Обслуживание автомобиля Kia Sorento с 2002 года

5. Обслуживание автомобиля

Двигательный отсек

1. Бачок охлаждающей жидкости двигателя

2. Крышка резервуара охлаждающей эмульсии

3. Пробка заправки масла в двигатель

4. Щyп для измepeния ypoвня жидкocти в AКП

5. Бачок для жидкости тормоза/муфты сцепления

6. Воздушный фильтр

7. Бачок для жидкости омывателя ветрового стекла

8. Бачок для жидкости сервомеханизма рулевого управления

9. Масломерный щуп масла в двигателе

10. Батарея

11. Коробка предохранителей

12. Топливный фильтр и кoллeктop ocaдкoв

1. Бачок охлаждающей жидкости двигателя

2. Крышка резервуара охлаждающей эмульсии

3. Пробка заправки масла в двигатель

4. Щyп для измepeния ypoвня жидкocти в AКП

5. Бачок для жидкости тормоза/муфты сцепления

6. Воздушный фильтр

7. Бачок для жидкости омывателя ветрового стекла

8. Бачок для жидкости сервомеханизма рулевого управления

9. Щyп для измepeния ypoвня жидкocти в AКП

10. Батарея

11. Коробка предохранителей

Моторное масло

Проверка уровня

1. Убедитесь в том‚ что автомобиль стоит горизонтально.

2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

3. Выключите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло вернулось в масляную ванну.

4. Выньте масломерный щуп, очистите его и снова вставьте до отказа в отверстие.

5. Выньте масломерный щуп и проверьте уровень масла. Уровень должен быть между метками F и L. Если уровень близок к/или на метке L‚ долейте масло так‚ чтобы уровень достиг метки F. Не заправляйте лишнее масло.

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя - высокого давления‚ оборудованная бачком‚ который на заводе был заправлен незамерзающей жидкостью‚ эксплуатируемой круглый год.

Проверьте степень защиты против замерзания и уровень жидкости один раз в год‚ главным образом‚ в начале зимнего сезона‚ а также перед отъездом в холодные климатические области.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Предостережение:

• Ни в коем случае не пытайтесь снимать крышку с горловины резервуара охлаждающей эмульсии при работающем или разогретом двигателе. В противном случае это чревато повреждением системы охлаждения и двигателя, не говоря о возможной тяжелой травме вследствие мгновенной утечки горячей жидкости или пара.

• Выключите двигатель и подождите вплоть до охлаждения проверяемых эмульсий и жидкостей. Даже после этого следует быть осторожным при постепенном отвинчивании пробки резервуара охлаждающей эмульсии. Перед отвинчиваем данную пробку следует плотно прикрыть махровой ветошью, прежде чем начать ее отвинчивать медленно против хода часовых стрелок до первой остановки. После этого следует отступить, так как происходит утечка давления из системы охлаждения. Убедившись в полной утечке давления, нажмите на пробку через толстый слой ветоши и продолжайте отвинчивать против хода часовых стрелок для окончательного снятия пробки.

• Даже при выключенном моторе не снимайте крышку с горловины резервуара жидкости охлаждения или пробку для выпуска жидкости под радиатором, если двигатель и радиатор находятся в горячем состоянии. В противном случае грозит выброс горячей жидкости охлаждения и пара, что чревато тяжелым повреждением организма.

Проверьте состояние и подсоединения всех шлангов системы охлаждения и шлангов обогревателя. Замените все вздутые или поврежденные шланги.

В холодном состоянии мотора уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть полным, в резервуаре охлаждающей жидкости ее уровень должен находиться между отметками MAX (макс.) и MIN (миним.). Если уровень охлаждающей жидкости низкий‚ долейте достаточное количество предписанной жидкости‚ приспособленной для обеспечения защиты против замерзания и коррозии‚ до метки F в бачке охлаждающей жидкости, но не заправляйте излишнюю жидкость.

Если приходится заправлять охлаждающую жидкость часто‚ посетите авторизованного дилера Киа с целью выполнения контроля системы охлаждения.

Гидропривод тормозов и выключения сцепления

Проверка уровня жидкости

Тормозная система и система гидравлической муфты сцепления имеют общий бачок главного цилиндра. Проверяйте периодически уровень жидкости в бачке. Уровень жидкости должен быть между значениями МАХ и МIN‚ обозначенными сбоку бачка. Перед снятием крышки бачка и перед дополнительной заправкой жидкости тщательно очистите бачок вблизи крышки во избежание загрязнения тормозной жидкости.

Если уровень низкий‚ добавьте до значения МАХ. Уровень жидкости тормозов/муфты сцепления упадет с нарастанием пройденных километров. Это представляет собой нормальное явление‚ связанное с износом нaкладок тормозов и муфты сцепления.

Если уровень жидкости крайне низкий‚ поручите авторизованному дилеру Киа или другой компетентной мастерской проверить систему тормоза/муфта сцепления.

Примечание:

Пользуйтесь только жидкостью для систем тормозов и муфты сцепления согласно спецификации. Не смешивайте различные типы жидкостей.

Предостережение::

В том случае‚ если систему тормоза/муфта сцепления приходится часто дозаправлять жидкость‚ автомобиль необходимо проверить у авторизованного дилера Киа или в другой компетентной ремонтной мастерской.

Предостережение::

При замене и добавлении тормозной и антифрикционной (сцепление) жидкости действуйте с большой Указание:стью. Берегите глаза от данной жидкости. В противном случае безотлагательно промывайте глаза большим количеством доступной свежей воды. Необходим неотложный медицинский осмотр на предмет возможного глазного повреждения.

Рулевое управление с усилителем

Проверка уровня жидкости в системе

Проверяйте периодически при неработающем двигателе и с автомобилем в горизонтальном положении уровень жидкости в бачке рулевого управления с усилителем; уровень жидкости должен находиться между метками ПОЛНЫЙ (HIGH) и НИЗКИЙ (LOW) на бачке. Перед тем как дополнить жидкость в рулевое управление с гидроусилителем‚ тщательно очистите область вокруг заливной пробки бачка во избежание загрязнения жидкости руля управления.

Если уровень низкий‚ долейте жидкость до метки ПОЛНЫЙ (HIGH). Если система рулевого управления требует частого дополнения жидкости‚ автомобиль должен проверить авторизованный дилер Киа или другой компетентный ремонтный центр.

Предостережение:

Чтобы исключить повреждение насоса гидроусилителя‚ не эксплуатируйте автомобиль длительное время с низким уровнем жидкости в системе.

Автоматическая коробка передач

Проверка уровня рабочей жидкости

Уровень жидкости в автоматической коробке передач должен проверяться регулярно. Объем жидкости в автоматической коробке передач изменяется с температурой. По данной причине самый лучший подход - это проверка уровня после того‚ как автомобиль эксплуатировался около 30 минут‚ потом проверяется уровень после прогрева жидкости с помощью ниже приведенной процедуры.

Предостережение:

• Низкий уровень жидкости является причиной пробуксовки коробки передач. Излишнее количество жидкости приводит к образованию пены‚ утечкам жидкости и неисправной работе коробки передач.

• Использование жидкости не по спецификации может повлечь за собой неисправную работу коробки передач или ее дефект.

Предостережение::

Во избежание внезапного движения автомобиля включите стояночный тормоз и нажмите на педаль тормоза при перестановке рычага переключения коробки передач.

1. Поставьте автомобиль на ровное место и до конца затяните стояночный тормоз.

2. Пусть двигатель работает на холостом ходу около 2 минут.

3. Нажмите на тормозную педаль. Медленно переставляйте рычаг переключения режимов через все ступени и далее установите его в положение Р (Стоянка).

4. При работающем двигателе на холостом ходу, выньте мерный щуп наружу‚ очистите его и снова вставьте полностью на свое место.

5. Снова выньте щуп и проверьте уровень жидкости.

Если жидкость нагрелась до нормальной температуры эксплуатации около 75 °С‚ уровень жидкости должен быть между двумя метками‚ обозначенными 75 °С.

Предостережение:

Метка 25 °С на шкале приводится только для справки; на нее не нужно обращать Предостережение: при определении уровня жидкости в коробке передач.

Предостережение:

Новая жидкость для автоматической трансмиссии должна иметь красный цвет. Красный краситель добавляется к ней на заводе- изготовителе, чтобы обеспечить возможность идентифицировать ее в качестве жидкости для автоматической трансмиссии и отличать от моторного масла и антифриза. Красная окраска, которая не является показателем качества жидкости, не является постоянной. По мере эксплуатации жидкость для автоматической коробки передач становится темнее. В конце концов, цвет может стать светло-коричневым.

Смазочные материалы и жидкости

Проверка уровня жидкости в омывателе

Предостережение:

• Не используйте жидкость радиатора или антифриз в качестве жидкости омывателя.

• Охлаждающая жидкость радиатора может значительно снизить видимость, если будет распылена по ветровому стеклу, что может вызвать потерю управляемости автомобиля, или повредить окраску кузова машины.

• Жидкости для омывателя ветрового стекла содержат некоторое количество спирта и могут воспламеняться при определенных условиях. Не допускайте контакта жидкости для омывателя или бачка омывателя с искрами или открытым пламенем. Это может привести к повреждению автомобиля и его пассажиров.

• Жидкость для омывателя ветрового стекла является ядовитой для людей и животных. Не пейте жидкость для омывателя ветрового стекла и избегайте контакта с ней. Это может привести к серьезным травмам или смерти.

Топливный фильтр и отстойник (для дизельного мотора)

Данный коллектор играет в топливных фильтрах важную роль при сепарации воды от топлива и собирании воды на его дне. Накапливание воды в коллекторе сигнализируется датчиком при включенном зажигании “ON”.

Предостережение:

Накопленная в коллекторе и периодически не выпускаемая из него вода повреждает главным образом плунжер топливного насоса и может проникать в топливный фильтр.

Удаление воздуха‚ находящегося в топливной системе:

Если вы поедете до последней капли топлива или если поменяете топливный фильтр‚ постарайтесь удалить весь воздух из топливной системы‚ так как могут возникнуть трудности с запуском двигателя.

• Снимите пробку удаления воздуха наверху топливного фильтра.

• Качайте вверх и вниз до тех пор‚ пока топливо не перестанет вытекать из отверстия для пробки.

• Установите пробку плотно на место после удаления воздуха.

Предостережение::

• При удалении воздуха пользуйтесь куском тряпки, чтобы топливо не растекалось по двигателю.

• Очистите топливо около топливного фильтра или впрыскивающего насоса, прежде чем запустить двигатель для предотвращения пожара.

• Проверьте все части топливной системы, если возникнут подозрения об утечках топлива.

Слив воды из отстойника:

• Подставьте под отстойник посуду для воды.

• Снимите сливную пробку и слейте воду.

• После выпуска воды следует надежно затянуть до упора винтовую пробку выпуска.

• Накачать заправочный плунжер и проверить отсутствие утечки топлива через выпускную пробку.

• После запуска двигателя следует убедиться в отсутствии световой сигнализации переполненного уровня коллектора.

Рекомендуемая вязкость по SАЕ

Примечание:

Убедитесь в чистоте поверхностей вблизи пробки заливной горловины‚ сливной пробки или маслоизмерительного щупа перед тем‚ как приступите к контролю или сливу любого смазочного материала. Это мероприятие очень важно‚ главным образом‚ на пыльных или песчаных дорогах‚ а также‚ если ваш автомобиль эксплуатируется на неблагоустроенных дорогах. Очистка поверхностей вблизи пробок и масломерного щупа предотвратит попадание грязи и металлической дроби в двигатель и в остальные механизмы‚ которые могут выйти из строя.

Использование моторных масел с иной вязкостью, отличающейся от рекомендуемой, может привести к выходу двигателя из строя. При выборе масла учтите диапазон температур‚ в котором будет работать ваш автомобиль‚ в частности‚ до выполнения следующей замены масла. Для этого выберите рекомендуемую вязкость масла из данной таблицы.

1. Для достижения лучшей топливной экономичности рекомендуется использовать моторное масло класса вязкости SAE 5W-20, 5W-30 API SJ,SL / ILSAC GF-3). Однако, если этот тип моторного масла не продается в вашей стране, выберите соответствующее моторное масло по таблице вязкости моторных масел.

2. Только для экстремально холодных условий и подлежит ограничению в зависимости от условий вождения и региона (в особенности не рекомендуется для постоянных высоких нагрузок и эксплуатации на высокой скорости).

Воздушный фильтр

Замена фильтрующего элемента

В воздушном фильтре используется бумажный фильтр. Его следует заменить‚ когда это необходимо‚ но ни в коем случае нельзя чистить и использовать его снова.

1. Снять крышку воздухоочистителя, устранив зажимы и открыть ее.

2. Очистите внутреннюю полость корпуса воздушного фильтра чистой влажной тряпкой.

3. Замените элемент воздушного фильтра.

4. Закрыть крышку зажимами.

Предостережение::

• Не эксплуатируйте автомобиль с демонтированным воздушным фильтром‚ это приводит к чрезмерному износу двигателя.

• Езда без воздушного фильтра создает условия для возникновения обратного горения‚ что может вызвать пожар в отсеке двигателя.

• При снятии фильтра воздухоочистителя действовать Указание: во избежание проникновения пыли или грязи в горловину подачи воздуха. В противном случае может возникнуть неисправность.