Система кондиционирования воздуха KIA Rio X / Rio X-line с 2017 года (с учетом обновления 2020 года)

1. Система кондиционирования воздуха

Общие сведения о безопасности

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Баллон с хладагентом R-134a находится под очень высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52°C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

• После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.
• При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.
• Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.
• Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

1. Запрещается размыкать или ослаблять соединения элементов системы перед удалением хладагента.

2. Закрывайте пробками или заглушками открытые соединения элементов непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Удалять герметизирующие пробки из запасных элементов системы следует непосредственно их установкой.

4. При подключении сквозного фитинга обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Перед подключением покройте стыковочную поверхность фитинга и уплотнение маслом для холодильных установок.

При установке соединительных элементов

Фланец с направляющим штифтом: проверьте состояние уплотнительного кольца (используйте только рекомендованные кольца) и смажьте его холодильным маслом. Затяните гайку требуемым моментом.

Обращение с трубопроводами и соединениями

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения следует заранее подготовить все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Описание и работа

Обслуживание на автомобиле

Удаление хладагента

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования следует использовать специальное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявлять осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхать пары хладагента или масла.

- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоединить контейнер с хладагентом R-134a.

Подключить зарядную станцию хладагента к портам высокого (А) и низкого (В) давления, как показано на рисунке, и следовать инструкциям изготовителя оборудования.

2. Измерить объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправить такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования следует использовать специальное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявлять осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхать пары хладагента или масла.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a (если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подсоединить контейнер с хладагентом R-134a.

Подключить зарядную станцию хладагента к портам высокого и низкого давления, как показано на рисунке, и следуйте инструкциям изготовителя оборудования.

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично зарядить систему и испытать ее на герметичность (см. раздел «Испытание холодильного контура на герметичность»).

4. Извлечь клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования следует использовать специальное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявлять осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхать пары хладагента или масла.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоединить контейнер с хладагентом R-134a.

Подключить зарядную станцию к порту высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавлять в систему такое же количество нового холодильного масла, какое было слито ранее. Использовать только рекомендованное холодильное масло. Заправить в систему 395 - 445 г хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

3. Проверить систему с помощью устройства обнаружения утечек на наличие утечек хладагента.

Проверка на наличие утечки хладагента

Всегда проводить проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Примечание:
Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитать руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действовать следующим образом:

1. Проверить затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалить хладагент из системы, отсоединить разъемы и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно заменить разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверить масло в компрессоре, долить при необходимости.

4. Заправить систему и провести повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалить хладагент и заправить систему еще раз.

Компоненты и их расположение

Компоненты системы кондиционирования в моторном отсеке:

1. Датчик температуры наружного воздуха.
2. Ресивер-осушитель.
3. Конденсатор.
4. Компрессор.
5. Нагнетательный шланг.
6. Служебное отверстие (участок низкого давления).
7. Служебное отверстие (участок высокого давления).
8. Датчик давления хладагента (APT).
9. Узел трубок всасывания и трубок жидкого хладагента.
10. Регулирующий вентиль.

Компоненты системы кондиционирования в салоне автомобиля:

1. Блок обогревателя и вентилятора.
2. Фотодатчик.
3. Датчик температуры испарителя.
4. Блок управления обогревателем и кондиционером (ручной).
5. Блок управления обогревателем и кондиционером (автоматический).

Масло для компрессора

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом (холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Используемое для смазки компрессора масло циркулирует с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.

Примечание:
Общий объем масла в системе: PAG 205А 120 ± 10 см³.

Возврат масла

Между маслом и хладагентом есть некоторая схожесть свойств.

В процессе нормальной эксплуатации часть масла рециркулируется в системе вместе с хладагентом. Для возврата масла перед проверкой его количества или замены компонента системы компрессор должен поработать некоторое время. Эта процедура выполняется следующим образом:

1. Открыть все двери и капот.

2. Запустить двигатель; перевести переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установить ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставить компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановить двигатель.

Магистрали хладагента

Замена магистралей хладагента

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования.

2. Заменить неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закупорить или закрыть крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

3. Затянуть болт или гайку соединения магистрали установленным моментом затяжки.

Внимание:
Соблюдать моменты затяжки болтов и гаек магистралей хладагентов.

4. Выпустить воздух из системы и заправить ее хладагентом.

Примечание:
Заправочный объем хладагента: 395 - 445 г.

5. Проверить герметичность системы кондиционирования с помощью анализатора утечек хладагента.

6. Проверить работоспособность системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования

Описание

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования. Он расположен на боковой стороне блока цилиндров и приводится клиновым ремнем двигателя. Компрессор повышает температуру и давление газообразного хладагента.

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие компрессора кондиционера

1. Если компрессор кондиционера находится в частично рабочем состоянии, запустить двигатель на холостых оборотах и дать поработать системе кондиционирования несколько минут, после чего заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Откачать хладагент с помощью заправочной станции.

4. Ослабить натяжение приводного ремня (в зависимости от версии двигателя см. главу 6а «Механическая часть двигателя 1,4 л» или главу 6b «Механическая часть двигателя 1,6 л»).

5. Отвернуть болт (В) и отсоединить выпускной шланг (А).

6. Отвернуть болт (В) и отсоединить впускной шланг (А).

Примечание:
Немедленно заглушить или закрыть крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

7. Отсоединить разъем ECV (A).

8. Отвернуть болты и снять узел (А) компрессора.

Установка компрессора кондиционера

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Убедиться в соответствии длины вкручиваемого болта крепления компрессора кондиционера. Затянуть болты крепления моментом 11.8 - 14.7 Н·м в указанной на рисунке последовательности.

• В случае установки нового компрессора кондиционера слить всё холодильное масло из снятого компрессора и измерить его объем. Вычесть количество слитого масла из номинального заправочного объема. Полученное значение соответствует количеству холодильного масла, которое нужно слить из нового компрессора (через заборный порт).
• Заменять уплотнительные кольца круглого сечения новыми после каждого снятия. Для предотвращения утечек перед установкой нанести на уплотнительные кольца тонкий слой холодильного масла.
• Во избежание загрязнений не заливать слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивать его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно закрутить ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание холодильного масла на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании холодильного масла на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулировать натяжение приводного ремня.

Проверка компрессора кондиционера

1. Осмотреть детали ограничителя и ступицы в сборе (A) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений ограничитель необходимо заменить в сборе.

2. Проверить подшипники шкива (A) на наличие люфта и заедания, вращая шкив рукой. Заменить шкив на новый, в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

Проверка компрессора с внешним управляющим клапаном (KDS)

Тип компрессора: Компрессор фиксированного типа, с внешним управляющим клапаном, внутренним управляющим клапаном.

Работу компрессоров фиксированного типа и с внутренним управляющим клапаном можно проверить с помощью шума муфты. Однако, если имеется внешний управляющий клапан, то его невозможно проверить таким образом, так как он не имеет муфты. Поэтому проверку ECV нужно выполнять с помощью KDS, как указано ниже.

1. Подключить KDS к транспортному средству и выбрать «Aircon compressor test (ECV type)» (проверка компрессора кондиционера с ECV).

2. Выполнить подготовку транспортного средства согласно инструкциям на экране KDS (только разомкнуть переключатель A/C).

3. Перед проверкой компрессора с ECV проверить наличие других кодов неисправности. Если это так, сначала устранить неисправности. Если нет, нажать «ОК» для продолжения.

Примечание:
Не продолжать проверку, если найдены следующие коды неисправности: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

4. Начинайте проверку.

Внимание:
1. Проверить, работает ли вентилятор конденсатора, когда состояние изменится на «ECV running» (ECV работает).

2. Редукционный клапан сработает, если вентилятор конденсатора не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Он позволяет сбросить давление в системе кондиционирования воздуха путем сброса хладагента и масла (после сброса закрывается).

• Долить хладагент и масло после срабатывания предохранительного клапана.
• Во время работы предохранительного клапана возникает шум.

5. Проверить результат испытания.

6. Если результат «Check» (проверьте), нажать «Check» (проверить) и следовать инструкциям.

7. Проверить ECV еще раз с самого начала.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверить конденсатор на наличие засорений и повреждений. В случае засорения промыть водой и просушить сжатым воздухом. В случае деформации выпрямить с помощью отвертки или клещей.

2. Проверить герметичность разъемов конденсатора. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Снятие и установка конденсатора

1. Удалить хладагент с помощью зарядной станции.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отвернуть болты крепления и снять воздухозаборник (А).

5. Отвернуть гайки и отсоединить выпускную магистраль (А) и магистраль (В) жидкого хладагента.

Примечание:
- Момент затяжки: 18.6 – 27.5 Н·м.
- Немедленно заглушить или закрыть крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

6. Ослабьте болты, затем снять верхний щиток (A).

7. Отвернуть болты крепления (A) радиатора.

8. Отвернуть крепежные болты и держатели штифтового типа, снять боковой щиток охладителя воздуха (А).

9. Снять конденсатор (A).

10. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При установке нового конденсатора заправить в него компрессорное масло.
• Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Ресивер-осушитель

Замена ресивера-осушителя

1. Снять конденсатор (см. выше).

2. Снять крышку (В) снизу конденсатора с помощью L-образного ключа-шестигранника (А).

Примечание:
Момент затяжки: 2.8 - 3.3 Н·м.

3. Извлечь силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверить, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смазать компрессорным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней крышки.

5. Вставить новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вкрутить в конденсатор новую нижнюю крышку.

Примечание:
- Одновременно с силикагелем всегда заменять нижнюю крышку.
- Заменить все уплотнительные кольца (А) новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек

• Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Преобразователь давления кондиционера

Описание

Значение давления в линии высокого давления измеряется датчиком давления в кондиционере (APT) и преобразуется им в напряжение. На основании полученного значения напряжения ЭБУ выбирает высокую или низкую частоту вращения вентилятора охлаждения. Если температура в линии хладагента становится слишком высокой или слишком низкой нерегулярным образом, что не позволяет оптимизировать режим системы кондиционирования, ЭБУД останавливает работу компрессора.

Проверка технического состояния

1. Определить давление в линии высокого давления путем измерения напряжения между выводами 1 и 2.

2. Проверить соответствие напряжения нормированному диапазону.

Примечание:
Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,37081095

3. Если значение выходит за пределы нормированного диапазона, заменить датчик давления в кондиционере.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Откачать хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

3. Отсоедините разъем и снимите датчик давления в кондиционере (A).

Внимание:
Действовать осторожно, чтобы не перегнуть всасывающую трубку.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке установить новое уплотнительное кольцо (А).

Датчик температуры испарителя

Описание

Датчик температуры испарителя определяет температуру сердечника и отсекает питание реле компрессора для защиты испарителя от замерзания при чрезмерном охлаждении. Датчик температуры испарителя имеет отрицательный температурный коэффициент (NTC). NTC подразумевает, что удельное электрическое сопротивление увеличивается при уменьшении температуры и уменьшается при ее увеличении.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем (A) датчика температуры испарителя.

3. Измерьте сопротивление между выводами «+» и «–» датчика температуры испарителя.

4. Подсоединить разъем датчика температуры испарителя.

5. Запустить двигатель, включить кондиционер и измерить напряжение между выводами соединителя жгута проводов.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоединить разъем (A) датчика температуры испарителя.

4. Повернуть датчик температуры испарителя на 90° против часовой стрелки и снять его.

5. Снять датчик температуры испарителя (A) в направлении, указанном стрелкой.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Фотодатчик

Описание

Фотодатчик расположен в центре сопел оттаивателя.

В состав датчика освещенности входит фотоэлектрический (чувствительный к дневному свету) элемент. Под действием солнечного излучения, попадающего на его приемную часть, в нем возникает электродвижущая сила, пропорциональная полученному количеству излучения. Она передается в блок управления температурой и используется для выполнения температурной компенсации солнечного излучения.

Проверка технического состояния

1. Включить зажигание.

2. Подсоединить KDS.

3. Направить источник интенсивного света на фотодатчик и проверить изменение выходного напряжения.

4. Напряжение увеличивается при более интенсивном освещении и уменьшается при менее интенсивном освещении.

1. Сигнал датчика системы автоматического управления осветительными приборами.
2. Датчик системы автоматического управления осветительными приборами, «масса».
3. Фотоэлемент со стороны пассажира.
4. LED (Питание).
5. LED (Сигнал).
6. Фотоэлемент со стороны водителя.
7. Питание фотоэлемента.
8. Питание датчика системы автоматического управления осветительными приборами.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять датчик автоматического освещения (А).

3. Отсоединить разъем (В) датчика системы автоматического управления осветительными приборами.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры окружающего воздуха

Описание

В передней части конденсатора расположен датчик температуры наружного воздуха. Это термистор с негативным температурным коэффициентом, сопротивление которого при понижении температуры повышается (и наоборот). Выход датчика будет использоваться для управления конечной температурой, заслонкой регулирования температуры, частотой вращения вентилятора, режимом смешивания и влажностью воздуха в салоне.

Примечание:
Если температура окружающей среды ниже 2°C, компрессор кондиционера отключается. Компрессор включается вручную.

Проверка технического состояния

1. Выключить зажигание.

2. Снять узел переднего бампера (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоединить температура датчик температуры окружающего воздуха.

4. Проверить изменение сопротивления между выводами 1 и 2 датчика температуры окружающей среды.

1. Датчик температуры наружного воздуха (+).
2. Датчик, масса.

5. Если измеренное сопротивление не отвечает требованиям, заменить датчик температуры наружного воздуха на заведомо исправный и убедиться в надлежащем функционировании системы.

6. Заменить датчик температуры наружного воздуха, если доказано наличие проблемы с датчиком.

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять узел переднего бампера (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоединить разъем (A) и снять датчик (B) температуры окружающего воздуха.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Испаритель

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять узел блока управления обогревателем и снимите блок управления вентилятором с блока управления обогревателем.

3. Отвернуть винты крепления и снять нижний корпус (А) блока отопителя.

4. Извлечь сердечник испарителя (A) из блока обогревателя.

Примечание:
При демонтаже или монтаже радиатора отопителя или сердечника испарителя следует соблюдать осторожность, чтобы не погнуть впускные и выпускные патрубки.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:

• При установке нового сердечника испарителя добавить компрессорное масло (PAG).
• Заменить уплотнительные кольца в каждом соединителе на новые, нанеся на них перед установкой тонкий слой холодильного масла. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a).
• Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно завернуть ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла кондиционера на поверхности автомобиля, это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Нанести герметик на уплотнения.
• Убедиться в отсутствии утечки воздуха.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.
• Не перепутать входной и выходной шланги отопителя, надежно закрепить хомуты.
• Залить в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.