические характеристики ABS (антиблокировочной системы)


Элемент системы	Наименование		Описание	Примечание
Блок управления системой HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit)	Система		4-канальная, 4 клапана (соленоиды)	Блок управления объединяет управление системами ABS и EBD
	Тип		электродвигатель, реле интегрировано
	Рабочее напряжение		8 В ~ 16 В
	Рабочая температура		-40 ~ 120 °C
Сигнализирующая лампа	Рабочее напряжение		12 В
	Сила тока		80 mA
Активный датчик скорости колеса	Подводимое напряжение		4.5 ~ 2.0 В
	Рабочая температура		-40 ~ 150 °C
	Выходной сигнал, низкий		5.9 ~ 8.4 mA	Среднее 7 mA
	Выходной сигнал, высокий		11.8 ~ 16.8 mA	Среднее14 mA
	Частотный диапазон		1 ~ 2500 Гц
	Зазор	Передний	0.4 ~ 1.0 мм	Среднее 0.7 мм
		Задний	0.4 ~ 1.0 мм	Среднее 0.7 мм
	Зубчатое колесо датчика		48 зубьев

Технические характеристики системы динамического контроля


Элемент системы	Наименование		Описание	Примечание
Блок управления системой HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit)	Система		4-канальная, 4 клапана (соленоиды)	Управление системами безопасности (ABS, EBD, TCS, ESC)
	Тип		электродвигатель, реле интегрировано
	Рабочее напряжение		8 В ~ 16 В
	Рабочая температура		-40 ~ 120 °C
Сигнализирующая лампа	Рабочее напряжение		12 В	·ESC лампа работы системы ·ESC предупредительная лампа
	Сила тока		80 mA
Активный датчик скорости колеса	Подводимое напряжение		4.5 ~ 20 В
	Рабочая температура		-40 ~ 150 °C
	Выходной сигнал, низкий		5.9 ~ 8.4 mA
	Выходной сигнал, высокий		11.8 ~ 16.8 mA
	Зубчатое колесо датчика		48 зубьев
	Частотный диапазон		1 ~ 2500 Гц
	Зазор	Передние	0.4 ~ 1.0 мм	Среднее 0.7 мм
		Задние	0.4 ~ 1.0 мм	Среднее 0.7 мм
Датчик угла поворота рулевого колеса	Рабочее напряжение		8В ~ 16 В
	Нагрузка		Макс. 150 mA
	Рабочая угловая скорость		Макс. ± 780 °/сек
Датчик раскачки и бокового ускорения	Рабочее напряжение		8 В ~ 16 В
	Нагрузка		Макс. 120 mA
	Выходное напряжение, высокое		4.35 В~ 4.65 В	Среднее 4.5 В
	Выходное напряжение, низкое		0.35 ~ 0.65 V	Среднее 0.5 В
	Рабочий диапазон датчика раскачки		±100 ° /s
	Рабочий диапазон датчика бокового ускорения		±1.8 G
	Выходное напряжение		2.464 ~ 2.536 В	Среднее. 2.5 В

Регулировка высоты педали тормоза над полом

1. Снять напольный коврик, затем измерить высоту педали над полом, в точках, указанных на рисунке. Если высота педали не соответствует стандартной величине, необходимо произвести регулировку, как указано ниже. Стандартное значение высоты педали над полом: 200 мм.

*Шток Стопорная гайка штока Стопорная гайка выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала*

- Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала, отвернуть стопорную гайку выключателя стоп-сигнала и повернуть его так, чтобы он не касался рычага педали тормоза.

- Отвернуть стопорную гайку штока и отрегулировать высоту педали тормоза над полом в указанных пределах, путем уменьшения или увеличения длины штока, вращая его плоскогубцами, как показано на рисунке.

*Уменьшение высоты педали тормоза Увеличение высоты педали тормоза Стопорная гайка*

- Вращением выключателя стоп-сигнала установить зазор между его толкателем и упором педали в пределах 0,5-1,0 мм. Надежно затянуть стопорную гайку выключателя.

*Упор педали тормоза Выключатель стоп-сигнала 0.5 – 1 мм 8 – 10 Н∙м*

- Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.

- Убедиться в том, что при отпускании педали тормоза стоп-сигнал гаснет.

2. Сбросить разрежение в вакуумном усилителе, при неработающем двигателе, нажать 2-3 раза на педаль тормоза. Проверить нажатием рукой на педаль тормоза свободный ход. Стандартная величина свободного хода: 4 - 7 мм.

Указание:

Если свободный ход педали меньше указанного минимального значения, убедиться в том, что зазор между штоком выключателя стоп-сигнала и упором педали тормоза находится в пределах требуемой величины. Если свободный ход педали больше указанного максимального значения, то причиной является увеличенный зазор между осью и рычагом педали тормоза. Проверить техническое состояние этих деталей, при необходимости заменить их новыми.

3. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза и проверить на наличие утечек тормозной жидкости главный тормозной цилиндр, тормозные шланги и места соединений. При необходимости заменить детали с дефектами.

Проверка выключателя стоп-сигнала

Подключить мультиметр к выключателю стоп-сигнала. Проверить непрерывность цепи при нажатом и отпущенном выключателе. Заменить выключатель стоп-сигнала, если при нажатом выключателе цепь разомкнута.

*Цепь разомкнута Цепь замкнута*

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Для простой проверки работы вакуумного усилителя выполнить следующее.

1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин и остановить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен.

*Хорошо Плохо*

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен.

*Двигатель остановлен Двигатель запущен*

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен.

Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправности. Если результаты проверок положительные, усилитель исправен.